基于創(chuàng)新能力培養(yǎng)的《管理運籌學(xué)》課程教學(xué)改革研究

谷雨

【摘 要】《運籌學(xué)》的基本理論與方法是管理類專業(yè)學(xué)生必須掌握的核心知識之一，在國家大力倡導(dǎo)培養(yǎng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才的要求下，傳統(tǒng)的《管理運籌學(xué)》已不再是物流管理專業(yè)學(xué)生區(qū)別于其他管理類專業(yè)學(xué)生技能優(yōu)勢的重要體現(xiàn)。論文從應(yīng)用型本科院校角度出發(fā)，通過分析《管理運籌學(xué)》課程的教學(xué)特點，提出了基于創(chuàng)新能力培養(yǎng)的《管理運籌學(xué)》課程教改新思路，以轉(zhuǎn)運運輸問題為例說明。

【Abstract】The basic theory and method of “Operations Research” course is one of the core knowledge that logistics management students must master. At the request of vigorously advocating innovative and entrepreneurial talents in the country， the traditional "Management Operations Research" is no longer an important manifestation of logistics management students distinguish from other management professional skills advantage. From the perspective of applied undergraduate colleges， through analyzing the characteristics of the teaching of the management operations research course， this article puts forward a new idea of teaching reform of management operations research course based on innovation ability training， the transport issues are taken as the examples to explain the problems.

【關(guān)鍵詞】管理運籌學(xué)；物流管理；創(chuàng)新能力培養(yǎng)；教學(xué)改革

【Keywords】management operations research； logistics management； cultivation of innovative ability； the teaching reform

【中圖分類號】G420 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A 【文章編號】1673-1069（2017）12-0126-03

1 引言

隨著我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，2017年前三季度我國國民生產(chǎn)總值同比增長6.8%。經(jīng)濟(jì)發(fā)展逐年提升必然帶來物流需求的不斷增長，這就使得物流人才供不應(yīng)求。隨著我國物流業(yè)規(guī)模擴(kuò)張迅速發(fā)展，物流教育也得到相應(yīng)的發(fā)展。從2001年教育部批準(zhǔn)設(shè)立以來，在短短的10年內(nèi)，物流本科專業(yè)從無到有，從單個本科目錄外專業(yè)發(fā)展為包含3個專業(yè)多個方向的一類目錄專業(yè)，初步形成了物流管理與工程類的專業(yè)建設(shè)體系。根據(jù)教育部高等學(xué)校物流管理與工程類專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會的權(quán)威性統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至2013年，全國本科院校開設(shè)物流管理與工程類專業(yè)總計為475個，比2008年的292個，有大幅度提高，提高62.7%左右[1]。為順應(yīng)新時代的發(fā)展要求，高等院校便承擔(dān)了培養(yǎng)物流人才的重任。此外，為了積極響應(yīng)“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”精神，向社會輸送為企業(yè)設(shè)計物流規(guī)劃、解決物流方案的高級物流創(chuàng)業(yè)型人才，山東管理學(xué)院物流管理專業(yè)立足“發(fā)展學(xué)科交叉，強化實踐應(yīng)用”，集中力量對本科專業(yè)核心課程進(jìn)行了深入分析，《管理運籌學(xué)》的教學(xué)改革迫在眉睫。

2 傳統(tǒng)《管理運籌學(xué)》課程教學(xué)特點

傳統(tǒng)的《管理運籌學(xué)》包括線性規(guī)劃、單純形法、對偶規(guī)劃、靈敏度分析、整數(shù)規(guī)劃、目標(biāo)規(guī)劃、圖與網(wǎng)絡(luò)分析等知識模塊，教師往往在定理的一般推導(dǎo)與論證花費大量精力，教授過程中對題目算法花費大量的教學(xué)時間，而忽略了引導(dǎo)學(xué)生利用《管理運籌學(xué)》的基本理論與思想去解決實際物流問題[2]。

3 《管理運籌學(xué)》課程教改思路

為了改進(jìn)教學(xué)環(huán)節(jié)，發(fā)現(xiàn)教學(xué)過程中具體存在的問題，山東管理學(xué)院教師采用不記名的方式，對2015級物流管理兩個本科班的學(xué)生發(fā)放調(diào)研問卷。此次發(fā)放問卷77份，回收有效問卷77份。通過對問卷的整理匯總，有43.7%的學(xué)生認(rèn)為教師授課流于形式，大多數(shù)時間在背公式、解題、算題；超過57.6%的學(xué)生認(rèn)為自己數(shù)學(xué)底子薄弱，而教師授課較快，不能很好地理解所學(xué)知識。在學(xué)習(xí)過程中47.8%的學(xué)生遇到問題習(xí)慣等待教師講解，而不是自發(fā)去尋求答案。31.2%的學(xué)生認(rèn)為《管理運籌學(xué)》很枯燥，不理解學(xué)習(xí)這門課程對今后有什么幫助。

針對問卷匯總出的教、學(xué)困境，山東管理學(xué)院結(jié)合創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展精神，總結(jié)出要將《管理運籌學(xué)》的基本理論與思想作為物流管理的工具與手段這一教改新思路，著重培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力。將傳統(tǒng)的《管理運籌學(xué)》課程與《物流學(xué)》交叉發(fā)展、相互融合，針對文理兼收的學(xué)生特點，安排了48個課時。其中理論課32個課時，主要內(nèi)容包括線性規(guī)劃、運輸和指派問題、網(wǎng)絡(luò)計劃、存儲論、車輛配載、排隊論、物流決策等，要求學(xué)生掌握運籌學(xué)的基本理論、算法和思想，針對實際問題進(jìn)行優(yōu)化建模，提高學(xué)生的創(chuàng)造性思維能力[3]。實訓(xùn)課16個課時，目的在于指導(dǎo)學(xué)生利用計算機(jī)軟件對模型進(jìn)行求解，分析和解決實際物流問題的能力。

4 教改實例說明

論文用案例說明《管理運籌學(xué)》在教授運輸問題時如何培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力。

4.1 導(dǎo)入案例教學(xué)，摒棄制式化教學(xué)內(nèi)容

利用案例教學(xué)環(huán)節(jié)增強《管理運籌學(xué)》的教授是培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力不可或缺的環(huán)節(jié)。為了解決教學(xué)主體能動性不足的問題，讓學(xué)生真真切切融入課程活動，使師生交互作用不斷提升，教師需要導(dǎo)入情景化的教學(xué)案例。課程與教學(xué)不再是社會對教師與學(xué)生施加控制的手段，而是學(xué)生追尋解決問題的創(chuàng)造性過程[4]。例如在產(chǎn)銷不平衡的轉(zhuǎn)運運輸問題中，知識目標(biāo)使學(xué)生能夠設(shè)置合理的虛擬生產(chǎn)量或銷售量，建立新的產(chǎn)銷平衡數(shù)學(xué)模型。能力目標(biāo)是使學(xué)生能夠立足企業(yè)成本，解決物資的調(diào)運問題。因此教師導(dǎo)入如下案例：

濟(jì)南某乳業(yè)生產(chǎn)公司，其生產(chǎn)線分別位于商河縣和平陰縣，其生產(chǎn)量分別是7500箱和5800箱。在每條生產(chǎn)線上生產(chǎn)出來的商品都可以被運送到公司在濟(jì)陽縣或者長清區(qū)的倉庫中，每家倉庫的集貨分撥能力分別是7000箱。公司把這些地區(qū)倉庫中的商品發(fā)給在市中區(qū)、歷下區(qū)、天橋區(qū)、槐蔭區(qū)、歷城區(qū)和章丘市的六家零售商。零售商的訂貨量分別是2200箱、2500箱、1800箱、1500箱、2000箱和1600箱。單位運輸費用如表1、表2所示。那么應(yīng)該如何組織調(diào)運，使得企業(yè)運輸成本最低的前提下，滿足各零售商的需求。

4.2 成立方案設(shè)計小組，提高教學(xué)主體創(chuàng)造性

在課前，學(xué)生可以根據(jù)自己的需要組建討論小組。面對實際轉(zhuǎn)運運輸問題，教師引導(dǎo)學(xué)生分析問題背景，層層剖析各方約束條件。通過課堂小組討論，培養(yǎng)學(xué)生分析問題的能力，為減輕用運籌學(xué)理論方法解決實際問題的障礙，著重講述解決問題的思路。鼓勵學(xué)生發(fā)表個人見解，并將實際問題轉(zhuǎn)化為概念模型圖，如圖1所示。

引導(dǎo)學(xué)生在應(yīng)用所學(xué)理論建立數(shù)學(xué)模型，使學(xué)生理解將實際問題抽象、簡化形成理論模型的過程，培養(yǎng)學(xué)生采用不同的角度思考問題，提高應(yīng)用創(chuàng)新能力。如在求解轉(zhuǎn)運運輸問題時，假設(shè)從i地到j(luò)地的運輸量為xij，目標(biāo)函數(shù)為運輸總成本最小，建立的數(shù)學(xué)模型如下。

此外，調(diào)動各小組利用5分鐘的時間在全班同學(xué)面前對本組的數(shù)學(xué)模型進(jìn)行講解，講解這一過程計入平時成績。一方面激發(fā)了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，另一方面促進(jìn)學(xué)生解決實際問題的能力、語言表達(dá)能力及團(tuán)隊合作能力的提升。

4.3 強化實訓(xùn)操作，利用軟件求解數(shù)學(xué)模型

對于上述轉(zhuǎn)運問題的數(shù)學(xué)模型，可以利用運輸問題的表上作業(yè)法或單純形法來求解，但此運輸問題變量個數(shù)較多，這時更好的方法是利用求解軟件來求解。常用來解決線性規(guī)劃問題的軟件有Lindo、Lingo、Matlab等，但利用它們來求解需要花大量時間來鋪墊[5]。當(dāng)變量個數(shù)不是太多時，可以利用Excel軟件的規(guī)劃求解功能，求出最優(yōu)的運輸調(diào)運方案，將學(xué)生從繁重的手工計算中解放出來，將更多的時間放在問題本身的思考上。其計算公式和Excel規(guī)劃求解參數(shù)如圖2所示。

轉(zhuǎn)運運輸問題的Excel規(guī)劃求解參數(shù)如下：

①設(shè)置目標(biāo)：$K$17，求最小值。

②通過更改可變單元格：$C$11：$J$14。

③遵守約束：$C$11：$J$14=整數(shù)；$C$11：$J$14>=0；$C$13：$D$14=0；$C$15：$D$15<=7000；$C$15：$D$15=$K$13：$K$14；$E$11：$J$12=0；$E$15：$J$15=$E$7：$J$7；$K$11：$K$12<=$K$3：$K$4。

④選擇求解方法：單純線性規(guī)劃。

4.4 考核內(nèi)容向綜合化轉(zhuǎn)變，學(xué)習(xí)過程性評價與期末考核并重

傳統(tǒng)的《管理運籌學(xué)》考核偏重期末考核，教師和學(xué)生一味追求結(jié)果的正確性，忽視了學(xué)生對問題的分析、理解和思考。一方面忽視了實踐教學(xué)的重要程度，不能很好地反饋教師教學(xué)效果，另一方面，不能真實地體現(xiàn)學(xué)生對知識的理解程度。因此應(yīng)把以期末試卷成績?yōu)橹鞯目己朔绞较蚺c過程性綜合考核并重轉(zhuǎn)變。例如：過程性考核成績占總評成績的50%，期末考試成績占總評成績的50%。過程性考核包括小組案例20%，平時作業(yè)15%，實訓(xùn)操作成績15%。

5 結(jié)語

《管理運籌學(xué)》是一門專業(yè)應(yīng)用性較強的課程，然而目前各高校的《管理運籌學(xué)》課程與專業(yè)課程融合度不高，課程教學(xué)過程中應(yīng)重視學(xué)生主體地位，加大應(yīng)用創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。各高校應(yīng)立足人才培養(yǎng)目標(biāo)，結(jié)合《管理運籌學(xué)》課程特點，整合教學(xué)資源，提升教學(xué)方法，優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容。密切關(guān)注物流行業(yè)動態(tài)與管理運籌學(xué)的理論思想相結(jié)合的新算法，引導(dǎo)學(xué)生探索物流系統(tǒng)的一般規(guī)律，將實際物流問題轉(zhuǎn)化為建模、解模的過程，使得學(xué)生通過對數(shù)學(xué)模型的探究，掌握優(yōu)化配置社會物流資源的途徑和方法，進(jìn)一步激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新能力。

【參考文獻(xiàn)】

【1】馬建華.物流專業(yè)學(xué)生應(yīng)用創(chuàng)新能力培養(yǎng)方法研究[J].物流工程與管理，2011（10）：158-160.

【2】李超，張騫，閆葳，等.“互聯(lián)網(wǎng)+”時代物流管理專業(yè)學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)研究[J].科技展望，2017，27（14）：348.

【3】翁美翔，瞿群臻.我國物流行業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)環(huán)境研究[J].物流工程與管理，2016，38（06）：3-6.

【4】蔣麗君，盤艷芳.創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)思維下高校物流管理專業(yè)實踐教學(xué)研究[J].才智，2016（03）：24+26.

【5】谷再秋，劉巖.基于創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)的物流管理專業(yè)《物流學(xué)》課程考試改革[J].經(jīng)濟(jì)視角（下），2013（07）：166-168.