如何看待日本神戶制鋼造假事件

徐梅

10月8日，日本神戶制鋼所承認(rèn)，旗下三家工廠和一家子公司生產(chǎn)的部分鋁銅制品被篡改技術(shù)數(shù)據(jù)，冒充與客戶約定規(guī)格相符的達(dá)標(biāo)產(chǎn)品出售；在過去的一年中，涉嫌造假產(chǎn)品有鋁制品約1.93萬噸、銅制品約2200噸、鋁鑄件約1.94萬個(gè)。隨著調(diào)查的展開和深入，該公司篡改數(shù)據(jù)的產(chǎn)品范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，從汽車、高鐵到航空航天、液晶屏、武器裝備等領(lǐng)域，波及企業(yè)數(shù)量從最初的200多家擴(kuò)大至約500家。神鋼造假事件，加劇了日本企業(yè)乃至制造業(yè)的信任危機(jī)。

暴露出的問題值得反思

神鋼事件曝光后，受到牽連的國(guó)內(nèi)外企業(yè)紛紛對(duì)涉嫌造假產(chǎn)品的安全性進(jìn)行檢測(cè)，政府相關(guān)部門也介入調(diào)查，目前事件仍在發(fā)酵，且有愈演愈烈之勢(shì)。不管怎樣，作為擁有百余年歷史的國(guó)際知名企業(yè)，神鋼事件所暴露出的問題需要高度重視。

一是競(jìng)爭(zhēng)能力下降。進(jìn)入21世紀(jì)以來，全球制造業(yè)技術(shù)日新月異，歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家陸續(xù)制定和實(shí)施有關(guān)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)戰(zhàn)略，韓國(guó)、中國(guó)等亞洲國(guó)家的制造業(yè)快速追趕。在不斷加劇的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)狹小的日本，又要面對(duì)人口少子老齡化的嚴(yán)峻形勢(shì)，消費(fèi)能力疲弱，勞動(dòng)力日益短缺，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本上升。近期接二連三的企業(yè)造假事件，在某種程度上反映了日本企業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)壓力增大，特別是處于上游的材料和零部件供應(yīng)商，其降低成本的需求和難度加大。神鋼造假事件本身也從一個(gè)側(cè)面表明，企業(yè)已無法正面應(yīng)對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，在巨大的壓力之下冒險(xiǎn)違規(guī)操作。

二是監(jiān)管體制疏松。從各類媒體的報(bào)道中可知，神鋼在日常的生產(chǎn)管理和質(zhì)量監(jiān)督上存在明顯漏洞，在企業(yè)質(zhì)檢經(jīng)理知情的情況下篡改技術(shù)數(shù)據(jù)的歷史已達(dá)十年甚至更久。日本現(xiàn)任首相安倍晉三曾于1979年進(jìn)入神鋼工作，在2016年3月播放的自民黨網(wǎng)絡(luò)節(jié)目中，安倍提到他在神戶制鋼工作時(shí)的一段經(jīng)歷，當(dāng)時(shí)因輸錯(cuò)了鋼管尺寸而造出一批長(zhǎng)度過短的鋼管，結(jié)果不了了之。也有媒體披露，2008年，神鋼的子公司日本高頻波鋼業(yè)生產(chǎn)的棒狀鋼材未經(jīng)強(qiáng)度檢驗(yàn)便出售給客戶，相關(guān)產(chǎn)品的技術(shù)數(shù)據(jù)被證實(shí)造假。

三是社會(huì)責(zé)任缺失。近年來，日本大企業(yè)丑聞?lì)l現(xiàn)，如高田公司隱瞞氣囊事故信息、東芝偽造財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)、三菱汽車夸大燃效、神鋼篡改產(chǎn)品技術(shù)數(shù)據(jù)、日產(chǎn)和斯巴魯違規(guī)質(zhì)檢等，這些事件和行為有悖于企業(yè)倫理，相關(guān)管理人員違反了職業(yè)操守，破壞了長(zhǎng)期以來精心構(gòu)建并引以為豪的企業(yè)文化，動(dòng)搖了企業(yè)賴以生存的誠(chéng)信基礎(chǔ)，使企業(yè)及其產(chǎn)品信譽(yù)遭受質(zhì)疑，也給日本經(jīng)濟(jì)社會(huì)造成損失和負(fù)面影響，有的甚至危及消費(fèi)者的生命安全。

該事件潛在影響深遠(yuǎn)

由于神戶制鋼所是日本第三大鋼鐵企業(yè)，主要生產(chǎn)汽車、焊接等材料以及壓縮機(jī)、工程機(jī)械等產(chǎn)品，特別是一些材料產(chǎn)品在全球市場(chǎng)中占有相當(dāng)份額和優(yōu)勢(shì)，并被廣泛應(yīng)用于汽車、航空航天、新干線、武器裝備等重要領(lǐng)域，因而，此次神鋼造假事件的影響超出預(yù)期。

從目前情況來看，神鋼的經(jīng)濟(jì)損失逐漸顯露。事件曝光后，兩個(gè)交易日內(nèi)該公司的股價(jià)暴跌近四成。近日，神鋼撤回了關(guān)于2017年度本公司的業(yè)績(jī)預(yù)期，將原本預(yù)計(jì)的扭虧為盈改成“未定”。隨著事件調(diào)查的進(jìn)一步展開，日立、川崎重工等采購(gòu)方表示，就問題產(chǎn)品的相關(guān)檢查、更換等費(fèi)用將向神鋼尋求賠償。今后神鋼還有可能面臨采購(gòu)方更換供貨商、問題產(chǎn)品召回等風(fēng)險(xiǎn)。10月18日，歐洲聯(lián)盟航空安全局發(fā)布聲明，建議相關(guān)企業(yè)暫停使用日本神鋼的產(chǎn)品。另外，美國(guó)司法部已要求神鋼在美分公司提交該事件的相關(guān)材料，就其是否存在惡意欺詐行為進(jìn)行調(diào)查。此前美國(guó)司法部對(duì)日本高田氣囊安全缺陷問題展開過調(diào)查，結(jié)果是高田公司與美國(guó)司法部達(dá)成和解，向美方支付10億美元罰款，此次神鋼也不排除被高額罰款的可能性。

作為材料和零部件供應(yīng)商，神鋼的數(shù)據(jù)造假產(chǎn)品波及供應(yīng)鏈的下游產(chǎn)品及企業(yè)。日本三菱重工、豐田汽車、JR東海鐵道、川崎重工、斯巴魯、石川島播磨重工等公司均在部分產(chǎn)品中使用了神鋼的問題產(chǎn)品。不僅如此，在經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，身為一家綜合性大企業(yè)，神鋼已布局幾大洲，在中國(guó)、韓國(guó)、美國(guó)以及歐洲、中東等地都設(shè)有分公司或工廠，其問題產(chǎn)品也影響到美國(guó)通用汽車、福特汽車、波音飛機(jī)以及歐洲空客、法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍等具有國(guó)際影響力的大型跨國(guó)企業(yè)及其產(chǎn)品。受事件牽連的企業(yè)，都在抓緊時(shí)間就神鋼的問題產(chǎn)品是否存在安全隱患進(jìn)行檢測(cè)和調(diào)查。

更為惡劣而長(zhǎng)期的影響是，神鋼造假事件使日本企業(yè)及整個(gè)制造業(yè)再度遭受信任危機(jī)。篡改技術(shù)數(shù)據(jù)出售產(chǎn)品的行為，不僅給神鋼自身及其產(chǎn)品的信譽(yù)造成重大沖擊和危害，隨著事件的升級(jí)，日本傳統(tǒng)的“工匠精神”、曾經(jīng)引以為豪的制造業(yè)開始受到越來越多人的質(zhì)疑，人們紛紛在問：“日本制造”神話是否瀕臨破滅？可見，這一事件對(duì)日本制造業(yè)所造成的負(fù)面影響，難以用經(jīng)濟(jì)損失和數(shù)字估量。

至于神鋼事件對(duì)中國(guó)的影響，目前來看比較有限。神戶制鋼在中國(guó)的江蘇、廣東、天津等地都設(shè)有工廠。有消息透露，受該事件波及的有蘇州神鋼電子材料、江陰法爾勝杉田彈簧制線、神鋼新確彈簧鋼線（佛山）三家公司的銅板條、鋼線產(chǎn)品，調(diào)查結(jié)果尚未正式公布。處于下游的在華日資相關(guān)企業(yè)已展開自查，豐田、日產(chǎn)、馬自達(dá)、三菱等汽車制造商表示，在中國(guó)生產(chǎn)的汽車沒有使用神鋼的問題產(chǎn)品。

在神鋼造假事件持續(xù)發(fā)酵且前景不確定的情況下，有媒體評(píng)論，該事件可能為日本鋼鐵業(yè)的潛在對(duì)手中國(guó)提供了機(jī)遇?；仡櫲蜾撹F業(yè)的發(fā)展史，英國(guó)、美國(guó)曾占據(jù)世界粗鋼產(chǎn)量的一半并長(zhǎng)期保持優(yōu)勢(shì)，如今中國(guó)的粗鋼產(chǎn)量在全球市場(chǎng)中的份額已近一半，鋼鐵出口額相當(dāng)于日本的兩倍。在數(shù)量和規(guī)模上，中國(guó)無疑已成為全球鋼鐵大國(guó)。但是，“大國(guó)”并不等于“強(qiáng)國(guó)”，在工業(yè)底蘊(yùn)、產(chǎn)品附加值等方面，中國(guó)尚存差距和不足，很多特種鋼材仍依賴進(jìn)口。近幾年，中國(guó)政府實(shí)施鋼鐵業(yè)去產(chǎn)能政策，也意在促進(jìn)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，做大做強(qiáng)鋼鐵業(yè)。如果中國(guó)的鋼鐵企業(yè)能夠在神鋼的主打產(chǎn)品——像汽車閥門彈簧用線材、高強(qiáng)度鋼板等領(lǐng)域及時(shí)跟進(jìn)和升級(jí)，或許不失為一次拓展市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。

應(yīng)客觀理性地看待神鋼事件

此次日本神鋼造假事件，的確暴露了企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理中存在的重大問題，不僅神鋼自身需要深刻反思，也為各國(guó)企業(yè)敲響了警鐘。無論形勢(shì)發(fā)生何種變化、面對(duì)何等激烈的競(jìng)爭(zhēng)，堅(jiān)守理念和誠(chéng)信是企業(yè)生存的根基，只有不斷改革創(chuàng)新，降低成本，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，強(qiáng)化經(jīng)營(yíng)管理體制和社會(huì)責(zé)任感，才能在未來更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

關(guān)于神鋼企業(yè)的未來，恐怕要取決于事態(tài)的演化，最終將順應(yīng)市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰的發(fā)展規(guī)律。從目前企業(yè)的情況來看，神鋼在汽車、飛機(jī)輕量化技術(shù)領(lǐng)域已形成自身的優(yōu)勢(shì)，比如：其生產(chǎn)的汽車閥門彈簧用線材約占全球市場(chǎng)份額的一半，用于汽車引擎蓋的鋁板材約占日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額的一半。這類產(chǎn)品的既有客戶選擇供貨商的余地相對(duì)有限，短期內(nèi)難以被完全替代。

另外，使用神鋼問題產(chǎn)品的相關(guān)企業(yè)開始陸續(xù)發(fā)布調(diào)查結(jié)果。JR東海鐵道公司在部分新干線列車中檢測(cè)出神鋼提供的產(chǎn)品不符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但同時(shí)表示，所用材料不會(huì)對(duì)終端產(chǎn)品構(gòu)成安全隱患；使用了神鋼數(shù)據(jù)造假鋁材的三菱重工近日發(fā)布，其正在研發(fā)的日本首款國(guó)產(chǎn)噴氣式支線客機(jī)MRJ不存在安全問題，將按原計(jì)劃交貨；豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)四家汽車制造商集體聲明，使用了神鋼引擎蓋等部件而制造的產(chǎn)品是安全的，其中日本汽車業(yè)的龍頭企業(yè)豐田表示，“材料符合適用的法定標(biāo)準(zhǔn)，也符合我們的內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)檢測(cè)滿足車輛的關(guān)鍵安全和耐久性要求?！?/p>

對(duì)此，不妨有兩種解釋。其一，關(guān)于材料設(shè)計(jì)通常有一定的安全范圍，數(shù)據(jù)被篡改的幅度如果在安全范圍之內(nèi)，則不會(huì)構(gòu)成安全問題。其二，受神鋼造假事件牽連的企業(yè)，不愿看到事態(tài)進(jìn)一步擴(kuò)大而影響到本企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，損害消費(fèi)者對(duì)自身產(chǎn)品的信任。如果這兩種因素都存在的話，會(huì)有助于神鋼渡過難關(guān)。

關(guān)于日本制造業(yè)是否會(huì)沉沒，不可否認(rèn)，隨著全球化、信息化的迅猛發(fā)展以及世界經(jīng)濟(jì)格局的變化，國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，日本制造業(yè)的地位有所下降，日本制造的鋼鐵、機(jī)電等產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)中的份額呈減少之勢(shì)。與20年前相比，如今躋身于世界500強(qiáng)的日本企業(yè)已從近百家約減少了一半，中國(guó)企業(yè)則從一兩家增加到近百家。但是，如果僅以某類企業(yè)事件和單純的數(shù)據(jù)來評(píng)判或全面否定日本制造業(yè)，未免有些偏頗。

從日本制造業(yè)的現(xiàn)狀和動(dòng)向來看，近年來，日本政府一直在積極推動(dòng)本國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，以適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)和人工智能化時(shí)代，尋求在未來的制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)制高點(diǎn)。2016年6月初，日本政府宣布將著眼于第四次產(chǎn)業(yè)革命，大力推動(dòng)機(jī)器人等新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并出臺(tái)了相關(guān)措施。事實(shí)上，在半導(dǎo)體等新材料、機(jī)器人、資源再利用、環(huán)境保護(hù)、醫(yī)療、生物、能源存儲(chǔ)等新興領(lǐng)域，日本已走在世界前沿。神鋼造假事件影響之深、范圍之廣，也在某種程度上反映出一個(gè)問題——日本的產(chǎn)品和技術(shù)已滲透到世界各個(gè)角落。

筆者在今年10月赴日考察，所到日本的商店、機(jī)場(chǎng)免稅店里隨處可見“買買買”的訪日客，尤以中國(guó)人居多。根據(jù)日方統(tǒng)計(jì)，2017年前三個(gè)季度，訪日游客消費(fèi)額同比首次突破3萬億日元，全年有望超過4萬億日元，其中主要受益于中國(guó)、韓國(guó)等亞洲游客。僅十一國(guó)慶節(jié)期間，中國(guó)內(nèi)地赴日游客增長(zhǎng)了近四成，在日消費(fèi)連續(xù)多年位居前列。如此眾多的外國(guó)人在日大量購(gòu)買日貨，從馬桶蓋、電子器械到醫(yī)藥品、化妝品等，其中除了有對(duì)異國(guó)文化的體驗(yàn)需求外，還有對(duì)日本產(chǎn)品的認(rèn)可和喜愛。以老年人用品為例，在設(shè)計(jì)的人性化、便利性、實(shí)用性及外觀等方面，日本制造的產(chǎn)品往往具有一定的優(yōu)點(diǎn)和難以拒絕的引力。

綜上可見，對(duì)于神鋼造假事件以及日本制造業(yè)，我們需要全面、一分為二地看待，既不能像有些人認(rèn)為的那樣——日本產(chǎn)品再怎么不好，也優(yōu)于中國(guó)產(chǎn)品；也不能由此全面否定日本企業(yè)和制造業(yè)。既要吸取日本神鋼等造假企業(yè)的教訓(xùn)，引以為戒；也要認(rèn)識(shí)到日本依然具有很多值得中國(guó)學(xué)習(xí)和借鑒之處。

最后，有必要指出的是，神鋼造假事件曝光至今，在中國(guó)同樣受到廣泛關(guān)注和議論，其中不乏夾雜民族情緒的言論。回顧從事日本問題研究的20余年，令人遺憾的是，中日關(guān)系非但沒有明顯改善，反而在“釣魚島事件”后有所惡化，兩國(guó)國(guó)民之間的親近感有減無增。在近期的赴日考察中也了解和感觸到，中日兩國(guó)的輿論環(huán)境仍不利于兩國(guó)關(guān)系的改善和發(fā)展。在日本，媒體有關(guān)中國(guó)的正面報(bào)道難有市場(chǎng)，對(duì)華持有好感的國(guó)民處于非主流。長(zhǎng)此下去，中日關(guān)系很可能長(zhǎng)期陷入惡性循環(huán)。盡管影響中日關(guān)系的因素諸多而復(fù)雜，但如果雙方不共同努力營(yíng)造一個(gè)良好的輿論環(huán)境、摒棄狹隘的民族主義，中日關(guān)系很難有光明的未來，這既不符合兩國(guó)人民的利益，也不符合亞洲地區(qū)的繁榮和發(fā)展。

（作者為中國(guó)社科院日本研究所研究員）