淺談井噴式共享經(jīng)濟(jì)的利與弊

周思彤

【摘 要】中國的共享經(jīng)濟(jì)模式是“互聯(lián)網(wǎng)+”概念提出后的新型經(jīng)濟(jì)模式。共享經(jīng)濟(jì)模式在中國最主要表現(xiàn)為眾多共享單車品牌井噴式出現(xiàn)，OFO、摩拜、小鳴單車等。共享單車的出現(xiàn)很快吸引大眾的目光，共享經(jīng)濟(jì)模式帶動了科技創(chuàng)新，刺激消費者的消費需求，為制造業(yè)的良好穩(wěn)定發(fā)展拓寬了市場，但共享經(jīng)濟(jì)的弊端也逐步顯現(xiàn)。本文將對中國共享經(jīng)濟(jì)井噴式發(fā)展現(xiàn)狀的利弊進(jìn)行初步探討.

【關(guān)鍵詞】共享經(jīng)濟(jì)模式；共享單車； 利與弊

一、共享經(jīng)濟(jì)模式發(fā)展現(xiàn)狀

1.共享經(jīng)濟(jì)模式起源

共享模式并不是最近幾年的新型產(chǎn)物，而是早已有之。朋友、鄰里之間借用工具，也是共享模式的一種最簡單的體現(xiàn)。共享經(jīng)濟(jì)這個名詞最早由美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家提出，共享經(jīng)濟(jì)模式是諸多共享模式中的一種，此模式中的共享對象不是相識的人而是陌生人，共享事物也是有償?shù)摹?/p>

2.共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀

共享經(jīng)濟(jì)模式早就被提出，但是在近幾年才驟然興盛。從2012年的出行領(lǐng)域開始，共享經(jīng)濟(jì)的商業(yè)模式也在人們生活的各個行業(yè)和領(lǐng)域顯現(xiàn)出來，從出行到短租平臺、從物品的分享到技能、知識的分享、從C2C到B2B。住宿的Airbnb、出行的Uber、共享單車、共享寶馬以及共享充電寶等等。數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2015年中國共享經(jīng)濟(jì)規(guī)模占GDP的1.59%，共享經(jīng)濟(jì)根據(jù)麥肯錫2017年最新發(fā)布的《中國共享經(jīng)濟(jì)消費者調(diào)研》顯示 ，共享出行主要涵蓋網(wǎng)約車、汽車分時租賃和共享單車等模式。共享出行一定程度上更加便捷地滿足了消費者的出行需求，同時也提供了多元選擇并創(chuàng)造了新型就業(yè)，帶來消費者及服務(wù)者剩余。其中共享單車是出現(xiàn)在大眾視野中最廣泛的應(yīng)用形式，也是共享經(jīng)濟(jì)模式下最具代表性的分析對象。

二、共享經(jīng)濟(jì)模式的利弊分析

1.有利方面

（1）刺激消費需求

共享經(jīng)濟(jì)模式是企業(yè)利用繞過所有權(quán)，相對重視使用權(quán)的方式，提供消費者節(jié)省時間、金錢、空間、資源的便捷的一種經(jīng)營模式。一件商品只由一位消費者享有所有權(quán)，那么也就只有他具有使用權(quán)，如果該商品價格昂貴，那么會極大削減消費者的消費意愿。如果不是剛性需求的產(chǎn)品，消費者的消費需求會由于其價格昂貴而降低。共享經(jīng)濟(jì)模式的出現(xiàn)，很好地解決了由于價格影響消費需求的問題。從2016年興起到2017年，共享單車市場用戶規(guī)模持續(xù)大幅增長，預(yù)計年底或達(dá)5000萬用戶規(guī)模。以O(shè)FO小黃車為例，目前已經(jīng)進(jìn)入9個國家，超過170個城市，連接全球超過800萬輛共享單車，日訂單量超過2500萬單，提供了超過30億次的出行服務(wù)。OFO共享單車使用押金保持199元，雖然在校學(xué)生騎行每小時僅收費0.5元，社會人士騎行每小時僅1元但是OFO已經(jīng)走向全球市場，預(yù)計明年獲利。共享單車從最初的想法、融資、產(chǎn)品都獲得大眾的一致肯定及好評，2017年3月1日，OFO已經(jīng)完成D輪融資，金額高達(dá)4.5億美元（約合人民幣31億元），極大推動了中國共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

（2）帶動科技創(chuàng)新

共享經(jīng)濟(jì)模式下的產(chǎn)物無疑也是技術(shù)創(chuàng)新的成果，首先要快速實現(xiàn)資源共享，就必定會涉及到消費者與企業(yè)的收付交易，這種交易平臺就是一種創(chuàng)新。例如共享單車能做到隨用隨停、掃碼騎走，離不開單車上面智能鎖的研發(fā)。該智能鎖雖小但應(yīng)用及其先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，GPS定位模塊，GPRS通訊模塊，主控芯片，電控鎖模塊等。共享經(jīng)濟(jì)下對新型共享商品的不斷需求，自然地就帶動了科技創(chuàng)新。

（3）均衡資源配置

最初的共享是因為資源不同程度的閑置而造成浪費，高價格商品性價比較低，消費者無法承擔(dān)其價格，自然會在不是剛性需求的情況下放棄消費。需求降低，商家獲利減少，商家會增加價格從而平衡未售出的閑置商品帶來的成本，進(jìn)而形成惡性循環(huán)，甚至商家倒閉。共享經(jīng)濟(jì)模式剛好可以解決此類問題，高昂的價格無需一位消費者承擔(dān)，可以由使用者共同分擔(dān)，不但解決了閑置資源浪費問題，也使得市場產(chǎn)品供求關(guān)系更加均衡。例如學(xué)生自購新車一般會面臨著易丟車、修車麻煩的問題。市面上普通新的單車價格在200至500元之間，而在購買新車后不能保證一直可以使用，但是共享單車只需先付押金，押金又可以閃退，每小時0.5元的價格就能使用，大學(xué)四年總計使用共享單車的錢要比購買新車實惠很多，借助共享單車，學(xué)生的經(jīng)濟(jì)壓力減小，也會減少購買新車不用造成車輛閑置的問題。

2.弊端方面

（1）引發(fā)惡意競爭

現(xiàn)今共享經(jīng)濟(jì)井噴式爆發(fā)，如共享單車具有眾多品牌產(chǎn)品：摩拜單車、OFO小黃車、小鳴單車、小藍(lán)單車、智享單車、永安行、北京公共自行車、騎點、奇奇出行、CCbike、7號電單車等近70家共享單車企業(yè)，累計投放自行車近1700百萬輛。共享單車商家為了快速占據(jù)更多的市場進(jìn)行不良競爭，不斷進(jìn)行生產(chǎn)投放，持續(xù)打價格戰(zhàn)，擾亂市場秩序等。OFO在2月18日至2月19日推出了免費騎行的活動，而摩拜隨后就在第二天同樣宣布不限次數(shù)的免費騎行。隨后，OFO推出沖返100%的活動。而摩拜也決定在賬戶中儲值100元，即可得210元的活動。按照半小時0.5元，單次出行半小時計算，210元可使用420次，加上各種免費活動，充值100元使用1年單車綽綽有余。目前為止的近70家共享單車企業(yè)中已經(jīng)先后有悟空單車、3Vbike等小型共享單車公司宣布倒閉，南京的町町單車傳出跑路。這種惡意競爭并不能使哪一個商家獲得很好的結(jié)果，反而會影響企業(yè)的正常經(jīng)營。

（2）法規(guī)尚不完善

由于中國的共享經(jīng)濟(jì)是近兩年才井噴式出現(xiàn)，所以相關(guān)法律法規(guī)制度都不是很完善。但是由于市場競爭導(dǎo)致各商家之間的法律糾紛，以及消費者使用共享商品時的糾紛層出不窮，現(xiàn)有關(guān)于共享經(jīng)濟(jì)模式的法律文獻(xiàn)尚不完善，導(dǎo)致糾紛愈演愈烈，不能盡快解決。例如共享單車頻發(fā)的青少年騎車發(fā)生交通事故的情況，2017年1月1日以來，深圳市共發(fā)生涉及共享單車一般程序交通事故15起，造成8人死亡、9人受傷，分別占全市涉及自行車事故數(shù)的20 .83%、29.63%和16.67%。由于大多數(shù)事故中沒有詳盡的法律說清楚雙方責(zé)任情況，帶來持續(xù)糾紛，影響消費者的消費意愿，考驗經(jīng)營者的處理能力，對企業(yè)經(jīng)營也會有一定負(fù)面影響。

（3） 監(jiān)管難以把控

共享經(jīng)濟(jì)模式能良好運行的一個重要前提是企業(yè)與消費者之間的相互信任，嶄新的共享商品投放以后，就是對消費者與企業(yè)之間的信任考驗。共享商品的特殊共享性質(zhì)也在考驗國民素質(zhì)，每一個消費者在使用商品時都應(yīng)小心保護(hù)，為下一個使用者盡量提供便捷。但是在中國，很多共享商品的使用者素質(zhì)有待提高各種破壞共享商品的新聞屢見不鮮，井噴式共享經(jīng)濟(jì)，也無疑是場突如其來的國民素質(zhì)考驗。例如各色的共享單車隨處違停，嚴(yán)重破壞了市容市貌，不僅讓人眼花繚亂，也由于大部分小品牌單車的管理服務(wù)人員缺乏造成轄區(qū)管理工作人員負(fù)擔(dān)加重。也有消費者將共享單車占為己有，破壞共享單車，這為共享單車的維護(hù)帶來巨大壓力。

三、共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢

中國的共享經(jīng)濟(jì)模式起步相對較晚，但對于其凸顯的巨大優(yōu)勢，國家在政策上給予明顯支持 ?！笆濉逼陂g，國家開發(fā)銀行將安排不低于1.5萬億元融資總量，重點支持實施《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》21項重大工程和創(chuàng)新平臺建設(shè)，并通過投貸聯(lián)動等創(chuàng)新模式，加大對創(chuàng)新型中小企業(yè)支持力度。在互聯(lián)網(wǎng)飛速發(fā)展的今天，未來的世界將是一個萬物互聯(lián)、智能計算和開放共享的時代，共享服務(wù)將向全球化、智能化、創(chuàng)新拓展的全球共享服務(wù)模式發(fā)展。在企業(yè)集團(tuán)化、國際化、多元化的發(fā)展過程中，將價值鏈的輔助活動集中起來，建立全球共享服務(wù)中心將勢不可擋。

四、總結(jié)

共享經(jīng)濟(jì)模式在中國的飛速發(fā)展象征著中國互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)邁出了成功的一大步。共享經(jīng)濟(jì)同時也潛移默化地影響著人們的消費觀念。在共享經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的過程中，共享經(jīng)濟(jì)平臺和各個企業(yè)與政府也形成了互助互聯(lián)的經(jīng)濟(jì)生態(tài)圈。共享經(jīng)濟(jì)短時間呈獻(xiàn)給大眾的優(yōu)勢太明顯，以至于掩蓋了逐漸暴露出來的種種問題。共享經(jīng)濟(jì)良性發(fā)展的基礎(chǔ)是商家與消費者之間的信任以及對國民素質(zhì)的高度要求，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時，國民素質(zhì)也要同步提升，才能真正享受共享經(jīng)濟(jì)模式帶給人們的便捷。

參考文獻(xiàn) ：

路甬祥.從航空航天先驅(qū)得到的感悟[J].《科技導(dǎo)報》 2014，（11）：17-22.endprint