促進(jìn)廣州空港經(jīng)濟(jì)區(qū)商務(wù)航空發(fā)展的措施

文/謝群，廣東外語(yǔ)外貿(mào)大學(xué)南國(guó)商學(xué)院

促進(jìn)廣州空港經(jīng)濟(jì)區(qū)商務(wù)航空發(fā)展的措施

文/謝群，廣東外語(yǔ)外貿(mào)大學(xué)南國(guó)商學(xué)院

白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)雖然是中國(guó)三大樞紐港之一，無(wú)論是旅客運(yùn)輸量、貨郵吞吐量都穩(wěn)居第三，但是在商務(wù)航空領(lǐng)域就落后中國(guó)很多機(jī)場(chǎng)。翼通商務(wù)航空服務(wù)公司作為唯一運(yùn)營(yíng)的商務(wù)航空公司2017年11月擬投入使用，在航空服務(wù)方面的經(jīng)驗(yàn)近似于空白。如何促進(jìn)廣州空港經(jīng)濟(jì)區(qū)商務(wù)航空的發(fā)展也就是如何促進(jìn)翼通商務(wù)航空服務(wù)有限公司的業(yè)務(wù)量。通過產(chǎn)權(quán)共享快速增加機(jī)隊(duì)規(guī)模、通過提供全方位的航空咨詢業(yè)務(wù)提升白云機(jī)場(chǎng)的商務(wù)航空品牌是一條可行之道。

空港經(jīng)濟(jì)區(qū)；商務(wù)航空；產(chǎn)權(quán)共享；航空咨詢服務(wù)

中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展使得超凈值人群日益增多，而在破除了民眾對(duì)商務(wù)航空的偏見上，商務(wù)航空是一種高效、經(jīng)濟(jì)的出行選擇。而廣州作為中國(guó)第三大樞紐港，在商務(wù)航空領(lǐng)域近乎空白，這和其樞紐機(jī)場(chǎng)的地位是不相符合的，而發(fā)展商務(wù)航空又不可能一蹴而就。

1 廣州空港經(jīng)濟(jì)區(qū)商務(wù)航空發(fā)展的現(xiàn)狀

2016 年胡潤(rùn)百富榜中國(guó)內(nèi)陸資產(chǎn)超10億的超高凈值人數(shù)加上隱形富豪大約為1900人，同時(shí)大型企業(yè)為了高效地辦公，對(duì)商務(wù)航空的市場(chǎng)需求加大，解決的方法，一是自行購(gòu)買，二是打“飛的”。無(wú)論哪種方式，都需要地面支持，由于中國(guó)航空空域管轄嚴(yán)格，只有獲得批準(zhǔn)的商務(wù)航空企業(yè)才能飛行，這就形成了一個(gè)很大的市場(chǎng)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)，私人包機(jī)的現(xiàn)象也會(huì)越來越普遍。廣州白云機(jī)場(chǎng)是中國(guó)三大樞紐港之一，而翼通商務(wù)航空服務(wù)有限公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)就是商務(wù)航空業(yè)務(wù)。如何滿足市場(chǎng)的需求，甚至開辟市場(chǎng)需求是翼通公司需要考慮的問題。

1.1 翼通商務(wù)航空公司的基本情況

翼通商務(wù)航空有限公司是廣州空港經(jīng)濟(jì)區(qū)唯一一家從事商務(wù)航空服務(wù)的企業(yè)，它的股東由廣東省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)有限公司及廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司構(gòu)成。具體從事的業(yè)務(wù)有商務(wù)機(jī)地面保障、商務(wù)機(jī)租賃、外站代理、航務(wù)代理、機(jī)庫(kù)停放等業(yè)務(wù)。其地處白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)，建立了商務(wù)航空固定運(yùn)營(yíng)基地（FBO），全面布局商務(wù)航空全產(chǎn)業(yè)鏈，徹底改變白云機(jī)場(chǎng)沒有專用商務(wù)航空設(shè)施的局面，2017年11月擬投入使用。其服務(wù)由兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成:一個(gè)是“覆蓋全省、輻射全國(guó)、通達(dá)全球”商務(wù)航空服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，用于滿足客戶的中、遠(yuǎn)途飛行需求；另一個(gè)是“以廣州為中心，輻射珠三角及港澳地區(qū)”直升機(jī)擺渡服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提供給客戶更高效的短距離出行。

1.2 廣州空港經(jīng)濟(jì)區(qū)商務(wù)航空存在的問題

翼通作為一個(gè)正準(zhǔn)備運(yùn)營(yíng)的商務(wù)航空公司來說，存在著很多的問題：機(jī)隊(duì)規(guī)模偏小、客戶使用成本可能過高、細(xì)分客戶方面經(jīng)驗(yàn)不足、運(yùn)力共享方面操作不熟練、管理團(tuán)隊(duì)經(jīng)驗(yàn)不足、空乘人員的團(tuán)結(jié)協(xié)作性較低都是公司要面臨的實(shí)際問題。要解決這些問題，我們從客戶的角度出發(fā)來考慮。

站在客戶的角度，一旦出行決定采用商務(wù)航空的方式，要面臨的首要問題就是決定到底是買飛機(jī)還是包機(jī)。兩種方式各有其優(yōu)缺點(diǎn)，包機(jī)的話，Jet Aviation高級(jí)胡總裁Jamie Barrett曾經(jīng)說過，飛機(jī)包機(jī)是“當(dāng)你想乘坐一架私人飛機(jī)從A處飛到B處時(shí)最經(jīng)濟(jì)的方式”。因?yàn)椴挥靡淮蠊P首付資金來購(gòu)買一架飛機(jī)或飛機(jī)的部分股份。選擇何種飛機(jī)固然重要，但是更重要的是選擇一個(gè)合適的運(yùn)營(yíng)人。運(yùn)營(yíng)商務(wù)航空的公司肯定都擁有FAA135部的包機(jī)證書，但是就像擁有駕照的人很多，但是每個(gè)人的開車水平和處理問題的方式是不同的，商務(wù)航空公司也一樣。區(qū)別一個(gè)好的運(yùn)營(yíng)人可以從飛機(jī)的維護(hù)、飛行員的訓(xùn)練、飛行員的經(jīng)驗(yàn)、高額的責(zé)任保險(xiǎn)、優(yōu)秀的空乘服務(wù)人員以及其他項(xiàng)目進(jìn)行判斷，通過這些能選擇出優(yōu)秀的運(yùn)營(yíng)人。如果客戶是選擇購(gòu)買一架飛機(jī)，購(gòu)買者可以選擇購(gòu)買一部分股份或一架完整的飛機(jī)。這需要對(duì)目前可以選擇的飛機(jī)型號(hào)和自己出行方式人數(shù)的多少來進(jìn)行選擇。這些都是白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)商務(wù)航空服務(wù)方面可以挑戰(zhàn)的。

2 促進(jìn)廣州空港經(jīng)濟(jì)區(qū)商務(wù)航空發(fā)展的措施

2.1 利用產(chǎn)權(quán)共享的方式快速增加機(jī)隊(duì)規(guī)模

產(chǎn)權(quán)共享方式是增加機(jī)隊(duì)規(guī)模最快的方法。翼通航空服務(wù)公司作為白云機(jī)場(chǎng)的商務(wù)航空服務(wù)公司，雖然現(xiàn)在擁有的飛機(jī)架數(shù)還不明朗，但是擁有的數(shù)目應(yīng)該不會(huì)很多。產(chǎn)權(quán)共享讓每個(gè)擁有者都只是擁有飛機(jī)的一部分，每次飛行后就能自由地走開，不用考慮飛機(jī)、機(jī)組人員、維修等事項(xiàng)，這就可以加快機(jī)隊(duì)規(guī)模增加的速度。

2.2 加強(qiáng)和飛機(jī)咨詢業(yè)務(wù)的開發(fā)

無(wú)論是購(gòu)買還是租用飛機(jī)，都不是一件簡(jiǎn)單的事情，而良好的飛機(jī)購(gòu)買和包機(jī)咨詢服務(wù)是創(chuàng)造良好形象的開端。飛機(jī)的形狀、大小、航行的旅程、座位的多少都是不相同的，客戶一旦決定采用商務(wù)航空的方式進(jìn)行出行，就好考慮選擇合適的飛機(jī)。出行的目的、隨從人員的多少都可能要選擇不同的飛機(jī)，絕大多數(shù)的商務(wù)飛機(jī)是以下四類中的一種：輕型噴氣機(jī)、中型噴氣機(jī)、大型噴氣機(jī)、超遠(yuǎn)程飛機(jī)。

2.3 盡快提高飛行員和空乘人員的團(tuán)隊(duì)協(xié)調(diào)性

一次完美的飛行需要飛行員和空乘人員高度協(xié)同性才能完成。由于商務(wù)航空公司初創(chuàng)，飛行員和空乘人員都是從民航飛機(jī)上挑選出來的精英，但是相互之間的磨合還是需要一定的時(shí)間。商務(wù)航空公司的客戶一般都是超凈值人群，這些人對(duì)服務(wù)的要求很高，任何做的不滿意的都可能對(duì)公司的服務(wù)打下折扣，這個(gè)市場(chǎng)從人數(shù)來說并不多，口碑的效應(yīng)是非常明顯的，所以在服務(wù)方面要以七星級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求飛行員和空乘人員，努力提高團(tuán)隊(duì)的協(xié)調(diào)性是讓客戶回頭的最好選擇。

[1]商務(wù)航空的優(yōu)勢(shì)，世興公司，http://www.carnoc.com/txtm/article/1544.html.

廣東省2015創(chuàng)新強(qiáng)校工程：基于灰色系統(tǒng)理論的中國(guó)空港產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力研究（K01203150053）；空港經(jīng)濟(jì)協(xié)同創(chuàng)新研究團(tuán)隊(duì)（K03203150124）；白云機(jī)場(chǎng)綜合保稅區(qū)的稅收政策研究（K03203160130）