新技術(shù)新材料在預防養(yǎng)護中的應(yīng)用

劉興強

摘 要：公路是連接多個地方的紐帶，在我國經(jīng)濟發(fā)展中，公路和地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展有著很大的關(guān)聯(lián)。尤其是在調(diào)配各個地方的物資，充分實現(xiàn)經(jīng)濟的平衡發(fā)展中起到一定的作用。由于公路使用頻率較高，導致公路的損壞極大，因而需要對相應(yīng)的公路進行養(yǎng)護，使公路保持較高的質(zhì)量，從而能夠更好地為當?shù)氐慕煌ㄟ\輸提供便利，進而促進經(jīng)濟發(fā)展。本研究根據(jù)多年從事公路養(yǎng)護的經(jīng)驗，分析了當前公路護養(yǎng)中新材料新技術(shù)的使用情況，并闡述了公路養(yǎng)護的新技術(shù)的充分應(yīng)用，以作指導。

關(guān)鍵詞：新技術(shù)；養(yǎng)護；應(yīng)用

中圖分類號：U445.7 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2017）36-0114-02

前言

公路養(yǎng)護是一個很重要的過程，其起到對公路質(zhì)量的維護，保障連接公路兩地的地區(qū)的交通運輸正常運行等作用。因此，我國對于公路的養(yǎng)護極為重視，并很早就制定了公路維護的實施方案，因而保障了我國各個地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的需要。而隨著經(jīng)濟的發(fā)展，兩地的貿(mào)易越發(fā)頻繁，相應(yīng)的公路承載負荷繼續(xù)加大，導致公路的損壞越發(fā)嚴重，因而傳統(tǒng)的技術(shù)和材料難以滿足其需要，新材料和新技術(shù)的應(yīng)用成為發(fā)展趨勢，本文就新技術(shù)和新材料的應(yīng)用展開分析，以作指導。

1 應(yīng)用新材料與新技術(shù)的基本情況

1.1 我國新材料的應(yīng)用基本情況

新材料代表著新的特性，實現(xiàn)對原來材料出現(xiàn)的缺陷的改進，從而提升公路的養(yǎng)護效果，保障公路的質(zhì)量，延長公路的使用壽命。我國是公路里程最長的國家之一，在我國九百六十萬平方公里的土地上，橫亙在大江南北以及穿越巍峨聳立的大山高峰之間的是數(shù)以千計的公路線路，其像血脈一樣為各個公路沿線提供著養(yǎng)分，促進著我國經(jīng)濟的發(fā)展。因此公路養(yǎng)護是一個很重要的過程。隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，公路的作用日益凸顯，公路的使用頻率日益增加，導致公路的損耗也越發(fā)嚴重，傳統(tǒng)方式的公路護養(yǎng)難度也越來越大。新材料和新技術(shù)的使用使這一項工作的難度降低，因而成為公路護養(yǎng)技術(shù)發(fā)展的方向。在新材料方面，我國有著較為先進的材料來改善公共路護養(yǎng)局面。目前我國使用的新材料主要FH-CX銹轉(zhuǎn)化劑和SCC008新舊混凝土粘結(jié)界面膠。前者的作用在于對出現(xiàn)銹蝕跡象的鋼鐵進行護理，延緩其繼續(xù)銹蝕的速度，從而延長其使用的壽命。而后者的作用則是能將新舊混凝土粘合在一起，確保其成為結(jié)實的整體，從而使新修的公路不會和舊的公路層面分離，從而提升公路的質(zhì)量，實現(xiàn)對公路的維護。這些新材料很大的提升了公路維護的質(zhì)量，降低了公路養(yǎng)護難度，成為了對公路護養(yǎng)的質(zhì)量的重要支撐，使相應(yīng)的公路繼續(xù)為我國的發(fā)展做貢獻。

1.2 我國新技術(shù)應(yīng)用的基本情況

新技術(shù)是改善當前公共路養(yǎng)護質(zhì)量的另一個方面。我國在公路建設(shè)和維護上有著極為豐富的經(jīng)驗和技術(shù)積累，因而在新技術(shù)的應(yīng)用上是較為全面的國家之一。目前我國在新技術(shù)應(yīng)用方面主要是常低溫多材料結(jié)合修補坑槽技術(shù)，乳化瀝青稀漿封層技術(shù)，土工合成材料防治裂縫技術(shù)以及冷法補縫技術(shù)等。對于常溫、低溫混合料修補坑槽技術(shù)就是利用各種瀝青材料和防凍材料的一定配比的調(diào)和技術(shù)，其作用在于冬季瀝青路面養(yǎng)護問題。而對于乳化瀝青稀漿封層技術(shù)則是用細小石塊，相應(yīng)的瀝青材料以及水混合配比的調(diào)和技術(shù)，其作用在于路面平整修理以及防滑設(shè)等。而土工合成材料防治路面裂縫技術(shù)則是對路面出現(xiàn)的裂縫的防治技術(shù)，其在于確保路面在極端氣候下，修理路面出現(xiàn)的裂縫。對于SP冷法補縫技術(shù)則是防止由于熱脹冷縮導致路面變形的技術(shù)。以上技術(shù)是我國在公路養(yǎng)護中最為常用的新技術(shù)，通過這些新技術(shù)確保了我國公路養(yǎng)護的質(zhì)量。

1.3 國外新材料與新技術(shù)的情況

國外的發(fā)達國家對于公路養(yǎng)護方面也極為重視，在新技術(shù)和新材料的研發(fā)方面有著極為豐富的經(jīng)驗積累。在新材料方面，如FH-CRG防水防鹽害保護劑等應(yīng)用，其作用在于防止公路北鹽堿損壞。FH-HY20無機聚合物砂漿，一種環(huán)保無公害的新材料，在公路破損的修補工作中作用明顯。ETR-LV永久性裂縫修補膠，低成本的混凝土橋梁裂縫修補材料，能夠使路面更加牢固。在新技術(shù)方面則有美國、德國還研制開發(fā)了儲存式冷鋪瀝青修補技術(shù)以及法國瀝青砂漿罩面技術(shù)等，這些技術(shù)不僅在這些歐美國家被廣泛使用，實現(xiàn)對公路的高質(zhì)量維護，同時也傳入到了我國，在我國的部分地區(qū)的部分路段正在推廣這些新的養(yǎng)護技術(shù)。國外發(fā)達國家在新技術(shù)和新材料方面的研究基本和我國持平，但是在路面的養(yǎng)護效果來看，我國還存在一定差距，未來我國還需要將相應(yīng)的技術(shù)繼續(xù)推廣，提高公路的養(yǎng)護程度，從而為我國的經(jīng)濟發(fā)展提供一定支撐。

2 公路養(yǎng)護方面的新修補工藝

2.1 小面積修補

小面積修補是公路養(yǎng)護中一個十分常見的環(huán)節(jié)。尤其是在交通運輸負荷較大的路段，其公路的損害頻率和程度是相當嚴重的，比如交通功能事故等造成的路面損壞等都需要小面積修補，這種形式的修補，需要結(jié)合新的公路修補技術(shù)以及新的材料，在技術(shù)方面可以采用冷法補縫技術(shù)以及常溫、低溫混合料修補坑槽技術(shù)來保障修補的部分和原來的路面保持一定的平整，避免由于環(huán)境因素導致公路發(fā)生形變，影響公路運輸?shù)男屎桶踩?。在材料方面可以采用CC008新舊混凝土粘結(jié)界面膠來實新舊的混凝土粘合為一體，保障修補的不為何原先的路面貼合緊密，確保修補質(zhì)量。

2.2 補縫處理

縫補處理主要是針對路面出現(xiàn)縫隙情況。路面出現(xiàn)縫隙是路面出現(xiàn)的最常見問題，其需要很好的養(yǎng)護過程，避免出現(xiàn)路面斷裂等更加嚴重的問題。在進行路面縫補時，常采用的技術(shù)就是土工合成材料防治路面裂縫技術(shù)，常采用的新材料就是ETR-LV永久性裂縫修補膠，其作用在于牢固路面，填補縫隙。

2.3 大中修工程

該方面涉及到公路養(yǎng)護的延伸面，比如涵洞，橋梁等的養(yǎng)護過程。當然公路養(yǎng)護是大中修工程中最為關(guān)鍵的層面，而其他的護理采用的方面和方式與公路的養(yǎng)護方法方式大致相同，在大中修工程中養(yǎng)護過程需要考慮新技術(shù)和新材料的使用，比如cape封層技術(shù)、常溫、低溫混合料修補坑槽技術(shù)、乳化瀝青稀漿封層技術(shù)、土工合成材料防治路而裂縫技術(shù)以及SP冷法補縫技術(shù)等，在新材料方面則可以采用FH-CX銹轉(zhuǎn)化劑、SCC008新舊混凝土粘結(jié)界面膠、FH-CRG防水防鹽害保護劑、FH-HY20無機聚合物砂漿以及ETR-LV永久性裂縫修補膠等材料，通過一定的方式和開展步驟，運用以上技術(shù)和材料，實現(xiàn)大中修工程的高質(zhì)量完成。

3 公路養(yǎng)護新技術(shù)的充分應(yīng)用

3.1 液壓技術(shù)的廣泛應(yīng)用

液壓技術(shù)在材料成型方面應(yīng)用廣泛。其強大的壓力能夠?qū)⑺缮⒌奈镔|(zhì)粘合為一個整體，從而固化整個材料的形態(tài)。而其在公路養(yǎng)護方面的作用在于使路面抓地更緊，路面平整度越高，越容易實現(xiàn)路面高質(zhì)量養(yǎng)護過程。

3.2 抗車轍劑

機動車的壓力對路面影響的一個主要方面就是車輪對地面的損壞，好的路面經(jīng)過長期的機動剮蹭就會形成一道道車轍，時間一長就會對路面造成損壞，導致路面不平整。采用抗車轍劑就能夠使路面降低受到的車轍損害程度，這對于公路的養(yǎng)護有著很深遠的意義。

4 結(jié)束語

本文著重闡述了新材料和新技術(shù)在當前公路養(yǎng)護中的應(yīng)用情況。新材料和新技術(shù)是當前公路養(yǎng)護的一個重要發(fā)展趨勢，本研究分析了新技術(shù)和新材料在我國和國外的應(yīng)用情況進行了分析，并分析了公路養(yǎng)護方面的新修補工藝，筆者主要對小面積修補，補縫處理以及大中修工程進行了詳細的闡述和分析，最后分析了公路養(yǎng)護新技術(shù)的充分使用情況，分析了cape封層技術(shù)，液壓技術(shù)以及抗車轍劑等技術(shù)的應(yīng)用情況。通過本文的闡述，明確了公路養(yǎng)護中，新技術(shù)和新材料使用的作用，以此作為在進行公路養(yǎng)護方面的科普性指導。

參考文獻：

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