“營改增”對現(xiàn)代物流的涉稅分析

鄭偉+王春艷

摘要：相對于國外發(fā)達區(qū)域，我國的物流業(yè)發(fā)展相對緩慢，在制度設(shè)置和經(jīng)營管理方面，都有待提高。我國的營改增對現(xiàn)代物流沖擊很大。其中稅負影響乃是重中之重，文章是在營改增對物流的沖擊之上，更加深層次地對營改增下現(xiàn)代物流稅負增加的問題進行了戰(zhàn)略分析與解決對策。對物流業(yè)的發(fā)展有很大幫助。

關(guān)鍵詞：營改增 現(xiàn)代物流 納稅分析

中圖分類號：F606 文獻標識碼：A 文章編號：1009-5349（2017）23-0047-01

我國營改增改革采取頒布實施、行業(yè)試點、全國推進的改革方針。其影響主要為兩方面，一是對現(xiàn)代高端物流的影響，另一個是對現(xiàn)代物流地段運輸業(yè)務(wù)投入量不斷增加的影響。為了讓我國現(xiàn)代物流業(yè)納稅方面更為合理，本文提出了相關(guān)建議。

一、營改增對現(xiàn)代物流的利弊與政策的相關(guān)問題

現(xiàn)代物流屬于多型產(chǎn)業(yè)于一身的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，涉及裝卸、包裝、倉儲、交通運輸?shù)取?/p>

（一）營改增對現(xiàn)代物流的沖擊

橫向主要體現(xiàn)在對現(xiàn)代高端物流業(yè)的促進作用與對現(xiàn)代低端物流運輸業(yè)務(wù)的刺激作用。

首先對現(xiàn)代高端物流業(yè)方面：第四方的物流成為供應(yīng)鏈的集成商，對企業(yè)的物流業(yè)務(wù)進行承接，并把其中的地段運輸外包，或不能很好經(jīng)營方面的業(yè)務(wù)外包，企業(yè)自身則在解決方案設(shè)計方面進行深入的研究。對自己的核心部分精益求精。

第二對現(xiàn)代低端物流運輸業(yè)務(wù)的刺激方面：營改增使得運輸業(yè)務(wù)投入不斷上升，其主基于營改增推行后多投入會降低成本。與此同時，在物流企業(yè)財務(wù)管理方面，提出了更高的標準，對操作流程也有很大的影響。使其不得不對操作流程進行優(yōu)化設(shè)計，以此讓當下的物流的操作流程與時代接軌。

縱向主要體現(xiàn)對一般納稅人、小規(guī)模納稅人、物流企業(yè)所得稅的影響。

對于一般納稅人來講：此項政策實施之前，營業(yè)稅按5%或3%的稅率征收，之后則把營業(yè)稅改為增值稅按11%或6%征收。稅率明顯提高。

對于小規(guī)模納稅人來講：國家沒了營業(yè)稅，增值稅稅率由之前的5%改為現(xiàn)在的3%。因此營改增對小規(guī)模納稅人有很大幫助。

對于物流企業(yè)所得稅來講：改革前，可以全額扣除營業(yè)稅稅額。改革后，不允許增值稅在所得稅稅前進行扣除，這樣稅負也就增加了，這也是對物流運輸業(yè)企業(yè)所得稅比較明顯的作用。

（二）營改增自身存在的問題

各環(huán)節(jié)稅目、稅率不統(tǒng)一問題：統(tǒng)一的稅目與稅率會使增值稅抵扣環(huán)節(jié)更加完善。解決稅收不公的問題，簡化計算，便于征收。

我國需完善物流經(jīng)營特點的稅收征相關(guān)條例：一是經(jīng)營方式需網(wǎng)絡(luò)化，可以讓物流公司統(tǒng)一計算，并集中繳稅；二是建議設(shè)立增值稅定額專用發(fā)票，這樣既給企業(yè)提供便利，也給國家減輕相應(yīng)的負擔。

二、改革后現(xiàn)代物流納稅的戰(zhàn)略分析

（一）規(guī)劃好納稅工作，合法減稅

納稅工作是任何一個企業(yè)都避免不了的責任。通過策劃納稅更加完整、真實的方案使稅負得到有效的降低。對于一般納稅人來說進項稅是可以抵扣的。稅率穩(wěn)定的，稅負的增減由以下公式左右：

當期增值稅應(yīng)納稅額=當期的發(fā)生的銷項稅額-當期的發(fā)生的進項稅額（上期的留抵進項稅可減）

為了使現(xiàn)代物流企業(yè)能夠長期穩(wěn)健發(fā)展下去，須有效解決稅負上升問題，做好納稅方案，讓現(xiàn)代物流健康穩(wěn)定地發(fā)展。

（二）創(chuàng)建納稅人資格申請制度

相對于營改增擴圍的現(xiàn)代物流業(yè)，可以向政府申請一般納稅人的資格，構(gòu)建納稅人申請資格需先對納稅人資格申請制度進行構(gòu)建。使其基于繳納增值稅之下，也能對增值稅進項稅額加以利用，來實現(xiàn)抵扣。營改增小規(guī)模納稅人的增值稅一般納稅人認定標準為500萬元。這要主動申請認定為增值稅一般納稅人。

對于現(xiàn)代物流企業(yè)來說，自身稅負增加，便要及時作出相應(yīng)的策略。首先可以及時申請過渡性財政扶持。為發(fā)揮財政方面的作用，便要做好財政補貼的有效工作，做好充足的準備。企業(yè)需要積極申請，以便于最大限度避免財政扶持實施不到位的情況出現(xiàn)。

（三）對現(xiàn)代物流經(jīng)措施的合理調(diào)整

“營改增”推行下，現(xiàn)代物流企業(yè)若想長期穩(wěn)定發(fā)展下去，必須對營改增企業(yè)產(chǎn)生的沖擊實施深層了解與管理。像政府的相關(guān)政策的沖擊、經(jīng)營財務(wù)方面的沖擊、人力資源方面的沖擊等，都需要進行優(yōu)化探討。對現(xiàn)代物流經(jīng)營結(jié)構(gòu)進行合理、科學的調(diào)整，對自身經(jīng)營狀態(tài)進行深入分析，朝向集商流物流、資金流以及信息流為一體的服務(wù)模式進行發(fā)展，以此使其與營改增制度相協(xié)調(diào)。

三、結(jié)語

通過本文的描述，了解到“營改增”推行下，必然能夠?qū)е挛锪髌髽I(yè)整體的稅收變化，因此需要對物流企業(yè)各種稅種發(fā)生的一些變化予以關(guān)注，企業(yè)內(nèi)部準確算出應(yīng)納稅額，以此預(yù)防稅收危機的發(fā)生?，F(xiàn)代物流企業(yè)在我國還屬于較新興的企業(yè)，要根據(jù)政策與各方面進行改革優(yōu)化，不能一蹴而就，需要從多方面入手。掌握國家相關(guān)政策信息。做好財政補貼強化工作，做好這些，“營改增”對現(xiàn)代物流的涉稅便能夠得到有效的解決。

責任編輯：楊國棟