輸煤系統(tǒng)安裝技術(shù)總結(jié)

馬愛民

摘 要：輸煤系統(tǒng)在運行過程中，通過皮帶驅(qū)動裝置帶動輸煤皮帶，逐級轉(zhuǎn)運，從而實現(xiàn)燃煤由卸煤溝至原煤倉的轉(zhuǎn)運過程，該系統(tǒng)施工存在跨距大、設(shè)備多、難度大等困難，通過對各項工作的總結(jié)，為其他電廠輸煤系統(tǒng)安裝提供借鑒。

關(guān)鍵詞：斗輪機 卸煤溝 托輥 除鐵器 安全質(zhì)量

1、工程概況和工程特點：

該工程輸煤系統(tǒng)從卸煤裝置開始至煤倉間原煤斗頂部的整個運煤系統(tǒng)，包括卸煤、貯存、篩分、破碎、除鐵、計量、校驗、取樣、輸送重等。卸煤系統(tǒng)為 1 條單線火車卸煤溝，煤溝內(nèi)可存煤 4500 噸。煤溝長 248.4m 。煤溝底部安裝有 4 臺葉輪給煤機，每臺額定出力 300-1500t/h，葉輪給煤機可在煤溝兩端檢修。葉輪給煤機可變頻調(diào)速。卸煤溝頭尾部分別設(shè)有1臺共2臺動態(tài)電子軌道衡用于對重車和空車進行秤量，并與輸煤程控留有接口。自卸汽車儲煤場處設(shè)有地下煤斗，煤斗底部安裝有 1 臺振動給煤機，額定出力 500t/h 。煤場設(shè)備為 2 臺斗輪堆取料機，堆料為1500t/h，取料為 1500t/h，臂長35m。斗輪堆取料機為就地和半自動程序控制，機上設(shè)有司機室控制平臺。通過半自動程序控制斗輪轉(zhuǎn)速以及俯仰角度來實現(xiàn)給料率的調(diào)節(jié)。煤場輔助設(shè)備為 4 臺功率220HP的推煤機。運煤系統(tǒng)中設(shè)一座碎煤機室，碎煤機室內(nèi)安裝有 2 臺振動篩、2 臺環(huán)錘式碎煤機和兩臺除大塊器。1 臺篩子、1 臺碎煤機和一臺除大塊器安裝于 C2A 帶下，其余的安裝于 C2B 帶下。運煤系統(tǒng)包括 8 段帶式輸送機，從 C0 到 C7，4個轉(zhuǎn)運站，1個碎煤機室。C1A和C1B帶安裝于煤溝的底部，頭部在1號轉(zhuǎn)運站。C1帶頭部安裝有電動三通擋板，可將煤溝的來煤分別給入 C2A 和 C2B帶。C2 帶的頭部安裝在碎煤機室；C3 帶連接碎煤機室和 2 號轉(zhuǎn)運站；C4A和C4B 為煤場皮帶；C5帶布置在兩個煤場間；C6 帶將煤運進煤倉間轉(zhuǎn)運站；C7帶安裝在煤倉間。C0號帶安裝于地下煤斗底部，頭部在 1 號轉(zhuǎn)運站，C0號帶頭部安裝有電動三通擋板，可將汽車來煤分別給入 C2A 和 C2B 帶。C7 帶上裝有 78 臺電動雙側(cè)犁式卸料器，用于對原煤倉給煤。

2、主要施工方案、措施

2.1皮帶輸送機：輸煤皮帶戰(zhàn)線較長，設(shè)備在室內(nèi)且體積大。土建棧橋及轉(zhuǎn)運站封閉前將轉(zhuǎn)運站及皮帶的設(shè)備材料吊入，吊裝機械采用80噸汽車吊或50 噸汽車吊，小件使用葫蘆及檢修單軌吊從吊物孔吊入。輸送機安裝時，頭尾架橫向中心線以縱向中心線為基準(zhǔn)，采用等腰三角形法劃出。先安裝主、從動滾筒支架，再安裝支腿及中間架。支腿每兩組必須復(fù)核一次對角線，皮帶敷設(shè)采用5噸葫蘆或5噸卷揚機配合拉動皮帶，皮帶的膠接采用加熱硫化法。

2.1.1帶式輸送機縱向基礎(chǔ)中心線及起弧段機架基礎(chǔ)標(biāo)高線必須準(zhǔn)確，保證誤差在規(guī)范范圍內(nèi)。從而保證以次為控制點的機架安裝的蛇形度不超標(biāo)及起弧段機架能夠圓滑過渡。

2.1.2機架安裝前對整機的基礎(chǔ)中心線進行復(fù)查，復(fù)查無誤后進行機架安裝，一般從帶式輸送機的頭部驅(qū)動滾筒或尾部改向滾筒支架開始，將頭部驅(qū)動滾筒或尾部改向滾筒支架按基礎(chǔ)尺寸就位并找正好，以頭部驅(qū)動滾筒或尾部改向滾筒支架為起點進行機架組合安裝，機架可沿帶式輸送機基礎(chǔ)縱向中心線整機組合完后再進行找正焊接工作，也可邊組合邊找正焊接。為便于找正測量可采用全程或分段拉鋼絲法。

2.1.3在安裝托輥支架及托輥時，托輥架應(yīng)與機架用螺栓連接牢固，螺栓應(yīng)在長孔中間并帶有方斜墊圈。托輥安裝首先應(yīng)將其分類防止裝混，托輥共分兩大段即承載段和空載段，承載段托輥有過渡托輥、槽型調(diào)心托輥和槽形前傾托輥，空載段托輥有下平行調(diào)心托輥和下平行托輥。應(yīng)當(dāng)注意的是前傾托輥的安裝方向與膠帶運動方向要一致，以免安裝反向，造成返工。當(dāng)托輥軸嵌入支架槽內(nèi)應(yīng)盤動托輥轉(zhuǎn)動確保其靈活，因印度項目設(shè)備庫存時間較長，設(shè)備腐蝕嚴(yán)重，現(xiàn)場經(jīng)常發(fā)生卡澀現(xiàn)象，一定要處理完善，防止對皮帶以后運行造成跑偏和磨損。靠近頭部滾筒處的幾組托輥應(yīng)與膠帶充分接觸，否則將其適當(dāng)墊高

2.1.4各條輸送帶的拉緊裝置要與垂直，兩導(dǎo)架間間隙均勻，使配重箱能在兩個導(dǎo)架滑槽內(nèi)自由滑動，兩導(dǎo)架間中心線與帶式輸送機縱向中心線重合。

2.1.5驅(qū)動裝置安裝時，首先確認好驅(qū)動裝置型號、旋轉(zhuǎn)方向就位，并根據(jù)基礎(chǔ)尺寸、標(biāo)高進行找正，安裝找正好以后進行基礎(chǔ)的焊接。在試運前進行一次安裝尺寸復(fù)查，如因基礎(chǔ)的焊接不合格導(dǎo)致安裝尺寸變動超標(biāo)的，可通過調(diào)整驅(qū)動滾筒保證安裝尺寸符合圖紙要求。 2.1.6皮帶在鋪設(shè)前應(yīng)檢查皮帶規(guī)格、型號、尺寸符合規(guī)定。把皮帶的工作面應(yīng)確認好，防止膠帶鋪錯。鋪設(shè)時應(yīng)在頭部或尾部做三角架支撐，把皮帶滾放在上面，用卷揚機和導(dǎo)向滑輪牽引鋪設(shè)，對于傾斜較大的帶式輸送機可在頭部做三角架支撐，靠皮帶自身重力作用使皮帶順著坡度方向靠托輥轉(zhuǎn)動向下滑動，在接近鋪設(shè)完成時要留有一定的長度打上卡子，以防止滑落，鋪設(shè)膠帶完畢。在進行皮帶粘接前應(yīng)準(zhǔn)確核實膠帶的截斷長度，使膠帶膠接后拉緊裝置有不少于 3/4 的拉緊行程。

2.2輔助設(shè)備安裝：導(dǎo)流槽、犁煤器、落煤管、電動三通、緩沖鎖氣器等輔助設(shè)備嚴(yán)格按圖紙相關(guān)技術(shù)要求進行安裝，對于系統(tǒng)中落煤管法蘭接口、人孔門、檢查門及漏斗與設(shè)備相接處，均采用橡膠板或石棉繩予以密封，以防煤塵飛揚污染環(huán)境。導(dǎo)流槽上安裝落煤管的孔洞現(xiàn)場割制，安裝完畢后用鋼板將周邊空隙密封焊接。各運轉(zhuǎn)站頭部漏斗或落煤管留的孔洞待漏斗或落煤管安裝完畢后，周邊應(yīng)砌成護沿并用鋼板將周邊空隙蓋嚴(yán)、點焊。

2.3斗輪機：斗輪機部件大件較多，且車身較長，布置一臺80噸履帶吊進行組合吊裝工作。大件吊裝時，由50噸汽車吊配合抬吊。安裝時將四組走行裝置就位于軌道上，將兩半門座架組合在一起后由80噸汽車吊吊行走裝置上，然后安裝固定梁、活動梁。尾車采用 50 噸汽車吊和海德拉配合吊裝。安裝皮帶機膠帶、尾車及其皮帶機、電氣室、電纜卷筒，最后安裝潤滑系統(tǒng)、噴霧除塵系統(tǒng)。平衡臂配重利用80噸汽車吊進行吊裝就位。

3、工程所采用的新工藝、新技術(shù)及效果： #4A帶及#7A、B帶的安裝工期非常緊張，基礎(chǔ)交不出來，為了趕工期，我們采用整體考慮，虛擬一條中心線，分段安裝，基礎(chǔ)邊施工，安裝邊進行，這在以往均是基礎(chǔ)完工以后，整體測量中心及標(biāo)高，固定好頭尾架后再安裝中間支腿。分部試運證明分段施工質(zhì)量是能夠保證的，節(jié)約了工期，合理地調(diào)派了勞動力。

4、為保證工程質(zhì)量、安全所采用的措施及效果

4.1為保證皮帶安裝質(zhì)量，我們從第一步工序交接就嚴(yán)格要求，皮帶中心線及皮帶頭、尾架中心線由技術(shù)員親自畫線、測標(biāo)高、定位。驅(qū)動裝置安裝則由專業(yè)輔機人員親自帶人安裝、調(diào)整。斗輪機安裝則派一名經(jīng)驗豐富的施工員自始至終指導(dǎo)安裝，解決了印度分包隊伍鉗工水平低的問題。

4.2為保證安全工作，帶式輸送機安裝時所有吊物孔、落煤孔、棧橋臨空面均安裝了臨時蓋板，并搭設(shè)了防護欄桿，防止了高空墜落及高空落物。安裝后期，在鋪設(shè)了皮帶及電纜的區(qū)域施工時，嚴(yán)格動火作業(yè)票制度。皮帶分部試運階段，采取了封閉措施，無關(guān)人員禁止進入皮帶運轉(zhuǎn)區(qū)域，其他專業(yè)不允許同時施工，安全順利地完成了調(diào)試工作。斗輪機安裝時，我們盡可能減少高空安裝，增加地面組合。大件吊裝時，嚴(yán)格安全作業(yè)票制，2 件雙機抬吊大件全部都辦理了安全作業(yè)票。平臺欄桿及時安裝，確保了人身安全。