羅維
摘 要:橋梁以樁基支持結(jié)構(gòu)的方式,早在中國漢朝即有記錄。由于技術(shù)的進(jìn)步,樁基材料的選用,由天然的木材進(jìn)步到合成材料;樁基施工的方式,由純?nèi)肆粨暨M(jìn)化到利用各種打樁機(jī)及鉆掘機(jī)來完成樁基的施作。對于地下工程而言,從地層成因、取樣試驗(yàn)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)直至現(xiàn)場施工,每個過程均有許多的不確定性,且完成后的成品檢驗(yàn)大多屬于非破壞性檢驗(yàn),不易獲得準(zhǔn)確的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,因此不論是設(shè)計(jì)規(guī)范或是技術(shù)叢書對于地下結(jié)構(gòu)物的設(shè)計(jì),大多以經(jīng)驗(yàn)公式配合較大的安全系數(shù)來確保結(jié)構(gòu)的安全。而樁基的結(jié)構(gòu)行為,基本上是研究樁體與土壤間的互制行為,除考慮土層的力學(xué)特性、施工方式造成的應(yīng)力折減及地震時的動態(tài)參數(shù)等,配合承載結(jié)構(gòu)的荷重,設(shè)計(jì)出適合的樁基尺寸。而于海中、河道上等屬水中樁基施工工程,設(shè)計(jì)上除了上述需配合較大的安全系數(shù)以確保結(jié)構(gòu)安全外,施工上另需考慮與其他工項(xiàng)接口的配合與動線的整體規(guī)劃;基本上于水中樁基施工時承載搖管機(jī)上舉力等施工活載重與機(jī)具靜載重有回填土方及施工構(gòu)臺兩種工法。
關(guān)鍵詞:橋梁 樁基 施工 研究
中圖分類號:U445 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1672-3791(2017)10(b)-0068-02
以某水中基礎(chǔ)為例,因考量孔壁不崩坍、地下水位過高、上層地質(zhì)軟弱、施工空間所限等因素,在設(shè)計(jì)時即采用全套管樁基,以確保樁基及整個橋梁結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量,以下將全套管樁基施工做簡單介紹:樁基是為工程界經(jīng)常采用的基礎(chǔ)形式之一,主要功用在于利用樁體與土壤間的互制力支持結(jié)構(gòu)體或?qū)⒑芍亟?jīng)由樁身穿過軟弱的地層而傳遞至承載層,以達(dá)到結(jié)構(gòu)安全的目的,部分樁基也可能為承受水平或上浮力而打設(shè),或?yàn)楸苊鉀_刷影響而打設(shè)(橋梁)?;诮?jīng)濟(jì)性及設(shè)備操作簡易性的優(yōu)勢,國內(nèi)鉆掘式樁基普遍使用反循環(huán)樁基施工。其缺點(diǎn)包含:樁基垂直精度無法有效控制、樁基質(zhì)量不穩(wěn)定(坍孔)及穩(wěn)定液善后處理的環(huán)保問題。
后全套管樁基工最大特色是在樁基孔開挖過程中,同時將鋼制套管壓入土層內(nèi),除借以保護(hù)孔壁不崩坍外,另可借由調(diào)整鋼套管來控制樁孔開挖的精度,除施工質(zhì)量穩(wěn)定外,無穩(wěn)定液善后處理問題。
1 全套管的施作原理
全套管樁基施工乃利用油壓靜態(tài)的方式將套管扭轉(zhuǎn)壓入土層中,借以保護(hù)孔壁避免坍塌,再利用旋鉆機(jī)鉆掘或用吊車配合抓斗取出管內(nèi)土石,反復(fù)壓入套管并持續(xù)挖掘或抓取土石,達(dá)到設(shè)計(jì)所要的深度后,清除樁底淤泥再予吊放鋼筋籠,使用特密管灌漿并將套管分段取出,直至混凝土澆注達(dá)到樁頭預(yù)定高程,完成樁體施筑[1],具有低噪聲、低震動及低污染的特性,適合使用于各類工程的樁基礎(chǔ)施作。
2 施工所需作業(yè)空間
全套管樁基工法所需平面作業(yè)空間,從搖管機(jī)至吊車位置,約為直徑20m內(nèi),因此在水中施工時若圍堰寬度不足,尚需考慮打設(shè)構(gòu)臺或其他方式以滿足作業(yè)平面空間;高度部分若無限高等特殊區(qū)域,考慮鋼筋籠、套管等高度,一般吊車標(biāo)準(zhǔn)高度約為27m,若有特殊限高其高度應(yīng)在9.5m以上。
3 圍堰填土工法
利用土石等材料于液體周邊填筑一高于液面的結(jié)構(gòu),以防止或減低物體的進(jìn)出。圍堰用途非局限于水利工程類別。利用現(xiàn)在的玄武巖及珊瑚礁在潮間帶以人工堆棧筑成的捕魚石墻,作為一種海中捕魚陷阱,以防止或減低捕獲的魚只逃出。一般而言,圍堰施作的時機(jī),多與水中施工有關(guān),而圍堰的目的,即在構(gòu)筑一臨時性的截水墻,以較低滲透性的材料(如土石堰)減低滲流量,或利用貫入的壁體(如鋼板樁)增加開挖區(qū)的水力坡度。而對工程用途而言,水中施工常因動線、機(jī)具、進(jìn)度與安全性等綜合考量,而因地制宜采用圍堰或棧橋方式施作。圍堰的施作方式也由傳統(tǒng)的人工堆棧方式改為機(jī)械堆石或打樁機(jī)打樁方式施作,圍堰材料更擴(kuò)展至土石、鋼板樁、消波塊、沉箱等,讓設(shè)計(jì)者有不同的選擇。
目前圍堰工法與材料可有多種選擇,相對的結(jié)構(gòu)行為也呈現(xiàn)多種不同組合,以土石為材料而成的圍堰,多以重力式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì);以鋼板樁方式施作,則以主被動土壓力計(jì)算結(jié)果,配合擋土支撐設(shè)計(jì),相關(guān)論述多以施工技術(shù)角度探討[2],以沉箱工法施作的圍堰,圍堰施筑完成,僅能阻絕或減低堰內(nèi)液體滲流速率,并未改變堰內(nèi)的工程條件。故仍須考慮堰內(nèi)水中施工的問題,圍堰填土即為解決堰內(nèi)水中施工的一種概念,工程師欲利用土石容易取得的特點(diǎn),將堰內(nèi)的積水以機(jī)具抽排至堰外,再將具有承載能力的土石填筑于足夠抵抗側(cè)潰的堰內(nèi),形成一種優(yōu)良的施工空間,此即于圍堰中填土的目的[3]。
3.1 圍堰填土的施作
圍堰內(nèi)填土可利用開挖后較適合土方,或于河中利用抽砂方式回填,唯回填時須將水位保持于回填面下,以保持土方的干燥,于面層再鋪設(shè)碎石級配等較堅(jiān)硬的承載層[4],因主要運(yùn)輸?shù)缆方允褂檬┕け銟?,因此須妥善?guī)劃施工順序與施工動線[5]。
3.2 圍堰填土的應(yīng)用
圍堰乃利用土石等材料于液體周邊填筑一高于液面的結(jié)構(gòu),以防止或減低物體的進(jìn)出,其概念廣泛應(yīng)用于漁撈、養(yǎng)殖業(yè)乃至工程界[6]。工程實(shí)務(wù)上對于圍堰的應(yīng)用多于河海工程,施作方式則以本研究所討論的填土與構(gòu)臺方式為主要模式;圍堰填土工法為利用土石或其他材料作為區(qū)隔兩側(cè)的堰堤,以填筑土石料后獲得固定且具有承載能力的施工空間。
4 施工構(gòu)臺工法
4.1 設(shè)置構(gòu)臺的目的
圍堰中設(shè)置構(gòu)臺的主要目的在于形成一種優(yōu)良的施工空間,作為后續(xù)水中施工的機(jī)具架設(shè)與材料運(yùn)輸?shù)膱龅豙7]。
4.2 施工構(gòu)臺的形式與結(jié)構(gòu)行為
施工構(gòu)臺為一臨時性結(jié)構(gòu),乃利用鋼材的勁度,組合成一鋼接模式的結(jié)構(gòu),其結(jié)構(gòu)行為與深開挖的擋土設(shè)施相似,其應(yīng)力-應(yīng)變分析,實(shí)為結(jié)構(gòu)與土壤互制行為的模擬,以前多以假設(shè)支點(diǎn)法進(jìn)行分析,隨著地下工程的興建,相關(guān)的研究與實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)累積,逐漸以計(jì)算機(jī)程序分析取代人工計(jì)算模式[8],近年來常用的開挖軟件有RIDO、TORSA、SAP2000等。
5 結(jié)語
施工構(gòu)臺的施作步驟,基本上與施工便橋相同,依樁基施工時所需最大承載力,根據(jù)地質(zhì)鉆探資料,設(shè)計(jì)選用出立柱材料、貫入深度及其他縱梁、橫梁的材料,并依設(shè)計(jì)尺寸、跨距施工;與便橋最大差異為除提供運(yùn)輸?shù)缆吠?,施工?gòu)臺必須再考慮施工時的各項(xiàng)載重,因此所需荷重比便橋大得多,材料與尺寸相對也較大,又需足夠的空間放置機(jī)具,通常為一整個平面結(jié)構(gòu),而一般便橋?qū)挾葍H為6~8m。
參考文獻(xiàn)
[1] 曾北準(zhǔn).橋梁樁基施工技術(shù)分析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2017(18):224.
[2] 孟慶生,魏東旭,朱琦,等.淺談橋梁樁基施工遇巖溶勘察及處理建議[J].西南公路,2017(1).
[3] 董春玉.試論橋梁樁基施工中的常見事故及其處理方法[J].城市建設(shè)理論研究:電子版,2017(10).
[4] 柴利華,楊承旭.探討橋梁樁基施工中的常見問題及技術(shù)要點(diǎn)[J].城市建設(shè)理論研究:電子版,2017(13).
[5] 賀文德.橋梁樁基施工中存在的質(zhì)量問題及對策[J].低碳世界,2017(5):216-217.
[6] 謝桂香.公路橋梁樁基施工質(zhì)量控制措施淺析[J].科技與企業(yè),2013(3):212.
[7] 汪鑫,徐世平.橋梁樁基施工質(zhì)量控制措施[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2012(7):131-132.
[8] 田軍良.橋梁樁基施工質(zhì)量控制措施分析[J].交通世界,2012(7):236-237.endprint