我國汽車制造企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)管理現(xiàn)狀研究

于 霞

（青島恒星科技學(xué)院，山東 青島 266100）

我國汽車制造企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)管理現(xiàn)狀研究

于 霞

（青島恒星科技學(xué)院，山東 青島 266100）

從企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)管理的一般原則出發(fā)，分析汽車制造企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)管理現(xiàn)有流程與影響因素，并對其今后的努力方向進(jìn)行把握，以期采取更為有效的風(fēng)險(xiǎn)管理手段，提高汽車制造企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的成功率。

汽車制造企業(yè)；技術(shù)創(chuàng)新；風(fēng)險(xiǎn)管理

作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一，我國汽車制造企業(yè)同樣面臨著風(fēng)險(xiǎn)與日俱增、日益復(fù)雜的難題，這對其技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)生了極大的制約。在轉(zhuǎn)業(yè)建制與接軌國際市場的大背景下，我國汽車制造企業(yè)怎樣避免自身技術(shù)劣勢，通過不斷的積累提升技術(shù)創(chuàng)新能力與抵御創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)的能力，進(jìn)而同強(qiáng)大的跨國公司競爭已發(fā)展為一項(xiàng)艱巨而又迫切的任務(wù)。由此，應(yīng)對其技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)管理工作給予足夠的重視。

一、汽車制造企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)管理的一般原則

企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)的開展通常與高風(fēng)險(xiǎn)、高收益相伴隨，嚴(yán)格風(fēng)險(xiǎn)管理原則的構(gòu)建十分重要，它能在向企業(yè)收益的獲取提供保證的同時(shí)，使企業(yè)盡可能地規(guī)避生存與發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)。以風(fēng)險(xiǎn)管理的基本要求為依據(jù)，我國汽車制造企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)管理工作所應(yīng)遵循的一般原則應(yīng)當(dāng)如下：

1.與企業(yè)的經(jīng)營及生存相符合。在激烈的國際與國內(nèi)市場競爭中，我國汽車研發(fā)資金的投入比例較之跨國汽車生產(chǎn)商而言有著明顯的差距，而且汽車產(chǎn)業(yè)相對集中，創(chuàng)新能力缺乏，產(chǎn)、學(xué)、研分工與配合不協(xié)調(diào)，種種劣勢要求我國汽車制造企業(yè)在進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新之時(shí)要嚴(yán)格以生存原則為基礎(chǔ)，向企業(yè)的經(jīng)營提供服務(wù)，采取多種措施使企業(yè)更好地適應(yīng)汽車市場經(jīng)濟(jì)。

2.發(fā)現(xiàn)并緊跟市場熱點(diǎn)，對客戶第一需求進(jìn)行準(zhǔn)確的把握。同跨國公司相比，我國本土的汽車制造企業(yè)技術(shù)實(shí)力比較弱，利用技術(shù)創(chuàng)新對市場需求進(jìn)行引導(dǎo)的能力有待提高。基于此，企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)以對市場熱點(diǎn)的及時(shí)發(fā)現(xiàn)與緊跟為目的，以對客戶第一需求的準(zhǔn)確把握與滿足為宗旨，使得企業(yè)研發(fā)并生產(chǎn)的創(chuàng)新型汽車類產(chǎn)品能夠在最短的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)對社會(huì)需求的迎合。

3.建立合作共贏關(guān)系。為了使自身的生產(chǎn)與經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)盡可能地降低，汽車制造企業(yè)應(yīng)同其他企業(yè)建立合作關(guān)系，共同分擔(dān)由技術(shù)創(chuàng)新引發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)。舉例而言，當(dāng)市場上對某一型號(hào)或某種功能的汽車產(chǎn)生需求之時(shí)，企業(yè)可以進(jìn)行現(xiàn)有技術(shù)成果的購買，或者與其他汽車制造企業(yè)建立合作關(guān)系，通過合作研發(fā)，實(shí)現(xiàn)雙方的快速技術(shù)創(chuàng)新與共贏。若技術(shù)創(chuàng)新最終走向失敗，企業(yè)也無須對損失予以全額承擔(dān)，因而降低毀滅的風(fēng)險(xiǎn)程度。

4.快速反應(yīng)原則。汽車市場的熱點(diǎn)通常是呈現(xiàn)出周期性變化的，汽車制造企業(yè)應(yīng)提高自身的應(yīng)變能力，使技術(shù)創(chuàng)新同步于市場熱點(diǎn)，若汽車市場的熱點(diǎn)發(fā)生變化，企業(yè)應(yīng)有能力在第一時(shí)間對市場需求進(jìn)行把握，對原有的汽車類產(chǎn)品結(jié)構(gòu)予以改變，盡可能地用最短的時(shí)間生產(chǎn)出能夠與市場需求相適應(yīng)的新產(chǎn)品。

二、基于一般原則的汽車制造企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)管理現(xiàn)有流程

根據(jù)全面風(fēng)險(xiǎn)管理理論，企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)通過對風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別、評估、應(yīng)對與監(jiān)控等進(jìn)行有效反饋機(jī)制的構(gòu)建。首先，深層分析企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)的現(xiàn)狀，把握有可能會(huì)對企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)生影響的各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)要素；其次，采用科學(xué)的辦法有效評估所識(shí)別的各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)；再次，采取合理措施，根據(jù)評估的結(jié)果對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行規(guī)避；最后，實(shí)時(shí)監(jiān)控風(fēng)險(xiǎn)因素的發(fā)展與風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避的狀況，并對新出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行進(jìn)一步的識(shí)別。如此循環(huán)，對上述過程予以重復(fù)，最終形成科學(xué)且有效的反饋機(jī)制。

基于該理論的指導(dǎo)，為了對企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行連續(xù)與動(dòng)態(tài)的管理，最大限度地對風(fēng)險(xiǎn)加以控制，最終實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理風(fēng)險(xiǎn)的目標(biāo)，當(dāng)前汽車制造企業(yè)在對其技術(shù)創(chuàng)新進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理之時(shí)遵循風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)、風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)與風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對的流程。

1.風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別。此過程是汽車制造企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)管理的初期工作，通過分析各項(xiàng)統(tǒng)計(jì)資料，對風(fēng)險(xiǎn)類型、成因及其潛在的負(fù)面影響進(jìn)行定性估計(jì)。作為風(fēng)險(xiǎn)管理最重要的環(huán)節(jié)之一，風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別必須全面且系統(tǒng)，以提供可靠保證于風(fēng)險(xiǎn)的準(zhǔn)確衡量，進(jìn)而制定科學(xué)且有效的方法進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的控制。

2.風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)。風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)是定量分析風(fēng)險(xiǎn)的一個(gè)過程，在此過程中，汽車制造企業(yè)會(huì)對相關(guān)資料、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別結(jié)果加以利用，以數(shù)學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)等相關(guān)學(xué)科理論知識(shí)為指導(dǎo)，對風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率及其造成損失的大小進(jìn)行評估。

3.風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)。風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)以風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與估計(jì)為基礎(chǔ)，在綜合層面考慮風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率及其所引發(fā)的后果，并進(jìn)行對總風(fēng)險(xiǎn)權(quán)重的計(jì)算，然后根據(jù)重要性對單個(gè)風(fēng)險(xiǎn)要素影響總風(fēng)險(xiǎn)的程度進(jìn)行排序，以此實(shí)現(xiàn)對技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目總體風(fēng)險(xiǎn)的評價(jià)。

4.風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對。在風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)與評價(jià)工作結(jié)束之后，從事風(fēng)險(xiǎn)管理工作的相關(guān)人員會(huì)對汽車制造企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)中的風(fēng)險(xiǎn)狀況有一個(gè)較為全面的認(rèn)識(shí)，以此進(jìn)行科學(xué)應(yīng)對計(jì)劃與對策的制定及實(shí)施，對企業(yè)各方面力量加以組織，盡可能地實(shí)現(xiàn)以最小的成本最大程度地降低技術(shù)創(chuàng)新過程中的潛在風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)對各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)損失的規(guī)避。

三、當(dāng)前汽車制造企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)管理的影響因素

風(fēng)險(xiǎn)管理效果的優(yōu)劣會(huì)對企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的成敗產(chǎn)生直接的影響，通常，影響汽車制造企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)管理的因素包括計(jì)劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)與控制四個(gè)方面。

1.計(jì)劃因素。計(jì)劃是汽車制造企業(yè)對其技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)管理工作做出的未來安排，它以風(fēng)險(xiǎn)管理的實(shí)際情況為依據(jù)，通過科學(xué)與準(zhǔn)確的預(yù)測，制定企業(yè)今后特定時(shí)期內(nèi)技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)管理的目標(biāo)與實(shí)現(xiàn)方法。作為技術(shù)創(chuàng)新與風(fēng)險(xiǎn)管理工作的指南，合理的計(jì)劃能夠?qū)?chuàng)新活動(dòng)及風(fēng)險(xiǎn)管理工作的有效開展提供保證。汽車制造企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)管理的工作人員需具備一定的專業(yè)能力與業(yè)務(wù)知識(shí)，對科學(xué)的管理方法與流程予以遵循，進(jìn)行正確且有效管理計(jì)劃的制訂。

2.組織因素。在制訂完計(jì)劃以后，汽車制造企業(yè)已明確了自身技術(shù)創(chuàng)新及其風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)方法，因此需進(jìn)行嚴(yán)密的組織。組織管理職能的目的在于設(shè)計(jì)并維持一種職務(wù)結(jié)構(gòu)，它要提供基本框架于企業(yè)創(chuàng)新與風(fēng)險(xiǎn)管理活動(dòng)的運(yùn)行，并以合適的人員配備做支撐。在人員配備過程中，汽車制造企業(yè)要嚴(yán)格遵循因事?lián)袢伺c因才起用的原則，以技術(shù)創(chuàng)新與風(fēng)險(xiǎn)管理各環(huán)節(jié)的具體要求為依據(jù)，進(jìn)行合適人才的選用，在充分利用企業(yè)有限人力資源的同時(shí)對員工能力與素質(zhì)予以深入的了解，提高人力資源利用率，保證技術(shù)創(chuàng)新的效率以及風(fēng)險(xiǎn)管理的質(zhì)量。

3.領(lǐng)導(dǎo)因素。領(lǐng)導(dǎo)對汽車制造企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新與風(fēng)險(xiǎn)管理有著十分關(guān)鍵的影響，他要對工作人員進(jìn)行指揮、引導(dǎo)與支持，使其為特定目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)做出努力。在技術(shù)創(chuàng)新及其風(fēng)險(xiǎn)管理工作中，領(lǐng)導(dǎo)具有協(xié)調(diào)與激勵(lì)作用。技術(shù)創(chuàng)新與風(fēng)險(xiǎn)管理由多種因素構(gòu)成，領(lǐng)導(dǎo)需在明確目標(biāo)指引下對各項(xiàng)因素進(jìn)行協(xié)調(diào)，加速組織各項(xiàng)活動(dòng)的協(xié)同與和諧發(fā)展。

4.控制因素。汽車制造企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)管理控制是對創(chuàng)新過程中的風(fēng)險(xiǎn)管理活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)視，使它們按照計(jì)劃開展，并對各種偏差予以糾正，在必要之時(shí)對計(jì)劃加以調(diào)整。企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新不僅有多種不確定的外部影響因素，在內(nèi)部也有可能出現(xiàn)環(huán)節(jié)與目標(biāo)相偏離的問題。因此，要及時(shí)調(diào)控，向

技術(shù)創(chuàng)新與風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo)的最終實(shí)現(xiàn)提供保證。

四、我國汽車制造企業(yè)今后開展技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)管理工作的努力方向

1.完善資金與風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制。在汽車制造企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)管理中，資金管理十分重要。高效率、低成本的金融機(jī)制能夠?qū)ζ囍圃炱髽I(yè)技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理產(chǎn)生關(guān)鍵性的影響，在企業(yè)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新之時(shí)，應(yīng)建立風(fēng)險(xiǎn)資金，以企業(yè)的部分贏利或通過某種方式籌得的資金對單個(gè)項(xiàng)目所造成的損失予以彌補(bǔ)。技術(shù)創(chuàng)新所需資金非常多，但對于汽車制造企業(yè)而言，其技術(shù)創(chuàng)新所伴隨的風(fēng)險(xiǎn)亦十分大。根據(jù)投資理論，為了實(shí)現(xiàn)對風(fēng)險(xiǎn)的分?jǐn)偅u蛋是不能放到同一個(gè)籃子里的。同樣，汽車制造企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新也應(yīng)采取有效措施分?jǐn)傦L(fēng)險(xiǎn)，對投資渠道予以拓寬，在科學(xué)管理的過程中減少由意外風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致的財(cái)產(chǎn)損失。分析汽車制造企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新失敗的原因，多以風(fēng)險(xiǎn)管理體制的不健全為主。企業(yè)在今后的創(chuàng)新發(fā)展中應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)管理體制進(jìn)行積極的構(gòu)建與完善，科學(xué)開展風(fēng)險(xiǎn)管理活動(dòng)，在風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控與評估過程中明確技術(shù)創(chuàng)新的潛在風(fēng)險(xiǎn)，以此對技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)的利弊得失進(jìn)行對比，提供可靠的保證于汽車制造企業(yè)管理人員，使其制定并實(shí)施正確的經(jīng)營與管理計(jì)劃。

2.營造風(fēng)險(xiǎn)管理文化。汽車制造企業(yè)應(yīng)樹立起科學(xué)的風(fēng)險(xiǎn)管理文化，對面對風(fēng)險(xiǎn)的態(tài)度予以端正。針對技術(shù)創(chuàng)新過程的諸多風(fēng)險(xiǎn)，汽車制造企業(yè)應(yīng)對企業(yè)的全體員工進(jìn)行引導(dǎo)，使其樹立起科學(xué)與全面的風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)，并將其落實(shí)到實(shí)際行動(dòng)上。汽車制造企業(yè)應(yīng)正確對待風(fēng)險(xiǎn)，為企業(yè)爭取更多的發(fā)展機(jī)會(huì)，通過對風(fēng)險(xiǎn)狀況的預(yù)期將損失降到最低。要想發(fā)展進(jìn)步，汽車制造企業(yè)必須進(jìn)行學(xué)習(xí)型企業(yè)組織的構(gòu)建，以外部先進(jìn)生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)為依托，在合作中汲取養(yǎng)分，結(jié)合企業(yè)自身的情況，尋求適合的發(fā)展路線與管理經(jīng)驗(yàn)。此外，汽車制造企業(yè)還要對員工的內(nèi)在能動(dòng)性進(jìn)行最大限度的開發(fā)，定期舉辦交流會(huì)，向企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)的順利開展提供保證。

3.強(qiáng)化產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合創(chuàng)新。汽車制造企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新需要大量專業(yè)人才做支撐，創(chuàng)新主體需對市場需求進(jìn)行了解，基于客戶需求導(dǎo)向，采取有效措施實(shí)現(xiàn)對新技術(shù)新產(chǎn)品向有力市場份額的轉(zhuǎn)化，以此創(chuàng)造更高的利潤。高等院校與科研院所是汽車專業(yè)人才的輸出地，有著較為豐富的汽車專業(yè)人才儲(chǔ)備與前沿的理論技術(shù)，但是高等院校與科研院所離汽車市場都比較遠(yuǎn)，對市場需求的反應(yīng)并不靈敏，致使其所研發(fā)的技術(shù)與產(chǎn)品同市場需求相偏離，經(jīng)濟(jì)效益并不高。而汽車制造企業(yè)若想在激烈的市場競爭中生存與發(fā)展，就應(yīng)有靈敏的市場需求反應(yīng)，可以對新產(chǎn)品、新技術(shù)對市場的占領(lǐng)進(jìn)行清楚的預(yù)測，以此獲取較高的經(jīng)濟(jì)效益?；诖?，汽車制造企業(yè)應(yīng)同高校與科研院所展開技術(shù)創(chuàng)新層面的合作，相互借鑒與吸收，互補(bǔ)優(yōu)勢，協(xié)同開展技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)，共同推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的全面發(fā)展。

[1]譚婉寧.汽車制造企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)管理研究[D].青島：中國海洋大學(xué)，2015.

[2]芮利翔.企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新市場風(fēng)險(xiǎn)管理研究[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究，2013，(17)：112-113.

[3]李曉峰，徐玖平.企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的風(fēng)險(xiǎn)管理研究[J].經(jīng)濟(jì)體制改革，2008，(3)：72-76.

F407.471

A

1673-291X（2017）34-0016-02

2017-04-21

于霞（1983-），女，山東淄博人，講師，碩士研究生，從事汽車專業(yè)教學(xué)與研究。

[責(zé)任編輯 吳高君]