行業(yè)發(fā)展 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 交通管理 市民需求 如何多方協(xié)作 破解電動車安全監(jiān)管難題
1983年
我國有記錄的并形成產(chǎn)業(yè)化的第一款電動自行車
1995年
清乓大學(xué)研制出采用輪轂電機(jī)的電動自行車
1999年10月1日
實施
《電動自行車通用技術(shù)條件》
2004年5月1日
《道路交通法》實施,符合國家標(biāo)準(zhǔn)的電動自行車劃入非機(jī)動車范疇
上世紀(jì)七八十年代,街道上的汽車很少,自行車是主要的交通工具。1983年,我國誕生了第一輛電動自行車,并經(jīng)過三十多年的發(fā)展,以其簡單易學(xué)、方便快捷、價格適中等特點(diǎn)得到了大家的青睞,逐漸取代了自行車,成為人們出行的主要代步工具。
但是,由于相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)沿用十幾年,已無法跟上道路交通新形勢的發(fā)展;由于生產(chǎn)、銷售、行駛等多個環(huán)節(jié)的法律法規(guī)缺失,相關(guān)執(zhí)法部門無法實施有效管理;由于我國的混合式交通,除了容易造成交通擁堵之外,路權(quán)分配也不盡合理;加之部分駕駛?cè)税踩庾R、法規(guī)意識不高等因素。
在享受電動車出行方便、省時省力的同時,非法營運(yùn)、超速超載、非法改裝等亂象叢生,導(dǎo)致的交通事故呈逐年上升趨勢。在路上,我們能隨時能看到無視信號燈而隨意穿行的電動自行車,看到因為一輛電動三輪車橫行道路中央而導(dǎo)致交通擁堵的情景,看到在機(jī)動車道上飛馳的“老年代步車”,上演著一出出“速度與激情”……
2016年12月24日,在十二屆全國人大常委會第二十五次會議聯(lián)組會議上,工信部、工商總局、公安部相關(guān)負(fù)責(zé)人分別就電動車問題做出回應(yīng)。27日,國家標(biāo)準(zhǔn)委員會緊急召開了四輪低速電動車標(biāo)準(zhǔn)工作組第二次會議,交通部、公安部、質(zhì)檢總局、標(biāo)準(zhǔn)委等部門均參會討論。
2010年1月1日
《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》實施
2013年10月
我國電動自行車保有量突破2億輛
2016年12月24日
在十二屆全國人大常委會第二十五次會議聯(lián)組會議上,三部委就低速電動車發(fā)展問題做了回應(yīng)
2016年12月27日
四輪低速電動車標(biāo)準(zhǔn)工作組第二次會議
行業(yè)發(fā)展、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、交通管理、市民需求之間,已經(jīng)發(fā)生深度錯位,如何多方協(xié)作,破解電動車安全監(jiān)管難題?
本刊組織專業(yè)力量查閱了大量相關(guān)材料,并向相關(guān)專家咨詢并約稿,聚焦電動車監(jiān)管難題,圍繞我國電動車發(fā)展背景、先進(jìn)經(jīng)驗、使用現(xiàn)狀、交通安全、管理難點(diǎn),以及爭議焦點(diǎn),分別從背景、經(jīng)驗、分類、對比、爭議、案例、觀點(diǎn)、管理八個方面展開討論;并邀請業(yè)內(nèi)專家、一線交警共同參與,針對標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)、管理等方面提出獨(dú)到見解。
邀請官陽老師,就四輪低速電動車標(biāo)準(zhǔn)工作組第二次會議取得的進(jìn)展和被忽略的重要方面進(jìn)行了詳細(xì)梳理和分析;就電動車安全管理以及如何進(jìn)行有效治理,電動車涉及的生產(chǎn)、銷售、質(zhì)量、使用、環(huán)保、監(jiān)督管理、法律法規(guī)等各個環(huán)節(jié)等問題談了具體想法、國外是如何做的;以及電動車的治理不能只停留在最后壓到路上的時刻,應(yīng)該參照機(jī)動車和非機(jī)動車產(chǎn)業(yè)核準(zhǔn)流程,進(jìn)行多部門協(xié)作管理;在標(biāo)準(zhǔn)制定、路權(quán)分配、交通控制技術(shù)等方面,給出了專業(yè)建議。
從駕駛?cè)税踩矫嫒胧?,主要介紹電動自行車、電動三輪車、電動客車等安全駕駛技巧、特殊天氣及路況駕駛注意事項、法律法規(guī)、配件保養(yǎng)、選購指南和事故處理幾方面展開,旨在提升大家文明交通安全意識,預(yù)防和減少涉及電動車的各類交通事故,進(jìn)一步提升城市文明形象。