出行新方式：電動汽車+分時租賃的三大優(yōu)勢

出行新方式：電動汽車+分時租賃的三大優(yōu)勢

目前，新能源汽車分時租賃模式在北京、上海、深圳、廣州、杭州、南京等城市已經(jīng)開始推行，成為“車改”后公務出行的一種選擇。包括濟南、青島、濰坊等城市在內(nèi)，目前山東省有三分之一以上的城市公務用車，開始試點新能源車分時租賃。那么，這種方式被選擇的優(yōu)勢在哪里？

優(yōu)勢之一：“新”在哪兒

主體對象新：汽車分時租賃的主要對象是電動汽車，即非傳統(tǒng)的燃油汽車。這是因為電動汽車更符合未來的全球的發(fā)展趨勢，即綠色環(huán)保出行；

模式新：傳統(tǒng)形式的車輛租賃，租價偏高、手續(xù)繁瑣、押金昂貴、發(fā)生事故后費用也很高。而汽車分時租賃，只需在手機APP上完成證件審核，預付少額押金，也有平臺不需預付押金，便可進行選車取車等操作，流程簡單。最重要的是，短途出行比打車還要節(jié)省，也因此非常適合上下班出行使用；

機遇新：分時租賃業(yè)務在中國除與新能源結合緊密的特征外，也遇到了一個難得的歷史機遇。此前，北京和上海均出臺網(wǎng)約車新政，要求“本地戶口本地牌照”。新政極大限制網(wǎng)約車在上述城市的規(guī)模。由此產(chǎn)生的結果是，上述城市的網(wǎng)約車數(shù)量將急劇減少，共享出行習慣已經(jīng)養(yǎng)成，從而為分時租賃企業(yè)帶來機會。

優(yōu)勢之二：按分鐘計費，短途碎片化

分時租賃的實質仍然是租車，但與傳統(tǒng)租車相比，分時租賃解決的是中短途的和碎片化的用車，它沒有門店、網(wǎng)點更加分散、用車時長與距離都更短。傳統(tǒng)的油車出租，平均使用里程是在80到100公里以上的，很少有80公里以下，收費基本是按天計費。分時租賃則是按小時甚至分鐘計費，平均里程在10到30公里以內(nèi)。

而分時租賃和傳統(tǒng)租車的應用場景和目標群體也是不一樣的。傳統(tǒng)的租車更多的是針對商務人士或者旅游人士，他們在異地出差和跨城出行時會選擇傳統(tǒng)租車方式。而分時租賃的使用人群更年輕一些，比如一些辦事人員、白領在各個點之間活動或者購物的時候，分時租賃就能滿足他們的需求。

而選擇電動汽車而非油車來做分時租賃產(chǎn)品，也是考慮了多方面的因素。電動汽車的成本相比油車還是比較低的，第一充電比加油省錢，第二購買電動汽車有補貼。另外一個重要因素就是電動汽車的天然屬性，它是電力驅動的，有電就有網(wǎng)，你可以隨時看到這個車的狀態(tài)，電池還有多少電量、跑了多少公里。

優(yōu)勢之三：電動汽車分時租賃有望解決三大難題

未來10年將是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級的重要戰(zhàn)略機遇期，世界主要汽車生產(chǎn)國都在紛紛加快部署，將發(fā)展新能源汽車作為國家戰(zhàn)略，我國從中央到地方也出臺了一系列推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策措施，不斷加強新能源汽車的推廣應用?？梢灶A見，未來新能源汽車將會得到有效普及和推廣。

如果將新能源汽車和分時租賃結合起來，那么便能解決三大問題：

一、能源和環(huán)保問題。

二、城市所面臨的道路交通擁堵及停車位資源緊張的問題。

三、針對部分地區(qū)搖號難，有駕照無車開的問題。

針對“分時租賃”緩解“三大難題”的簡析：

對于城市而言，電動汽車分時租賃是一種新型的低碳共用出行方式，實現(xiàn)了提高電動化交通工具（汽車）的占比和采用汽車共享這種更低碳的出行方式而優(yōu)化交通結構雙重功效，對城市節(jié)能減排、治堵降噪、節(jié)約道路及停車空間，推進城市低碳可持續(xù)交通體系建設，具有重要意義。

對于普通消費者，它是一種時尚、經(jīng)濟、便捷、無憂的用車體驗，是應對買車搖號、擁車太貴、通行限號等困難的最佳選擇；對于從未體驗過的普通消費者，在共享方式上，可以把電動汽車分時租賃簡單想象成公共自行車的電動汽車升級版，當然，它比公共自行車的自助租賃，增加了更多的車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)等技術應用元素，也具有更多駕駛汽車出行的樂趣與便利。對于中國新能源汽車示范城市而言，前面已經(jīng)提到，在電動汽車當前性價比有待提高、充電基礎設施配套不夠完善的情況下，私人購買電動汽車大規(guī)模推廣有較大難度，發(fā)展電動汽車分時租賃，通過以“租”代“售”，實現(xiàn)以“租”促“用”、以“租”促“售”，可讓更多消費者體驗、使用電動汽車，是示范城市快速擴大電動汽車推廣應用規(guī)模的最佳路徑之一。

霧霾頻繁襲城，環(huán)保出行是擺在每一個城市交通出行方案的重要話題。再者，近年來一線城市燃油車開始限行限購，國家政策亦是大力補貼新能源汽車。種種因素結合，都在驅動新能源汽車分時租賃的發(fā)展。據(jù)了解，截止到2016年11月底，國內(nèi)進入新能源汽車租賃的運營商已經(jīng)超過100家，未來計劃引進新能源汽車租賃模式的城市將超過50個。

從燃油車分時租賃和新能源汽車分時租賃對比來看，車企偏愛新能源汽車分時租賃，原因有以下幾方面：

一、國家政策大力支持新能源汽車，享受購車補貼、稅費減免、牌照支持以及不限行等政策。

二、汽車制造商銷售壓力增大，需解決汽車閑置問題，燃油車租賃運營成本高。

三、多城市正試行用新能源車分時租賃，以解決公務用車改革難題。

四、電動汽車分時租賃，可優(yōu)化一線城市的交通結構，或成解決其城市交通擁堵的方案之一。受國家政策支持以及新能源汽車技術的進一步成熟，新能源汽車在汽車分時租賃市場將占據(jù)主流地位。

為了應對停車位資源緊張和道路交通擁堵問題，許多城市采取了限行限購等措施，但停車位貴、停車位緊張、道路擁堵等問題仍然難以解決，并抑制了城市生活的體驗感?！啊履茉雌?分時租賃’的綠色出行系統(tǒng)，以無需鑰匙解鎖、手機一鍵操作、24小時隨借隨還、支持異地還車等高度便捷，已在北京、上海、重慶、杭州和成都等多個城市推廣普及。

分時租賃是基于互聯(lián)網(wǎng)的汽車共享平臺，使用新能源汽車分享租賃的用戶可以通過手機App查詢附近網(wǎng)點，租用停在該網(wǎng)點的新能源汽車自駕到目的地附近的網(wǎng)點還車，然后根據(jù)個人用車需求按小時甚至分鐘來付費。這一模式比傳統(tǒng)的按天租賃更加靈活，更有效率，而與新能源汽車的優(yōu)勢互補更是為之帶來了廣闊的市場空間。

與傳統(tǒng)租車相比，互聯(lián)網(wǎng)平臺讓借還流程更快捷，無需人工服務；分時模式更靈活，租車不必再以“天”去計算。于是這一項目引起了很多人的關注。

因此，分時租賃可解決2-10小時的路程，100公里以內(nèi)的出行難題，且多目的地行程的市場痛點，這是一個剛性、高密度的需求。

與此同時，由于部分城市采取了搖號、限行等措施，使得一些有用車需求的人們，短期內(nèi)無法購置或者開車出行。選用分時租賃汽車，除了公交、地鐵、網(wǎng)約車以及出租車以外，又多了一種出行的方式。