城市交通擁堵的危害

城市交通擁堵的危害

城市交通是影響和帶動整個(gè)城市功能布局發(fā)展、改善人們居住生活與出行條件的一個(gè)重要因素，隨著城市化進(jìn)程的不斷加快和交通機(jī)動化進(jìn)程迅速發(fā)展，城市道路交通擁堵已經(jīng)成為制約現(xiàn)代城市發(fā)展的一個(gè)世界性難題。

交通擁堵帶來的經(jīng)濟(jì)損失、效率降低、環(huán)境污染和能源、土地的大量消耗和交通安全威脅等危害，嚴(yán)重制約社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展。其危害還影響人們的身心健康，甚至是生命安全。

對汽車的危害

大中型城市的上班族們，每天的常態(tài)是“舟車勞頓”，甚至是“長途跋涉”，飽受折磨。其實(shí)受折磨的不只是駕駛?cè)?，對于所駕駛的車輛來說也是不能承受之痛。

增加燃油消耗

當(dāng)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速很低時(shí)，進(jìn)氣渦流變?nèi)酰谷加挽F化不良，造成燃料燃燒不完全。另外，當(dāng)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速很低時(shí)，氣門漏氣和活塞環(huán)的漏氣量增加。再加上氣缸內(nèi)燃燒氣體與氣缸壁的接觸時(shí)間增長，使散熱損失增大，因而造成發(fā)動機(jī)的耗油量提升。

對于汽油發(fā)動機(jī)，由于怠速時(shí)的進(jìn)氣氣流比較弱，化油器較難吹散油霧，因而要求比較濃的混合氣，也會使耗油量增加。

增加機(jī)件磨損

擁堵的路況使車輛處于走走停停的狀態(tài)，發(fā)動機(jī)內(nèi)空氣流通不暢加上不能高速運(yùn)轉(zhuǎn)，使得燃油得不到充分燃燒，而未充分燃燒的燃油在高溫和氧的作用下容易形成膠質(zhì)，粘附在零件表面而形成油泥，這會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)工作不良，出現(xiàn)啟動困難、怠速不穩(wěn)、加速不良等異?，F(xiàn)象，同時(shí)潤滑油本身也不能充分流動充分潤滑，加速了各部件之間的磨損。

另外，當(dāng)冷卻液溫度下降到60℃ 以下時(shí)，氣缸內(nèi)的燃燒生成物可能與水分發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，生成酸類，致使氣缸的腐蝕程度增加。

加重積碳

在擁堵的城市道路上，車輛長期低速行駛，堵車都會產(chǎn)生積碳。原因是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低是空氣進(jìn)氣量小，流速低就會在節(jié)氣門，怠速馬達(dá)等處產(chǎn)生積碳。

增加氣缸敲擊

發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于氣缸內(nèi)的溫度和壓力都比較低，使燃料著火的準(zhǔn)備時(shí)間延長，加上此時(shí)氣缸的密封性下降，因而容易產(chǎn)生敲缸聲，縮短發(fā)動機(jī)的使用壽命。

增加污物排放

在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀況下，由于氣缸內(nèi)不完全燃燒，在廢氣中存在大量的碳?xì)浠衔?、一氧化碳和氮氧化物等有害有毒成分。這些有害有毒成分進(jìn)入大氣中，污染了生態(tài)環(huán)境。如果駕駛?cè)碎L期吸入這些廢氣，對身體健康非常不利。

增加變速箱傷害

堵車時(shí)汽車的車速不斷變化，變速箱頻繁換擋，磨損程度自然更高。AT變速箱的液力變矩器長時(shí)間工作會導(dǎo)致油溫過高損傷變速箱，雙離合變速箱堵車的時(shí)離合器一直處于半離合狀態(tài)，時(shí)間一長就會過熱自動保護(hù)，嚴(yán)重的甚至?xí)a(chǎn)生動力輸出中斷。

增加凍阻危害

在高寒地區(qū)的冬季，如果發(fā)動機(jī)長時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，容易引起散熱器或者下水管凍結(jié)，阻礙冷卻液進(jìn)入散熱器，甚至引起反常的“開鍋”現(xiàn)象。

對駕駛?cè)说奈：?/h2>

當(dāng)堵車成為一種常態(tài)，它已經(jīng)深刻地影響到了人們的日常生活。雖然堵車已不再是什么稀奇事，但堵車所帶來的消極影響無時(shí)不刻在困擾著大家。尤其是，一大早就看著這樣一副擁堵的景象，上班路也就成了很多車主每天必經(jīng)的心理煎熬之路。

有研究表明，上班路程遙遠(yuǎn)、道路擁堵、公共交通工具擁擠以及等候時(shí)間不可預(yù)測等，都會讓人心情變差，甚至影響健康，破壞家庭和諧。堵車時(shí)，從忍無可忍的群體看，乘車族居多，且程度比開車族嚴(yán)重得多。其中，女性所能容忍的上班出行時(shí)間為35.97分鐘，男性則為31.63分鐘。

堵車會增加被堵車人的消極情緒，如果急于出去辦事，往往會把堵車歸因于不走運(yùn)，總覺得別人故意找茬。無論是司機(jī)還是乘客，都易產(chǎn)生焦慮、沮喪、憤怒等情緒，甚至出現(xiàn)了所謂的“路怒癥”，一碰上堵車，就亂按喇叭；遇到胡亂超車，便忍不住就想說臟話等。

當(dāng)堵車成為不可改變的事實(shí)，我們能做的是如何緩解堵車帶來的壓力。主要有以下幾種類型：

爭分奪秒型：化妝、吃早飯等；

游戲型：打游戲，刷微博、微信等；

學(xué)習(xí)型：看小說，背單詞等；

但是，這些真的是好辦法嗎？一位喜歡在堵車時(shí)刷微博的車主說，他經(jīng)常刷著刷著就忘了關(guān)注交通情況，一直等到后面喇叭響起，才驚覺前一輛車已經(jīng)開出好遠(yuǎn)了，如果此時(shí)正關(guān)注的一條微博還沒看完，很可能車子啟動后，眼睛還會不由自主地去瞄了一眼，他自己也認(rèn)為是“極其危險(xiǎn)的行為”。

專業(yè)人士解釋，這些行為表面上看將人從堵車的煩惱暫時(shí)解脫了出來，實(shí)際上卻造成了更大的安全隱患，并不值得提倡。況且，任何方法如果試圖讓一個(gè)人堵車時(shí)變得高興起來，那多半是無稽之談。

緩解堵車情緒的最好辦法是接受當(dāng)下、控制情緒?；蛘咴诙萝嚂r(shí)聽聽音樂、做做深呼吸來放松心情，也是可行的。

對經(jīng)濟(jì)的影響

擁堵是大家對城市交通最直接的感受之一。擁堵不僅讓人心煩意亂，而且還嚴(yán)重降低了城市的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，造成隱形的經(jīng)濟(jì)損失。CBNData（第一財(cái)經(jīng)商業(yè)數(shù)據(jù)中心）《2016智能出行大數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示，根據(jù)高峰期擁堵延時(shí)指數(shù)，西安成為 2016 年堵城冠軍，2015 年的擁堵冠軍重慶2016年位列第 2 位。北京位列堵城第4名，也是因擁堵造成損失最高的城市，北京人每年損失8717元。在全國最堵的西安，人均擁堵成本為6960元。

交通擁堵給社會整體經(jīng)濟(jì)造成了巨額的損失。根據(jù)北大國家發(fā)展研究院2014年的研究結(jié)果，北京因交通擁堵每年約造成700億元的損失。其中超過80%為擁堵時(shí)間損失。

首先，市民的日常業(yè)效率明顯下降。擁堵浪費(fèi)了大量的有效工作和休息時(shí)間，所造成的緊張抑郁情緒也讓市民的工作效率大打折扣。以北京為例，在平均每年每人擁堵耗時(shí)100個(gè)小時(shí)的情況下，每年所造成的時(shí)間價(jià)值損失高達(dá)282億元人民幣。在政府投入方面，政府不得不為了緩解擁堵，追加在道路養(yǎng)護(hù)和修建方向的投入，拓寬原有道路，新建微循環(huán)道路和停車設(shè)施等。交通擁堵造成的大氣污染問題也需要政府投入巨資治理，并進(jìn)一步為大氣污染所導(dǎo)致的病患增加支付更多的醫(yī)保費(fèi)用，并追加醫(yī)院等醫(yī)療設(shè)施的投入。根據(jù)中國交通部發(fā)布的數(shù)據(jù)，交通擁堵帶來的直接經(jīng)濟(jì)損失相當(dāng)于每年GDP的5%-8%，高達(dá)2500億元人民幣。

對環(huán)境的影響

在各地環(huán)保局發(fā)布的《大氣污染來源解析》中，機(jī)動車均是大氣污染的主要來源，在北京、杭州、廣州和深圳更是首要的大氣污染源，分別占到了31.9%，21.9%，21.7%和41%。現(xiàn)狀和相關(guān)預(yù)測都表明，其他污染源，如電力工業(yè)企業(yè)、鍋爐等都在關(guān)停或縮減，但是汽車保有量未來高速增長的態(tài)勢不會改變，只會讓其危害愈發(fā)嚴(yán)重。據(jù)環(huán)保部研究，交通擁堵狀況下，車輛的污染物排放更是是正常行駛狀況下的5-10倍。

由于擁堵，我國每日多排放了二氧化碳1.67萬噸，氮氧化物、顆粒物和二氧化硫9.5噸，觸目驚心。汽車頻繁啟動、剎車和低速行車使尾氣中氮氧化物、一氧化碳、碳?xì)浠衔锏任廴疚锉日Ｐ旭倳r(shí)多得多，大量擁堵的汽車廢氣集中排放，在距地面約1.5米處形成一個(gè)污染層，正在人的呼吸帶附近，危害人體健康。

大氣污染對公眾的生理和心理健康都造成了巨大的危害。在生理健康方面，根據(jù)相關(guān)研究，霧霾與肺癌發(fā)病率密切關(guān)聯(lián)，PM2.5濃度每增加10微克/立方米，肺癌風(fēng)險(xiǎn)性會相應(yīng)增加25%到30%；在心理健康方面，長時(shí)間霧霾繚繞，缺乏陽光照射會導(dǎo)致人體甲狀腺素、腎上腺素濃度降低，更易產(chǎn)生悲觀情緒。

汽車制造過程中的污染

汽車的塑料鑄件中使用氟利昂作為發(fā)泡脫沫劑，氟利昂對臭氧層有破壞作用。另外，鉛基涂料會造成鉛污染；油漆溶劑的散逸也會造成污染等。

汽車噪聲污染

據(jù)統(tǒng)計(jì)，城市噪聲中交通運(yùn)輸噪聲占75%，而汽車在交通噪聲中占了85%。據(jù)調(diào)查，全國80%以上城市交通干道兩側(cè)的噪聲超過72分貝；上海西藏路中百一店附近的噪聲達(dá)91.2分貝，有人認(rèn)為是世界上最喧鬧的街道。

汽車尾氣污染空氣

2015年全國環(huán)境監(jiān)測現(xiàn)場會暨廉政工作會議上，環(huán)保部副部長介紹，我國已經(jīng)完成了對北京、天津和石家莊等9個(gè)大氣污染防治重點(diǎn)城市的污染源解析工作，研究結(jié)果表明，機(jī)動車、工業(yè)生產(chǎn)、燃煤和揚(yáng)塵等是當(dāng)前我國大部分城市環(huán)境空氣中顆粒物的主要污染來源，約占85%-90%。其中北京、杭州、廣州和深圳的首要污染來源是機(jī)動車，各地將根據(jù)污染源解析成果有針對性地調(diào)整大氣污染防治措施。

北京市環(huán)保局公布北京大氣污染源解析結(jié)果時(shí)，機(jī)動車尾氣污染就已經(jīng)引起了關(guān)注，并且是本地污染源中占比最大的一部分。數(shù)據(jù)顯示，北京本地產(chǎn)生的PM2.5的主要污染來源包括機(jī)動車、燃煤、工業(yè)生產(chǎn)和揚(yáng)塵等，尤其是機(jī)動車，占到本地污染排放的31.1%。機(jī)動車既可以直接將PM2.5排放到空氣中，也可以通過排放氣態(tài)污染物促使大氣氧化性增強(qiáng)，同時(shí)在行駛的過程中還會充當(dāng)揚(yáng)塵的“攪拌器”，進(jìn)一步加劇空氣污染。

公路、停車場的影響

公路建設(shè)使沿線的植被破壞、水土流失、占用農(nóng)田耕地等。露天停車場除了占地外，還會改變城市的氣流的方向和速率，加劇城市的熱島效應(yīng)。

汽車報(bào)廢對環(huán)境的影響

在車輛拆卸、處理過程中會產(chǎn)生大量固體廢棄物、廢水、廢油等。一方面占用大量土地，另一方面，廢機(jī)油會隨雨水漫流，污染周邊環(huán)境。