讓情懷變得更大、更強

文/繆卿

編輯/攝影/施毓麟

讓情懷變得更大、更強

文/繆卿

編輯/攝影/施毓麟

“更大、更強”，這絕不是一句空泛的口號，因為我眼前的這臺全新MINI COUNTRYMAN是有史以來最大且動力最強的，我?guī)е┰S復(fù)雜的心情踏上體驗之行。

但凡對MINI鐘情的人必定有一份小而精致的英倫情懷，現(xiàn)如今越來越大、越來越硬朗的SUV造型，是否讓人擔(dān)心情懷不在了呢？

外型 豈止于大

車身尺寸增大是全新MINI COUNTRYMAN最顯著的變化，按照國際慣例進入我國的車型為了迎合國人的喜好都選擇了加長，很多車型后面的L證明這一點。眾所周知一般車型加長都在60～140毫米，而全新MINI COUNTRYMAN足足加長了200毫米，并且沒有為尾標(biāo)上加上L，意在維護廣大鐵粉的情懷，MINI這種加量不加價的做法讓我感到滿滿的誠意。

全新MINI COUNTRYMAN的長度、寬度、軸距都有所增長，尤其是車身加長了200毫米，軸距相應(yīng)地增加了75毫米。雖然尺寸增大了不少，但是你從任何一個角度看它，你都能清晰分辨出這是一臺MINI。

不規(guī)則圓形頭燈是分辨COUNTRYMAN與 其 他MINI車型的顯著標(biāo)示，這臺全新MINI COUNTRYMAN S配備了LED前大燈，環(huán)形的LED日間行車燈不僅亮度不錯，辨識度也是非常高的。不規(guī)則的格柵配以不規(guī)則的中網(wǎng)也有別于MINI其他車型。保險杠下面自然不會缺席大尺寸的圓形霧燈，此乃畫龍點睛之筆。

全新MINI COUNTRYMAN的車身側(cè)面黑色塑料材質(zhì)的輪眉為它增添了不少越野的野味，黑色以及銀色裝飾的側(cè)裙讓圓潤略顯單調(diào)的車身側(cè)面增加了一些質(zhì)感。除了黑色高亮處理的反光鏡，最為吸引眼球的當(dāng)屬前翼子板上的出風(fēng)口裝飾，中間紅色的S表明了其身份。前門下方的ALL4字樣，則表明其配備了四驅(qū)系統(tǒng)。黑色的懸浮車頂是MINI 的經(jīng)典之作，如今很多車廠都在效仿。車尾是最為MINI 的造型，向外突出的不規(guī)則尾燈，燈源為LED。“COUNTRYMAN”字樣一字排開，個性十足，增添不少辨識度。雙色后保險杠增加了不少越野氣息，雙邊兩出的排氣則代表著它動力不俗！

內(nèi)在 情懷與樂趣相融

進入車內(nèi)，你會毫無疑惑，沒錯！這就是一臺MINI！充滿設(shè)計感的內(nèi)飾總能給車主帶來樂趣。圓形的儀表與中控，滿滿的MINI情懷！

全新MINI COUNTRYMAN的儀表盤回歸到了傳統(tǒng)的位置，但是造型依舊個性，且設(shè)計感十足，左側(cè)半圓的為發(fā)動機轉(zhuǎn)速表，正圓的是車速表以及所有車輛指示燈，最有意思的是油量表被設(shè)計成了右側(cè)的一條弧線，清晰地用每一小格的指示燈表示油量信息，設(shè)計師太有才了！碩大的圓形中控配備了7英寸顯示屏、顯示效果細(xì)膩，很可惜并不是觸摸屏，當(dāng)然也可以選裝iDrive 8.8英寸全觸摸屏，讓樂趣升級。圓形中控上有一圈LED燈，隨著操作中控的不同按鈕，LED燈會隨之變化，酷炫程度一流。讓我欣喜的是中控下方的撥桿式按鍵依舊存在，MINI元素沒了它可不行！MINI工程師還告知新車的中控飾板以及門板上都暗藏玄機，銀色的滲光板在夜晚效果甚佳，這是一套與眾不同的氛圍燈。新車的方向盤大小適中，粗壯的方向盤提供了很好的握感，造型也十分時尚，其左右兩側(cè)集成了定速巡航、藍牙電話、音響音量等功能。

內(nèi)飾唯一的缺憾當(dāng)屬變速箱擋桿，造型略顯平庸，操縱桿的長度也過長。如果使用寶馬的電子擋桿，我想逼格或許更上一個檔次。

前排座椅可以電動調(diào)節(jié)，主駕駛位有座椅記憶功能，前排的座椅都可手動伸縮530毫米～ 580毫米的腿部支撐。座椅背面也暗藏著設(shè)計師的小心思，背面的頭枕是皮質(zhì)和Alcantara相結(jié)合的米字旗圖案，與方向盤下方的米字旗圖案相呼應(yīng)，處處彰顯英倫氣息。

得益于軸距以及整體加長，后排的腿部以及頭部空間有了明顯的改善，身高為1.85米的大高個兒坐在后排也覺得很安逸，頭頂?shù)碾p天窗設(shè)計讓整個車內(nèi)視線通透，不會有任何壓抑感，但是能開啟的僅僅是前面一塊。后排可調(diào)節(jié)前后130毫米，確實是一個不錯的使用功能，但略微讓我困擾的是，后排座椅向前移動后，座椅身后與后備廂留出的空隙放置物品略顯尷尬。新車使用了缺氣保用輪胎，所以沒有備胎，后備廂就顯得格外規(guī)整，隔板下面是一個不錯的放置物品空間。

全新MINI COUNTRYMAN配備了腳踢式后備廂，其實用性相信大家都有目共識，操作簡單、反應(yīng)靈敏。

駕駛 感覺很寶馬

這臺全新COUNTRYMAN COOPER S搭載的是2.0四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為192匹馬力，峰值扭矩為280牛·米，與之匹配的是ZF的8速手自一體變速箱，應(yīng)該算是一套經(jīng)典的組合了。新車還配備了適時四驅(qū)系統(tǒng)，形式為多片離合器式的中央差速結(jié)構(gòu)。

按照我的慣例，上車后就將駕駛模式調(diào)至Sport模式。油門響應(yīng)迅速，受制于渦輪的介入與非介入的銜接過程，推背的感覺會遲到那么0.5秒至1秒的樣子，但是當(dāng)轉(zhuǎn)速爬上3000轉(zhuǎn)以后，我可以清晰感受到源源不斷的動力把我推著向前走?？赡芪以囻{過太多寶馬車型的緣故，致使這臺全新MINI COUNTRYMAN給我的感受太熟悉了，甚至是產(chǎn)生了某種錯覺我正駕駛著一臺寶馬！沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向手感，非專業(yè)術(shù)語來講很粘手，每次打方向你都能清晰知道車頭是多么聽你的話，不過這樣的設(shè)定往往讓嬌小的女生叫苦不休，方向太沉。沉有沉的道理，上了高速沉穩(wěn)的方向讓人會非常自信且放心。

既然這臺是ALL4車型，我自然不會放過它，輕度越野是必不可少的，對于上海這個城市化程度非常高的城市，這樣一臺四驅(qū)車型絕對是完美了。當(dāng)然全新MINI COUNTRYMAN的越野能力是否完美呢？試過就知道。

我們都知道多片離合器式的中央差速結(jié)構(gòu)的好處是工作效率高，在前后輪動力切換上非常迅速，這樣的好處也在能耗上得以體現(xiàn)。但是它的劣勢也是十分突出，它的載荷能力相對較差，摩擦片結(jié)合動力的極限是十分有限的，所以這也預(yù)示著這臺全新MINI COUNTRYMAN并不適合非常極限的越野環(huán)境。在整個試駕過程中，應(yīng)對一些沙石路、小坑小坎，甚至是雨后的泥路時，得益于SUV的良好通過性，并沒有遇到什么困難。雖說它并非全能選手，但是誰又舍得讓這樣一個精致的英倫紳士去泥里打滾呢?