鐵路車輛檢修設(shè)備維修問題與對策

謝應(yīng)紅

摘 要：隨著我國鐵路運(yùn)輸事業(yè)的不斷發(fā)展，鐵路運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展也越來越迅速，鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展過程中的鐵路貨車車輛運(yùn)行情況直接影響運(yùn)輸水平。在鐵路運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展過程中對車輛的質(zhì)量要求越來越高，為了減少車輛運(yùn)行過程中的故障率，必須要定期對鐵路貨車車輛進(jìn)行檢修。鐵路貨車車輛運(yùn)輸企業(yè)要制定規(guī)范化的車輛設(shè)備檢修制度，對內(nèi)部檢修隊伍進(jìn)行培養(yǎng)，同時要加強(qiáng)外包檢修的管理，以此提高鐵路貨車車輛檢修水平。本文對鐵路運(yùn)輸企業(yè)設(shè)備檢修過程中常見問題和對策進(jìn)行分析和探討，旨在提高鐵路車輛設(shè)備的性能。

關(guān)鍵詞：鐵路車輛 檢修 問題 對策

中圖分類號：U279 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1003-9082（2017）09-0-02

引言

隨著我國交通事業(yè)不斷發(fā)展，鐵路覆蓋范圍也越來越廣泛，鐵路運(yùn)輸任務(wù)的不斷增大，鐵路運(yùn)輸企業(yè)主要承擔(dān)鐵路貨物運(yùn)輸，為了滿足運(yùn)輸要求，鐵路運(yùn)輸企業(yè)會加強(qiáng)鐵路車輛設(shè)備的購置。隨著運(yùn)輸任務(wù)加重，鐵路運(yùn)輸企業(yè)對貨車的安全性和穩(wěn)定性的要求也越來越高。在鐵路運(yùn)輸過程中，安全性是一個基本前提，“以工裝保工藝、以工藝保質(zhì)量、以質(zhì)量保安全”的指導(dǎo)思想是鐵路車輛運(yùn)輸安全管理的根本，由于鐵路安全隱患主要是來自于鐵路車輛設(shè)備故障，因此在鐵路車輛運(yùn)行過程中應(yīng)該要及時對各種設(shè)備進(jìn)行監(jiān)管和檢測，對于設(shè)備出現(xiàn)的故障要及時處理，防止事態(tài)嚴(yán)重化，提高設(shè)備的運(yùn)行水平，真正做到以質(zhì)量保安全。由于鐵路運(yùn)輸車輛的設(shè)備眾多，出現(xiàn)問題的頻率也比較高，所以鐵路運(yùn)輸企業(yè)要定期進(jìn)行設(shè)備全面檢查，例如：對車輛硬件進(jìn)行維修，對于報廢的零件要及時更換，發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障問題則要及時進(jìn)行處理，防止故障擴(kuò)大，影響鐵路車輛的運(yùn)行穩(wěn)定性和可靠性。在鐵路貨車檢修過程中，有的檢修任務(wù)是鐵路運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部完成，有的任務(wù)會外包給其他的維修企業(yè)，無論是哪一種模式，都必須要加強(qiáng)對檢修質(zhì)量的控制。當(dāng)前鐵路車輛運(yùn)行過程中的檢修維護(hù)管理制度不夠完善，對維修工作的開展有一定影響。

一、車輛設(shè)備檢修的必要性

鐵路車輛部門是負(fù)責(zé)鐵路貨物運(yùn)輸?shù)闹饕獑挝?，鐵路運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)行水平、設(shè)備的運(yùn)行質(zhì)量等直接關(guān)系貨物的運(yùn)輸效率。隨著貨運(yùn)壓力逐漸增大，人們對鐵路貨運(yùn)時間的要求也越來越高，在鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展過程中，必須要不斷提高車輛的運(yùn)輸水平，提高車輛設(shè)備的穩(wěn)定性與安全性，減少故障發(fā)生率。在鐵路設(shè)備檢修過程中，必須要對檢修工裝設(shè)施進(jìn)行完善，提高檢修站的工作能力。以包頭車輛維修分公司為例，該分公司也是貨車公司目前下設(shè)的段修檢修能力強(qiáng)、自動化和信息化為一體的現(xiàn)代化鐵路貨車車輛檢修基地。檢修庫共有24個段修臺位， 6臨修個臺位，主要工裝設(shè)施有輪對檢修、軸承壓裝、車鉤檢修、鉤尾框檢修、制動閥檢修、轉(zhuǎn)向架檢修、制動梁檢修、車體檢修等八條檢修工藝流水線和460余套檢修設(shè)備。年設(shè)計段修檢修能力為12000輛/年。隨著包頭車輛維修分公司的成立，其檢修范圍越來越廣，檢修規(guī)模也不斷擴(kuò)大，能夠及時為鐵路貨車檢修提供檢修服務(wù)，確保設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)，提高設(shè)備的穩(wěn)定性，確保鐵路車輛正常運(yùn)轉(zhuǎn)。另外，加強(qiáng)對車輛設(shè)備的檢修與維護(hù)，還可以逐漸減少安全事故。鐵路車輛的安全隱患較大，尤其是各種鐵路車輛設(shè)備出現(xiàn)故障之后如果不能及時進(jìn)行處理，則可能會引發(fā)更加嚴(yán)重的安全事故，不僅對鐵路運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生影響，還會影響社會和諧與穩(wěn)定，而定期的運(yùn)維管理是對鐵路車輛的安全事故進(jìn)行發(fā)現(xiàn)和控制的重要手段，可以有效降低安全事故發(fā)生率。由此可見，加強(qiáng)運(yùn)維管理對于鐵路企業(yè)的發(fā)展具有十分重要的意義。

二、車輛設(shè)備內(nèi)部檢修與維修外包的對比

當(dāng)前鐵路車輛設(shè)備檢修過程中的檢修模式有兩種，一種是傳統(tǒng)的維修方式，由企業(yè)內(nèi)部的維修人員直接對設(shè)備故障進(jìn)行檢修，定期檢查，發(fā)現(xiàn)問題時及時處理，另一種是維修外包，將鐵路運(yùn)輸車輛以及設(shè)備的維修工作外包給專業(yè)的維修企業(yè)，減少企業(yè)維修人員的工作量。隨著開放的市場化服務(wù)模式的發(fā)展，傳統(tǒng)的維修模式暴露的問題也越來越多，而且很多鐵路運(yùn)輸企業(yè)對維修外包工作的認(rèn)知逐漸改變。關(guān)于車輛設(shè)備的內(nèi)部檢修與外包之間的優(yōu)缺點(diǎn)，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1.檢修管理方面

傳統(tǒng)的維修模式是由企業(yè)內(nèi)部的維修人員對設(shè)備進(jìn)行維修管理，維修人員屬于鐵路運(yùn)輸企業(yè)，無論是出現(xiàn)故障時的檢修，還是對檢修過程的監(jiān)督管理，都更加方便，可以參照企業(yè)的管理制度對技術(shù)人員的工作進(jìn)行監(jiān)管。將設(shè)備的維修業(yè)務(wù)外包給專業(yè)的維修企業(yè)，從管理和監(jiān)督的角度來講有很多不便利之處，因為不同的企業(yè)之間雖然可以進(jìn)行溝通與交流，但溝通效率相對于在同一個企業(yè)中而言要低一些，設(shè)備出現(xiàn)故障的時候要將設(shè)備卸載或者將車輛開到專門的維修地點(diǎn)，也增加了額外的成本，而且對于檢修過程中的監(jiān)管程度不足。

2.檢修技術(shù)方面

傳統(tǒng)的維修模式中，技術(shù)人員的水平跟不上現(xiàn)代設(shè)備的更新速度，尤其是各種新技術(shù)、新設(shè)備的應(yīng)用，人員在學(xué)習(xí)新知識的時候比較緩慢，因此導(dǎo)致設(shè)備的維修效果不佳?，F(xiàn)代的很多鐵路運(yùn)輸車輛的機(jī)械設(shè)備都越來越復(fù)雜，而且現(xiàn)代化程度較高，集機(jī)械、電氣、液壓、軟件控制等一體化，技術(shù)日益更新，企業(yè)自身的維修能力有限。而有的專業(yè)的維修企業(yè)的技術(shù)人員更多，擅長的工作也更加豐富，能夠?qū)Ω鞣N故障進(jìn)行處理，提高故障的維修水平，所以從技術(shù)層面來講，檢修外包比企業(yè)自身的維修隊伍進(jìn)行維修所發(fā)揮的作用更大，能夠進(jìn)行更加及時地維修，提高設(shè)備的使用性能。

3.檢修成本方面

成本是很多企業(yè)發(fā)展過程中考慮的重點(diǎn)問題之一，在傳統(tǒng)的維修模式中檢修的成本主要是人員工資、設(shè)備更換、材料等方面，在維修外包之后，所產(chǎn)生的成本主要是支付外包企業(yè)的費(fèi)用，零件、人工等都是外包企業(yè)自行負(fù)責(zé)。有實(shí)踐表明，將各種維修業(yè)務(wù)外包，其成本消耗更低，與內(nèi)部維修成本相比可降低30%～50%。隨著各種車輛技術(shù)的不斷更新，企業(yè)如果采用內(nèi)部維修模式，必須要提高維修水平，配備更多的技術(shù)人員，并且要準(zhǔn)備更多的零件、材料等，這些都會導(dǎo)致成本上升。隨著鐵路貨車車輛設(shè)備檢修行業(yè)的不斷發(fā)展，各個檢修所的服務(wù)水平也有了很大提升，引入了很多新設(shè)備，對車輛設(shè)備的維修工作帶來很多便利。例如：包頭車輛維修分公司有輪對檢修、軸承壓裝、車鉤檢修、鉤尾框檢修、制動閥檢修、轉(zhuǎn)向架檢修、制動梁檢修、車體檢修等八條檢修工藝流水線和460余套檢修設(shè)備，可以提高檢修管理水平，提高檢修效率，從而降低成本。endprint

三、鐵路設(shè)備檢修管理策略

對車輛設(shè)備進(jìn)行檢修是鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展過程中的重點(diǎn)課題，隨著我國鐵路運(yùn)輸企業(yè)不斷發(fā)展，各種外包業(yè)務(wù)不斷興起，鐵路設(shè)備的檢修管理模式也要不斷發(fā)生改變，更好地適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展，提高設(shè)備的運(yùn)行水平。

1.加強(qiáng)對維修外包工作的管理

將維修業(yè)務(wù)外包給專業(yè)維修公司，逐步向社會化、市場化維修體系轉(zhuǎn)移，從而專注于核心業(yè)務(wù)，是未來鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展過程中的一個重要趨勢，隨著鐵路運(yùn)輸企業(yè)的不斷發(fā)展，設(shè)備不斷更新，在未來發(fā)展過程中應(yīng)該要積極加強(qiáng)對各種設(shè)備的維修工作的外包，逐漸轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的維修模式。由于傳統(tǒng)的內(nèi)部維修業(yè)務(wù)是主流維修模式，不可能一次性改變，所以在進(jìn)行維修管理的時候，要逐步開展維修外包，首先將一部分維修任務(wù)外包給專業(yè)的維修企業(yè)，與企業(yè)內(nèi)部自行維修模式共存，經(jīng)過一段時間的實(shí)踐，再結(jié)合企業(yè)的實(shí)際情況，對維修業(yè)務(wù)外包和自行維修的比重進(jìn)行調(diào)整。

在維修外包的過程中，也必須要積極加強(qiáng)與維修企業(yè)的溝通，對于維修的業(yè)務(wù)要進(jìn)行控制，對維修企業(yè)進(jìn)行監(jiān)督和管理，從而不斷提高維修水平。由于維修外包是市場化背景下的一種全新模式，在管理上還沒有形成統(tǒng)一的管理制度、管理體制，所以鐵路運(yùn)輸企業(yè)在發(fā)展過程中應(yīng)該要不斷完善外包業(yè)務(wù)的管理制度。為了防止各種用工糾紛和維修質(zhì)量不過關(guān)等問題，必須要從源頭上加以控制，對外包維修企業(yè)進(jìn)行資質(zhì)審核，確保外包企業(yè)的各種資質(zhì)證明真實(shí)有效。在對外包企業(yè)進(jìn)行審核的時候，必須要對單位的營業(yè)執(zhí)照、安全資格、承建資質(zhì)等進(jìn)行嚴(yán)格審查，對外包企業(yè)的人員素質(zhì)、專業(yè)能力、綜合能力素養(yǎng)等進(jìn)行了解，從而確保外包維修業(yè)務(wù)能夠順利完成。

2.整合內(nèi)部維修隊伍

隨著維修業(yè)務(wù)外包的優(yōu)勢越來越明顯，在鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展過程中會逐漸實(shí)行維修外包制度，將一些維修業(yè)務(wù)外包給專業(yè)企業(yè)，因此，鐵路運(yùn)輸企業(yè)的內(nèi)部的維修任務(wù)會減少。在這種背景下，為了提高鐵路設(shè)備的檢修水平，必須要加強(qiáng)對內(nèi)部維修隊伍的整合與管理，提高內(nèi)部維修隊伍的管理水平。一方面要對維修隊伍進(jìn)行精簡，由于業(yè)務(wù)外包之后企業(yè)自身的維修任務(wù)減少，因此要加強(qiáng)對原來的維修隊伍的精簡，可以縮小隊伍的規(guī)模，并且對維修人員進(jìn)行重新考核，對于一些沒有經(jīng)過考核的人員，可以安排其他的崗位或者辭退，精簡隊伍，提高維修隊伍的綜合能力水平，并且減少設(shè)備的維修成本。另一方面，要對內(nèi)部維修隊伍進(jìn)行培訓(xùn)教育，即使很多維修任務(wù)可以外包給其他專業(yè)的維修企業(yè)，但是企業(yè)的一些基本的維修任務(wù)以及應(yīng)急處理還需要內(nèi)部的維修人員，所以在維修業(yè)務(wù)逐漸外包的過程中，要加強(qiáng)對企業(yè)內(nèi)部維修人員的培訓(xùn)教育，提高維修人員的綜合能力水平，使得他們能夠?qū)W會對各種新技術(shù)、新設(shè)備的檢查維修管理，提高設(shè)備的故障處理水平，減少故障率。

結(jié)語

綜上所述，在鐵路車輛運(yùn)行過程中，安全性和穩(wěn)定性是重要因素，鐵路車輛中各種設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行是確保鐵路車輛系統(tǒng)正常運(yùn)行的前提，鐵路車輛在長期使用過程中會不斷老化，損壞，對車輛的使用水平帶來較大影響，因此在鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展過程中要定期加強(qiáng)對車輛設(shè)備的檢修管理。一方面可以檢修任務(wù)外包給專業(yè)的維修企業(yè)，另一方面，要加強(qiáng)對內(nèi)部維修隊伍的整合，提高內(nèi)部維修隊伍綜合水平，提高設(shè)備的檢修質(zhì)量。

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