試析公路設計中的安全因素

謝雪艷

摘 要：公路在設計的過程中，需要考慮非常多的因素在其中，最重要的一個因素就是安全因素。公路的運行不僅僅會影響到公路正常的使用，更是會對人們生命以及財產(chǎn)安全還有社會秩序的穩(wěn)定造成嚴重的影響。本文就公路設計中安全因素作出分析，以供參考。

關鍵詞：公路設計 安全因素 影響

中圖分類號：U412.3 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）08（a）-0173-02

隨著這些年的發(fā)展，汽車工業(yè)在我國有著跨越式的發(fā)展，與此同時，我國交通安全問題越發(fā)的被人們重視，無時無刻不在發(fā)生的交通事故，使得公路交通建設過程中的安全問題被提上了相關的日程。公路交通安全影響的因素中，人是最重要的因素，也就是說駕駛員的技術可以說是大多數(shù)交通事故發(fā)生所引發(fā)的最重要因素。而除此之外，環(huán)境因素還有車輛以及道路的相關性能對于交通的安全也產(chǎn)生了很大的影響。

1 公路設計中安全因素的分析及措施

1.1 公路行車速度設計

公路行車在速度上的設計，其是否合理，對于整體公路施工的設計上有著極為重要的作用，在設計的時候，對于影響行車安全的各種因素應該都考慮到。尤其是對于惡劣天氣下，行車速度所受到的影響。對于行車速度的設計如果比較小，會發(fā)生很嚴重的堵車事故，而如果設計的車速比較大，就會對公路運行的安全性有一定的影響，一定程度上增加了交通事故發(fā)生。

1.2 線形設計

公路在先行的設計上，有很多因素去制約它，最引人注意的就是公路的地形還有地物的限制等，可以說這些直接決定了交通流是否能夠暢通以及安全，如果說在設計的過程中，對于地形以及地物所產(chǎn)生的影響沒有準確的估算，那么必然在運行之后發(fā)生各種降低運行能力的事故，嚴重的影響了最初設計的結果，造成不可忽視的損失。而就目前來看，線形設計大多有如下幾種。

1.2.1 平面線形

直線型就當前來看，是最為常見的一種設計。該形式在勘測上比較簡單，并且在距離的測量上也比較短，對施工過程中技術的要求并不是非常的高。但值得注意的是，該形式有一定程度的安全因素問題。例如直線距離比較長，那么駕駛員在駕駛的過程中，極易產(chǎn)生疲倦感，駕駛員的思維不會時刻處在高度緊張中，所以說直線型的設計會使得駕駛員產(chǎn)生超速并且放低警惕的安全隱患。直線段影響安全的因素就是長度問題，也就是說，直線段對于長度必須有著嚴格的控制。平原地區(qū)由于干擾的因素非常多，所以行車速度對比其他的路段必須要有所降低，這種情況下，直線段可以適當?shù)倪M行延伸。

曲線段影響行駛安全的因素也是長度問題，所以公路建設地點的地形必須要有著全面的考慮。與此同時，兩端路的連接處，必須要保證其暢通。曲線半徑是該設計最為重要的一個參數(shù)，所以必須要仔細的斟酌。影響曲線設計的因素非常的多，例如行駛速度的設計，橫斷面等因素，所以在設計的過程中，必須要注意曲線長度的控制。在曲線段當中，如果有長直線的路段，就不能夠隨便采用小半徑的曲線，這些多是由于長直線行駛的道路中，駕駛員行駛的速度會比設計的車速還要高，所以說曲線的半徑和行車的速度一定要協(xié)調(diào)。

1.2.2 縱面線形

該線形的形式有兩種，一種是坡度還有一種就是豎曲線?？v面線形質(zhì)量的好與壞與駕駛員視距有著最為明顯的影響?？v面線形的設計必須要遵循連續(xù)性原則。如果斷面設計獨立性比較高，會使得駕駛員有恐懼感的發(fā)生，對駕駛安全有一定的影響。除此之外，在設計的過程中，對于長度以及坡度的設計必須要進行有效的控制。該路面在爬坡的時候，前車車速必然會有一定程度的減緩，這對于后車的前行有一定程度的影響，所以超車在這種情況下時有發(fā)生，這就對行車的安全有一定影響，致使各種交通事故的發(fā)生。

1.2.3 平縱結合

平縱結合這種設計在較為復雜的道路上很常見，所以在設計的過程中，一定要保證合理性，這關乎著交通事故的發(fā)生?，F(xiàn)階段常見的事故通常都是車輛在行駛到小半徑的時候突然取消了長直線或者在長下坡末端的地點，發(fā)生側滑以及翻車的情況。除此之外，就是相鄰的凹型豎向曲線，其兩者中間用的兩個短直線連接時候，對駕駛員的視覺會產(chǎn)生一定的誘導；再有就是直線路段的凹型縱斷面路段上，駕駛員非常容易產(chǎn)生視覺誤差，使得一些異常的制動或者是加速的發(fā)生。所以說，道路不通，線形組合也是不盡相同，在提高連續(xù)性以及協(xié)調(diào)性的同時，不斷地提高行車的穩(wěn)定性以及相關的安全性是非常重要的，除此之外，還要從實際的情況來看，對于每一段影響到安全的因素都考慮到，才能使得交通安全事故的發(fā)生降低。

2 公路管理設施以及相關防護

2.1 運輸檢查

首先一點，對各個運輸企業(yè)的資質(zhì)進行嚴格的檢查，對于資質(zhì)不合格以及非法的運輸企業(yè)一律取締，除此之外對于違規(guī)企業(yè)一定會要加大監(jiān)督的力度，與此同時，還可以組織各個地方的行政管理相關部門進行相關的互檢活動等等，對于安全主體責任沒有落實還有存在著安全隱患的企業(yè)一定要嚴格的處理。

2.2 細化運輸安檢措施

對于運行的車輛其源頭的管理工作一定要提高，最大程度的避免車輛超載運行的發(fā)生，而且對于危貨的運輸更要明確相關的規(guī)范并且定時督促，零擔貨車的實名登錄還有對于貨物進行全面的檢查都非常的重要，而車輛的實時情況，駕駛員狀態(tài)以及技術都是應該嚴格控制的因素。

2.3 提高安全設施

現(xiàn)如今，各行各業(yè)對于安全都非常的重視，并且也開展了很多關于安全的教育以及培訓，這對于交通事故減少有著很好的作用，安全設施通道所講的就是保障人以及車等安全，在一些非常重要的公共場所所設置的一些地道以及天橋還有相關的照明燈，公路安全管理設施以及防護設施就是公路安全設施最重要的一部分。

2.4 公路景觀設計

空曠地段的長直線，除卻駕駛自身所帶來的疲勞之外，景觀的單一也會使得駕駛員倍感疲勞。所以說優(yōu)質(zhì)的公路其景觀設計一定非常好，其在給駕駛員創(chuàng)造了舒適感還有相應的美感的前提下，還會對駕駛員的心理有一定的影響，進而有效地降低了駕駛員的疲勞感。所以道路景觀在設計的過程中，必須要以消除駕駛員疲勞的前提下，有效地提高駕駛員的興奮程度，使得駕駛員可以時刻保持高度的集中。公路沿途的綠化也非常重要，而且盡量保證綠化做的有層次感還有相應的差異性，而高坡度公路在道路兩旁必須要種植高大的樹木，其能夠有效地降低駕駛員的恐懼感，還能夠一定程度上提高駕駛員的安全感，最終有效地減少交通安全事故的發(fā)生幾率。

3 結語

就現(xiàn)階段來看，交通安全的問題始終是人們最重視的，所以說，人們對于公路的建設關注也非常的高，公路設計時，充分的將各種對公路運行安全有影響的因素考慮在內(nèi)，才可以最大程度避免交通事故的發(fā)生，而除此之外，駕駛員的安全素質(zhì)以及駕駛技術也要不斷的提高，只有這樣才能夠真正意義上做到減少交通安全事故發(fā)生幾率。

參考文獻

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