市政道路路面施工質(zhì)量通病與監(jiān)理控制

董銳

摘要：本文主要從市政道路質(zhì)量通病的角度開(kāi)展研究，分別探究了影響道路施工質(zhì)量的因素和監(jiān)理控制策略，目的是能強(qiáng)化道路施工質(zhì)量，能讓市政道路的使用年限增長(zhǎng)。

關(guān)鍵詞：市政路面；施工質(zhì)量；通病與監(jiān)理控制

當(dāng)前市政道路的施工質(zhì)量受到諸多因素的影響，所以施工過(guò)程中要嚴(yán)格的把控其施工過(guò)程，并要重點(diǎn)監(jiān)控關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)，但在關(guān)鍵部分仍有很多質(zhì)量通病問(wèn)題需要進(jìn)行解決，因而需要通過(guò)監(jiān)理控制，讓市政道路施工的質(zhì)量得到切實(shí)保障。

一、路面施工存有的質(zhì)量通病研究

（一）路面裂縫

路面裂縫是市政道路施工中的常見(jiàn)問(wèn)題，市政路面無(wú)論是瀝青混凝土或者是水泥混凝土路面，裂縫是常見(jiàn)問(wèn)題。其實(shí)探究路面裂縫的原因有很多種，但是最主要的原因是材料選擇不當(dāng)，在施工時(shí)質(zhì)量控制不夠嚴(yán)格，后期維護(hù)不到位。所以施工過(guò)程中做好后期的跟進(jìn)管理，能讓工程質(zhì)量得到保護(hù)，進(jìn)而能解決市政施工中的道路質(zhì)量通病。

（二）路面平整度

路面質(zhì)量的直觀評(píng)定指標(biāo)是路面的平整度。它能反應(yīng)出新建路面的整體質(zhì)量，更能對(duì)行車的舒適度進(jìn)行評(píng)定，同時(shí)平整的路面能體現(xiàn)出施工隊(duì)伍的施工技術(shù)水平，與社會(huì)的經(jīng)濟(jì)效益發(fā)展有著直接聯(lián)系。現(xiàn)階段瀝青路面的施工機(jī)械化程度偏高，所以對(duì)施工的整體工藝水平要求較為嚴(yán)格，但是瀝青路面在開(kāi)放交通后的一段時(shí)間后，路面下沉的情況十分常見(jiàn)，會(huì)影響行車的安全與舒適度。對(duì)混凝土路面的平整度進(jìn)行影響的因素涉及到從路基到路面各個(gè)層次的結(jié)構(gòu)施工過(guò)程，譬如路基壓實(shí)度不夠，振搗不到位，混凝土材料密實(shí)度不佳等情況都很常見(jiàn)。

二、影響市政道路施工質(zhì)量的因素

第一，交通封閉困難。舊路改造完成后不能實(shí)現(xiàn)完全的交通封閉，必然有部分道路開(kāi)放。施工作業(yè)過(guò)程中道路有車輛行駛，會(huì)讓作業(yè)面變得狹窄，使得工作面的連續(xù)性較差，接縫部分增多，工程質(zhì)量受到影響在所難免。第二，噪音過(guò)大。通常情況下市政施工均集中在人員流動(dòng)較為密集的區(qū)域，這些區(qū)域的機(jī)械噪音較大，在考慮居民日常生活的情況下，盡量在施工的時(shí)候不動(dòng)用這些大型機(jī)械，而改用人工施工，但人工施工會(huì)產(chǎn)生很多問(wèn)題，會(huì)讓工程的整體施工質(zhì)量受到影響。第三，地下管網(wǎng)多。市政道路工程的管網(wǎng)較多，多集中在道路的交叉口，且地下集中各類管網(wǎng)線路，更有很多的檢查井，這會(huì)讓工程的施工難度增加，尤其會(huì)影響到檢查井四周的夯填密實(shí)度，進(jìn)而直接影響施工質(zhì)量。第四，理論與實(shí)際情況不符?，F(xiàn)階段市政工程項(xiàng)目也隸屬于行政項(xiàng)目中，原因是市政工程項(xiàng)目的決策人員也是行政人員，對(duì)于工程中的施工工序有一定的要求，所以施工單位為能加快施工速度，會(huì)要求施工單位開(kāi)展針對(duì)性的施工項(xiàng)目，但是強(qiáng)行的要求沒(méi)能從施工具體情況考慮，將會(huì)帶來(lái)很多后續(xù)不良影響。隨著城市化進(jìn)程的持續(xù)加快，老城區(qū)的道路改造問(wèn)題是一項(xiàng)持續(xù)性的問(wèn)題，且隨著城市覆蓋率的逐年增大，建筑物的數(shù)量也與日俱增，而施工的水平和實(shí)際的經(jīng)驗(yàn)對(duì)工程質(zhì)量的高低與否有著直接的影響，若施工中企業(yè)以及人員的整體能力和水平不能得到切實(shí)的保障，施工操作問(wèn)題的出現(xiàn)在所難免，最終會(huì)形成質(zhì)量通病，影響道路施工質(zhì)量。

三、施工過(guò)程中的監(jiān)理控制

（一）控制裂縫的有效方法

瀝青路面所使用的基層基本上都是半剛性的，并且其整體強(qiáng)度相對(duì)較大，因此在產(chǎn)生裂縫時(shí)，縱向的裂縫相對(duì)較少，大多數(shù)裂縫都是由于溫差造成的收縮而產(chǎn)生的橫向裂縫。半剛性基層在收縮開(kāi)裂的過(guò)程中對(duì)使得瀝青面層出現(xiàn)斷裂，從而產(chǎn)生反射裂縫并且在路面接縫位置處產(chǎn)生裂縫，這些裂縫的方向大多為橫向或者縱向，但并不規(guī)則。在進(jìn)行監(jiān)理工作時(shí)，要對(duì)裂縫問(wèn)題進(jìn)行有效控制，便要做好以下工作：

第一，要對(duì)瀝青的針入度、低溫延度等進(jìn)行嚴(yán)格的控制，必須要按照規(guī)定進(jìn)行使用，同時(shí)對(duì)于臘含量也要控制好，防止這三樣最容易導(dǎo)致開(kāi)裂的指標(biāo)由于使用量上出現(xiàn)了問(wèn)題而導(dǎo)致路面開(kāi)裂。第二，要在碾壓操作的過(guò)程中嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行，監(jiān)理人員必須要對(duì)承包人進(jìn)行督促。第三，必須要對(duì)路面接縫按照技術(shù)規(guī)范進(jìn)行有效施工。縱縫的位置要盡量采用熱接法進(jìn)行處理，相鄰的兩幅以及上層路面與下層路面間存在的橫向接縫，必須要保證最少有1米以上的錯(cuò)位，橫向接縫的處理上，中層和下層位置可以使用斜接縫，而上層則必須要使用垂直平接縫。

（二）控制平整度的有效方法

要對(duì)底層的憑證度進(jìn)行有效保障。如果瀝青的合料面層在進(jìn)行鋪設(shè)的過(guò)程中分為了三層的話，那么中面層便作為表面層的底層而存在，其采用的應(yīng)當(dāng)是黑色碎石等材料。同理，底面層便成為了中面層的底層，道路基層便是底面層的底層。道路的路基也既是土路床也是基層的底層。這些層面都需要對(duì)自身的平面進(jìn)行有效控制，只有這樣才能夠保障其上面一層的平整度。因此，必須要以質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定為標(biāo)準(zhǔn)的要求對(duì)每一層的鋪設(shè)都進(jìn)行控制，質(zhì)量管理相關(guān)單位或者人員必須要在工作當(dāng)中對(duì)其進(jìn)行認(rèn)真核查。要保障每一層的密實(shí)度，確保高程能夠符合標(biāo)準(zhǔn)。以此為基礎(chǔ)，提高標(biāo)準(zhǔn)，有效控制平整度。只有這樣，才能夠使得表面層擁有最高質(zhì)量的平整度。底面層的縱橫高程檢查上所設(shè)置的檢測(cè)點(diǎn)密度必須要進(jìn)行加大，從而滿足施工技術(shù)當(dāng)中所要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；在進(jìn)行實(shí)際操作的過(guò)程中，必須要滿足所有的高程控制上的標(biāo)準(zhǔn)和要求，要在找補(bǔ)工作上進(jìn)行加細(xì)處理，要做好修整工作；在積極地創(chuàng)造條件使得機(jī)具能夠得到最大化地使用，使得平地機(jī)能夠有效地被應(yīng)用，從而使得路床以及各個(gè)基層的平整度能夠得到有效保障。

（三）其它問(wèn)題的有效控制

路面蜂窩和麻面的出現(xiàn)主要是由于瀝青膜的剝落造成的，主要原因便是瀝青與集料界面上出現(xiàn)了水分，使得這三者之間的關(guān)系出現(xiàn)了變化。因此，必須要在施工過(guò)程中注意防水。要防止水分滲入到混合料的內(nèi)部，在施工時(shí)便要將混合料的級(jí)配作為重點(diǎn)控制項(xiàng)目，特別是在空隙率上必須要進(jìn)行嚴(yán)格的控制。

要嚴(yán)格控制，預(yù)防混凝土的凍脹。當(dāng)氣溫過(guò)低時(shí)便要選擇停工；滑模攤鋪的過(guò)程中不能設(shè)置脹縫，可以預(yù)留一塊板，之后再進(jìn)行脹縫的補(bǔ)設(shè)；當(dāng)溫度高于15度時(shí)應(yīng)當(dāng)減少脹縫的設(shè)置；脹縫的位置應(yīng)當(dāng)適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)；脹縫板不要使用泡沫板。

路面平整度的控制上最為關(guān)鍵的便是要控制好接縫，而接縫的控制當(dāng)中最為關(guān)鍵的便是要控制好接頭的切除工作。可以使用三米尺進(jìn)行平整度的檢查，將攤鋪層面的脫離位置作為邊線，用切割機(jī)進(jìn)行挖除。可以采用斜向碾壓法處理新鋪接縫，但要進(jìn)行人工找平。

結(jié)束語(yǔ)：

市政工程建設(shè)中的道路以及構(gòu)建物在某些地方存有質(zhì)量問(wèn)題，且這種質(zhì)量問(wèn)題是作為質(zhì)量通病存在的。譬如，填石路基的壓實(shí)效果不佳，水泥混凝土斷板、瀝青路面早期病害、橋梁的裂縫等問(wèn)題的出現(xiàn)，均會(huì)給市政道路建設(shè)帶來(lái)不利影響。而隨著城市化進(jìn)程的日益加劇，道路長(zhǎng)時(shí)間受到車輛的碾壓，使得路面的耐久性受到影響，不但不能達(dá)到預(yù)期設(shè)計(jì)年限，甚至有的路面在設(shè)計(jì)早期就出現(xiàn)了損壞的現(xiàn)象。所以為能從根本上解決質(zhì)量通病問(wèn)題的出現(xiàn)，就要分析質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)的原因，并按照相關(guān)的解決方案妥善的解決質(zhì)量問(wèn)題。

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