高速公路路面水穩(wěn)底基層、基層施工質量管理和控制

鄧睦信

摘要：為保證我國公路事業(yè)健康、蓬勃、有序的發(fā)展，如何更好地提高基層施工質量成為施工單位研究者亟待解決的問題。本文從路基交驗的必要性、基層施工要求標準、質量控制具體措施三個方面展開詳細的闡述，為高速公路施工提供了可供參考的理論知識。

關鍵詞：高速公路；基層施工；質量管理

隨著現(xiàn)代高速公路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，高速公路建設日新月異。高速公路路面施工中的水穩(wěn)底基層施工是整個施工階段的重中之重，影響著道路運行過程中的正常使用，也是衡量公路壽命的重要標準之一。施工單位必須采取優(yōu)良的施工工藝，提出有效的技術方案，解決水穩(wěn)底基層、基層施工的各種弊端，為實際工程中的運用提供行之有效的對策和解決措施。

一、 路基交驗的必要性

隨著我國材料學科的不斷發(fā)展，如何嚴格按照國家規(guī)范對施工過程加以控制，如何針對路基交驗所存在的種種問題提出行之有效的解決措施，更好地提高基層施工質量，成為施工單位研究者亟待解決的問題。水穩(wěn)底基層、基層都具有極高的強度，這些優(yōu)勢廣為施工單位所青睞。但是，與此同時水穩(wěn)底基層、基層在高速公路的實施運行方面承擔著不可或缺的重要角色，是主要的承重層，承擔路面上部荷載，包括恒荷載和使用過程中產生的活荷載。因此。水穩(wěn)底基層、基層的強度和抗裂性能都必須達到一定的標準，才能保證公路性能的正常發(fā)揮[1]。在監(jiān)督管理環(huán)節(jié)中，路基交驗則是必不可少的一個環(huán)節(jié)。路面基層施工前，必須有持有相關證件的正規(guī)監(jiān)理部門和質檢部門共同對路基進行檢驗，施工單位拿到檢驗合格許可證之后，方能進行下一步施工。如若檢驗過程中發(fā)現(xiàn)不合理的問題，應及時接受處理，徹底消除不利的影響因素，防止為日后的運行使用埋下隱患。

二、 基層施工要求標準

（一） 平整度要求

高速公路的過路面，在汽車高速行駛的過程中對平整度的要求是非常嚴格的，這就對路面材料提出了要求。瀝青路面厚度必須鋪設均勻，才能使路面基層擁有足夠的平整度。

（二） 強度要求

由于高速公路路面直接承受車輪荷載，而且是這些荷載的施加情況都循環(huán)往復的反復荷載，通常要求高速公路路面能夠承受較大的壓力破壞和剪切破壞[2]。

（三） 耐久性要求

由于高速公路是裸露在外部空間的使用結構，受環(huán)境影響、天氣影響、氣候影響較大。因此，要考慮溫度因素所造成的熱脹冷縮現(xiàn)象對結構產生的破壞，在考慮高速公路使用性能的耐久性時，同樣要考慮到抗腐蝕性和抗沖刷性。裸露的高速公路容易受到行駛車輛中所含酸堿混合物的侵蝕，例如車輛行駛過程中產生的泄漏現(xiàn)象[3]。因此，路面需要有極佳的抗腐蝕性及抗沖刷性。

三、 質量控制具體措施

（一） 選材方面

從很多工程實例中可以看出，高速公路路面施工材料決定了最終路面的使用性能。因此，水穩(wěn)混合料的配制是影響整個工程質量和效益的關鍵因素。水穩(wěn)混合料從配置到進場，必須在嚴格的監(jiān)控下完成。采用科學、合理、行之有效的方法，避免水穩(wěn)混合料蜂窩麻面等情況，從而影響最終工程質量。為了提高工程質量，相關部門應該加大對原材料的檢驗和施工工程過程中材料性能變化的關注，嚴格控制每一項指標，配合氣溫的變化和環(huán)境的變化，為后續(xù)的水穩(wěn)基層施工排除一系列隱患，在施工前所做的所有準備中，每個環(huán)節(jié)都要有專門人員持證上崗，進行監(jiān)督檢查，實行責任到人制，明確每個職員的分工，確保工程流程順利進行。從選擇、入庫、施工、使用四個環(huán)節(jié)進行嚴格控制，防止整個機制的癱瘓，提高工程的工作效率。

（二） 接縫處理

1. 橫向接縫

當高速公路通過橋涵時，在兩邊應設置橫向接縫。接縫處類似于結構之間的連接節(jié)點，是整個結構中最薄弱的環(huán)節(jié)，因此需要引起施工人員的注意。例如，建筑物在承受地震荷載的破壞時，節(jié)點處是最容易破壞的，往往主體結構未破壞之前，節(jié)點處連接最先發(fā)生變形。高速公路的連接接縫同樣是這個道理，在循環(huán)往復的荷載作用下和溫度變化作用下，接縫處的強度和耐久性決定了整個高速公路的使用年限。

2. 縱向接縫

縱向的接縫是連接縫的弱點之一[4]。由于連接縫處新老路面的設計標高可能會有差異，在碾壓的時候容易出現(xiàn)空隙，導致無法壓實的問題。因此，施工時一定要計劃好每一步，勘察好施工現(xiàn)場，清掃對施工不利的障礙，待施工現(xiàn)場清掃完畢之后再進行縱向接縫的碾壓工序，對于這種比較薄弱的縱向拼接部分更是要加大人力物力的投入，及時進行修補加固，妥善協(xié)調，保證連接的安全性和穩(wěn)定性。

（三） 養(yǎng)護處理

施工過程中最漫長和重要的環(huán)節(jié)就是對于水穩(wěn)層工程的養(yǎng)護。在七天之內應保持高速公路基層處于濕潤狀態(tài)，通過灑水養(yǎng)護達到濕度要求的標準。同樣要根據(jù)天氣情況、降水量情況，采取覆蓋灑水的方式。養(yǎng)護7天之后，保證水穩(wěn)層依然能達到所需強度，并且進行鉆孔取樣，實際測定混凝土在養(yǎng)護之后達到的各種性能是否達標。

（四） 碾壓

在路面基底施工過程中，首先要對材料的各種性能進行分析，材料均保證合格之后便可以開始碾壓。混合料的碾壓是為了保證基層的壓實度達到一定的標準，同時為路面平整度提供保障。實際工程中通常采用機械液壓的組合方法，碾壓過程中最重要的是保證混合料的含水量，根據(jù)碾壓環(huán)境和氣候條件及時對混合料進行水分的補充，保證碾壓混合料的密實度。壓實操作的操作階段主要分為三種，碾壓類型也分為靜壓和振壓兩種，分別是采用不同的機械型號，采用不同的壓路機進行碾壓，碾壓遍數(shù)一般在二到六遍。

四、 結束語

綜上所述，施工單位應對水穩(wěn)底基層的施工引起高度的重視，綜合多方面因素的考量，在施工過程中層層把關，嚴格按照國家相關規(guī)范進行施工，并及時做好修復維護工作，實現(xiàn)企業(yè)效益目標的同時，增強社會競爭力和社會認可度。廣大土木工程研究者也應當在實踐過程中，不斷探究摸索更多行之有效的方法，為高速公路中的路面水穩(wěn)底基層的實踐提供更多的參考，在國家加大建設力度的大環(huán)境下，共同促進高速公路施工質量的提高。

參考文獻：

[1]田斌.高速公路水穩(wěn)底基層施工控制要點及方法[J].甘肅農業(yè)，2014，20：29-30.

[2]劉必祥.水穩(wěn)廠拌式碾壓混凝土基層施工技術的探討[J].科技與創(chuàng)新，2016，5：28-29.

[3]常海林.關于超厚寬幅水穩(wěn)碎石基層施工技術的探討和研究[J].四川水泥，2016.3：21-22.

[4]羅鋒.高速公路路面水穩(wěn)基層施工質量要點及控制[J].山西建筑，2018，44（30）：115-116.

（作者單位：廣東冠粵路橋有限公司）