淺談市政道路工程瀝青混凝土施工質(zhì)量缺陷及采取的預(yù)防措施

王家振 劉儉可

摘要：本文基于市政道路工程常常采用的瀝青混凝土，通過介紹市政道路瀝青路面的特點，闡述了瀝青混凝土作為路面材料的優(yōu)點和缺點，詳細(xì)分析了瀝青混凝土施工容易產(chǎn)生的質(zhì)量缺陷，并針對這些質(zhì)量缺陷提出了控制質(zhì)量的有效策略。對于目前市政工程瀝青混凝土路面的質(zhì)量控制技術(shù)進(jìn)行了深入的研究，給予相應(yīng)的改正方法，為工程質(zhì)量的提高和施工效率的提高提供了一定的參考。

關(guān)鍵詞：道路工程；瀝青混凝土；施工；質(zhì)量

眾所周知，在城市建設(shè)中，越來越多的道路市政工程采用瀝青混凝土路面，為了市政道路工程擁有更加嚴(yán)格的控制條件。本文對瀝青混凝土施工質(zhì)量的缺陷以及需要采取的預(yù)防措施做了以下研究。通過分析瀝青混凝土質(zhì)量問題的原因，采取和提出了行之有效的解決措施，希望能為實際道路工程施工過程中起到一定的借鑒作用和指導(dǎo)作用。

一、 市政道路瀝青路面的特點

瀝青混凝土路面具有其自身的優(yōu)點。例如，瀝青混凝土的耐磨性較好，表面平整，易于通行，揚塵少，易于清潔等等。但也有其不可忽視的缺點，由于瀝青材料的穩(wěn)定性較差，受溫度影響較大。尤其在冬季與夏季具有一定的不穩(wěn)定性，給施工帶來了一定難度。由于瀝青的其特點也是不盡相同的。瀝青混凝土使用年限較為長久，而且造價低廉。對于施工人員來說，瀝青混凝土是很好的路面材料。瀝青路面無接縫，給行車提供了一定的方便，并且在行車過程中產(chǎn)生的振動較小，噪音較低，路面建成之后的養(yǎng)護(hù)維修工作也很方便，且瀝青混凝土路面和周圍的環(huán)境也有很好的適應(yīng)性，因此廣泛受到道路工程施工人員的青睞。

為了使瀝青道路在承載力上能夠達(dá)到設(shè)計要求，施工時必須要嚴(yán)格依照設(shè)計規(guī)范進(jìn)行施工，避免道路工程在日后的行駛過程中產(chǎn)生質(zhì)量問題，引發(fā)交通事故，并且道路工程還要具有一定的抗疲勞能力。由于道路工程建設(shè)施工之后施工建成之后需要長經(jīng)年累月地投入使用，其使用年限一般較長，需要在施工過程中需要保證日后道路的使用性能不發(fā)生改變，避免疲勞問題的產(chǎn)生。最后，道路工程還需要具有極高的穩(wěn)定性。由于道路工程是裸露在外界的使用結(jié)構(gòu)，因此要長期經(jīng)受高溫天氣，暴雨天氣，暴雪天氣等等環(huán)境因素的影響，瀝青易發(fā)生融化，會對道路產(chǎn)生不可挽回的損失，影響道路的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和穩(wěn)定性[1]。因此，施工過程中必須保證瀝青的溫度穩(wěn)定性控制在一定范圍之內(nèi)。

二、 市政道路工程瀝青混凝土施工質(zhì)量缺陷

（一） 道路裂縫問題

私家車數(shù)量的增多，對于道路裂縫問題又有嚴(yán)重的影響。如果基層水泥中的沙粒大，顆粒較多或含水量不合理，混凝土攪拌均勻度不夠，都會引起道路產(chǎn)生橫向裂縫。橫向裂縫不斷發(fā)展也會導(dǎo)致不均勻沉降，由于道路進(jìn)行過度的疲勞損耗，甚至?xí)霈F(xiàn)縱橫交錯的漁網(wǎng)狀的裂紋，稱之為網(wǎng)裂[2]?；炷烈坏┏霈F(xiàn)網(wǎng)裂，則是瀝青混凝土發(fā)生了變化，結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性也會隨之下降。如果不能在橫向裂縫出現(xiàn)后及時發(fā)現(xiàn)并進(jìn)行處理，在來往車輛的荷載和溫度的作用之下，道路最終會演變成網(wǎng)狀裂縫。

（二） 早期的剝離現(xiàn)象

由于瀝青混凝土的不穩(wěn)定性會出現(xiàn)早期的剝離現(xiàn)象。在來回車輛的循環(huán)荷載作用之下，道路承受的壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于了設(shè)計荷載。會導(dǎo)致嚴(yán)重的瀝青混凝土剝離，同樣的，由于骨料本身的性質(zhì)以及瀝青材料的粘結(jié)度沒有達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，有可能造成瀝青混凝土的早期剝離。另外，混凝土受溫度影響較為嚴(yán)重。在不利溫度狀況的季節(jié)影響下，例如，冬季施工時或夏季雨水頻繁期，雨水浸泡之后，同樣會影響局部路基的瀝青混凝土的性能。

（三） 路面的平整度不均勻

另外，路面的平整度可以為行駛的安全以及快捷提供良好的使用感[3]。路面的平整度影響因素較為復(fù)雜，與施工現(xiàn)場的周邊環(huán)境和具體的操作工藝都有關(guān)系，為了保證瀝青混凝土路面的平整，在碾壓和虛鋪的時候要尤其注意厚度的均勻性。對于瀝青混凝土路面，低施工機械也要有嚴(yán)格的要求，虛輔機的運行速度，溫度厚度匹配度都有嚴(yán)格的要求，施工放線和施工接縫操作也應(yīng)當(dāng)符合相關(guān)規(guī)范。

（四） 車輪碾壓的痕跡嚴(yán)重

在車輛行駛的過程中，如若行車的車輪經(jīng)常碾壓，通常都會形成兩條縱向的痕跡，我們稱這個槽為車轍。車轍主要是由材料本身的質(zhì)量和性質(zhì)引起的，當(dāng)然也包括氣候條件和交通條件的決定因素。瀝青混凝土的強度、粘合力、內(nèi)摩擦力等都會影響車轍的產(chǎn)生。

三、 質(zhì)量控制的有效策略

（一） 對路面裂縫的處理措施

如果是有溫度變化，熱脹冷縮引起的瀝青混凝土產(chǎn)生的裂縫，應(yīng)當(dāng)及時檢查，并且進(jìn)行一定的處理，如果裂縫寬度在三毫米以下視為裂縫寬度較小，可以忽略，如果裂縫寬度超過三毫米但不超過五毫米，則需要將縫隙的灰塵刷洗干凈，采用熱瀝青封堵。

（二） 對路面平整度的處理措施

為了控制瀝青路面的平整度，應(yīng)當(dāng)提供和設(shè)置更好地整平目標(biāo)，在施工過程中不斷注意整平，調(diào)整攤鋪厚度。在現(xiàn)場管理的時候，要嚴(yán)格控制溫度與碾壓速度，對碾壓機械進(jìn)行嚴(yán)格的人工操作。在碾壓過程中，為了提高路面的穩(wěn)定性和使用效果，要保證碾壓的方向一致，保證每個部位都得到充分的碾壓，合理控制速度與碾壓次數(shù)，才能對瀝青路面起到保護(hù)的作用[4]。

（三） 對路面車轍的處理措施

為了防止路面車轍的產(chǎn)生，應(yīng)當(dāng)在施工的時候就對瀝青混凝土的原材料進(jìn)行詳細(xì)的檢測，確保入場的瀝青混合混凝土的粗骨料，細(xì)骨料等各項強度指標(biāo)和粘結(jié)力指標(biāo)都達(dá)到合格的標(biāo)準(zhǔn)。并且在滿足要求后進(jìn)行提取試驗，控制好原材料的質(zhì)量，是控制好施工過程質(zhì)量的基礎(chǔ)。而且在碾壓過程中，也需要對材料進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，才能使工程的質(zhì)量得到保證。不僅要考慮材料的質(zhì)量好壞，還應(yīng)當(dāng)站在開發(fā)商的角度和施工單位的角度考慮材料的性價比和成本問題。通常一個公路工程的施工都會在造價上有較多的浪費。

四、 結(jié)束語

綜上所述，對于道路施工工程中使用大量的瀝青混凝土路面應(yīng)當(dāng)采取一定的措施，避免其產(chǎn)生裂縫等質(zhì)量問題。提高道路工程的整體使用效果。通過有效的質(zhì)量控制措施，能夠改善市政道路工程的相關(guān)問題，更加嚴(yán)格地遵守施工工藝和技術(shù)規(guī)范，做好瀝青混凝土質(zhì)量控制的重點防御工作，為道路工程瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的提高保駕護(hù)航。

參考文獻(xiàn)：

[1]李亞舟.公路工程瀝青路面施工技術(shù)和質(zhì)量控制策略研究[J]. 江西建材，2017（14）：146.

[2]王凱.市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制要點[J].建材技術(shù)與應(yīng)用，2013

（01）：46.

[3]薛曉穎，姜曉明.市政道路瀝青混凝土路面質(zhì)量控制[J].技術(shù)與市場，2012（12）：89

[4]沃野.芻議在道路工程瀝青混凝土施工中質(zhì)量的控制對策[J].科技視界，2016（22）：222.

（作者單位：浙江交工國際工程有限公司）