豐田車系維修筆記匯總24

文：于長明

豐田車系維修筆記匯總24

文：于長明

在日常的維修工作中，維修筆記對故障的分類、工作原理的清晰和車型的把握都有著不可低估的作用。此外，對于維修人員技術(shù)水平的提高也大有益處。在這里我們對范道剛先生所做的豐田車系故障維修筆記進(jìn)行刊登，內(nèi)容涉及發(fā)動機(jī)、變速器、底盤、電器和空調(diào)，車型涉及該品牌中的大部分系列。希望對廣大維修人員能有所啟發(fā)和參考作用，同時我們也鼓勵更多品牌車型的維修人員刊登自己的故障維修筆記，以豐富技術(shù)交流的平臺。

故障126 關(guān)鍵詞：油泵

故障現(xiàn)象：一輛2010年產(chǎn)一汽豐田銳志轎車，搭載5GR發(fā)動機(jī)，行駛里程13萬km。用戶反映該車有時加速無力。

檢查分析：維修人員檢測發(fā)動機(jī)控制單元，沒有發(fā)現(xiàn)故障碼，測量燃油油壓，怠速時為304kPa，正常。與用戶一同路試，行駛了20km，一切正常。于是與用戶商定，在故障出現(xiàn)時，帶著故障來檢查。

用戶離開后不久便回來了，說故障出現(xiàn)了。維修人員立即試車，發(fā)現(xiàn)此時即使是在怠速狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也很難提高了。測量燃油油壓，只有170kPa（圖100）。用同車型的油泵做替換試驗(yàn)，油壓立即恢復(fù)正常，說明是燃油泵的問題。

故障排除：更換燃油泵，故障排除。

圖100 故障出現(xiàn)時的油壓

故障127 關(guān)鍵詞：節(jié)氣門

故障現(xiàn)象：一輛2011年產(chǎn)一汽豐田威馳轎車，行駛里程11萬km。用戶反映該車行駛中，在踩下離合器踏板的那段時間里，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速有時會升到很高。

檢查分析：維修人員試車，車速為80km/h時松開加速踏板，然后踩下離合器踏板讓車輛滑行。此時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高到幾乎失控的程度，只有靠發(fā)動機(jī)控制單元主動斷油才能使其降下來。且該過程在周而復(fù)始地持續(xù)著。

從節(jié)氣門開度看，此時已經(jīng)超過了20%，顯然這正是造成發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速持續(xù)上升的原因。發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時觀察數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門開度為18.6%，說明節(jié)氣門過臟。

分析認(rèn)為車輛在行駛中松開加速踏板踩下離合器時，發(fā)動機(jī)并未進(jìn)入怠速狀態(tài)，它仍然要有一定的動力輸出，以便為換擋過程提供同步扭矩。而在高節(jié)流的情況下，如果節(jié)氣門體過臟，很難對氣流進(jìn)行精確控制。

故障排除：清洗節(jié)氣門，故障排除。

故障128 關(guān)鍵詞：壓強(qiáng)傳感器

故障現(xiàn)象：一輛2010年產(chǎn)一汽豐田蘭德酷路澤運(yùn)動型多功能車，車型為UZJ100，搭載2UZ發(fā)動機(jī)，行駛里程17萬km。用戶反映該車空調(diào)不制冷。

檢查分析：維修人員試車發(fā)現(xiàn)，該車空調(diào)壓縮機(jī)不工作。檢測發(fā)動機(jī)控制單元，發(fā)現(xiàn)沒有收到空調(diào)控制單元發(fā)出的壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)請求。查看發(fā)動機(jī)的負(fù)荷率數(shù)據(jù)，正常。在這種情況下，如果能夠收到空調(diào)請求信號，壓縮機(jī)應(yīng)該會運(yùn)轉(zhuǎn)。

查看電路圖得知，該車的工作原理是，空調(diào)控制單元先將空調(diào)開啟信號送給發(fā)動機(jī)控制單元，然后由后者來控制電磁離合器的吸合。現(xiàn)在盡管空調(diào)面板上的A/C指示燈已經(jīng)點(diǎn)亮，但發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)流卻沒有看到空調(diào)請求信號，說明空調(diào)控制單元工作不正常。

利用空調(diào)控制單元的自檢測功能讀取故障碼，發(fā)現(xiàn)23——制冷劑壓強(qiáng)傳感器故障（圖101）。測量發(fā)現(xiàn)該傳感器的1和4號端子之間為斷路，而在制冷劑充足的情況下，它們之間應(yīng)為導(dǎo)通?？磥韱栴}出在這里。

故障排除：更換傳感器，故障排除。

圖101 空調(diào)故障碼

故障129 關(guān)鍵詞：離合器

故障現(xiàn)象：一輛2004年產(chǎn)豐田普瑞維亞旅行車，車型為GSR50L，搭載U660E型自動變速器，行駛里程32萬km。用戶反映該車在高速路上使用定速巡航行駛時突然掉擋。

檢查分析：維修人員試車發(fā)現(xiàn)，該車變速器只能升到 3 擋。反復(fù)試車后可以明確的一點(diǎn)是，4擋以下?lián)Q擋完全正常。根據(jù)換擋元件表分析（圖102），這個結(jié)果說明離合器C1；制動器B1、制動器B2、制動器B3以及單向離合器F1均正常，看來問題應(yīng)該是出在離合器C2上。

檢測發(fā)動機(jī)與變速器控制單元，都沒有發(fā)現(xiàn)故障碼。檢查變速器油位，正常，油液的顏色也正常。拆下油底殼后，用診斷儀的主動測試功能，對控制C2的電磁閥SL2進(jìn)行觸動，發(fā)現(xiàn)其動作正常。

將SL2從閥體上拆下檢查，沒有發(fā)現(xiàn)異物或卡滯，說明問題出在離合器上的可能性較大。拆下變速器的后端蓋，分解離合器C2，離合器片基本正常（圖103），但發(fā)現(xiàn)油缸活塞外圈上的O形圈有一處損壞（圖104）。分析認(rèn)為這是由于油缸中的雜質(zhì)長時間對O形圈磨損造成的。

圖102 換擋元件表

圖103 C2的離合器片

圖104 活塞密封圈斷裂

故障排除：更換O形圈及變速器油液濾清器，故障排除。

故障130 關(guān)鍵詞：離合器

故障現(xiàn)象：一輛2011年產(chǎn)一汽豐田RAV4運(yùn)動型多功能車，搭載手動變速器，行駛里程19萬km。用戶反映該車起步時抖動嚴(yán)重。

檢查分析：維修人員試車發(fā)現(xiàn)，該車的離合器不能消除扭矩振動，車輛在起步過程中發(fā)動機(jī)無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。拆下離合器檢查，發(fā)現(xiàn)離合器片的厚度正常，但飛輪的軸向跳動量卻達(dá)到了0.13 mm（圖105），大于其上限值 0.1 mm。進(jìn)一步觀察發(fā)現(xiàn)了問題，從制造工藝上看，離合器為劣質(zhì)產(chǎn)品（圖106），問題出在這里。

故障排除：更換離合器片、壓盤和飛輪，故障排除。

圖105 飛輪存在變形

圖106 劣質(zhì)離合器

故障131 關(guān)鍵詞：線性電磁閥

故障現(xiàn)象：一輛2008年產(chǎn)一汽豐田銳志轎車，搭載5GR發(fā)動機(jī)，行駛里程23萬km。用戶反映該車變速器不升擋，發(fā)動機(jī)故障燈亮。

檢查分析：維修人員檢測變速器控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼P0766——換擋電磁閥S4故障。拆下油底殼檢查，發(fā)現(xiàn)其中有很多雜質(zhì)，其中包括金屬碎屑。用診斷儀令各電磁閥動作，發(fā)現(xiàn)S4動作的聲音明顯異常。

查閱資料得知，該電磁閥為線性電磁閥。如果它出現(xiàn)卡滯會影響到受它控制的柱塞的工作，因此會造成執(zhí)行元件的油壓與傳動扭矩不匹配。替換電磁閥后試車，故障現(xiàn)象消失，說明問題出在這里。

考慮到換擋執(zhí)行元件已經(jīng)受損，因此決定更換相關(guān)執(zhí)行元件的離合器，并對閥體（圖107）進(jìn)行徹底清洗。

故障排除：更換電磁閥及摩擦片，故障排除。

圖107 需要徹底清洗的閥體