柴油發(fā)電車燃油系統(tǒng)安裝

馬戎

摘要：燃油系統(tǒng)是柴油發(fā)電車運(yùn)行的動(dòng)力關(guān)鍵，對(duì)它的系統(tǒng)安裝過(guò)程相關(guān)問(wèn)題與計(jì)算內(nèi)容必須有效把握，以提高系統(tǒng)安裝質(zhì)量。本文就探討了柴油發(fā)電車燃油系統(tǒng)安裝在發(fā)電機(jī)組額定功率和機(jī)房冷卻通風(fēng)系統(tǒng)兩方面問(wèn)題，希望對(duì)系統(tǒng)順利安裝有所幫助。

關(guān)鍵詞：柴油發(fā)電車；燃油系統(tǒng)安裝；發(fā)電機(jī)組；通風(fēng)系統(tǒng)

關(guān)于柴油發(fā)電車的燃油系統(tǒng)安裝，本文設(shè)計(jì)了諸多常見(jiàn)專業(yè)術(shù)語(yǔ)與相關(guān)定義，例如基于燃油消耗的各種計(jì)算公式，包括基于康明斯電力系統(tǒng)柴油發(fā)電機(jī)組的快速估算過(guò)程，對(duì)燃油系統(tǒng)的通風(fēng)面積進(jìn)行快速估算等等。

一、對(duì)柴油發(fā)電車燃油系統(tǒng)發(fā)電機(jī)組額定功率的計(jì)算

柴油發(fā)電車燃油系統(tǒng)發(fā)電機(jī)組額定功率涉及多方面計(jì)算，例如對(duì)備載、常載與連續(xù)基本功率的計(jì)算，還有對(duì)發(fā)電機(jī)組溫升、絕緣等級(jí)與額定功率的計(jì)算等等。這里需要融入康明斯電力系統(tǒng)柴油發(fā)電機(jī)組快速估算內(nèi)容來(lái)進(jìn)行計(jì)算，以獲得相應(yīng)計(jì)算結(jié)果。

（一）對(duì)發(fā)電機(jī)組基本功率等內(nèi)容的計(jì)算

首先，柴油發(fā)電車燃油系統(tǒng)中的發(fā)電機(jī)組額定功率完全取決于發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)本身的額定功率，而且它們與冷卻系統(tǒng)的容量與安裝設(shè)計(jì)也存在具體相關(guān)關(guān)系。它的額定功率還分為常載、備載、連續(xù)與基本功率等多項(xiàng)內(nèi)容。

對(duì)于備載功率的計(jì)算要遵循市電供電原則。先要選擇可靠的供電場(chǎng)合，并基于市電斷電所提供的備用電源計(jì)算。一般來(lái)說(shuō)，備載功率運(yùn)行負(fù)載都按照80%進(jìn)行計(jì)算，且每年運(yùn)行時(shí)間在200h左右。柴油發(fā)電車制造廠商應(yīng)該限制備載功率的高峰期負(fù)載時(shí)間，保證不會(huì)發(fā)生過(guò)載現(xiàn)象。

常載功率方面，要保證在無(wú)市電供電場(chǎng)合中計(jì)算，其計(jì)算原則是基于可連續(xù)使用無(wú)限的小時(shí)數(shù)，并按照70%負(fù)載運(yùn)行展開(kāi)計(jì)算，保證每12h中有1h可允許10%左右過(guò)載，但每年負(fù)載大于100%的運(yùn)行時(shí)間不得超過(guò)500h以上。

最后要對(duì)它的連續(xù)與基本功率進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，主要設(shè)計(jì)原則要基于連續(xù)與市電并聯(lián)工作內(nèi)容或柴油發(fā)電車方面的基本負(fù)載要求?；?00%基本額定功率和70%的負(fù)載因素展開(kāi)分析，保證發(fā)電機(jī)組可以連續(xù)運(yùn)行無(wú)限小時(shí)數(shù)，并保證無(wú)過(guò)載能力。

（二）對(duì)發(fā)電機(jī)組溫升、絕緣等級(jí)等內(nèi)容的確定

為了保證發(fā)電機(jī)組的合理溫升，要嚴(yán)格控制它的絕緣等級(jí)及其相關(guān)內(nèi)容，對(duì)于柴油發(fā)電車燃油系統(tǒng)中的發(fā)電機(jī)組來(lái)說(shuō)，可以將其絕緣等級(jí)劃分為H、F和B這3個(gè)等級(jí)，使溫升與燃油機(jī)組的絕緣等級(jí)相關(guān)聯(lián)。

首先是H級(jí)，它的環(huán)境溫度應(yīng)該控制在40℃基礎(chǔ)上，它的允許溫升要在155℃；其次是F級(jí)，它的環(huán)境溫度應(yīng)該控制在40℃基礎(chǔ)上，它的允許溫升為105℃；最后是B級(jí)，它的環(huán)境溫度應(yīng)該控制在40℃基礎(chǔ)上，它的允許溫升為80℃。在相對(duì)較高的溫度環(huán)境下，發(fā)電機(jī)組的額定功率會(huì)有所降低，如果此時(shí)發(fā)電機(jī)的容量選擇正確，其備載額定功率會(huì)適用于大多數(shù)的燃油系統(tǒng)應(yīng)急設(shè)備，利于柴油發(fā)電車系統(tǒng)安裝，并對(duì)車輛性能改善有一定幫助作用。在這里，根據(jù)康明斯電力系統(tǒng)理論，可以為將柴油發(fā)電機(jī)組的絕緣等級(jí)設(shè)置為H級(jí)，保證其常載溫度為105℃，備載溫升在125℃[1]。

二、對(duì)柴油發(fā)電車燃油系統(tǒng)發(fā)電機(jī)組機(jī)房及通風(fēng)系統(tǒng)的安裝技術(shù)

在柴油發(fā)電車燃油系統(tǒng)安裝過(guò)程中，需要注意對(duì)其發(fā)電機(jī)組機(jī)房與通風(fēng)系統(tǒng)的安裝技術(shù)控制，充分考慮影響發(fā)電機(jī)組額定功率的相關(guān)內(nèi)容，同時(shí)保證冷卻系統(tǒng)有效將熱量通過(guò)冷卻水完全釋出。整體來(lái)講，就是要做到對(duì)通風(fēng)系統(tǒng)燃燒空氣溫度與冷卻效果的有效平衡。

（一）對(duì)發(fā)電機(jī)組冷卻系統(tǒng)的安裝技術(shù)分析

作為柴油發(fā)電車燃油系統(tǒng)的重要組成部分，發(fā)電機(jī)組機(jī)電設(shè)備主要將化學(xué)燃料轉(zhuǎn)化為電能，并通過(guò)機(jī)房通風(fēng)系統(tǒng)來(lái)保持進(jìn)出平衡，但這一過(guò)程會(huì)為機(jī)房帶來(lái)越來(lái)越高的溫度和越來(lái)越大的壓力，需要注意。舉例來(lái)說(shuō)，要注意它機(jī)組中散熱水箱式冷卻系統(tǒng)的最高冷卻溫度與預(yù)期運(yùn)行溫度，保證其最低冷卻液溫度能夠保證系統(tǒng)正常帶載和啟動(dòng)，并合理把控它的運(yùn)行參數(shù)，包括對(duì)環(huán)境散熱的控制問(wèn)題，保證冷卻液流速穩(wěn)定。具體來(lái)講，在機(jī)組散熱量方面應(yīng)該把握兩方面內(nèi)容：

首先是發(fā)動(dòng)機(jī)散熱方面內(nèi)容，以散熱水箱的液體與空氣熱交換為例，它所采用的是普遍散熱器，而發(fā)動(dòng)機(jī)則通過(guò)液體——空氣熱交換冷卻系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行散熱，其散熱量大約會(huì)達(dá)到燃油消耗產(chǎn)生熱量的25%左右，其燃油消耗快速估算可用方程式如下：

這其中代表了燃油消耗，代表了額定功率（KW），而代表每千瓦的燃油消耗。另外還要在安裝過(guò)程中計(jì)算其他散熱量，例如排氣系統(tǒng)的30%散熱率，冷卻系統(tǒng)的25%散熱率，以及輻射系統(tǒng)的10%散熱率等等。這些數(shù)據(jù)都要通過(guò)上述快速估算方程式來(lái)進(jìn)行計(jì)算并得到結(jié)果。

（二）對(duì)發(fā)電機(jī)組通風(fēng)系統(tǒng)的空氣計(jì)算

通風(fēng)系統(tǒng)是燃油系統(tǒng)發(fā)電機(jī)組的關(guān)鍵部分，它直接為發(fā)電機(jī)燃燒提供所需空氣，并帶走機(jī)房全部熱量，保證發(fā)電機(jī)空氣全面冷卻，并同時(shí)能夠通過(guò)散熱水箱來(lái)冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)部分。在安裝過(guò)程中，要對(duì)它的機(jī)組拍熱量進(jìn)行估算，看其是否迎合安裝設(shè)計(jì)技術(shù)要求，主要是保證它的有效排風(fēng)口通風(fēng)面積要等于散熱水箱面積。總結(jié)來(lái)說(shuō)，對(duì)于通風(fēng)系統(tǒng)的安全要保證其擁有足夠的進(jìn)排風(fēng)面積，同時(shí)避免出現(xiàn)進(jìn)排風(fēng)短路現(xiàn)象，合理理順空氣流向，并設(shè)計(jì)直進(jìn)直出功能，保證排風(fēng)回流正常[2]。

總結(jié)：

綜上所述，在柴油發(fā)電車燃油系統(tǒng)安裝過(guò)程中一定要合理把握發(fā)電機(jī)組的額定功率計(jì)算結(jié)果，保證其溫升與絕緣等級(jí)合理，做到對(duì)設(shè)備功率的合理控制。另一點(diǎn)就是做好機(jī)房通風(fēng)系統(tǒng)，保證發(fā)電機(jī)組額定功率輸出穩(wěn)定，為系統(tǒng)安裝奠定技術(shù)基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 黃志杰.柴油發(fā)電機(jī)組安裝技術(shù)[J].郵電設(shè)計(jì)技術(shù)，2002（2）：42-45.

[2] 姚孝剛.康明斯發(fā)電機(jī)組水溫、油溫和油壓傳感器特性的研究[J].鐵道車輛，2001，39（8）：12-13.endprint