賽艇運(yùn)動力量訓(xùn)練的方法研究

劉麗娟

【摘要】通過對我國賽艇項目力量訓(xùn)練的內(nèi)容、方法以及專項技術(shù)特點的分析比較，探討我國賽艇項目力量訓(xùn)練中現(xiàn)存的問題，提出專項力量訓(xùn)練的方法，并進(jìn)一步提出在賽艇項目的力量訓(xùn)練中應(yīng)減少一般力量訓(xùn)練的比例，加大專項力量訓(xùn)練的比例。旨在探索賽艇訓(xùn)練科學(xué)化的途徑，為我國賽艇運(yùn)動的高效持續(xù)發(fā)展提供有益啟示。

【關(guān)鍵詞】賽艇運(yùn)動 ； 力量訓(xùn)練 ； 訓(xùn)練方法

【中圖分類號】G808.12 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】B 【文章編號】2095-3089（2017）04-0141-01

1.前言

賽艇是一項對體能要求很高的水上運(yùn)動項目，運(yùn)動員不僅要具備良好的身體素質(zhì)，而且還需要核心穩(wěn)定的力量。本文以賽艇運(yùn)動的訓(xùn)練方法為依據(jù)，以運(yùn)動訓(xùn)練學(xué)等理論為基礎(chǔ)，對我國賽艇項目的力量訓(xùn)練進(jìn)行了全方位的分析，意在為我國賽艇項目整體水平的提高提供借鑒和理論依據(jù)。

2.賽艇運(yùn)動員力量訓(xùn)練存在的問題

2.1力量訓(xùn)練方法與專項技術(shù)用力特點差距較大

從我國賽艇運(yùn)動員力量訓(xùn)練的手段與方法的使用情況上看，我們的力量訓(xùn)練方法還比較落后。如臥拉是賽艇運(yùn)動員常用的發(fā)展上肢力量的練習(xí)方法，它是通過肱二頭肌的收縮把杠鈴由遠(yuǎn)端拉近身體，肘關(guān)節(jié)彎曲至45度左右，這種用力結(jié)構(gòu)無論是大力量訓(xùn)練、耐力力量訓(xùn)練或速度力量訓(xùn)練，僅僅能提高肱二頭肌的收縮能力，這和專項所需的力量很不一致。進(jìn)行每一項力量訓(xùn)練時，一定要清楚它的用力特點、動作結(jié)構(gòu)和供能特點等與專項之間的聯(lián)系，因此要時刻帶著“專項意識”去練訓(xùn)練。

2.2過分強(qiáng)調(diào)運(yùn)動員的絕對力量訓(xùn)練

絕對力量是指在不考慮體重條件下所能表現(xiàn)的最大力量，而最大力量是指肌肉克服極限負(fù)荷的能力。這種訓(xùn)練主要是以提高運(yùn)動員的最大力量為主，其主要手段有半蹲、臥推、直腿硬拉等。雖然運(yùn)動員的絕對力量是評價其力量素質(zhì)的重要指標(biāo)，而力量素質(zhì)又是完成技術(shù)動作的基礎(chǔ)，但賽艇運(yùn)動是一個競速項目，最大力量好的運(yùn)動員并不一定是船劃得最快的運(yùn)動員。所以，不能把提高運(yùn)動員的最大力量做為提高力量素質(zhì)的主要手段。運(yùn)動員的力量素質(zhì)要通過劃船技術(shù)這一形式體現(xiàn)出來時，應(yīng)該是一種綜合性的概念，包括力量素質(zhì)、專項技術(shù)、協(xié)調(diào)性、靈敏柔韌性等。它是以身體各部位肌肉的協(xié)調(diào)用力，把陸上所獲得的絕對力量通過專項技術(shù)以速度的形式表現(xiàn)出來的綜合能力。

2.3運(yùn)動員身體各部位力量素質(zhì)發(fā)展不均衡

賽艇運(yùn)動員的劃船動作是很復(fù)雜的，需要身體各部位許多大小不同的肌群協(xié)調(diào)工作才能完成，不允許有任何薄弱環(huán)節(jié)，否則會影響技術(shù)。而在我國賽艇運(yùn)動員的力量訓(xùn)練中絕大多數(shù)訓(xùn)練內(nèi)容是以發(fā)展大肌肉群的力量素質(zhì)為主，例如在上肢力量的訓(xùn)練中通常只強(qiáng)調(diào)上臂部肌群的訓(xùn)練，而忽略了前臂肌群的訓(xùn)練，這使運(yùn)動員在拉槳后期加速時，手臂容易過早出現(xiàn)疲勞，影響拉槳動作的效果。又如很多運(yùn)動員在力量訓(xùn)練中著重加強(qiáng)上背部肌群收縮力量，使后背下部與上背部肌群的力量發(fā)展不均衡，導(dǎo)致在抓水和拉槳之間保持力量連貫性的能力較差，影響運(yùn)動成績的提高。

3.賽艇運(yùn)動員常用力量訓(xùn)練方法

3.1 力量房中的力量訓(xùn)練

力量房中訓(xùn)練可以通過負(fù)重半蹲、單腿下蹲、直腿提拉杠鈴來訓(xùn)練力量。負(fù)重半蹲練習(xí)能夠使隊員在陸上增強(qiáng)劃槳各主要關(guān)節(jié)的力量，并不易受到其他技術(shù)成分的影響。單腿下蹲可以幫助運(yùn)動員糾正神經(jīng)或肌肉導(dǎo)致的力量不平衡。在無意識中使每條腿所做的練習(xí)超過了它在船上所承受的力量。同時，它可以使整個身體達(dá)到平衡，特別是大肌肉群的細(xì)微的協(xié)作。直腿提拉杠鈴可以使運(yùn)動員感覺到臀部發(fā)力，抵消因上體傾斜至重心前的力。

3.2 測功儀的力量訓(xùn)練

在準(zhǔn)備活動之后，做一些伸展練習(xí)，然后按照已安排好的力量計劃進(jìn)行練習(xí)。在做10 次最大力量拉槳時必須注意槳頻保持在14 次/min 的水平。每一槳都是一次重復(fù)的專項訓(xùn)練，其中包括賽艇運(yùn)動所要求的肌肉的正確用力順序。另外，應(yīng)特別注意最大的控制力，用測功儀上顯示的瓦特數(shù)和槳頻率來反饋每一槳的質(zhì)量。

3.3 水上力量訓(xùn)練法

增加阻力法。在船頭的船球和當(dāng)濺板中間綁一層厚度約1cm 左右的膠帶，來增加船的阻力。當(dāng)船全速出發(fā)后，運(yùn)動員劃槳時會感覺非常吃力，必須用較大的力才能使船加速。這種方法使運(yùn)動員在抓水時肌肉受到超負(fù)荷的刺激，并且能迫使運(yùn)動員腿部力量的介入。變化主題法。假如隊員是一名單槳選手，可以采用雙人單槳艇或四人單槳艇配對練習(xí)來增加或減少負(fù)荷訓(xùn)練，而雙槳隊員則可采用雙人艇或四人艇進(jìn)行配對訓(xùn)練。出發(fā)訓(xùn)練法。出發(fā)是比賽的一個部分，此時肌肉的力量尤為重要。出發(fā)初期每一槳所產(chǎn)生的最大力量要比途中大約高出40%。將出發(fā)段設(shè)定為250m 左右的距離，讓運(yùn)動員用最大的力量劃槳使船盡快達(dá)到比賽的速度，甚至略高于比賽速度。所以，采用出發(fā)時的訓(xùn)練負(fù)荷實際上是一種非常專項化的肌肉大負(fù)荷訓(xùn)練方法。

4.結(jié)論與建議

4.1 賽艇運(yùn)動員力量素質(zhì)的發(fā)展既要全面又要有重點

在發(fā)展力量素質(zhì)的過程中，一方面應(yīng)使四肢，腰、腹、背、臀等部位的主要肌肉群得到鍛煉；另一方面也要注意發(fā)展那些薄弱的小肌肉群的力量，值得指出的是發(fā)展不同類型的力量素質(zhì)并不意味著面面俱到，應(yīng)該在全面發(fā)展的基礎(chǔ)上針對項目特點有所側(cè)重。

4.2 專項力量訓(xùn)練應(yīng)水上訓(xùn)練、模擬練習(xí)器訓(xùn)練和陸上訓(xùn)練相結(jié)合

在發(fā)展一般力量素質(zhì)和陸上專項力量的同時，應(yīng)著重加強(qiáng)水上阻力劃和測功儀練習(xí)等等與賽艇的技術(shù)動作非常接近的水上或模擬練習(xí)器專項力量訓(xùn)練。水上練習(xí)不僅能夠給肌肉以超負(fù)荷刺激，而且還可以幫助運(yùn)動員注重恰當(dāng)?shù)挠昧樞蚝妥畲罄瓨行浴?/p>

4.3 將運(yùn)動員的力量素質(zhì)做為賽艇項目選材的重要指標(biāo)

力量素質(zhì)作為判斷某些專項運(yùn)動潛力的一種手段，在賽艇比賽中要求運(yùn)動員既要有爆發(fā)性的快速力量，又要有較好的力量耐力。因此力量素質(zhì)應(yīng)作為賽艇項目選材的重要依據(jù)。

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