理實一體化

喬萬林

摘 要：當(dāng)今在職業(yè)學(xué)校"汽車維修"的教學(xué)中存在一個通病，那就是理論和實訓(xùn)分開教學(xué)，不僅是分學(xué)科，而且還要把老師也分成"理論老師"和"實訓(xùn)老師"。這樣的教學(xué)方法嚴(yán)重違背了技能性學(xué)科教學(xué)的規(guī)律，難以到達(dá)教學(xué)目的。很多經(jīng)驗說明，只有走"理實一體化"的教學(xué)方法，才可能走出職業(yè)教育中的汽修課堂教學(xué)很難讓學(xué)生理解消化，無法學(xué)而致用的瓶頸。

關(guān)鍵詞：汽修課堂教學(xué) 理論 實訓(xùn) 理實一體化

當(dāng)今眾多各級學(xué)校的汽修專業(yè)在教學(xué)過程中存在以下一些啼笑皆非的笑話：讀了四年汽修專業(yè)，拿到了本科文憑甚至學(xué)士學(xué)位，然而讓他（她）面對一輛故障車輛，排除一個簡單不過的問題他（她）卻舉手無措無從下手，甚至連發(fā)動機機油是從哪里加進去的都不知道。

職業(yè)高中汽修專業(yè)的老師則大多是一群“半路出家”的：很多先前是教物理的、化學(xué)的、數(shù)學(xué)的……他們從事職業(yè)教育之前大多沒有任何汽車維修經(jīng)驗，大多連自己的那輛“坐騎”出了點小毛病都擺弄不清楚。調(diào)配到職業(yè)高中以后拿著教材登上講臺“照本宣科”，老師講得糊里糊涂，學(xué)生聽得如坐云里霧里，最后幾乎人人進入似睡非睡狀態(tài)。

我先前也是物理老師，2009年調(diào)到麗江市玉龍縣職業(yè)高中從事“汽車維修”教學(xué)工作，主要擔(dān)任“汽車電器”這門學(xué)科。即便由于我所學(xué)的專業(yè)涉及到很多電學(xué)，先前也常年給他人維修過家用電器等一些東西，但“汽車電器維修”也是從未從未觸碰過，也走了不少彎路。經(jīng)過數(shù)年摸索，終于找到了一點“病因”，也找到了一點“良方”。

在職業(yè)高中汽修教學(xué)中首先有以下兩個通?。?/p>

一、學(xué)生基本知識文化素養(yǎng)和學(xué)習(xí)任務(wù)之間的矛盾

職業(yè)高中的學(xué)生來源基本上可以分為兩部分

1、大部分來自偏遠(yuǎn)貧困家庭，由于從小屬于“留守兒童”屬于“單親家庭”等各種原因造成在先前的學(xué)習(xí)過程中對知識文化基礎(chǔ)的掌握得不太扎實，在中考中被淘汰出來，不得已前來職業(yè)高中學(xué)習(xí)一技之長。

2、一部分是因為品行上有各種各樣的毛病，導(dǎo)致學(xué)習(xí)“后進”最后被父母強迫送進職業(yè)高中接受“繼續(xù)教育”。這樣的父母只是抱有一種“免得讓他在社會上闖禍”的心態(tài)。

然而職業(yè)高中汽修專業(yè)各門課程的內(nèi)容基本上是建立在高中物理、數(shù)學(xué)、化學(xué)基礎(chǔ)之上的。所以如果你讓學(xué)生坐在教室里按照普通高中的教學(xué)方法進行施教的話，學(xué)生是根本很少可能聽得懂學(xué)得會的，甚至過不了多久他們會越來越厭學(xué)，進而造成輟學(xué)率逐漸上升，社會影響越來越惡劣，甚至?xí)斐烧麄€專業(yè)逐漸萎縮直至走向滅亡。

二、理論脫離實際，讓學(xué)生對書本內(nèi)容難以理解消化

我于2009年從事“汽車電器”教學(xué)工作之初，也曾經(jīng)屢屢碰壁：每節(jié)課都自認(rèn)為已經(jīng)進行了認(rèn)真的備課，并且在上課的時候課盡量用自認(rèn)為相對流利的普通話進行了激情洋溢的講解，然后自認(rèn)為已經(jīng)講得非常透徹到位了。

可是每到第二天再去上課進行課前復(fù)習(xí)提問的時候，才發(fā)現(xiàn)幾乎全體學(xué)生都一片茫然，半天都答不出一個字來！

面對如此“慘不忍睹”的失敗，我曾經(jīng)真的很困惑很無奈很內(nèi)疚！覺得自己每天都在誤人子弟，對不起學(xué)生也對不起他們的家長。

痛定思痛，只能靜下心來苦苦尋找原因。后來通過廣泛查找相關(guān)資料并虛心向他人求教，最終發(fā)現(xiàn)了自己失敗的根本原因在于教學(xué)方法已經(jīng)嚴(yán)重違背了職業(yè)技術(shù)教育規(guī)律——理論脫離實際。

找到了“病因”，就可以“對癥下藥”了，經(jīng)過不斷摸索探究，終于找到了以下行之有效的方法：

汽車維修教學(xué)是一種教授和訓(xùn)練技能的課程，是一種實踐性很強的學(xué)科。先不要說學(xué)生由于先前的知識儲備不足，基礎(chǔ)十分薄弱，無法接受汽修專業(yè)涉及到的電學(xué)、機械原理、計算機知識等后繼的知識學(xué)習(xí)。就是他們已經(jīng)把這些原理性的東西理解了消化了掌握了，理論脫離實際方式教授出來的學(xué)生只可能是紙上談兵，又怎么可能有能力拿起維修工具哪怕能擺弄好一個汽車輪子呢？他們又怎么可能適應(yīng)未來的工作崗位呢？

后來我干脆把課堂搬到了實訓(xùn)室，一改前面的教學(xué)方法，轉(zhuǎn)而采用理實一體化的方法進行教學(xué)，讓學(xué)生在學(xué)中做做中學(xué)。陡然發(fā)現(xiàn)學(xué)生興趣大增，并且一個在教室里需要解釋半天的問題，用這樣的方法學(xué)生一會兒就理解了，掌握了，并且也會做了。

我在“汽車電源系統(tǒng)”這一節(jié)采用了如下的方法進行教學(xué)。直接開來三輛桑塔納2000擺放在實訓(xùn)室中央，打開引擎蓋，繼而向?qū)W生提出一個問題：什么是電源？接著用分組討論，老師進行最后歸納總結(jié)的方式復(fù)習(xí)了一遍在初中物理學(xué)中已經(jīng)學(xué)過的“電源”這個概念。

再接下來便是讓學(xué)生分成三組在引擎蓋下面尋找汽車到底有幾個電源。學(xué)生大約尋找討論大約五六分鐘以后基本得到了以下的結(jié)論：

汽車?yán)锩嬗袃蓚€電源，一個是蓄電瓶，一個是發(fā)電機。

接著我讓學(xué)生用閱讀課本的方式探討為什么會有兩個電源，他們各起什么作用。

大約過了15分鐘，他們通過討論總結(jié)歸納得到以下結(jié)論：

1、汽車啟動之前發(fā)電機沒有發(fā)電，所以需要配備一個電瓶以供啟動汽車使用。

2、畜電瓶可以充電，但蓄電瓶存放的電量是有限的，并不是取之不盡用之不竭，所以需要有一個發(fā)電機不斷給它進行充電。

4、發(fā)電機可以發(fā)電，但是有時候它發(fā)出來的電不夠汽車上的用電器用電需求，而有時候它發(fā)出來的電量有過多現(xiàn)象。所以需要一個蓄電瓶充當(dāng)“蓄水池”的功能，發(fā)電量過多的時候把它儲存起來，而用電器消耗的電量過多以至于超過發(fā)電機的供電量的時候，用蓄電瓶進行補充。

他們的總結(jié)雖然還不夠全面，但是比讓他們坐在教室里面單純的學(xué)習(xí)理論更具有主動性和積極性。由于他們先前已經(jīng)學(xué)習(xí)過如何使用數(shù)字萬用表對直流電源電壓進行測量，我便每組發(fā)放一個數(shù)字萬用表，讓他們分組分步驟進行如下探究實驗：

1、汽車啟動前測量蓄電池的端電壓。

2、啟動汽車讓其怠速運轉(zhuǎn)，再次測量蓄電池的端電壓。

3、踩踏加速踏板，讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)每分鐘轉(zhuǎn)速，進行第三次測量。

4、整轉(zhuǎn)速提高到3000轉(zhuǎn)每分鐘，請請最后一次測量。

通過實際測量，學(xué)生得到以下數(shù)據(jù)：

第一個數(shù)據(jù)是12.45v；第二個數(shù)據(jù)是是3.60v；第三個數(shù)據(jù)是14.51v；第四個數(shù)據(jù)是14.51v。

再次查看課本，并結(jié)合討論實驗數(shù)據(jù)，得到結(jié)論：

1、蓄電池的標(biāo)稱電壓是12v；

2、發(fā)電機的充電電壓是14ⅴ，實際電壓不會超過標(biāo)稱電壓的5%。

通過這樣的直接而形象化的教學(xué)，學(xué)生很快理解消化了這一課的內(nèi)容，不僅觀察清楚了汽車兩個電源的安裝位置，切實的理解了他們各自的功能，還懂得了他們的測量方法和大致的故障判斷，為排除這兩個地方引起的一些簡單毛病奠定了一定的基礎(chǔ)。

實踐證明，職業(yè)高中汽車維修的教學(xué)中只有采用理實一體化的教學(xué)方法，讓學(xué)生在學(xué)中做做中學(xué)的過程中感悟原理，訓(xùn)練技能，才可能把很多難以理解消化的問題得以形象化簡單化，從而極大提高教學(xué)效果，達(dá)到教學(xué)目標(biāo)。而不可以將理論和實際截然分開，分階段或分課堂教學(xué)，甚至高度荒唐的把老師都分成兩部分——理論老師和實訓(xùn)老師。任何時候違背了教學(xué)規(guī)律就只可能導(dǎo)致教學(xué)的失敗。

參考文獻：

[1]《中學(xué)課堂教學(xué)藝術(shù)》高等教育出版社

[2]《汽 車 電器 》高等教育出版社endprint