高速公路路面養(yǎng)護技術(shù)探討

顧小剛

摘 要：高速公路是國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)，是交通運輸?shù)闹饕\輸工具之一，經(jīng)過長時間的運營，受各方面因素的影響，往往會生成各種路面病害，嚴重威脅著路面狀況?！邦A(yù)防為主、防治結(jié)合”是我國現(xiàn)階段高速公路養(yǎng)護的主要理念和做法，如何為高速公路運輸安全提供保障，如何加強對高速公路的路面養(yǎng)護，是現(xiàn)階段一直探討的問題。

關(guān)鍵詞：高速公路；公路養(yǎng)護；路面病害

緒論

目前，高速公路路面養(yǎng)護的技術(shù)管理問題，正在成為高速公路管理者共同關(guān)注的焦點。據(jù)統(tǒng)計，到2009年底，全國高速公路的通車里程達5.5萬km，預(yù)計年底將達到7萬km。高速公路建設(shè)高峰過后，隨之而來的是艱巨的養(yǎng)護任務(wù)，據(jù)不完全統(tǒng)計，今后大修任務(wù)將達到每年5000km左右。本文就高速公路路面的特點、現(xiàn)狀、高速公路的路面狀況、以及對路面病害提出的養(yǎng)護措施做出了探討。

1 高速公路路面養(yǎng)護管理的特點與現(xiàn)狀

1.1 車流量逐年大幅度提高，路面施工的組織管理難度加大

高速公路自開通以來，車流量逐年提高，一流的道路設(shè)施、良好的服務(wù)質(zhì)量、高速的車輛運輸效率成為道路運輸?shù)闹髁?。高速公路路面施工養(yǎng)護工作量的持續(xù)增加，點多、線長的施工養(yǎng)護特點，高質(zhì)量高數(shù)量的的施工養(yǎng)護要求，使組織施工管理的難度不斷增大。

1.2 路面維修費用高，路面施工風(fēng)險大

一般情況下，高速公路處于正常運營狀態(tài)，但是高速公路養(yǎng)護標(biāo)準高、所選材料優(yōu)、施工要求嚴、養(yǎng)護機械設(shè)施配套齊全、人工費用高，所以高速公路的維修費用與其他運輸工具相比大幅度增加。同樣，高速公路交通客流量大，在實施維修施工活動時風(fēng)險相對較大。

2 高速公路路面狀況病害分析

2.1 瀝青路面裂縫

瀝青是高速路的主要形式，裂縫則是瀝青路面最主要的一種破損方式，裂縫的產(chǎn)生一般是由于路面結(jié)構(gòu)設(shè)計不當(dāng)、車輛嚴重超載，致使路面疲勞強度過高而斷裂產(chǎn)生。按其成因不同分為橫向裂縫、縱向裂縫和網(wǎng)狀裂縫。在施工過程中，路基壓實度不均勻、施工縫未處理好，或由于接縫不緊密，結(jié)合不良等原因也會造成瀝青路面出現(xiàn)裂縫。

2.2 混凝土面板的裂縫

混凝土面板的裂縫可分為表面裂縫和貫穿裂縫。表面裂縫主要是由砼混合料的早期過快失水干縮和碳化收縮引起的，表面裂縫的出現(xiàn)，給砼路面的耐磨性出現(xiàn)不良影響。瀝青路面出現(xiàn)裂縫后，路面水下浸泡路面結(jié)構(gòu)層，降低路面承載力。一方面水使瀝青粘附性減少，從而導(dǎo)致瀝青混合料強度和勁度減少，并使瀝青從集料表面剝落；另一方面在雨季，路面裂縫中的自由水在行車載荷的作用下，會產(chǎn)生相當(dāng)大的壓力，是瀝青路面出現(xiàn)塌陷。

2.3 龜裂、網(wǎng)裂

路面產(chǎn)生龜裂網(wǎng)裂的原因之一是路面結(jié)構(gòu)中夾有軟泥灰層，粒料層松動，水穩(wěn)定性差，在荷載作用和雨水浸入下發(fā)生裂縫，從而引起路面損害。其二是瀝青與瀝青混合料質(zhì)量差，即瀝青混合料的粘結(jié)性差，或瀝青延度低，從而抗裂性差，加之水分的滲入，造成路面損害。

3 養(yǎng)護措施

3.1 注意高速公路路面的病害，加強養(yǎng)護

以瀝青路面為主的高速公路路面，在行車荷載與自然因素的共同作用下，往往會產(chǎn)生車轍、坑槽等病害，降低路面的使用年限，其中既有設(shè)計的原因，也有施工質(zhì)量的問題，也可能是各種因素相互影響造成。瀝青路面在養(yǎng)護良好的條件下，其使用年限要比其他路面長，但一旦開始損壞，則會引起破損的迅速發(fā)展。因此，必須做好預(yù)防性、經(jīng)常性的養(yǎng)護，通過日常的觀察，及早發(fā)現(xiàn)缺陷，查明原因，及時采取相應(yīng)的處治措施。

3.2 水泥混凝土路面養(yǎng)護技術(shù)

水泥混凝土路面在道路工程應(yīng)用較為廣泛，筆者認為有必要對其路面的養(yǎng)護技術(shù)進行探討。對于水泥混凝土路面養(yǎng)護，應(yīng)當(dāng)定期人工清掃路面，掃除路面上的砂、石、泥土和污物，以保持路容整潔；雨季應(yīng)及時清除積水；保持路面與路肩銜接平順，橫坡適度。對路面采取接縫養(yǎng)護處理，在無雨季節(jié)要及時填充或鏟除填縫料，保持接縫完好，表面平順，行車不顛跳；當(dāng)氣溫下降接縫擴大有空隙時，選擇在氣溫最低時進行灌縫；當(dāng)氣溫上升填縫料擠出縫口時，應(yīng)適當(dāng)鏟除凸出填縫料，并防止砂、石或泥土擠進縫內(nèi)，影響正常伸縮。

3.3 沉陷的維修

路基不均勻沉降造成路面沉陷，若公路路基已經(jīng)密實穩(wěn)定，在沒有繼續(xù)下沉的情況下，可根據(jù)路面的破損狀況，具體情況具體分析，采取相對應(yīng)的配套措施。路面如果略有下沉，但是無破損或者僅僅只出現(xiàn)少量的輕微裂縫，就可以采取在沉陷處噴灑或涂刷黏層瀝青的方法，然后采用瀝青混合料將沉陷部分進行填補，直至與原路面齊平，再進行壓實。如果路基出現(xiàn)沉陷，路面破損比較嚴重，出現(xiàn)礦料松動、脫落，并形成坑槽這些現(xiàn)象，就必須按照坑槽的維修方法進行及時維修。如果是因為公路路基的破壞，致使路面的沉陷，就需要把基層處理以后，再重新涂刷瀝青。

結(jié)束語

我國公路快速發(fā)展建成，高速公路養(yǎng)護工作日顯繁重，高速公路養(yǎng)護技術(shù)水平成為一大難題，并且開始受到社會各界的廣泛關(guān)注。近年來，各省市結(jié)合路面養(yǎng)護需要，根據(jù)自身情況和路面特點，在路面養(yǎng)護技術(shù)方面開展積極性的研究和實踐，取得了一些應(yīng)用經(jīng)驗。此外，各地還引進國外相關(guān)養(yǎng)護技術(shù)，使路面養(yǎng)護在創(chuàng)新的基礎(chǔ)上更加完善。與此同時，中國公路學(xué)會每年都組織國內(nèi)外相關(guān)研究機構(gòu)、設(shè)備廠商、材料供應(yīng)單位、各級公路主管部門、相關(guān)工程技術(shù)人員等進行技術(shù)交流與技術(shù)展示，推動相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用，目前一些先進的高速公路養(yǎng)護技術(shù)已逐步應(yīng)用于各大高速公路的養(yǎng)護工作中。這些措施的改善只是為高速公路奠定了良好的基礎(chǔ)，對于養(yǎng)護仍為一個長期工程。本文僅對混凝土路面出現(xiàn)的裂縫、龜裂、網(wǎng)裂以及沉陷的維修等問題給出了一些處治方法，但當(dāng)混凝土路面破損嚴重，日常保養(yǎng)與修養(yǎng)護已無法滿足車輛行駛的要求時，必須考慮對原有的混凝土路面進行大修改造。

參考文獻

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