共享單車“清場”或是市場必然

又一家共享單車平臺死掉了。共享單車平臺3Vbike對外宣布稱，由于單車大量被盜，即日起停止運營。公司創(chuàng)始人表示，由于找了很多投資機構(gòu)都沒有融到錢，一直是自掏腰包運營，總計虧了一百萬元左右。

時下，共享單車的亂戰(zhàn)已然棋至中盤，可以預(yù)見的是在接下來一段時間內(nèi)，勢必還會有第三家、第四家乃至第N家的共享單車平臺離場。而與此同時，以相互持股、收購兼并等方式所撬動的全行業(yè)大整合，也必將漸次展開。

有鑒于共享單車的運營模式，單車被盜、被損壞原本就是可預(yù)見的。3Vbike前后總投入不過百萬，旗下自行車總數(shù)也才千余輛而已，難以承受損耗而無奈退場，并不算意外。

共享單車這類資本依賴型的項目，核心競爭邏輯就是燒錢消耗戰(zhàn)，整個游戲無比簡單又無比殘酷。而另一方面，時下許多互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者依然深陷于“講故事—做樣板—圈錢融資”的程式化路徑之中，卻不曾意識到資本市場或許早已不信這一套。

末位淘汰是市場自發(fā)、充分競爭之后的必然結(jié)果，卻總難免還是透出一抹悲涼意味。當許多“創(chuàng)業(yè)”動輒淪為簡單的模式復(fù)制，淪為資本投機，后來者也不得不對此多加掂量。

類似的問題，在網(wǎng)約車混戰(zhàn)中適用，在共享單車大戰(zhàn)中適用，在許許多多的創(chuàng)業(yè)場景中都一樣適用。事實上，無論是在哪一個領(lǐng)域，也無論是“出局者”還是“幸存者”，他們的結(jié)局都遵循著同一種規(guī)律：市場競爭的法則。

（轉(zhuǎn)自《武漢晚報》）endprint