雷克薩斯RX400H車發(fā)動機溫度過高

南京協眾雷克薩斯汽車銷售服務有限公司 嚴 杰，郭志國

雷克薩斯RX400H車發(fā)動機溫度過高

南京協眾雷克薩斯汽車銷售服務有限公司 嚴 杰，郭志國

故障現象 一輛2007款雷克薩斯RX400H車，裝備型號為3MZ-FE發(fā)動機和P310自動變速器，行駛里程約為40萬km，因經常缺少冷卻液而進店檢修。

故障診斷 接車后對車輛進行檢查，首先觀察儀表，發(fā)動機溫度正常，無故障燈點亮；檢查發(fā)動機運轉情況，發(fā)動機運轉平穩(wěn)；用故障檢測儀讀取故障代碼，無故障代碼存儲。經詢問駕駛人得知，該車一直使用無水防凍液作為發(fā)動機冷卻介質，前段時間突然出現發(fā)動機溫度過高的現象，檢查發(fā)現冷卻液缺少，于是就自行添加了一些；間隔1個多月后，冷卻液再次不足，又補充了約1 L冷卻液；如今冷卻液又不足了，所以來店檢查。

檢查冷卻液，確實不足，而發(fā)動機缺少冷卻液的主要原因有冷卻系統(tǒng)循環(huán)管路老化、接頭部位泄漏，散熱器滲漏，暖風熱交換器泄漏，發(fā)動機高溫導致冷卻液泄漏、蒸發(fā)，發(fā)動機部位滲漏，氣缸墊損壞等。

首先檢查了發(fā)動機外部循環(huán)系統(tǒng)和散熱器，發(fā)現散熱器蓋非原廠件，且內部缺少密封圈（圖1），發(fā)動機有輕微滲機油現象，其他未見異常；檢查冷卻液泵處的外觀，無任何泄漏痕跡；拆下儀表臺部件，檢查暖風熱交換器，也無任何泄漏點，更換散熱器蓋，并更換了原廠防凍液（含水）后，起動發(fā)動機再進行觀察，發(fā)現前部散熱風扇噪音較大，熄火檢查，發(fā)現散熱風扇較松曠，用萬用表測量其電阻，為267.2 ?（圖2），而正常值應不大于3 ?，確認該散熱風扇已經損壞。更換散熱風扇后，再次試車檢查，未見異常。于是將車交還給駕駛人，并囑咐客戶使用時注意觀察。

3天后接到客戶來電，反映車輛冷機起動時，發(fā)動機抖動明顯，熱車后有所好轉，高速行駛后發(fā)動機也會抖動，于是建議客戶盡快進廠檢修。然而客戶在1個月后才將車輛送來檢修，并反饋車輛存在2個故障，一個是發(fā)動機冷機起動時抖動嚴重，另一個是冷卻液依然缺少。

圖1 散熱器蓋非原廠件

圖2 散熱風扇的電阻

維修人員先檢查了冷卻液的情況，確實又少了一些，觀察熱車時的數據流，未發(fā)現異常，系統(tǒng)內也無故障代碼存儲。針對客戶反映的故障現象，維修人員決定先從上次檢修過的散熱系統(tǒng)開始查起，經過仔細檢查，未發(fā)現任何異常，初步斷定發(fā)動機外部無泄漏。隨后又檢查了火花塞、點火線圈、燃油壓力和氣缸壓力等參數，除4缸火花塞和其他缸相比略微偏白一點外（圖3），其他未見異常；隨后清洗了節(jié)氣門和噴油器，但故障依舊。

根據上述檢查結果，判斷故障原因可能是發(fā)動機內部積炭及發(fā)動機內部“耗水”（冷卻液滲漏至發(fā)動機內部）等原因，而且4缸火花塞偏白，也符合該故障癥狀。在征得客戶同意后，對發(fā)動機進行拆檢。

圖3 上方為4缸火花塞

圖4 第4缸的進氣管內部有明顯的水垢

發(fā)動機解體后，發(fā)現其內部相對比較干凈，但仔細觀察后發(fā)現了問題的癥結，如圖4所示，4缸進氣道位置有明顯的水垢生成，然而進氣管上沒有與冷卻液道互通的管路，應該是氣缸蓋有故障。進一步拆檢，發(fā)現第4缸的進、排氣門及其附近同樣存在水垢，而且水垢主要集中在進、排氣門背面，第4缸的進氣道及進、排氣門的色澤也和其他氣缸明顯不一樣（圖5），據此，推斷第4缸位置處的氣缸蓋可能因高溫等原因存在隱性裂紋故障。此類故障無法確認具體位置，也無法修復，只能更換氣缸蓋。經過與客戶溝通，最終，客戶同意更換第4缸側氣缸蓋。

故障排除 更換第4缸側氣缸蓋，并清洗發(fā)動機內部后試車，發(fā)動機不再抖動，于是將車交還給駕駛人。此后連續(xù)幾次對車輛的使用情況進行回訪，確認冷車發(fā)動機不再抖動，也未出現缺少冷卻液的情況，故障徹底排除。

故障總結 據推測，該故障是前部散熱風扇故障，使得發(fā)動機溫度過高，冷卻液從散熱器口溢出導致的。而無水防凍液的沸點為191 ℃，遠高于原廠防凍液的沸點（約107 ℃），這進一步隱藏了發(fā)動機溫度過高的故障癥狀，從而使故障進一步擴大，最終導致氣缸蓋變形開裂。

圖5 第4缸的進氣道及進、排氣門的色澤和其他氣缸明顯不一樣

2017-03-06）