試論冬季道路橋梁施工中混凝土澆筑技術(shù)

許懿

摘 要 冬季的氣溫比較低，在這種施工條件下進(jìn)行道路橋梁的施工，進(jìn)行混凝土澆筑時很容易出現(xiàn)混凝土的強度下降，出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象?；炷恋臐仓ぷ魇堑缆窐蛄汗こ探ㄔO(shè)的核心內(nèi)容，關(guān)系到工程建設(shè)的質(zhì)量安全問題，所以一定要倍加重視。本文主要就冬季道路橋梁施工混凝土澆筑技術(shù)進(jìn)行一定的分析，更好地提高工程的建設(shè)質(zhì)量，保證道路橋梁施工工程能夠順利進(jìn)行。

關(guān)鍵詞 道路橋梁；冬季；混凝土澆筑技術(shù)

中圖分類號 U4 文獻(xiàn)標(biāo)識碼 A 文章編號 2095-6363（2017）15-0056-02

在冬季進(jìn)行道路橋梁的工程建設(shè)，為了更好地保證工程的建設(shè)質(zhì)量，一定要對混凝土施工技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格的要求，應(yīng)用適當(dāng)?shù)氖┕し椒ǎ龊玫蜏貤l件下的防范工作。

1 冬季道路橋梁施工前期準(zhǔn)備

道路橋梁工程的施工前期要對工程進(jìn)行建設(shè)所用到的資料進(jìn)行一定的收集，進(jìn)行一定的數(shù)據(jù)整理分析，然后進(jìn)行總體施工進(jìn)度和施工要求的確定。在進(jìn)行路橋工程的建設(shè)中，不同的溫度下使用的施工材料和施工方式也會有所不同。我們現(xiàn)在所講的冬季低溫下的施工，主要就是在工程連續(xù)5天氣溫都低于5℃以下進(jìn)行施工，一般情況下如果溫度低于零下15℃工程的施工建設(shè)就會停止，有些比較特殊的情況需要在冬季進(jìn)行施工，但是溫度過低對施工就會產(chǎn)生一定的影響，所以在進(jìn)行工程的施工前進(jìn)行一定的準(zhǔn)備非常關(guān)鍵。

首先，要進(jìn)行施工現(xiàn)場的勘察，對施工的現(xiàn)場和周圍環(huán)境進(jìn)行一定的了解，并做好適當(dāng)?shù)那謇砉ぷ?；其次，制定詳?xì)的澆筑施工計劃，計劃的制定要和工程的設(shè)計人員和技術(shù)人員、管理人員等共同進(jìn)行商定，更好地保證方案的制定具有一定的科學(xué)性和合理性；再次，對施工現(xiàn)場的施工人員進(jìn)行合理的分配，保證各個施工崗位的人員具體的施工內(nèi)容都已經(jīng)明確；最后，進(jìn)行施工材料的準(zhǔn)備，嚴(yán)把施工原材料的質(zhì)量關(guān)，在冬季的施工中，為了避免因為受到溫度的影響對混凝土的粘結(jié)性和硬度產(chǎn)生一定的影響，所以在進(jìn)行混凝土中要加入一定的添加劑。同時還要對工程建設(shè)施工的設(shè)備進(jìn)行一定的檢查，確保施工設(shè)備能夠正常的運行，為后續(xù)的工程能順利的開展提供基礎(chǔ)的保障。

2 冬季道路橋梁施工中混凝土澆筑技術(shù)

在冬季進(jìn)行道路橋梁的混凝土施工，因為受到了溫度的因素影響，所以在使用的性能上可能會產(chǎn)生一定的負(fù)面影響。為了更好地保證混凝土在進(jìn)行澆筑入模的時候溫度能夠達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)，在進(jìn)行混凝土的攪拌時要進(jìn)行升溫和輸送過程中的保溫措施。在混凝土進(jìn)行澆筑的過程中碰到了溫度比較低的情況，那么需要對施工現(xiàn)場進(jìn)行一定的封閉措施，避免熱量過快的散發(fā)出去，降低熱量的消耗。承臺的頂面在混凝土剛開始要凝結(jié)以前，可以使用電熱毯對其實施一定的保溫措施，需要注意的一點是在進(jìn)行電熱毯的保溫覆蓋的時候，要在電熱毯下鋪設(shè)一層防水的薄膜。在溫度比較低的情況下進(jìn)行混凝土的施工，首先最后選擇在白天進(jìn)行，相對來講，冬季白天的溫度是高于夜晚溫度的。在進(jìn)行施工的過程中，要注意對混凝土機(jī)口溫度的控制，最大程度地減少波動，保證進(jìn)行澆筑的時候溫度比較合適。最后在混凝土澆筑完成后，對外漏的混凝土結(jié)構(gòu)要做好及時有效的保溫處置，做好新結(jié)構(gòu)和舊結(jié)構(gòu)之間的銜接。

3 材料的配置

在進(jìn)行工混凝土的配置中，混凝土最重要的成分就是水泥，所以說水泥的質(zhì)量是直接關(guān)乎混凝土質(zhì)量的，對混凝土的強度和混凝土的澆筑技術(shù)的使用，都能產(chǎn)生很大的影響。一般情況下，如果水泥的強度越大，那么混凝土的強度就會越大，也更加具有黏性；反之，水泥的強度越小，那么混凝土的強度就會越小，并且黏性也就會越小。如果實在水泥相同的情況下，水泥和水的配比也能夠影響到混凝土的強度和粘性，合理范圍內(nèi)水灰比小的情況下，混凝土的強度就會比較大，并且黏性也會更好；反之比例過小，混凝土的黏性就會降低，直至沒有。在傳統(tǒng)的混凝土澆筑施工中水質(zhì)都沒有什么特殊的要求，但是在冬季天氣比較冷的條件下就要對混凝土配置的水質(zhì)有一定的要求了。在混凝土澆筑施工混凝土的配置中選擇的水質(zhì)一定要盡量選擇飲用水或者純天然的純凈水，保證其水質(zhì)的酸堿度。并且在冬季工程的施工中還要注意檢測配置顆粒集料的膨脹系數(shù)，盡可能地選擇和使用砂漿膨脹系統(tǒng)比較相似的顆粒集料，并且在進(jìn)行使用之間做好檢測。通過這種方式能夠更好的保證，混凝土在進(jìn)行配制的過程中水化因素，從而減少因為體積的收縮從而產(chǎn)生的一定的裂縫，從而在根本上保證混凝土的質(zhì)量、強度和黏性。

4 冬季混凝土澆筑技術(shù)分析

4.1 電加熱技術(shù)

混凝土進(jìn)行攪拌的工作是非常重要的，在進(jìn)施工攪拌的過程中，一定要對攪拌使用的水溫進(jìn)行一定的控制。冬季的施工對水溫進(jìn)行嚴(yán)格的把控能夠在一定的程度上決定混凝土澆筑施工成功與否。在進(jìn)行攪拌的過程中，還要進(jìn)行一定的保溫處理，防止在攪拌過程中，熱量損耗。

4.2 水蒸氣加熱技術(shù)

在冬季氣溫過低，在溫度很低的情況下進(jìn)行施工，為了保證施工的進(jìn)度和施工的質(zhì)量，可以采用使用水蒸氣的加熱技術(shù)，來進(jìn)行對混凝土攪拌的穩(wěn)定進(jìn)行一定的控制，方法主要就是通過對蒸汽鍋爐進(jìn)行一定的加熱來實現(xiàn)的。水蒸氣加熱可以保證一定的溫度和濕度，這樣混凝土的澆筑施工工作就得以正常的進(jìn)行。

4.3 運輸保溫

混凝土在進(jìn)行攪拌后，要運送到施工的現(xiàn)場，在攪拌地點到施工地點運送的過程中，就會產(chǎn)生一定的熱量損耗，所以要想對混凝土的溫度進(jìn)行一定的控制，首先要做的就是進(jìn)行快速的運輸，通過減少在路上的時間逗留來降低能耗。其次要對運輸?shù)倪^程中進(jìn)行運輸?shù)缆飞系那鍧崳ＷC在運輸?shù)倪^程中運輸?shù)能囕v能夠快速暢通的到達(dá)。最后也是最重要的一點就是做好運送中的保溫處理，平時常見的保溫處理就是在冬季的時候，混凝土的運輸車輛都會有一層厚厚的覆蓋物，可以更好地阻擋在運輸過程中熱量的外泄。

4.4 做好養(yǎng)護(hù)的工作

混凝土的澆筑施工，一定要對施工后期進(jìn)行維護(hù)，最主要的還是溫度的控制，還有就是對濕度的控制。在澆筑施工完成后，大約10小時以后就要進(jìn)行一定的維護(hù)工作，要針對施工的具體條件和天氣的狀況進(jìn)行混凝土的維護(hù)。準(zhǔn)確地把控好混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的時間，做好對混凝土的溫度和濕度進(jìn)行一定的控制。

5 結(jié)論

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市化建設(shè)進(jìn)程的不斷推進(jìn)，交通運輸業(yè)的不斷進(jìn)步，人們對交通出行上的要求也在逐漸的加大。為了更好地提高人們的生活質(zhì)量，方便人們出行，我國在道路橋梁的建設(shè)上投入了大量的精力，道路橋梁的建設(shè)水平也在逐漸的上升。在工程中避免不了在冬季溫度比較低的情況下進(jìn)行施工，所以在冬季混凝土澆筑施工直接影響著道路橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量，對人們的出行體驗和生命財產(chǎn)安全有著很大影響。所以一定要做好冬季混凝土澆筑施工，對其中可能會出現(xiàn)的問題做好一定的應(yīng)對措施，在進(jìn)行混凝土的澆筑施工過程中，施工人員要注意到進(jìn)行混凝土材料性能上的檢測，針對具體的施工情況和施工環(huán)境應(yīng)用一定的措施進(jìn)行施工工作，對混凝土的硬度、黏性進(jìn)行優(yōu)化，保證其能夠達(dá)到工程施工的要求，更好地保證道路橋梁建設(shè)施工的質(zhì)量安全。

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