北京現(xiàn)代伊蘭特轎車傳感器與執(zhí)行器的檢測(cè)

文：趙寶平

北京現(xiàn)代伊蘭特轎車傳感器與執(zhí)行器的檢測(cè)

文：趙寶平

北京現(xiàn)代伊蘭特轎車曾裝有G4GA、G4ED（點(diǎn)火系統(tǒng)為獨(dú)立點(diǎn)火，即一個(gè)汽缸采用一個(gè)點(diǎn)火線圈；無(wú)鑰匙防盜系統(tǒng)）兩款DOHC 1.6 L排量電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及G4GB DOHC 1.8 L電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（帶鑰匙防盜系統(tǒng)；點(diǎn)火系統(tǒng)為雙火花點(diǎn)火，即兩個(gè)汽缸共用一個(gè)點(diǎn)火線圈；且?guī)в熊囕d網(wǎng)路CAN系統(tǒng)），這3款發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（PCM或ECM）連接器均為94針。本文主要介紹G4ED 1.6 L電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器與執(zhí)行器的檢測(cè)。

北京現(xiàn)代伊蘭特G4ED DOHC 1.6 L電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器主要包括：曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、冷卻液溫度傳感器、爆震傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力/溫度傳感器、前/后氧傳感器和液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向開關(guān)；執(zhí)行器主要包括：噴油器、點(diǎn)火線圈、炭罐電磁閥、機(jī)油控制閥、怠速控制閥和燃油泵等。

一、傳感器的檢測(cè)

1. 曲軸位置傳感器（CKP）

曲軸位置傳感器（Crankshaft Position Sensor，CPS 或CKP）又稱為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)角傳感器，其功用是采集曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)角度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，并輸入發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU），以便確定噴射順序、噴射正時(shí)、點(diǎn)火順序和點(diǎn)火正時(shí)，然后根據(jù)信號(hào)監(jiān)測(cè)到曲軸轉(zhuǎn)角波動(dòng)大小來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否有失火現(xiàn)象。該款發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置傳感器采用的是磁電式傳感器（兩線），也稱為無(wú)源傳感器，安裝在氣缸體的右后側(cè)，如圖1所示。

圖1 曲軸位置傳感器安裝位置（兩線磁電式）

（1）傳感器電阻檢測(cè)

關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)至OFF擋，斷開傳感器2P連接器，用數(shù)字式萬(wàn)用表歐姆擋測(cè)量傳感器1號(hào)和2號(hào)端子之間的電阻值，約0.88 kΩ（環(huán)境溫度約10℃）。

（2）傳感器供電線路檢測(cè)

點(diǎn)火開關(guān)至ON擋，用數(shù)字式萬(wàn)用表直流電壓擋測(cè)量傳感器2P連接器，1號(hào)端子對(duì)地電壓約2.51 V，2號(hào)端子對(duì)地電壓約2.51 V；1號(hào)和2號(hào)端子之間呈現(xiàn)電壓約0 V；發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)著車后并保持怠速運(yùn)行，用萬(wàn)用表交流電壓擋測(cè)量1號(hào)和2號(hào)端子之間電壓在7.00～9.00 V跳變（環(huán)境溫度約：10℃）； 發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度時(shí)其電壓在5.00～6.00 V跳變，如圖2所示； 急加速時(shí)其電壓能達(dá)到18.00～20.00 V。

圖2 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)曲軸位置傳感器輸出電壓

注：當(dāng)曲軸位置傳感器及其線路出現(xiàn)故障時(shí)，將會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)點(diǎn)火及噴油信號(hào)，即發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)著車。

2.凸輪軸位置傳感器（CMP）

凸輪軸位置傳感器（C a m s h a f t Position Sensor，CMP）也稱為凸輪軸轉(zhuǎn)角傳感器、相位傳感器、同步信號(hào)傳感器、缸位傳感器（Cylinder Position S e n s o r，C Y P）、汽缸識(shí)別傳感器（Cylinder Identify Sensor，CIS）或汽缸位置傳感器（CID），有些車型上還稱為1缸上止點(diǎn)傳感器（NO.1 Top Dead Center Sensor No.1 TDC）。凸輪軸位置傳感器的功用主要是檢測(cè)凸輪軸位置和轉(zhuǎn)角，從而確定第一缸活塞的壓縮上止點(diǎn)位置。 該車發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸位置傳感器采用霍爾式傳感器，也屬有源傳感器。該車凸輪軸位置傳感器安裝在汽缸蓋的末端，如圖3所示。

圖3 凸輪軸位置傳感器安裝位置

（1）傳感器電阻檢測(cè)

關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)至OFF擋，斷開傳感器3P連接器，用數(shù)字式萬(wàn)用表歐姆擋測(cè)量傳感器1號(hào)和2號(hào)端子之間的電阻值約6.5 MΩ，1號(hào)和3號(hào)端子之間的電阻約0.27 MΩ（環(huán)境溫度約10℃）；2號(hào)和3號(hào)端子之間的電阻約5.18 MΩ（環(huán)境溫度約10℃）。

（2）傳感器供電線路檢測(cè)

點(diǎn)火開關(guān)至ON擋，用數(shù)字式萬(wàn)用表測(cè)量傳感器3P連接器，1號(hào)和3號(hào)端子之間電壓約12.23 V，2號(hào)和3號(hào)端子之間電壓約11.84 V。其中，3號(hào)端子為搭鐵線（—），2號(hào)端子為信號(hào)線（11.84 V），1號(hào)端子為傳感器供電電源12 V（+）。

注：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)著車后并保持怠速運(yùn)行，2號(hào)和3號(hào)端子之間電壓在6～8 V跳變。該款發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸位置傳感器信號(hào)異常時(shí)，不影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常起動(dòng)。

3.氧傳感器（O2S）

該款發(fā)動(dòng)機(jī)裝有前、后氧傳感器，也稱為上游氧傳感器及下游氧傳感器，氧傳感器安裝位置分別如圖4所示（帶加熱器電阻，四線）。

（1）前氧傳感器電阻的檢測(cè)

關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)至OFF擋，斷開氧傳感器4P連接器，用數(shù)字式萬(wàn)用表歐姆擋測(cè)量傳感器加熱器3號(hào)和4號(hào)端子（均為白色線）之間的電阻值約9.50 Ω，1號(hào)和2號(hào)端子之間電阻無(wú)窮大（環(huán)境溫度約10℃）。

（2）前氧傳感器供電線路檢測(cè)

點(diǎn)火開關(guān)至ON擋，用數(shù)字式萬(wàn)用表直流電壓擋測(cè)量傳感器4P連接器，3號(hào)和4號(hào)端子之間電壓約8.75 V，1號(hào)和2號(hào)端子之間電壓約0.45 V。

圖4 前、后氧傳感器安裝位置

注：后氧傳感器檢測(cè)方法同上。正常情況下氧傳感器信號(hào)電壓應(yīng)在0～1 000 mV不斷跳變，且10 s內(nèi)跳變次數(shù)不小于6次，否則說(shuō)明氧傳感器及其線路存在故障。當(dāng)氧傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，車輛出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管冒黑煙、加速無(wú)力和油耗增加等現(xiàn)象。

4.進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力、溫度傳感器（MAP/THA）

進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力、溫度傳感器安裝在進(jìn)氣總管上，如圖5所示。功用：檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)進(jìn)氣歧管內(nèi)的進(jìn)氣壓力與進(jìn)氣溫度，并以此轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)給ECU，ECU根據(jù)進(jìn)氣歧管壓力與進(jìn)氣溫度信號(hào)用以修正發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火及噴油時(shí)刻。

圖5 進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力、溫度傳感器安裝位置

（1）傳感器電阻檢測(cè)

關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)至OFF擋，斷開傳感器4P連接器，用數(shù)字式萬(wàn)用表歐姆擋測(cè)量傳感器1號(hào)和2號(hào)端子之間的電阻值約3.34 kΩ，3號(hào)和4號(hào)端子之間電阻約2.88 kΩ，1號(hào)和4號(hào)端子之間電阻約4.69 kΩ（環(huán)境溫度約10℃）。

（2）傳感器供電線路檢測(cè)

點(diǎn)火開關(guān)至ON擋，用數(shù)字式萬(wàn)用表測(cè)量傳感器4P連接器，1號(hào)和4號(hào)端子之間電壓約5.36 V，2號(hào)和4號(hào)端子之間電壓約4.97 V；3號(hào)和4號(hào)端子之間電壓約4.97 V；其中1號(hào)端子為參考電源，2號(hào)端子為進(jìn)氣壓力信號(hào)線，3號(hào)端子為進(jìn)氣溫度信號(hào)線，4號(hào)端子為傳感器共用搭鐵線。

注：當(dāng)進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器及其線路存在故障，導(dǎo)致傳感器信號(hào)異常時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)加速無(wú)力等癥狀。正常怠速時(shí)，進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器信號(hào)電壓約：1.4 V左右，其絕對(duì)壓力約28～36 kPa。

5.冷卻液溫度傳感器（ECT、CTS或THW）

冷卻液溫度傳感器（Coolant temperature sensor）也稱為水溫傳感器，屬負(fù)溫度系數(shù)的傳感器，該款發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器安裝位置位于氣缸蓋左后側(cè)下方，緊靠燃油總管入口處，如圖6所示。功用：檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)工作溫度，并將其轉(zhuǎn)變成電信號(hào)傳輸至ECU，ECU根據(jù)冷卻液溫度修正發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量及點(diǎn)火時(shí)刻。

圖6 冷卻液溫度傳感器安裝位置

（1）傳感器電阻的檢測(cè)

斷開傳感器3P連接器，用數(shù)字式萬(wàn)用表歐姆擋測(cè)量傳感器1號(hào)和3號(hào)端子之間的電阻約3.35 kΩ（環(huán)境溫度約10℃）；2號(hào)端子對(duì)地電阻約3.35 kΩ（環(huán)境溫度約10℃）。

（2）傳感器供電線路檢測(cè)

點(diǎn)火開關(guān)至ON擋，用數(shù)字式萬(wàn)用表電壓擋測(cè)量傳感器3P連接器1號(hào)和3號(hào)端子之間電壓約4.80～5.20 V；2號(hào)端子對(duì)地電壓約10.50～11.00 V，2號(hào)端子與冷卻液溫度表相連接。

注：冷卻液溫度傳感器信號(hào)如出現(xiàn)斷路會(huì)導(dǎo)致散熱器冷卻風(fēng)扇常轉(zhuǎn)，且有可能會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)熱車起動(dòng)困難，油耗上升。

6.節(jié)氣門位置傳感器（TPS）

該款發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門位置傳感器采用線性節(jié)氣門位置傳感器， 安裝位置如圖7所示。功用：用于檢測(cè)節(jié)氣門開度信號(hào)，并將此轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)給ECU，ECU將根據(jù)節(jié)氣門開度信號(hào)決定發(fā)動(dòng)機(jī)基本噴油量及點(diǎn)火時(shí)刻。

（1）傳感器電阻檢測(cè)

①關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)至OFF擋，斷開傳感器3P連接器，節(jié)氣門完全關(guān)閉，用數(shù)字式萬(wàn)用表歐姆擋測(cè)量傳感器1號(hào)和2號(hào)端子之間的電阻約2.80 kΩ，1號(hào)和3號(hào)端子之間電阻約1.04 kΩ，2號(hào)和3號(hào)端子之間電阻約1.99 kΩ。

②關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)至OFF擋，斷開傳感器3P連接器，節(jié)氣門完全打開，用數(shù)字式萬(wàn)用表歐姆擋測(cè)量傳感器1號(hào)和2號(hào)端子之間的電阻約1.19 kΩ，1號(hào)和3號(hào)端子之間電阻約2.66 kΩ，2號(hào)和3號(hào)端子之間電阻約1.99 kΩ。

（2）傳感器供電線路檢測(cè)

點(diǎn)火開關(guān)至ON擋，用數(shù)字式萬(wàn)用表直流電壓擋測(cè)量傳感器3P連接器，1號(hào)和3號(hào)端子之間電壓約5.67 V，2號(hào)和3號(hào)端子之間電壓約：4.98 V；其中1號(hào)端子為參考電源（5 V+），2號(hào)端子為傳感器信號(hào)線，3號(hào)端子傳感器搭鐵線。

注：發(fā)動(dòng)機(jī)正常怠速時(shí)節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)電壓約0.30 V左右，節(jié)氣門角度（開度）約1%～3%；當(dāng)節(jié)氣門位置傳感器及其線路異常時(shí)，會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力現(xiàn)象，急加速發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)熄火。

7.爆震傳感器（KS或KNK）

爆震傳感器也稱為爆燃傳感器，該款發(fā)動(dòng)機(jī)爆震傳感器安裝在氣缸體左側(cè)；功用：用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)爆震信號(hào)，當(dāng)ECU接收到爆震信號(hào)后，將會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)刻（點(diǎn)火提前角）進(jìn)行調(diào)節(jié)。

（1）傳感器電阻的檢測(cè)

關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)至OFF擋，斷開傳感器2P連接器，用數(shù)字式萬(wàn)用表歐姆擋測(cè)量傳感器1號(hào)和2號(hào)端子之間的電阻約4.81 MΩ。

圖7 節(jié)氣門位置傳感器安裝位置

（2）傳感器供電線路檢測(cè)

點(diǎn)火開關(guān)至ON擋，用數(shù)字式萬(wàn)用表測(cè)量傳感器2P連接器，1號(hào)端子對(duì)地電壓約2.43 V，2號(hào)端子對(duì)地電壓約：2.43 V；1號(hào)和2號(hào)端子之間電壓約0 V。

注：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震時(shí)，傳感器1號(hào)和2號(hào)端子之間將會(huì)產(chǎn)生約1～2 V左右的電壓信號(hào)。

8.液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵開關(guān)（傳感器）

液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵開關(guān)安裝在動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵本體上，如圖8所示。

（1）傳感器電阻的檢測(cè)

斷開傳感器1P連接器，用數(shù)字式萬(wàn)用表測(cè)量傳感器其端子對(duì)地之間的電阻為無(wú)窮大；發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)著車后，一邊左右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，其端子對(duì)地電阻約8～20 Ω跳變，相當(dāng)于占空比信號(hào)。

注：當(dāng)ECU接收到車輛轉(zhuǎn)向信號(hào)時(shí)，將會(huì)提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速100～150 r/min，因車型不同而異。

圖8 液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵開關(guān)安裝位置

（2）傳感器供電線路檢測(cè)

點(diǎn)火開關(guān)至ON擋，用數(shù)字式萬(wàn)用表測(cè)量傳感器1P連接器，其端子對(duì)地電壓約11.45 V。

二、執(zhí)行器的檢測(cè)

1.噴油器（fuel injector）

（1）噴油器電阻檢測(cè)

斷開噴油器2P連接器，用數(shù)字式萬(wàn)用表歐姆擋測(cè)量噴油器1號(hào)和2號(hào)端子之間的電阻約14.5 Ω左右。

（2）噴油器供電線路檢測(cè)

點(diǎn)火開關(guān)至ON擋，用數(shù)字式萬(wàn)用表測(cè)量噴油器2P連接器，其電壓約8.74 V，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)著車后，其工作電壓約10.45 V左右。

2.點(diǎn)火線圈（Ignition coil）

伊蘭特G4ED電控發(fā)動(dòng)機(jī)采用獨(dú)立點(diǎn)火方式，即每個(gè)汽缸安裝一個(gè)點(diǎn)火線圈。點(diǎn)火線圈安裝位置如圖9所示。

點(diǎn)火線圈電阻為0.8～1.0 Ω，電壓為1.20～1.90 V跳變。黑色線為電源線，白色線為點(diǎn)火觸發(fā)信號(hào)線。

（1）點(diǎn)火線圈電阻的檢測(cè)

關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)至OFF擋，斷開點(diǎn)火線圈2P連接器，用數(shù)字式萬(wàn)用表測(cè)量點(diǎn)火線圈1號(hào)和2號(hào)端子（即初級(jí)繞組）之間的電阻約0.8～1.0 Ω。

圖9 點(diǎn)火線圈安裝位置

（2）點(diǎn)火線圈供電線路檢測(cè)

發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)著車后，用數(shù)字式萬(wàn)用表測(cè)量點(diǎn)火線圈2P連接器，1號(hào)和2號(hào)端子之間電壓在1.20～1.90 V跳變；2號(hào)端子（黑色線）為供電電源線（12 V+），白色線為點(diǎn)火觸發(fā)信號(hào)線。

3.機(jī)油控制閥 （oil control valve）

機(jī)油控制閥安裝位置位于汽缸蓋右后側(cè)，如圖10所示。

圖10 機(jī)油控制閥安裝位置

（1）機(jī)油控制閥電阻的檢測(cè)

關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)至OFF擋，斷開機(jī)油控制閥2P連接器，用數(shù)字式萬(wàn)用表歐姆擋測(cè)量機(jī)油控制閥1號(hào)和2號(hào)端子之間的電阻約7.4 Ω。

（2）機(jī)油控制閥供電線路檢測(cè)

點(diǎn)火開關(guān)至ON擋，用數(shù)字式萬(wàn)用表測(cè)量機(jī)油控制閥2P連接器1號(hào)和2號(hào)端子之間的電壓約9.28 V。

4.怠速控制閥 （ISC）

怠速控制閥安裝在節(jié)氣門體上，如圖11所示。

（1）怠速控制閥電阻的檢測(cè)

斷開怠速控制閥3P連接器，用數(shù)字式萬(wàn)用表歐姆擋測(cè)量怠速控制閥，1號(hào)和2號(hào)端子之間電阻約11.7 Ω，1號(hào)和3號(hào)端子之間電阻約26.7 Ω，2號(hào)和3號(hào)端子之間電阻約15.1 Ω（環(huán)境溫度約10℃）。

（2）怠速控制閥供電線路檢測(cè)

斷開怠速控制閥3P連接器，點(diǎn)火開關(guān)至ON擋，用數(shù)字式萬(wàn)用表測(cè)量怠速控制閥3P連接器，1號(hào)和2號(hào)端子之間電壓約10.74 V，2號(hào)和3號(hào)端子之間電壓約10.61 V，其中2號(hào)端子為12 V供電電源，1號(hào)、3號(hào)端子為占空比信號(hào)，1號(hào)端子對(duì)地電壓約1.66 V，3號(hào)端子對(duì)地電壓約1.81 V。

注：通常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)正常怠速時(shí)怠速控制閥（ISC）占空比約32%～38%，空調(diào)怠速時(shí)，其占空比約47%～52%。

圖11 怠速控制閥安裝位置

5.點(diǎn)火電容器 （Ignition capacitoer）

點(diǎn)火電容器在早期的化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中應(yīng)用比較廣泛，其容量基本在0.15～0.25 μF。其主要功用：儲(chǔ)能、蓄電，同時(shí)，可以減少傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)斷電器的觸點(diǎn)電火花，增強(qiáng)點(diǎn)火線圈二次繞組（L2）高壓脈沖電。

近十幾年來(lái)，隨著電子技術(shù)的發(fā)展，電子點(diǎn)火、微機(jī)點(diǎn)火技術(shù)得到了廣泛地應(yīng)用，現(xiàn)在大部分車型發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)已不在使用點(diǎn)火電容器，但目前唯有韓系車點(diǎn)火系統(tǒng)仍在普遍使用點(diǎn)火電容器，主要功用用以增強(qiáng)點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火能量。G4ED該款發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火電容器安裝在汽缸蓋的末端，如圖12所示。

（1）電容器電感檢測(cè)

斷開傳感器1P連接器，用數(shù)字式萬(wàn)用表電容器擋位測(cè)量其端子對(duì)地之間的電感值約0.493 μF。

（2）電容器供電線路檢測(cè)

點(diǎn)火開關(guān)至ON擋，用數(shù)字式萬(wàn)用表測(cè)量電容器1P連接器，端子對(duì)地電壓約11.98 V。

圖12 點(diǎn)火電容器安裝位置

6.炭罐電磁閥（EVAP）

該款發(fā)動(dòng)機(jī)炭罐電磁閥安裝在進(jìn)氣歧管旁邊，如圖13所示。

（1） 炭罐電磁閥電阻的檢測(cè)

關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)至OFF擋，斷開傳感器2P連接器，用數(shù)字式萬(wàn)用表測(cè)量炭罐電磁閥1號(hào)和2號(hào)端子之間的電阻約15 Ω。

圖13 炭罐電磁閥安裝位置

（2）炭罐電磁閥供電線路檢測(cè)

點(diǎn)火開關(guān)至ON擋，用數(shù)字式萬(wàn)用表測(cè)量炭罐電磁閥2P連接器1號(hào)和2號(hào)端子之間的電壓約11.98 V。

注：活性炭罐電磁閥通常在發(fā)動(dòng)機(jī)處于熱車（發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度達(dá)到正常工作溫度，即85～98℃范圍內(nèi)）以及發(fā)動(dòng)機(jī)中、高速狀態(tài)下才參與工作，此電磁閥屬于單向閥，只能通過節(jié)氣門后方進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空吸力將燃油蒸汽經(jīng)過電磁閥而吸入到進(jìn)氣歧管內(nèi)，并與新鮮空氣混合后而被吸入到汽缸內(nèi)參與燃燒，以此降低對(duì)大氣的污染。

7.燃油泵

（1）燃油泵電阻的檢測(cè)

關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)至OFF擋，斷開燃油泵5P連接器，用數(shù)字式萬(wàn)用表歐姆擋測(cè)量燃油泵4號(hào)和5號(hào)端子之間的電阻值約2～4 Ω。

（2）供電線路檢測(cè)

點(diǎn)火開關(guān)至ON擋及START擋，用數(shù)字式萬(wàn)用表測(cè)量燃油泵5P連接器4號(hào)和5號(hào)端子之間的電壓約11.98 V。