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    一汽-大眾車系空調(diào)系統(tǒng)故障案例分析(2)

    2017-09-20 09:42:55王光宏
    汽車與駕駛維修(維修版) 2017年7期
    關(guān)鍵詞:壓縮機(jī)空調(diào)高壓

    文:王光宏

    一汽-大眾車系空調(diào)系統(tǒng)故障案例分析(2)

    文:王光宏

    案例7

    故障現(xiàn)象:一輛2011年款一汽-大眾新寶來(lái)轎車,裝備BWH發(fā)動(dòng)機(jī),用戶反映空調(diào)系統(tǒng)不制冷。

    檢查分析:維修人員首先驗(yàn)證故障現(xiàn)象。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),開(kāi)啟空調(diào),壓縮機(jī)不工作,檢查空調(diào)電路控制系統(tǒng)正常,檢查空調(diào)系統(tǒng)壓力,高低壓顯示為0 kPa,據(jù)此判斷空調(diào)管路無(wú)制冷劑導(dǎo)致系統(tǒng)不工作。

    由于壓縮機(jī)是運(yùn)轉(zhuǎn)部件,如果壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)滲漏不嚴(yán)重,靜態(tài)加壓力狀態(tài)下也難以發(fā)現(xiàn)滲漏點(diǎn),于是決定采用熒光檢漏法。維修人員將100 g制冷劑加入空調(diào)系統(tǒng),并按一定比例加入熒光劑,開(kāi)空調(diào)運(yùn)行約2 h后,戴上專用眼鏡,用檢漏燈逐一照射檢查空調(diào)系統(tǒng)部件,發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)泵頭處有輕微黃綠光(圖21)。

    圖21 壓縮機(jī)泵頭處有輕微黃綠光

    隨后,維修人員使用空調(diào)檢漏工具VAS6338-1進(jìn)一步對(duì)空調(diào)系統(tǒng)檢測(cè)(圖22)。連接檢測(cè)接頭,分別對(duì)冷凝器、蒸發(fā)器和壓縮機(jī)進(jìn)行單獨(dú)加壓檢測(cè),發(fā)現(xiàn)只有壓縮機(jī)存在泄壓情況。于是又將壓縮機(jī)浸沒(méi)到水盆中,發(fā)現(xiàn)泵頭處有微量氣泡溢出,至此查明泄漏點(diǎn)

    故障排除:更換壓縮機(jī),故障排除。

    回顧總結(jié):通過(guò)此案例分析,總結(jié)如下維修經(jīng)驗(yàn)。

    (1)為防止空調(diào)壓力表的低壓表?yè)p壞,對(duì)高壓系統(tǒng)加壓,同時(shí)考慮空調(diào)系統(tǒng)老化問(wèn)題,禁止加壓過(guò)高。

    (2)壓縮機(jī)是運(yùn)轉(zhuǎn)部件,如果壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)滲漏不嚴(yán)重,靜態(tài)打壓很難發(fā)現(xiàn),可采用加入熒光劑的方法檢測(cè),加入熒光劑后,建議讓用戶使用幾天空調(diào)后再進(jìn)行檢查。

    像我這樣的女人,覺(jué)得生活沒(méi)意思,似乎也是合理的??烊畾q的我,已經(jīng)有四十余歲的心態(tài)。曾經(jīng)有人拿二十五歲做分界線,往前是少女,往后就是少婦。我這樣的年紀(jì),往前是摩登女郎,往后,我就是棄婦了。

    (3)使用專用空調(diào)檢漏接頭VAS6338-1對(duì)空調(diào)系統(tǒng)檢測(cè)時(shí),可以減少對(duì)蒸發(fā)器等零件的拆卸,為維修工作帶來(lái)便捷(圖22)。

    圖22 空調(diào)檢漏工具VAS6338-1

    案例8

    故障現(xiàn)象:一輛2011年款一汽-大眾新捷達(dá)轎車,裝備BWH發(fā)動(dòng)機(jī),用戶反映空調(diào)系統(tǒng)不制冷。

    檢查分析:起動(dòng)車輛,開(kāi)啟空調(diào)約1 min后,風(fēng)扇高速擋啟動(dòng),空調(diào)壓縮機(jī)離合器停轉(zhuǎn)。連接診斷儀VAS6150檢查發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元,顯示故障碼:16500—冷卻液溫度傳感器-G62不可信信號(hào)(圖23)。

    圖23 故障碼16500及其含義

    依據(jù)故障現(xiàn)象及分析故障碼內(nèi)容,造成該車故障的可能原因包括:冷卻液溫度傳感器損壞、冷卻液溫度傳感器線路故障、控制單元損壞和儀表?yè)p壞。

    閱讀發(fā)動(dòng)機(jī)第1組數(shù)據(jù)流第2區(qū),水溫?cái)?shù)據(jù)不斷跳動(dòng),更換水溫傳感器,故障依舊。

    查看電路圖,水溫傳感器有4根線,其中1號(hào)端子連接儀表,2號(hào)端子連接發(fā)動(dòng)機(jī)線束公共接地點(diǎn)(點(diǎn)火線圈),3號(hào)端子連接發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元,4號(hào)端子連接發(fā)動(dòng)機(jī)線束內(nèi)的接地點(diǎn)(傳感器接地),檢查接地點(diǎn)發(fā)現(xiàn)有銹蝕現(xiàn)象(圖24)。據(jù)此分析故障原因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)線束搭鐵不良,造成水溫傳感器信號(hào)產(chǎn)生錯(cuò)誤值,導(dǎo)致空調(diào)壓縮機(jī)自動(dòng)切斷。

    圖24 接地點(diǎn)銹蝕

    故障排除:處理搭鐵線,故障排除。

    回顧總結(jié):此案例給我們一個(gè)啟迪,維修電器故障不應(yīng)只是停留在單純的替換件維修,應(yīng)掌握電氣工作原理,列舉所有可能故障原因,例如總線、供電、元件本身與接地等原因都要考慮。結(jié)合故障碼內(nèi)容、電壓測(cè)量結(jié)果與數(shù)據(jù)流綜合分析,逐一排除,最后找到真正故障點(diǎn)。

    案例9

    故障現(xiàn)象:一輛2012年款一汽-大眾CC轎車,裝備CGM缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī),搭載DSG7速變速器。該車在做新車PDI檢查時(shí),開(kāi)啟空調(diào),發(fā)現(xiàn)AC開(kāi)關(guān)燈不亮,空調(diào)不工作(圖25)。

    檢查分析:連接診斷儀5052A 檢查空調(diào)控制單元地址碼08,顯示故障碼:B109EF0 空調(diào)壓縮機(jī)首次運(yùn)行未進(jìn)行,主動(dòng)/靜態(tài)(圖26)。故障碼不能消除。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)地址碼01數(shù)據(jù)塊顯示空調(diào)壓縮機(jī)斷開(kāi)(圖27)。由于為新車,技術(shù)部向生產(chǎn)廠家請(qǐng)求技術(shù)支持,回復(fù)結(jié)果為未執(zhí)行空調(diào)壓縮機(jī)初始化,需用診斷儀執(zhí)行“空調(diào)壓縮機(jī)首次試運(yùn)行”(圖28),或者手動(dòng)進(jìn)行空調(diào)系統(tǒng)初始化,操作方法如下(圖29)。

    圖25 故障現(xiàn)象

    圖26 空調(diào)系統(tǒng)故障碼

    圖27 相關(guān)數(shù)據(jù)流

    (1)同時(shí)按下后風(fēng)窗除霜按鍵和AC開(kāi)關(guān)并保持3 s以上,空調(diào)系統(tǒng)會(huì)進(jìn)行自檢。

    (2)自檢完成后,再同時(shí)按下面部出風(fēng)按鍵和AC開(kāi)關(guān)并保持3 s以上,空調(diào)系統(tǒng)會(huì)進(jìn)行初始化。

    圖28 用診斷儀執(zhí)行“空調(diào)壓縮機(jī)首次試運(yùn)行”

    圖29 手動(dòng)執(zhí)行初始化的按鍵操作組合

    故障排除:執(zhí)行空調(diào)壓縮機(jī)初始化,故障排除。

    案例10

    故障現(xiàn)象:一輛2012年款一汽-大眾全新邁騰轎車,裝備CEA缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī),搭載DSG7擋變速器。該車在做新車PDI檢查時(shí),發(fā)現(xiàn)空調(diào)不工作。

    檢查分析:連接故障診斷儀VA S 5052A檢測(cè)車輛空調(diào)系統(tǒng),發(fā)現(xiàn)故障碼B10ABF0—制冷劑壓力未達(dá)到下限,主動(dòng)/靜態(tài)。隨后檢查空調(diào)系統(tǒng)管路及空調(diào)壓縮機(jī),發(fā)現(xiàn)限壓閥打開(kāi),制冷劑泄漏(圖30)。據(jù)此初步判斷為空調(diào)系統(tǒng)壓力過(guò)高導(dǎo)致限壓閥打開(kāi),分析主要原因如下。

    (1)空調(diào)系統(tǒng)壓力傳感器故障,導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)壓力信號(hào)異常。

    (2)壓縮機(jī)本身機(jī)械故障,導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)壓力無(wú)法調(diào)節(jié)。

    (3)空調(diào)系統(tǒng)管路堵塞,導(dǎo)致系統(tǒng)壓力過(guò)高。

    (4)冷凝器散熱問(wèn)題,導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)溫度過(guò)高從而系統(tǒng)壓力過(guò)高。

    本著由簡(jiǎn)入繁的檢查原則,首先檢查空調(diào)壓力傳感器及線路問(wèn)題。拆下高壓傳感器檢查線路,正常;檢查高壓傳感器接口,拆下接口單向閥,發(fā)現(xiàn)內(nèi)部不通(圖31),初步判斷為高壓管路問(wèn)題。

    空調(diào)高壓管路高壓傳感器接口處不通,空調(diào)高壓傳感器接收不到信號(hào),壓力信號(hào)為0。高壓傳感器無(wú)法給空調(diào)控制單元提供正確的壓力信號(hào),導(dǎo)致空調(diào)壓縮機(jī)大負(fù)荷工作,同時(shí)空調(diào)控制單元無(wú)法正??刂骑L(fēng)扇工作,導(dǎo)致空調(diào)管路壓力和溫度過(guò)高,因此壓縮機(jī)限壓閥打開(kāi)泄壓。

    故障排除:更換空調(diào)高壓管和空調(diào)壓縮機(jī),故障排除。

    回顧總結(jié):對(duì)于本案例,空調(diào)壓縮機(jī)限壓閥自動(dòng)開(kāi)啟,首先考慮空調(diào)壓力控制部件,即高壓傳感器方面的檢測(cè)。

    圖30 限壓閥打開(kāi)

    圖31 高壓管路高壓傳感器接口處不通

    王光宏,廣州華勝豪車專修連鎖集團(tuán)技術(shù)總監(jiān),省汽車維修專家?guī)鞎?huì)員,省汽車三包爭(zhēng)議技術(shù)處理專家,國(guó)家高級(jí)技師、一汽-大眾專家級(jí)技師。汽車維修行業(yè)從業(yè)20余年,通曉汽車?yán)碚?,擅長(zhǎng)車輛高新電控故障診斷技術(shù)及技術(shù)管理工作。

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