淺議山區(qū)高速公路工程的計量支付工作

金子鑒

摘 要：在高速公路工程中計量支付工作是非常重要的，我們所說的計量支付在通常情況下指的是項目結(jié)算，在整個高速公路的建設過程中計量支付都貫穿其中，這不僅是階段性工程完工資料的匯總、歸納，還是過程管理、審計、檢查的依據(jù)，更是對工程建安費起著管控作用。本文對高速公路工程山區(qū)計量支付工作原則、重要性，以及計量支付工作實施細則及資料和如何提高山區(qū)高速公路計量支付工作給出相關建議，旨在給相關單位提供參考并推動山區(qū)高速公路工程建設發(fā)展。

關鍵詞：山區(qū)高速公路;工程量清單;計量支付

隨著我國交通行業(yè)的發(fā)展和全面打贏脫貧攻堅戰(zhàn)的實施，山區(qū)貧困地區(qū)高速公路也加快了建設腳步。工程計量支付工作不僅是保證計量支付的規(guī)范化及合規(guī)性，合理控制工程造價，真實、準確地反映工程投資完成情況，還為工程建設提供資金保障，所以做好高速公路工程計量支付工作很重要。

1 高速公路工程計量支付的原則及重要性

1.1 計量支付原則

計量支付工作的基本原則是“分項計量，據(jù)實結(jié)算，總量控制，動態(tài)監(jiān)管”，此外，還要嚴格執(zhí)行合同文件及管理辦法的約定，快速、準確地報審工程計量，加快支付流轉(zhuǎn)審批和工程向資金的轉(zhuǎn)化，促進高速公路順利進展。

工程量清單按總則、路基工程、路面工程、橋涵工程、隧道工程、交通安全設施、房建工程、機電工程分別編制，工程量以工程量清單為準，單價依據(jù)批復的概算或預算確定。各章清單合價不得超出對應批復概算。

1.2 計量支付有利于準確工程量

依據(jù)批復施工圖設計編制工程量清單，這個工程量并不能完全反映出施工單位所應承擔實際工程量，所以要想獲得實際工程量，清單工程量根據(jù)復核圖紙和現(xiàn)場實際情況及時更新，經(jīng)監(jiān)理單位審定的工程量清單作為中期計量的依據(jù)和控制上限，同時作為工程結(jié)算的重要依據(jù)。

2 山區(qū)高速公路工程中計量支付實施細則

2.1 土石方計量

路基填挖方工程量原則上以施工圖提供的土石方數(shù)量表為依據(jù)，經(jīng)監(jiān)理人批準后作為計量工程量，除特殊路基處理、溝渠坑塘等段落外土石方數(shù)量原則不予調(diào)整。填方因清理表土、填前壓實及強夯沉降增加的土石方數(shù)量，包含在設計土石方數(shù)量表中，計入土石方計價總量，不單獨予以計量。

2.2 橋梁、涵洞工程計量

結(jié)構混凝土計量按結(jié)構部位以結(jié)構長度或混凝土體積進行綜合計量，單價中包括混凝土及制作安裝澆筑等全部作業(yè)費用。

橋梁基礎及下部構造按每根樁、墩柱、每個基礎、承臺、系梁、蓋梁為計量單元。樁基澆筑完成后混凝土7天強度達到要求并經(jīng)現(xiàn)場檢驗合格，按樁長計量80%;28天強度達到要求，無破損檢驗合格并交工后計量剩余的20%。墩柱及蓋梁完成并檢驗合格、混凝土7天強度達到要求，按結(jié)構混凝土體積計量80%，混凝土28天強度達到要求并交工后計量剩余的20%。

預制梁板如空心板、箱型梁、T型梁等，在預制完成并檢驗合格后按結(jié)構混凝土體積量70%，在張拉完成壓漿強度達到標準后，計量15%;在梁板吊裝完成結(jié)構體系轉(zhuǎn)換經(jīng)驗收合格后計量剩余的15%。鋼箱梁制作及現(xiàn)場拼裝完成并檢測合格，計量鋼箱梁的80%，鋼箱梁吊裝整體拼接完成并驗收合格后計量剩余20%。

橋梁上部構造原則上以單幅一跨作為計量單元，連續(xù)現(xiàn)澆結(jié)構以整個連續(xù)段為計量單元。單跨現(xiàn)澆結(jié)構按整跨澆筑經(jīng)驗收合格后一次計量;連續(xù)現(xiàn)澆結(jié)構可分次計量，每次按完成整跨的數(shù)量進行計量，連續(xù)段全部完成，經(jīng)驗收合格后全部計量。

涵洞、通道以整道為計量單元，基礎及墻身完成經(jīng)檢驗合格后計量總量的50%，預制板安裝或現(xiàn)澆頂板完成后支付30%，剩余的部分待全部完成經(jīng)驗收合格后計量20%。

2.3 隧道工程計量

山區(qū)高速公路建設中隧道工程是必不可少的工程，因此隧道工程各部分計量尤為重要。

洞口建筑以翼墻、端墻、擋墻、裝飾等分項工程單元進行計量。混凝土7天強度達到要求，鋼筋計量100%，混凝土計量80%，在混凝土28天強度達到要求并交工后計量剩余的20%。

洞身土石方開挖以實際進尺并按設計斷面計算完成工程量，以10米以上為計量單元，經(jīng)監(jiān)理單位檢查驗收合格后進行計量。洞身支護、襯砌、仰拱、填充等，按已完成的數(shù)量進行計量，以10米以上為計量單元，經(jīng)監(jiān)理單位檢查驗收合格后，每次計量80%。當計量累計長度達到200米以后，根據(jù)監(jiān)理單位簽發(fā)的《中間交工證書》，對剩余的20%進行計量。

邊坡、仰坡的石砌防護工程一般大于500 m3的可分次計量，各分次計量都不能少于500 m3。

2.4 計量支付資料要求

《中間計量表》必須清楚真實地填寫計量過程和結(jié)果，包括設計情況、計量比例、分期計量明等，并附有簡圖、計算式和說明。

永久工程計量憑證包括中間交工證書、檢驗申請批復單、混凝土強度試驗單等質(zhì)量憑證，工程數(shù)量計算表、設計圖表、現(xiàn)場驗收記錄等計量附件。臨時工程計量憑證包括施工單位申報表、驗收單、合同協(xié)議、工程布置圖等。材料預付款計量憑證包括材質(zhì)單、材料報驗單、發(fā)票等。

施工單位計量支付資料包括進度付款證書和中間計量資料。進度付款證書順序依次為封面、付款會審單、農(nóng)民工工資比例系數(shù)申請單、中期支付證書、清單支付月報、變更工程支付月報、材料預付款支付月報、材料到達現(xiàn)場計量表、開工預付款回扣表;中間計量資料按章次順序為中間計量匯總表、中間計量單、計量附件、質(zhì)量憑證，材料計量明細表、發(fā)票、材料報驗單、材質(zhì)單。

3 優(yōu)化高速公路工程計量支付的措施

3.1 加強監(jiān)督管理

要想保障計量支付工作有效執(zhí)行就需要加強監(jiān)督管理，對監(jiān)督管理可以從提升監(jiān)理管理人員的基本素質(zhì)做起，監(jiān)理管理人員在上崗前應具有監(jiān)理工程證書，并具備專業(yè)的監(jiān)理資格，并且一定要充分了解高速公路工程的施工質(zhì)量，施工進度以及施工時間。

3.2 規(guī)范化與制度化管理計量支付工作

對計量支付工作進行規(guī)范化管理是有利于高速公路工程順利開展的，同時也是有利于保障工程的管理效果。在高速公路建設初期，業(yè)主單位對計量支付流程要進行科學制定，計量支付的流程需要根據(jù)工程的規(guī)模和項目的具體情況來制定，制定中需要涉及到計量工作的開始時間，計量支付報表，支付依據(jù)等各個流程，業(yè)主單位需要讓施工單位計量人員和監(jiān)理單位計量人員統(tǒng)一學習相關文件和程序，以保障計量支付工作能更加順利的開展，并使得各環(huán)節(jié)開展的更加規(guī)范化。計量支付工作從內(nèi)容流程上來看，包括以下幾點重要內(nèi)容：施工單位首先要對工程的工程量進行確認，并且由監(jiān)理單位人員進行確認，除此之外，還需要將工程的質(zhì)量單、以及質(zhì)量評定的規(guī)范等交由監(jiān)理單位一并進行審核，如果審核材料不過關，監(jiān)理單位是有權拒絕簽字的。其次在對報表進行整理時，在合同的管理期限內(nèi)，移交的報表需要有施工單位制成報表的形式，同時對計量支付的內(nèi)容進行準確填寫，并對工程支付的基本內(nèi)容進行確定以及加印。最后監(jiān)理單位人員需要對施工現(xiàn)場進行勘查，對比實際施工情況和工程計量支付報表的內(nèi)容，當二者出現(xiàn)明顯差異時，不可對其進行支付，只有在各項審核均合格的情況下才能按照合同進行相應的支付。

4 結(jié)語

在山區(qū)高速公路建設中，在工程質(zhì)量得到保障的前提下，必須以相關規(guī)范和流程為準則，加強對計量支付工作的管理，以促山區(qū)高速公路更合規(guī)、更好、更快的建設。

參考文獻：

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