論修訂江蘇省在用點燃式發(fā)動機輕型汽車穩(wěn)態(tài)工況法排氣污染物排放限值的意義

周晶晶

（江蘇省蘇力環(huán)境科技有限責任公司江蘇南京210036）

論修訂江蘇省在用點燃式發(fā)動機輕型汽車穩(wěn)態(tài)工況法排氣污染物排放限值的意義

周晶晶

（江蘇省蘇力環(huán)境科技有限責任公司江蘇南京210036）

近年來江蘇省機動車保有量不斷增加，污染物排放量已成為影響環(huán)境質(zhì)量的重要因素。而現(xiàn)有排放限值已實施近十年，無法滿足控制機動車污染物排放的作用。因此，對其進行修訂，將對我省的環(huán)境、經(jīng)濟及社會等方面產(chǎn)生積極的意義。

輕型機動車；尾氣；排放限值；修訂

引言

江蘇省從2007年開始實施《在用點燃式發(fā)動機輕型汽車穩(wěn)態(tài)工況法排氣污染物排放限值》（DB32-2006），主要是采用穩(wěn)態(tài)工況法對點燃式發(fā)動機輕型汽車開展排氣檢測。隨著汽車污染物控制技術(shù)的發(fā)展及各地淘汰老舊車輛的政策出臺，檢測合格率呈現(xiàn)逐年增加的趨勢，明顯低于HJ/T 240-2005中推薦的10%～25%的高污染車檢出比例[1，2]。因此，制定一套更為嚴格的、符合江蘇省現(xiàn)狀的排放標準就顯得尤為必要。

1 機動車尾氣對環(huán)境的影響

機動車是流動污染源[3]，其成分非常復(fù)雜，主要包括：一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）、碳氫化合物（HC）、鉛P3、苯并芘（BaP）等。中國主要大城市如北京、上海、重慶、武漢、南京、廣州、沈陽等都呈現(xiàn)出典型的尾氣型污染特征[4]。

隨著經(jīng)濟發(fā)展，近年來江蘇省機動車保有量一直處于高速增長狀態(tài)。相應(yīng)的，機動車污染物排放量也呈不斷增加的趨勢。根據(jù)2011年～2015年《江蘇省環(huán)境狀況公報》，機動車始終是排放氮氧化物、煙（粉）塵的第二大影響源，見圖1、圖2。其中，機動車氮氧化物的排放量至2013年達到最大值，隨后逐年下降，但機動車排放量占當年氮氧化物排放總量的比例卻呈現(xiàn)逐年上升的態(tài)勢。機動車煙（粉）塵排放量及其所占比例呈下降趨勢，但每年減少的數(shù)量略少，均保持在2萬噸以上。此外，CO、HC的排放量也分別達到了181.6萬噸、21.9萬噸，保持在較高的水平?？梢?，機動車污染物是影響城市環(huán)境空氣質(zhì)量的重要因素，需大力對其進行控制。

圖1 機動車氮氧化物排放量及占排放總量的比例

圖2 機動車煙（粉）塵排放量及占排放總量的比例

汽車作為機動車的重要一員，近年來保有量增加迅速。截至2013年，江蘇省機動車保有量為1705.3萬輛，其中汽車數(shù)量占機動車總量的58.2%，且連續(xù)兩年增長量保持在16%以上。因此，加強控制汽車污染物排放具有重要意義。

2 現(xiàn)行標準的實施情況

國際上通常采用先進的排放控制技術(shù)和完善的后處理系統(tǒng)來達到削減機動車排氣污染物的目的，同時輔以不斷加嚴的排放控制法規(guī)標準和嚴格的機動車污染控制管理體系[5]。由于我國的轎車車型大多從歐洲引進生產(chǎn)技術(shù)，因此采用了歐洲排放標準，但在時間上有滯后[6]。目前我國采用的是GB18352.3-2005《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ階段）》，部分等同于歐Ⅲ。

為減少機動車排放對城市環(huán)境的污染，根據(jù)《點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》（GB18285-2005）的有關(guān)要求，北京、上海、廣東、浙江以及江蘇等省、直轄市均根據(jù)當?shù)貙嶋H情況，選擇了簡易工況法作為在用汽車排氣污染物排放檢測方法。

表1 各省、直轄市在用點燃式發(fā)動機汽車污染物排放限值實施及修訂情況

與其他兄弟省份相比，江蘇省現(xiàn)行的排放限值選用了HJ/T240-2005參考排放限值中的最低值，實施十年來從未進行過修訂。這些年來，汽車發(fā)動機工藝水準、污染物控制處理技術(shù)在發(fā)展，油品質(zhì)量大幅提高，江蘇現(xiàn)已全面實施國V標準[]，這些因素都使得機動車污染物排放水平不斷降低。因此，該排放限值已無法再發(fā)揮控制機動車污染物排放的作用。制定一套更為嚴格的、符合江蘇省現(xiàn)狀的排放標準就顯得尤為重要。

3 修訂標準的意義

對現(xiàn)有DB32/966-2006進行修訂，將對我省的環(huán)境、經(jīng)濟及社會的良性發(fā)展等各方面產(chǎn)生積極意義：可以顯著降低機動車污染物排放量，改善大氣環(huán)境；可以促進石化行業(yè)提高成品油質(zhì)量，催生新能源的使用；可以促使發(fā)展汽車發(fā)動機技術(shù)、污染控制技術(shù)甚至引發(fā)汽車行業(yè)的大變革；可以促進城市道路建設(shè)的科學規(guī)劃等。

[1]國家環(huán)境保護局.確定點燃式發(fā)動機在用汽車簡易工況法排氣污染物排放限值的原則和方法：HJ/T 240-2005[S].北京：中國標準出版社，2005.

[2]來超峰，蔣艷，王麗娟，周海茵.汽油車穩(wěn)態(tài)工況法污染物統(tǒng)計分析及限值修訂研究[J].環(huán)境科技，2016，29（1）: 20-23.

[3]游大龍等.機動車尾氣污染與防治措施研究[J].環(huán)境科學與管理，2014，40（1）:102-105.

[4]趙靚.機動車尾氣污染及其減排措施[J].環(huán)境科學與管理，2008，33（5）:87-88.

[5]張琪，劉寧鍇.在用點燃式發(fā)動機輕型汽車穩(wěn)態(tài)工況法排氣污染物排放限值修訂的必要性[J].科技資訊，2014，1:68.

[6]劉蘭劍.中國汽車節(jié)能減排政策與美、日比較研究[J].中國科技論壇，2010，（6）:158-159.