奇瑞第三代高性能發(fā)動(dòng)機(jī)為何媲美世界先進(jìn)水平？

奇瑞第三代高性能發(fā)動(dòng)機(jī)為何媲美世界先進(jìn)水平？

作為奇瑞高精尖技術(shù)的核心研發(fā)成果，奇瑞第三代高性能發(fā)動(dòng)機(jī)可謂是集眾多先進(jìn)科技于一身，眾多“黑科技”加持為其帶來(lái)強(qiáng)勁的動(dòng)力體驗(yàn)。下面咱們拋開(kāi)漂亮的數(shù)據(jù)，看看它都應(yīng)用了那些新技術(shù)。

先進(jìn)的燃燒系統(tǒng)

奇瑞第三代發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的奇瑞iHEC(智效)燃燒系統(tǒng)，應(yīng)用了包括高強(qiáng)度滾流進(jìn)氣系統(tǒng)、200/350bar高壓供油系統(tǒng)、90毫焦高能點(diǎn)火系統(tǒng)、第三代智能控制系統(tǒng)，以及智能高效清潔燃燒系統(tǒng)等頂尖技術(shù)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)具備大扭矩、低油耗、排放低、噪音小等優(yōu)勢(shì)特征，酣暢淋漓的充沛動(dòng)力體驗(yàn)、寬廣的扭矩輸出平臺(tái)，以及反應(yīng)快速的優(yōu)勢(shì)，使得奇瑞第三代發(fā)動(dòng)機(jī)主要?jiǎng)恿π阅苤笜?biāo)已遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)水準(zhǔn)，甚至超越了部分主流合資品牌發(fā)動(dòng)機(jī)。

降摩擦技術(shù)百公里油耗低于6.3L /百公里

奇瑞第三代高性能發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)應(yīng)用配氣正時(shí)系統(tǒng)、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、附件系統(tǒng)以及冷卻系統(tǒng)等六大先進(jìn)技術(shù)，有效降低了發(fā)動(dòng)機(jī)各部分的摩擦損失，大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的能效，擁有行業(yè)最高水平的熱效率，甚至達(dá)到混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。經(jīng)測(cè)試，搭載奇瑞1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)的奇瑞下一代車型，在實(shí)現(xiàn)極佳動(dòng)力性的同時(shí)擁有良好的經(jīng)濟(jì)性，其綜合工況百公里油耗達(dá)到低于6.3L /百公里的行業(yè)領(lǐng)先水平。

快速升溫的冷卻系統(tǒng)

冷卻系統(tǒng)方面，其應(yīng)用的新型開(kāi)關(guān)水泵，在減少熱量損失的前提下，暖機(jī)速度提升20%左右，大大提升了工作效率。

輕量化技術(shù)

在輕量化技術(shù)上，奇瑞第三代發(fā)動(dòng)機(jī)在新材料上應(yīng)用了壓鑄技術(shù)全鋁合金缸體，同時(shí)，大量采用模塊化集成設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化等新技術(shù)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)重量比國(guó)內(nèi)同等排量發(fā)動(dòng)機(jī)輕了30Kg，在帶來(lái)更為卓越的動(dòng)力體驗(yàn)的同時(shí)，進(jìn)一步提升了其燃油經(jīng)濟(jì)性。

自主品牌首臺(tái)滿足國(guó)六排放法規(guī)的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)

奇瑞第三代發(fā)動(dòng)機(jī)其率先應(yīng)用了直筒型高滾流進(jìn)氣道、mask燃燒室、高壓直噴系統(tǒng)以及高能點(diǎn)火系統(tǒng)等，在提高系統(tǒng)穩(wěn)定性、燃燒充分性的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了更少有害物質(zhì)排放的目的，由此，奇瑞三代發(fā)動(dòng)機(jī)也成為自主品牌首臺(tái)滿足國(guó)六排放法規(guī)的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。