專業(yè)課程中創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育資源的挖掘和充實
——以武漢理工大學海事管理專業(yè)為例

(1.武漢理工大學，航運學院,武漢 430063；2.國家水運安全工程技術(shù)研究中心，武漢 430063；3.湖北省內(nèi)河航運技術(shù)重點實驗室，武漢 430063)

專業(yè)課程中創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育資源的挖掘和充實
——以武漢理工大學海事管理專業(yè)為例

郝勇1, 2,3

(1.武漢理工大學，航運學院,武漢 430063；2.國家水運安全工程技術(shù)研究中心，武漢 430063；3.湖北省內(nèi)河航運技術(shù)重點實驗室，武漢 430063)

以武漢理工大學海事管理專業(yè)為例，探討在專業(yè)培養(yǎng)目標中明確創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)意識和能力，建立專業(yè)課程與培養(yǎng)目標間支撐矩陣。通過聘請學科專家、行業(yè)專家和企業(yè)家作為兼職教師，編寫教學案例，引入基于項目的教學方法，開展海上航行實習，發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)教學平臺的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育功能，挖掘和充實專業(yè)課程中創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育資源。

創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育；專業(yè)教育；教學案例；航行實習；海事管理專業(yè)

一、引言

高等學校人才培養(yǎng)目標的重點應(yīng)從傳統(tǒng)的就業(yè)教育向創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育轉(zhuǎn)移，這一觀念不僅為教育主管部門所規(guī)定[1]，也得到高校的廣泛認可[2]。王占仁[3]闡述了高校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育觀念的變革，邵進[4]分析了南京大學構(gòu)建和實踐批判性思維訓練體系、促進創(chuàng)新能力與跨界能力培養(yǎng)方法；在培養(yǎng)路徑和方法上有學者提出了與產(chǎn)業(yè)深度融合[5]、與卓越工程師培養(yǎng)融合的方法[6]。

現(xiàn)有研究主要集中在創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育理念、課程體系構(gòu)建等宏觀層面，研究者主要站在學校整體角度進行創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育制度構(gòu)建與實踐探討，無疑對各學校各專業(yè)在創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育理念、教學環(huán)節(jié)和課程體系構(gòu)建上具有指導和借鑒意義。高等學校的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育為避免陷于形式化、簡單化、功利性的誤區(qū)，應(yīng)改變創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育僅僅是學工部門、就業(yè)部門工作的做法，將其實質(zhì)性納入人才培養(yǎng)的整個過程，特別是學科專業(yè)教育環(huán)節(jié)。趙光鋒[7]提出專業(yè)教育中嵌入創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育的三種模式，即專業(yè)內(nèi)嵌入融合、跨專業(yè)的融合嵌入和社會化合作嵌入，對創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育融入專業(yè)教育具有啟發(fā)性。然而在特定專業(yè)和特定課程的微觀層面上探索實踐創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育，鮮見可復制的研究成果。

事實上高等學校的專業(yè)課程，其專業(yè)知識和技能為創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)所需要，如能挖掘和充實本已存在的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育資源，將提高創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育成效，使創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育更好地融入專業(yè)教育體系。武漢理工大學海事管理專業(yè)在現(xiàn)有課程基礎(chǔ)上，進行創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育資源的挖掘和充實，探索在專業(yè)課程中融入創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育的方法。

二、專業(yè)課程對創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)培養(yǎng)目標的支撐矩陣

武漢理工大學海事管理專業(yè)是一個規(guī)模僅60人、就業(yè)面向相對狹窄的本科專業(yè)。該專業(yè)實施學校卓越人才培養(yǎng)戰(zhàn)略，根據(jù)行業(yè)發(fā)展和社會需求，優(yōu)化調(diào)整專業(yè)培養(yǎng)目標和畢業(yè)要求，將創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育植入培養(yǎng)目標、畢業(yè)要求，通過教育環(huán)節(jié)和專業(yè)課程加以支撐。

武漢理工大學提出和實踐卓越人才觀，在專業(yè)培養(yǎng)方案制訂中，要求結(jié)合專業(yè)實際，將創(chuàng)新精神、創(chuàng)業(yè)意識和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力納入專業(yè)人才培養(yǎng)目標和學生畢業(yè)要求。按照上述要求，海事管理專業(yè)的培養(yǎng)目標修訂為：(1)具備較強的數(shù)理基礎(chǔ)和科學素養(yǎng)；(2)具備水上交通安全管理、船舶安全運行管理、航海技術(shù)、港航與海岸工程、防治船舶污染、通航安全保障、航運業(yè)務(wù)與法律方面系統(tǒng)的基礎(chǔ)理論和基本技能，具有從事海事安全監(jiān)督與保障、水域環(huán)境污染防治、港航工程與航運業(yè)務(wù)等工作所需的專門知識；(3)具有綜合運用交通、信息、管理等多學科基礎(chǔ)理論與技術(shù)從事海事監(jiān)管、港航工程和航運業(yè)務(wù)的能力；(4)關(guān)注當代航運問題和發(fā)展態(tài)勢，具有創(chuàng)新精神、創(chuàng)業(yè)意識和較強創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力；(5)具有較為深厚的人文素養(yǎng)，良好的溝通和寫作能力、團隊意識和敬業(yè)精神。

該目標將通識素養(yǎng)、專業(yè)知識和業(yè)務(wù)能力與創(chuàng)新精神、創(chuàng)業(yè)意識和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力相結(jié)合，并加以明確表達。接著列出了支撐培養(yǎng)目標的畢業(yè)要求14項，除通識素養(yǎng)、專業(yè)知識和技能外，包括以下幾項支撐創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)精神意識和能力的要求：

具有較強的國際視野，熟悉國際海事安全與防污公約、規(guī)則；具有關(guān)注和獲取海事領(lǐng)域發(fā)展動態(tài)和理論前沿的能力；掌握運用現(xiàn)代信息技術(shù)獲取信息的方法，能較為熟練地進行文獻檢索和資料查詢；具有基本的研究性學習和寫作能力，具有初步的科學研究能力；具有良好溝通能力和應(yīng)用寫作能力，熟練使用英語進行交流和表達的能力；具有良好的思想素質(zhì)、身體素質(zhì)、心理素質(zhì)、文化修養(yǎng)、社會道德等人文素養(yǎng)，具有良好的團隊意識和合作精神。

表1顯示了畢業(yè)要求和培養(yǎng)目標實現(xiàn)矩陣。

表1 海事管理專業(yè)培養(yǎng)目標實現(xiàn)矩陣

為達成上述畢業(yè)要求，基于學校辦學特色和教育資源，開設(shè)核心課程和特色課程。海事管理專業(yè)課程與畢業(yè)要求之間的支撐矩陣見表2。

表2 海事管理專業(yè)畢業(yè)要求支撐矩陣(部分課程舉例)

三、專業(yè)課程創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育師資的充實

目前創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育融入專業(yè)課程已得到認同，而如何融入則成當務(wù)之急。教學資源是基于專業(yè)課程進行創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育、提高人才培養(yǎng)質(zhì)量的保障，因此應(yīng)首先致力于專業(yè)課程教育資源的挖掘與充實。專業(yè)課程中教學資源主要指師資、教學案例、研討項目、網(wǎng)絡(luò)教學平臺等。傳統(tǒng)本科教學中的專業(yè)課程資源建設(shè)，重在高水平專業(yè)教師、課程內(nèi)容體系、教材、教案和課件，專業(yè)課教師認為創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)是學工部門和就業(yè)指導部門的事情，或者是部分有興趣、特長學生的競賽活動，較少認為是專業(yè)課程教學的分內(nèi)之事。因此專業(yè)課程資源建設(shè)較少考慮創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育需求。

首先是充實能夠融入創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育的專業(yè)課師資。專業(yè)教師仍以本校專業(yè)教師為主體，通過聘請學科高水平專家、行業(yè)企業(yè)專家和企業(yè)家，臨時或相對穩(wěn)定地加入課程教學團隊，挖掘和充實創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育師資資源。不同類型的師資滿足學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育的不同需求。

一是學科領(lǐng)域高水平國際專家，提供學科專業(yè)前沿知識。美國考夫曼基金會在美國高校創(chuàng)業(yè)教育的發(fā)展報告中指出，學校在專業(yè)教育與創(chuàng)業(yè)教育融合的過程中，應(yīng)向?qū)W生介紹專業(yè)發(fā)展趨勢、最新技術(shù)成果及實踐應(yīng)用狀況，鼓勵學生在充分了解學科發(fā)展趨勢及深入專業(yè)學習的基礎(chǔ)上進行創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，而不能脫離專業(yè)學習盲目創(chuàng)業(yè)。

通過長期的合作或者臨時聘請學科專家，以講座、學術(shù)報告的形式講授本課程理論前沿和發(fā)展動態(tài)。如學校聘請荷蘭代爾夫特理工學院Han教授作為講座教授，在“港口與航道工程”教學中為學生講授港口設(shè)計領(lǐng)域的前沿動態(tài)。

二是港航、水運行業(yè)企業(yè)高級工程技術(shù)和管理人員，提供行業(yè)需求及工程與管理實踐經(jīng)驗。通過學?；?qū)W院聘請行業(yè)專家擔任兼職教師，航運學院聘請了行業(yè)內(nèi)22位專家擔任海事管理專業(yè)兼職教師。專家主要來自海事管理機構(gòu)、航海保障部門、港航工程公司和航運企業(yè)，專家兼職教師參與專業(yè)培養(yǎng)方案制訂、理論與實踐教學。某些課程如“海事行政與實務(wù)”，或課程中的某些章節(jié)如“船舶交通服務(wù)”的動態(tài)監(jiān)管一章，明確為校企合作課程。在專業(yè)實習、畢業(yè)實習階段，由實習所在單位的兼職教師加以指導，畢業(yè)論文可有校內(nèi)教師與兼職教師合作指導。

武漢理工大學具有深厚的行業(yè)背景，挖掘行業(yè)專家資源相對容易，但如何使兼職教師可持續(xù)參與課程教學，則需制度化建設(shè)的保障。專家均有自身崗位工作，教學工作可出于對年輕人的關(guān)心偶爾為之，但若列入高校課程教學計劃則需周密設(shè)計。航運學院通過組建教學團隊，為兼職教師設(shè)置助教，協(xié)調(diào)課程安排和教學文件，減輕兼職教師的教學事務(wù)性工作。同時學院制定兼職教師教學酬金制度，按教授標準支付課酬。行業(yè)專家兼職教師講授本科課程運行良好，如“水上交通安全管理”課程教學團隊的兼職教授，連續(xù)11年保持“海事管理實務(wù)”課程的優(yōu)良授課效果。

三是企業(yè)家教師。作為工科背景的海事管理專業(yè)，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育中創(chuàng)新精神、創(chuàng)業(yè)意識培養(yǎng)尤為重要。本校專職教師以及行業(yè)專家，大都不具有創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷。在專業(yè)課程教學環(huán)節(jié)，聘請企業(yè)家作為教師，將其創(chuàng)業(yè)和成長過程中的技術(shù)競爭力的獲取和培育作為教學內(nèi)容。企業(yè)家教師在海事管理專業(yè)課教學中，學時不多，一般2個學時，以一到兩次專題報告的形式進行。實際運行中，報告對象不限于海事管理專業(yè)學生。課程教師要求學生以提交專題報告記錄和感想作為完成相應(yīng)課程學時的證明。

四、教學案例與研討項目的挖掘

教學案例是指已經(jīng)完成的工程和管理實踐活動，研討項目主要是正在進行的科學技術(shù)研究項目。海事管理專業(yè)課程的教學案例主要體現(xiàn)在水上交通安全工程與管理實踐活動。案例教學法和基于項目的教學法受到學生歡迎，是創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)的有效方法。案例教學和基于項目的教學其成功的關(guān)鍵在于教學案例的編寫和研討項目的選擇。海事管理專業(yè)的行業(yè)背景和教師主持的科研項目，為專業(yè)課程實施案例教學和基于項目的研討式教學提供了便利。學校立項資助了“海事管理教學案例庫的研究與運用”教研課題。

1.教學案例資源

教學案例通常要求具有真實性、典型性和規(guī)范性，除此之外，為將創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育融入專業(yè)教育中，還要求教學案例具有超前性。海事管理專業(yè)教學案例的超前性是指案例所涉及的水上交通行為及安全管理現(xiàn)象，反映了變化發(fā)展的某種趨勢，現(xiàn)行國際公約、管理規(guī)章和實踐做法不完全適應(yīng)，需要創(chuàng)新性地分析提出解決辦法。

挖掘和充實超前性的海事管理教學案例，需要以前沿的學科理論為指導，對海事管理專業(yè)領(lǐng)域的現(xiàn)實問題及其發(fā)展趨勢有充分的了解，并有意識地對真實、典型、新穎的案例材料進行解構(gòu)和組合。比如，1999年的煙臺到大連航線上“大舜”號傾覆事故，反映了我國海上搜救體制和水上應(yīng)急能力建設(shè)問題。以該事故作為教學案例，可培養(yǎng)學生分析海上救助體系和救助能力問題，并創(chuàng)造性地提出構(gòu)建海上搜救體系的建議。又如“長江江蘇段船舶定線制”教學案例，案例材料介紹了長江下游船舶航線從傳統(tǒng)的下行走主流、上行走緩流，到分道航行，再到船舶定線制。該案例教學的目標是分析長江下游船舶交通流的特征、通航環(huán)境條件的演變、交通管理理論的發(fā)展，通過案例教學訓練學生進行系統(tǒng)分析，在新的船舶交通管理理論指導下，解釋船舶定線制的發(fā)展趨勢，并提出優(yōu)化建議。

2.科研項目資源

除教學案例外，科研項目是更具挑戰(zhàn)性的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力教學資源。本科生參加科研項目或工程項目的研討，運用本課程知識及其他課程知識，分析解決科學問題或工程及管理問題，能更深入地培養(yǎng)其創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力。全體本科生都可參加科研或工程項目研究實踐，而不僅僅是極少部分學有余力或立志從事研究性學習的精英學生。不同志趣和學力的學生，可參與研究背景分析、文獻綜述、理論構(gòu)建、研究設(shè)計、數(shù)據(jù)收集、數(shù)據(jù)分析、圖標繪制等研究環(huán)節(jié)，同時作為整體參加研究結(jié)果討論和創(chuàng)新性分析提煉環(huán)節(jié)。不同層次的本科生，通過參與實際項目的研究活動，從不同角度訓練或熏陶創(chuàng)新精神、創(chuàng)業(yè)意識和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力。

五、教學場所與教學平臺資源的挖掘和充實

成熟的本科教學，均已形成相對穩(wěn)定的教學場所和教學平臺，挖掘創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育資源，即在于充分利用這些場所的教育功能。海事管理專業(yè)的教學場所，除課堂外，具有特色的教學場所有海上航行實習的生產(chǎn)訓練船舶。教學平臺，主要是武漢理工大學教務(wù)處的網(wǎng)絡(luò)教學平臺。

1.海上航行的生產(chǎn)訓練船舶

生產(chǎn)訓練船舶上海上航行實習具有豐富的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育資源。海事管理專業(yè)學生按培養(yǎng)方案，在第六學期暑假，上兩條沿海航區(qū)海船進行為期4～6周的海上航行實習。實習的主要目的是觀察體驗船舶海上航行停泊和運行過程，訓練基本的航海技術(shù)，理論結(jié)合實際分析船舶運行中的實際問題；同時培養(yǎng)事業(yè)心和責任感，以及自我約束和團結(jié)協(xié)作精神。

為在海上實習環(huán)節(jié)融入創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育，實習大綱包含以下內(nèi)容和要求：

(1)在實習目的中明確，海上航行實習環(huán)節(jié)是綜合性的專業(yè)實習，不僅僅是航海技術(shù)的訓練，應(yīng)系統(tǒng)了解船舶運行各環(huán)節(jié)和要素，通過理論聯(lián)系實際、請教船員，解決專業(yè)問題；

(2)設(shè)定詳細的實習任務(wù)和訓練項目，除作業(yè)題外，每個學生需另選1～2個研討專題，定期在船上以實習小組討論交流；

(3)遵守船上作息時間，參與航行值班和甲板作業(yè)，撰寫日志和專題報告，實習指導老師隨船檢查指導。

任務(wù)繁多、紀律嚴格的海上航行實習，訓練和鞏固了學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)所需的專業(yè)知識和能力，培養(yǎng)了愛崗敬業(yè)、吃苦耐勞、自我約束和團結(jié)協(xié)作的品質(zhì)，有利于塑造良好的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)專業(yè)能力和綜合素質(zhì)。

2.網(wǎng)絡(luò)教學平臺

武漢理工大學現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)教學平臺具有豐富的教學資源建設(shè)和教學互動功能。專業(yè)教師以課程為依托，利用網(wǎng)絡(luò)教學平臺，適應(yīng)當代學生的學習特點，將創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育融入專業(yè)課程教學中。網(wǎng)絡(luò)教育平臺的功能正不斷優(yōu)化提升，有研究者提出“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育平臺，并設(shè)計了該平臺的政策法規(guī)信息發(fā)布、在線課程學習、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目、企業(yè)與中介服務(wù)、虛擬互動社區(qū)等功能。[8]網(wǎng)絡(luò)教學平臺將成為專業(yè)課程創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育的重要資源。

海事管理專業(yè)各核心課程受學校資助進行網(wǎng)絡(luò)開放課程建設(shè)。開展了以下建設(shè)任務(wù)：

(1)充實課件、教學實錄、參考資料、案例素材等教學資源。

(2)開展基于科研項目的研討式教學，在網(wǎng)絡(luò)平臺上按項目成立研究性學習小組，提供學生項目和案例材料，供學生課下閱讀思考，提出創(chuàng)新性思想，課堂組織交流討論。專業(yè)教師的科研項目和網(wǎng)絡(luò)平臺的研究性學習組織功能，使開展基于項目的研討式教學更為有效。

(3)增加教學互動?，F(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)平臺具有良好的互動功能，適應(yīng)當代學生的學習交流習慣。學生可即時提出問題，與老師和同學討論，參與教學內(nèi)容和方法的網(wǎng)絡(luò)調(diào)查問卷，改進教學效果；教師還可利用電子郵件、QQ、微信等網(wǎng)絡(luò)通信工具實現(xiàn)與學生的教學互動，包括發(fā)送閱讀材料、布置作業(yè)、點評研討等。

六、海事管理專業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育成效

創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育效果主要體現(xiàn)在學生未來的發(fā)展中，難以短期顯現(xiàn)。本科專業(yè)培養(yǎng)目標定義為學生畢業(yè)后5年左右，在社會與專業(yè)領(lǐng)域經(jīng)過實踐和鍛煉，預期能夠達到的職業(yè)和專業(yè)成就?，F(xiàn)有研究表現(xiàn)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育成效的指標有學生參與度指標，如競賽項目參與人數(shù)和比例、生均完成科研訓練次數(shù)；創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)資源指標，如創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓練基地和產(chǎn)學研合作基地數(shù)；創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)獲獎類指標，如大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃大賽獲獎數(shù)及名次等[9]；或者以創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)優(yōu)異學生的典型案例來說明教育成效。這些指標能夠較好反映高校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育的開展情況，但是由于創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育效果的滯后性，基于畢業(yè)生全體畢業(yè)數(shù)年后發(fā)展成就的統(tǒng)計調(diào)查將更具說服力。

畢業(yè)數(shù)年后發(fā)展成就的統(tǒng)計調(diào)查難以立即開展，學生創(chuàng)新精神和創(chuàng)業(yè)意識則可通過應(yīng)屆畢業(yè)生的就業(yè)率來測量。畢業(yè)生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力因其類型復雜、分布廣泛難以直接測量，可通過社會上的專業(yè)排序及其變化趨勢間接測量。武漢理工大學海事管理專業(yè)近10年應(yīng)屆生的就業(yè)率，前四年高(90%以上)，后三年下滑(80%～90%)，近三年顯著提升(96%～100%)。該就業(yè)率分布一方面反映了社會對該專業(yè)人才的需求從供不應(yīng)求到日趨飽和；另一方面一定程度上反映出，在專業(yè)課程融入創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育后，學生的創(chuàng)業(yè)意識加強，創(chuàng)業(yè)能力提升，體現(xiàn)在擇業(yè)就業(yè)上，就業(yè)領(lǐng)域和層次擴大，不再局限于狹窄的國家海事管理機構(gòu)、地方海事管理機構(gòu)、航運企事業(yè)單位、中介服務(wù)機構(gòu)等，自主創(chuàng)業(yè)增多。此外，海事管理專業(yè)在非官方的專業(yè)排序名次不斷提升。畢業(yè)生就業(yè)率和專業(yè)排序，受多種因素影響，雖不能準確反映創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育融入專業(yè)教育的成效，但可為總體上探索教育成效提供可供參考指標。后續(xù)研究可在畢業(yè)5年后的學生樣本選擇和問卷調(diào)查指標的設(shè)計上，開展進一步的實證研究。

[1] 中華人民共和國國務(wù)院辦公廳.關(guān)于深化高等學校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革的實施意見(國辦發(fā)〔2015〕36號)[Z].北京：國務(wù)院辦公廳,2015-05-13.

[2] 劉寶存.確立創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育理念 培養(yǎng)創(chuàng)新精神和實踐能力[J].中國高等教育，2010(12)：12-15.

[3] 王占仁.高校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)觀念變革的整體構(gòu)想[J].中國高等教育，2015(7)：75-78.

[4] 邵進. 創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育的兩個切入點：創(chuàng)新能力與跨界能力培養(yǎng)[J].中國大學教學，2016(12): 40-43.

[5] 米銀俊. 與產(chǎn)業(yè)深度融合的全過程創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)路徑[J].中國高?？萍? 2016(7): 9-11.

[6] 薛浩, 薛志謙. 創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育與卓越工程師培養(yǎng)的融合[J].教育與職業(yè), 2016(6)：45-47.

[7] 趙光鋒.專業(yè)教育中嵌入創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育：原則、模式與機制[J].繼續(xù)教育研究，2016(2)：16-18.

[8] 趙軍，楊克炎.“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)信息平臺構(gòu)建研究[J].情報科學，2016，34(5)：59-63.

[9] 鄭家茂，吳涓，雷威. 東南大學創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)培養(yǎng)體系的構(gòu)建與實現(xiàn)[J].中國大學教學，2014(10)：30-32，35.

2017-07-03

：1006-8724(2017)03-0067-06

G642.0

：A*