物流支柱強(qiáng) 產(chǎn)業(yè)發(fā)展大

非一家之責(zé)，乃眾家之怠。陜西政界對(duì)物流重要作用認(rèn)識(shí)不足，導(dǎo)致對(duì)物流產(chǎn)業(yè)不重視；陜西物流業(yè)自身對(duì)物流作用認(rèn)識(shí)不足，導(dǎo)致物流資本向其他行業(yè)轉(zhuǎn)移；陜西工商界對(duì)物流行業(yè)認(rèn)識(shí)不足，導(dǎo)致資本向物流業(yè)轉(zhuǎn)移不足；陜西物流學(xué)術(shù)界對(duì)物流理解不足，以致說(shuō)不清楚物流行業(yè)重要作用，培養(yǎng)不了合格人才坯子。陜西各界對(duì)物流行業(yè)的重要作用認(rèn)識(shí)不足，是陜西物流業(yè)發(fā)展緩慢的第一大根源，也是所有問(wèn)題的根本所在。筆者將陜西宏觀物流比作一棵大樹(shù)，將各行各業(yè)比作片片樹(shù)葉，試圖從物流大樹(shù)撐起天說(shuō)明：物流支柱強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展大。

一、道法自然

自然界之大樹(shù)分為三大部分：樹(shù)葉、樹(shù)干、樹(shù)根，樹(shù)根從大地汲取水分和養(yǎng)分，通過(guò)樹(shù)干輸送到樹(shù)葉，樹(shù)葉在光合作用下，生產(chǎn)出樹(shù)木所需要的生長(zhǎng)要素，再通過(guò)樹(shù)干將其要素送到大樹(shù)周身，大樹(shù)則茁壯成長(zhǎng)。樹(shù)干、樹(shù)根是支柱和通道體系，支撐著樹(shù)葉的生產(chǎn)加工；什么樣的樹(shù)根、樹(shù)干決定著什么形態(tài)的樹(shù)葉（闊葉、針葉等）。

道法自然，陜西一、二、三次產(chǎn)業(yè)如同片片樹(shù)葉，陜西境內(nèi)的公路、水運(yùn)、鐵路、航空物流體系像是樹(shù)干，國(guó)內(nèi)和國(guó)際的公路、水運(yùn)、鐵路、航空物流體系像是樹(shù)根，陜西的公路、水運(yùn)、鐵路、航空物流體系，支撐著陜西一、二、三次產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也決定著陜西一、二、三次產(chǎn)業(yè)的發(fā)展業(yè)態(tài)。提高陜西物流業(yè)總體水平是做強(qiáng)陜西三次產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵所在。

二、物流大樹(shù)圖簡(jiǎn)

物流大樹(shù)圖分為三大部分：一是以公路為主、鐵路與航空為輔、國(guó)際陸港為核心的物流樹(shù)干部分；二是如同片片樹(shù)葉的各行各業(yè)，依附在物大樹(shù)干上；三是國(guó)內(nèi)陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)和國(guó)際水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，如同物流大樹(shù)的根系。

（一）物流行業(yè)是各行各業(yè)賴以生存和發(fā)展的支柱。

從圖中可以清楚地看到：物流行業(yè)是一、二、三產(chǎn)業(yè)的樹(shù)干、是支柱，支撐著各行各業(yè)的生存，再大的企業(yè)、再重要的單位，僅僅是物流行業(yè)這顆大樹(shù)上的“一片樹(shù)葉”，如果沒(méi)有了物流行業(yè)的保障供給，所有的企業(yè)、事業(yè)單位談不上發(fā)展，將無(wú)法生存一天，物流大樹(shù)撐起天。

（二）擁有國(guó)際港口方能促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易大發(fā)展。

上海市長(zhǎng)韓正言道：上海首先是國(guó)際航運(yùn)中心，在國(guó)際航運(yùn)中心基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)了國(guó)際貿(mào)易中心、國(guó)際金融中心、國(guó)際信息中心、國(guó)際人才中心等中心。上海市長(zhǎng)期以來(lái)，將國(guó)際海港、國(guó)際物流和物流行業(yè)放在第一位，從而使上海擁有了國(guó)際、國(guó)內(nèi)兩個(gè)大市場(chǎng)，其發(fā)展為世界一流城市。上海市將國(guó)際物流行業(yè)放在第一位，帶動(dòng)了上海成為全球化大都市，這樣的定位和舉措值得陜西借鑒。

2016年陜西全年生產(chǎn)總值19165.39億元，比上年增長(zhǎng)7.6%；全年外貿(mào)進(jìn)出口總值1974.80億元人民幣，比上年增長(zhǎng)4.2%。但是陜西僅有一個(gè)國(guó)際陸港——西安陸港，其他城市都無(wú)國(guó)際陸港，陜西薄弱的國(guó)際物流設(shè)施和淡漠的國(guó)際物流意識(shí)，難以支撐和拉動(dòng)整個(gè)陜西外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展；陜西政、商、學(xué)各界將國(guó)際陸港、國(guó)際物流和物流行業(yè)放在“文件”上的重要位置，口惠心去實(shí)不至?？v向比，陜西經(jīng)濟(jì)發(fā)展一年比一年好；橫向比，陜西在我國(guó)和世界中的經(jīng)濟(jì)地位一年比一年差，物流行業(yè)落后是制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的首要問(wèn)題。什么樣的國(guó)際物流業(yè)態(tài)，決定了什么樣的外向型經(jīng)濟(jì)。

（三）物流會(huì)展是引導(dǎo)物流行業(yè)發(fā)展的旗幟。

中國(guó)西部國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)是陜西物流行業(yè)盛會(huì)，它將當(dāng)代最先進(jìn)的物流技術(shù)，物流管理匯集一域，肩負(fù)著提升陜西物流發(fā)展的使命，大力支持中國(guó)西部國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)是提升陜西物流行業(yè)發(fā)展水平的重要抓手之一。

（四）對(duì)微觀物流的理解，套用到對(duì)宏觀物流解讀，導(dǎo)致輕視物流行業(yè)。

物流行業(yè)主要包括：道路物流、水上物流、鐵路物流、航空物流、管道物流、倉(cāng)儲(chǔ)物流、快遞物流、批發(fā)與零售物流、裝卸搬運(yùn)與運(yùn)輸代理、物流信息。將物流中的各行各業(yè)有機(jī)整合、合理運(yùn)營(yíng)方是物流體系。

“要想富先修路”深入人心，但是，“路”僅是物流體系中的一條腿而已，是必要因素之一，而不是物流全部。陜西政界對(duì)物流重要作用認(rèn)識(shí)不足，依然停留在“堆場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)停車場(chǎng)，快遞配送搬運(yùn)工”，物流產(chǎn)業(yè)的地位在陜西政界進(jìn)不了前十位；陜西物流業(yè)自身對(duì)物流作用認(rèn)識(shí)不足，導(dǎo)致物流資本向其他行業(yè)轉(zhuǎn)移，比如，有些物流企業(yè)轉(zhuǎn)而投資光伏發(fā)電；陜西工商界對(duì)物流行業(yè)認(rèn)識(shí)不足，導(dǎo)致資本向流業(yè)轉(zhuǎn)移不足；陜西物流學(xué)術(shù)界對(duì)物流理解不足，熱衷于謄抄國(guó)外物流老書，編論文發(fā)核心刊物，熱衷于完成物流教學(xué)任務(wù)、掙工分（績(jī)效考評(píng)分），工分牽著學(xué)者鼻子走，從而無(wú)暇深入企業(yè)調(diào)研陜西物流現(xiàn)狀、發(fā)現(xiàn)存在問(wèn)題、開(kāi)出治療藥方，甚至說(shuō)不清楚物流行業(yè)重要作用，帶著學(xué)生讀經(jīng)典教課書，只能教出企業(yè)不滿意、學(xué)生不滿意、家長(zhǎng)不滿意的答題學(xué)生，培養(yǎng)不出企業(yè)需要的人才坯子（大學(xué)培養(yǎng)不出人才，僅能培養(yǎng)出人才坯子）。

從微觀物流而言，單個(gè)物流企業(yè)依靠為其他行業(yè)提供物流服務(wù)賺取利潤(rùn)，得以生存；從宏觀物流而言，各行各業(yè)依靠物流這顆大樹(shù)，賴以生存、賺取利潤(rùn)。我們部分物流企業(yè)因?yàn)橥顿Y強(qiáng)度低、科技水平低、占地面積大、上繳稅收少、企業(yè)形象不佳等因素，故而被歧視；如果我們以眼見(jiàn)為實(shí)，將看到微觀物流，誤認(rèn)為就是宏觀物流體系，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了，我們要用腦子去構(gòu)建陜西的宏觀物流大系統(tǒng)，并給予最重要的地位。如果自認(rèn)為是陜西的主人，那么你可以輕視一個(gè)物流企業(yè)，但你必須重視陜西物流行業(yè)，重視物流這顆大樹(shù)，枝繁方能葉茂。對(duì)宏觀物流認(rèn)識(shí)不到位，物流行業(yè)就被弱化，失去了強(qiáng)有力物流體系的支撐，其他所有行業(yè)做不強(qiáng)、也做不大，特別是外向型企業(yè)，失去了國(guó)際物流支撐，一是來(lái)不了，二是來(lái)了的還得跑。

三、物流行業(yè)中的運(yùn)輸業(yè)排序

2016年，中國(guó)貨物運(yùn)輸總量 440億噸，其中：公路運(yùn)輸量為336.3億噸，占比77.6%；水路運(yùn)輸量為63.6億噸，占比14.5%；鐵路運(yùn)輸量為33.3億噸，占比7.6%；民航運(yùn)輸量為666.9萬(wàn)噸；管道運(yùn)輸量為7億噸，占比1.6%。

從上表中可以看出：道路貨物運(yùn)輸量占我國(guó)貨運(yùn)總量的77.6 %，是國(guó)內(nèi)運(yùn)輸業(yè)的絕對(duì)主力，是當(dāng)之無(wú)愧的“公老大”，但是因?yàn)槠淇缇辰?jīng)營(yíng)、生產(chǎn)過(guò)程線路長(zhǎng)、管理部門多、而且受異地管控等因素，被雁過(guò)拔毛，從而推高了物流成本；水上運(yùn)輸是我國(guó)國(guó)際運(yùn)輸?shù)慕^對(duì)主力，通達(dá)世界各個(gè)港口，當(dāng)之無(wú)愧的“水老遠(yuǎn)”；鐵路運(yùn)輸僅占我國(guó)運(yùn)輸總量的7.6%，不足道路運(yùn)輸?shù)氖种?，鐵路物流的市場(chǎng)化、國(guó)際化水平較低，使其由“鐵老大”淪落為“鐵老幺”了，而且在我國(guó)物流行業(yè)運(yùn)量所占比重還在繼續(xù)下滑，鐵路有關(guān)單位還沒(méi)有找到觸底反彈之策。

四、陜西物流業(yè)伴隨陜西經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)發(fā)展，整體水平位于全國(guó)物流行業(yè)的中等偏下地位。

2014年，全省物流業(yè)從業(yè)人員已過(guò)60萬(wàn)人，在工商管理部門登記注冊(cè)的物流企業(yè)數(shù)量為13800多戶，注冊(cè)資金1億元以上的企業(yè)有30戶，登記注冊(cè)的公路貨物運(yùn)輸車輛1.6萬(wàn)余臺(tái)。全省已有國(guó)家A級(jí)物流企業(yè)57個(gè)，其中，5A級(jí)物流企業(yè)4個(gè)，4A級(jí)物流企業(yè)15個(gè)，3A級(jí)物流企業(yè)23個(gè)，2A級(jí)物流企業(yè)12個(gè)，1A級(jí)物流企業(yè)3個(gè)?？v向比全省物流業(yè)發(fā)展規(guī)模、質(zhì)量效益不斷提升。西安市2014年物流業(yè)對(duì)GDP貢獻(xiàn)率為9.5%，成為全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。

五、一、二、三次產(chǎn)業(yè)范圍

第一產(chǎn)業(yè)：是指農(nóng)、林、牧、漁業(yè)（不含農(nóng)、林、牧、漁服務(wù)業(yè)）。

第二產(chǎn)業(yè)：是指采礦業(yè)（不含開(kāi)采輔助活動(dòng)），制造業(yè)（不含金屬制品、機(jī)械和設(shè)備修理業(yè)），電力、熱力、燃?xì)饧八a(chǎn)和供應(yīng)業(yè)，建筑業(yè)。

第三產(chǎn)業(yè)：即服務(wù)業(yè)，是指除第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)以外的其他行業(yè)。第三產(chǎn)業(yè)包括：批發(fā)和零售業(yè)，交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)，住宿和餐飲業(yè)，信息傳輸、軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)，金融業(yè)，房地產(chǎn)業(yè)，租賃和商務(wù)服務(wù)業(yè)，科學(xué)研究和技術(shù)服務(wù)業(yè)，水利、環(huán)境和公共設(shè)施管理業(yè)，居民服務(wù)、修理和其他服務(wù)業(yè)，教育，衛(wèi)生和社會(huì)工作，文化、體育和娛樂(lè)業(yè)，公共管理、社會(huì)保障和社會(huì)組織，國(guó)際組織，以及農(nóng)、林、牧、漁業(yè)中的農(nóng)、林、牧、漁服務(wù)業(yè)，采礦業(yè)中的開(kāi)采輔助活動(dòng)，制造業(yè)中的金屬制品、機(jī)械和設(shè)備修理業(yè)。

六、對(duì)陜西物流業(yè)發(fā)展的建議：重新認(rèn)識(shí)，加大投入。

（一）重新認(rèn)識(shí)

物流行業(yè)是各行各業(yè)賴以生存和發(fā)展的支柱；擁有國(guó)際港口方能促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易大發(fā)展；物流會(huì)展是引導(dǎo)物流行業(yè)發(fā)展的旗幟；將物流行業(yè)地位提高到“前三甲”；物流大樹(shù)撐天下；物流支柱強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展大。

（二）加大投入

物流行業(yè)范圍很大、牽扯單位很多，政府不可能一一扶持，也不能“撒胡椒面”，應(yīng)分而對(duì)之；另外，鐵路物流、航空物流等單位，非陜西企業(yè)，陜西政府也扶持不了；國(guó)際陸港、物流園區(qū)、道路物流、倉(cāng)儲(chǔ)物流、快遞物流、批發(fā)與零售物流和物流會(huì)展是陜西地方政府今后要重點(diǎn)扶持的對(duì)象。

1、構(gòu)建陜西國(guó)際陸港網(wǎng)，帶動(dòng)陜西外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展，一是催促“西安陸港”完善國(guó)際物流運(yùn)營(yíng)機(jī)制，更好地為陜西“一帶一路”建設(shè)服務(wù)；二是建設(shè)“銅川陸港”，打造陜西蘋果、果汁出口專業(yè)碼頭，促進(jìn)陜西果業(yè)更便捷地走向世界；三是建設(shè)“商洛陸港”，促進(jìn)“中國(guó)（陜西）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)商洛國(guó)際文化產(chǎn)業(yè)交流園”建設(shè)；四是建設(shè)“榆林陸港”，打造陜西能源化工進(jìn)出口基地；五是在省口岸辦、商務(wù)廳協(xié)調(diào)下，培養(yǎng)國(guó)際陸港管理和運(yùn)營(yíng)人才。

2、陜西省政府加大對(duì)在陜經(jīng)營(yíng)良好道路物流、物流園區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)物流、快遞物流、批發(fā)與零售物流企業(yè)的支持力度，對(duì)于物流企業(yè)更新改造物流設(shè)備、物流設(shè)施、物流管理從政策、資金、補(bǔ)助上給予傾斜，提升陜西物流企業(yè)整體水平。

3、為了促進(jìn)西部物流博覽會(huì)做大做強(qiáng)，更好地服務(wù)西部物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，借鑒成都、深圳等市政府支持會(huì)展項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)措施，建議陜西省政府對(duì)西部物流博覽會(huì)給予每年300萬(wàn)元人民幣專項(xiàng)扶持資金（連續(xù)3年），用于會(huì)展項(xiàng)目的宣傳推廣和接待參展企業(yè)，培育我省物流會(huì)展發(fā)展壯大；予西部物流會(huì)展每一個(gè)參展單位所繳納展位金額50%的補(bǔ)貼（連續(xù)3年），禮譽(yù)參展單位、減輕經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，培育忠誠(chéng)的參展、參會(huì)客戶群體。

（作者席平為陜西省物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)陸港分會(huì)秘書長(zhǎng)、專家委員會(huì)主任。）