城市軌道智能化車輛檢修探討

摘 要：交通建設(shè)的發(fā)達(dá)在某些方面來看就是經(jīng)濟(jì)的發(fā)達(dá)。所以，響應(yīng)國家號召，建設(shè)“智慧城市”，首先要重視城市交通的建設(shè)。而城市軌道作為這一體系中的重要環(huán)節(jié)，對國內(nèi)交通系統(tǒng)的鐵、車自動運(yùn)行的智能化車輛檢修工作進(jìn)行有效的分析。根據(jù)調(diào)查的結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計，得到各種交通設(shè)備的現(xiàn)行狀態(tài)并對其發(fā)展進(jìn)行估計預(yù)測。并將統(tǒng)計分析的結(jié)果加以整理，有效的應(yīng)用到指導(dǎo)現(xiàn)場作業(yè)中去，全方位的進(jìn)行調(diào)整安排，改進(jìn)具體的工藝規(guī)程，同時促進(jìn)整體進(jìn)程，以有效提高整體計劃的編制，通過分析決策來提高工作效率，最后提高城市軌道智能化車輛檢修的總體水平。

關(guān)鍵詞：軌道；智能化；車輛檢修；軌道；策略；地鐵

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.18.139

0 引言

城市軌道智能化的發(fā)展，促進(jìn)了我國交通行業(yè)的發(fā)展建設(shè)。全自動駕駛系統(tǒng)的出現(xiàn)，不但減少了對駕駛員的經(jīng)濟(jì)支出，還減輕了駕駛過程中因駕駛員的疲勞、生病或注意力分散等個人原因造成的交通事故。提高了交通系統(tǒng)的安全性。而對城市軌道智能化車輛進(jìn)行及時的檢修工作，可以有效的增強(qiáng)城市軌道交通系統(tǒng)的建設(shè)，提高設(shè)備在功能和性能等方面的安全系數(shù)，使交通系統(tǒng)的建設(shè)更加安全、可靠。因此，對城市軌道智能化車輛檢修工作予以高度重視是十分必要的，而對檢修工作的進(jìn)一步研究探討也是刻不容緩的[1]。

1 城市軌道智能化建設(shè)帶來的積極影響

城市軌道智能化具體指列車從被喚醒，開始啟動一直到出庫，發(fā)車以及運(yùn)行過程中的開關(guān)門到最后的回庫和休眠過程，以及定期的洗車過程都是全自動的，智能化的。

1.1 提高了系統(tǒng)的安全性、可靠性和靈活性

智能化的列車在設(shè)計過程中就全面的考慮到了運(yùn)行過程中的安全問題.包括乘客的安全和運(yùn)營人員的人身安全，針對不同的危險狀況都設(shè)有特定的安全措施。同時，智能化的操作運(yùn)行系統(tǒng)還有效的防止了因?yàn)槿藶榈氖д`而造成的故障。保障了系統(tǒng)的安全性。

此外，智能化的列車的運(yùn)用還有效的增加了交通系統(tǒng)的靈活性和可靠性。因?yàn)闊o人駕駛，就大大減輕了列車在運(yùn)行時因?yàn)樗緳C(jī)的配置問題和周轉(zhuǎn)問題帶來的困難，同時，可以根據(jù)具體的情況，對列車運(yùn)行的狀態(tài)、頻率、周期隨時的進(jìn)行靈活的調(diào)整。比如有大型的體育賽事，或文化演出活動時，人員流通會比以往增多，此時，適當(dāng)?shù)脑黾恿熊嚨念l率，調(diào)節(jié)客流量，以減輕交通系統(tǒng)的壓力；而運(yùn)行的整個過程的每一步驟都是由總的設(shè)定所控制，就減輕了人為因素帶來的不必要的麻煩，對設(shè)備運(yùn)行是的調(diào)控更方便、更有效，在運(yùn)行過程中的更具可靠性。

1.2 節(jié)約資源，優(yōu)化人力資源配置

城市軌道的智能化還能有效的實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。在對列車進(jìn)行整體的時間安排時，可以有意識的減少列車的同時啟動，以免多輛列車同時啟動造成的列車總站超負(fù)荷工作，耗能多，影響整體效果；同時，對列車的具體路線的時間安排也要做到周密合理，避免列車的交會，交會過程中必要的起停工作都是耗能較高的工作；定時對總站設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化，實(shí)行多輛列車協(xié)同工作，降低系統(tǒng)總的耗能，使列車以及機(jī)電設(shè)備都能達(dá)到最佳的運(yùn)行狀態(tài)。

在對人力資源的應(yīng)用上，減少了列車司機(jī)，節(jié)約了人力資源。同時，設(shè)備具有較高的智能化，可以自己進(jìn)行運(yùn)行中的故障排查和診斷工作，對運(yùn)營過程中進(jìn)行維護(hù)工作的人員以及相關(guān)的維修人員的應(yīng)用也相應(yīng)的減少了。此外，可以適當(dāng)?shù)臑榱熊囋O(shè)置少量的乘務(wù)人員，更加全面的保障乘客在上、下車過程中的安全，同時對列車的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效檢監(jiān)測[2]。

2 智能化檢修的具體方案

2.1 故障檢測

在列車運(yùn)行中進(jìn)行故障檢測。運(yùn)用輪對尺寸檢測設(shè)備進(jìn)行在線測量，對輪緣高度、厚度，車輪的直徑和內(nèi)側(cè)距以及踏面的形狀具體的測量，為避免測量誤差，需要多次測量取平均值，得到精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)進(jìn)行對比校測，及時的對有問題的部件進(jìn)行修整或更換。運(yùn)用平輪檢測設(shè)備對車輪的踏面進(jìn)行擦傷檢測，以及運(yùn)用提前安置的高速攝像頭陣進(jìn)行對列車的底部和側(cè)面情況的檢測，針對列車運(yùn)行中的運(yùn)行部位、制動過程中設(shè)備的運(yùn)行情況、車鉤、貫通道以及車底部和兩側(cè)的檢測圖像和數(shù)據(jù)對列車的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行具體的分析，對比列車的預(yù)報故障作出相應(yīng)的調(diào)整方案[3]。

在運(yùn)行中進(jìn)行故障檢測可以對列車的具體問題和運(yùn)行狀況進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測，有效的縮短檢測的周期和時間，提高工作的效率。還能避免入庫檢測過程中因零件太多，車庫內(nèi)光線較暗的情況造成的漏檢或檢測誤差。

2.2 智能化的檢修

智能化的檢修工作包括智能檢修的管理系統(tǒng)和設(shè)備智能的管理系統(tǒng)。智能檢修管理系統(tǒng)指的是根據(jù)原設(shè)定的車輛檢修計劃、調(diào)度、具體的作業(yè)、檢測質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等方面進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集，在進(jìn)行現(xiàn)場作業(yè)的指導(dǎo)，對車輛的具體信息進(jìn)行智能化的分析，并將具體的信息記錄存檔管理，方便以后的檢測工作的查詢工作的順利進(jìn)行。設(shè)備智能管理系統(tǒng)是指針對列車檢測過程中的數(shù)據(jù)，和列車運(yùn)行中的狀態(tài)監(jiān)控數(shù)據(jù)，在綜合設(shè)備的保養(yǎng)工作進(jìn)行綜合的診斷，并對診斷出的故障采取自動報警處理，讓工作人員可以及時的進(jìn)行維修，保障列車的運(yùn)行安全。

2.3 科學(xué)的進(jìn)行檢修工作

科學(xué)的檢修要求工作人員結(jié)合設(shè)備的具體情況，比如設(shè)備的使用年限、設(shè)備維修周期等問題進(jìn)行總的分析研討，充分考慮不同設(shè)備的檢修章程，設(shè)備的組合等問題制備完善的管理計劃和檢修計劃，以保障乘客的人身安全以及列車的運(yùn)行安全。

3 結(jié)語

通過對列車進(jìn)行具體信息采集工作、故障檢修工作、以及對檢修作業(yè)的現(xiàn)場指導(dǎo)工作的監(jiān)督和調(diào)整，充分掌握列車在運(yùn)行中的狀態(tài)，和設(shè)備現(xiàn)狀。并相應(yīng)地做好具體的防護(hù)措施，對檢測的數(shù)據(jù)進(jìn)行及時的記錄和綜合分析，得出列車上每一個具體設(shè)備的使用狀況，并根據(jù)設(shè)備購進(jìn)時的情況對設(shè)備進(jìn)行檢測分析，及時的更換使用年限過長或使用強(qiáng)度超負(fù)荷的設(shè)備，以保障列車運(yùn)行的安全性。促進(jìn)城市軌道智能化檢修工作的進(jìn)程。

參考文獻(xiàn)：

[1]IEC-61133-2006.鐵路設(shè)施-鐵路車輛-車輛組裝和運(yùn)行前的整 車試驗(yàn)[S].

[2]張陸軍，崔霆銳，宗立明.北京地鐵、機(jī)場線車輛速度傳感器研制與試驗(yàn)應(yīng)用[C].中國城市科學(xué)研究會數(shù)字城市專業(yè)委員會《智慧城市與軌道交通》中國城市科學(xué)研究會數(shù)字城市專業(yè)委員會，2015.

[3]GB3318-2006.電力機(jī)車制成后投人使用前試驗(yàn)方法[S].

作者簡介：王帥（1989-），男，吉林長春人，本科，助理工程師。endprint