賽艇運(yùn)動(dòng)的體能訓(xùn)練探析

呂長(zhǎng)松??

摘 要：賽艇運(yùn)動(dòng)作為一項(xiàng)水上競(jìng)技運(yùn)動(dòng)，需要運(yùn)動(dòng)員不僅要有強(qiáng)壯的體魄還要具有強(qiáng)大的體能。近年來(lái)，我國(guó)賽艇開(kāi)始成為重點(diǎn)發(fā)展的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，勢(shì)頭迅猛，但成績(jī)與歐美國(guó)家整體水平仍有較大差距，而賽艇項(xiàng)目這樣傳統(tǒng)的力量耐力結(jié)合的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，體能是其成績(jī)提升的很重要的一部分，因此根據(jù)賽艇運(yùn)動(dòng)特性探析了其體能訓(xùn)練，借此為賽艇運(yùn)動(dòng)員帶來(lái)成績(jī)上的提升。

關(guān)鍵詞：賽艇；體能；訓(xùn)練

中圖分類號(hào)：G4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A doi：10.19311/j.cnki.16723198.2017.21.094

賽艇運(yùn)動(dòng)在我國(guó)最近幾年已經(jīng)有了很大提高，但是賽艇運(yùn)動(dòng)員的體能情況很不容樂(lè)觀，這對(duì)其運(yùn)動(dòng)成績(jī)的提升是重重阻礙。在賽艇的體能訓(xùn)練研究中，毫無(wú)疑問(wèn)的是當(dāng)前努力的方向就是進(jìn)一步提高我國(guó)賽艇運(yùn)動(dòng)員的體能水平，深度挖掘他們的競(jìng)技潛能。伴隨現(xiàn)代運(yùn)動(dòng)理論基礎(chǔ)的不斷完善，結(jié)合賽艇運(yùn)動(dòng)員的體能水平情況，以及同國(guó)內(nèi)外運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練的形式進(jìn)行對(duì)比分析后發(fā)現(xiàn)，體能訓(xùn)練是對(duì)賽艇運(yùn)動(dòng)員比賽的一項(xiàng)重要保障，只有在不斷使運(yùn)動(dòng)員接受合理的體能訓(xùn)練，才能確保其在賽艇比賽中的基本需求，結(jié)合對(duì)賽艇運(yùn)動(dòng)員身體各環(huán)節(jié)能力上的需求供應(yīng)分析，即可安排其相應(yīng)的體能訓(xùn)練計(jì)劃。

1 賽艇運(yùn)動(dòng)員體能訓(xùn)練的理論基礎(chǔ)

在賽艇項(xiàng)目中，體能可以理解為運(yùn)動(dòng)員在比賽狀態(tài)下還能夠最大程度上的調(diào)動(dòng)各部位身體機(jī)能，克服疲倦的比賽狀態(tài)并以最佳效果結(jié)束比賽的能力。大眾普遍接受賽艇運(yùn)動(dòng)是一項(xiàng)以有氧運(yùn)動(dòng)為主的項(xiàng)目，在賽艇遠(yuǎn)距離過(guò)程中，可以等同運(yùn)動(dòng)員體能水平指標(biāo)的主要功能體系是能量供應(yīng)體系和循環(huán)體系，循環(huán)體系主要是指呼吸體系和心血管體系的良好運(yùn)作。同樣情況下，賽艇運(yùn)動(dòng)員的神經(jīng)體系疲勞度也能間接影響其爆發(fā)力，力量等。因此，對(duì)決定運(yùn)動(dòng)員體能的四大生理體系即能量供應(yīng)體系、呼吸體系、心血管體系和神經(jīng)肌肉系體系采取正確的訓(xùn)練，可以有效提高賽艇運(yùn)動(dòng)員的身體機(jī)能水平和體能素質(zhì)，進(jìn)而提高賽艇成績(jī)水平。

從能量代謝的特性來(lái)剖析，賽艇運(yùn)動(dòng)屬于體能類，要求在最大程度條件下高乳酸的無(wú)氧糖酵解以及有氧供能的運(yùn)動(dòng)類別，對(duì)速度和耐力產(chǎn)生了很大要求。不同賽距賽艇運(yùn)動(dòng)能量代謝側(cè)重點(diǎn)不同，但總體來(lái)說(shuō)賽艇運(yùn)動(dòng)還是以有氧耐力能力為自身基礎(chǔ)，足夠優(yōu)秀的體能基礎(chǔ)是成績(jī)領(lǐng)先的前提。

賽艇運(yùn)動(dòng)盡管主要是有氧運(yùn)動(dòng)，但是無(wú)氧運(yùn)動(dòng)的不可替代性也不能夠受到忽視。無(wú)氧運(yùn)動(dòng)是身體機(jī)能在含氧量極低的狀況下所進(jìn)行的一系列運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)之后會(huì)激發(fā)血乳酸大量產(chǎn)生，在一定情況下會(huì)到達(dá)一個(gè)高峰值。運(yùn)動(dòng)時(shí)因?yàn)檠鯕獾奈肓刻?，達(dá)到高峰值時(shí)便會(huì)引發(fā)一定的潛能。賽艇運(yùn)動(dòng)中成績(jī)自始至終都離不開(kāi)最大攝氧量之間密切的關(guān)系。在賽艇比賽中，無(wú)氧功能是無(wú)法長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)的，大多數(shù)乳酸在運(yùn)動(dòng)的開(kāi)端就在逐漸堆積，緊接著乳酸量就會(huì)到達(dá)高峰值并始終持續(xù)在一個(gè)較高點(diǎn)，基于此，運(yùn)動(dòng)員必須能夠在該種無(wú)氧的狀況下忍受住體內(nèi)高乳酸持續(xù)不間斷直到結(jié)束運(yùn)動(dòng)。對(duì)于賽艇中增強(qiáng)肌肉力量以及體能耐力能夠起到很大作用的非無(wú)氧運(yùn)動(dòng)莫屬，賽艇無(wú)氧要求高強(qiáng)度高負(fù)荷的無(wú)氧持續(xù)并且是在較短時(shí)間內(nèi)完成。無(wú)氧的符合強(qiáng)度越大，乳酸值也就跟著越高，對(duì)賽艇運(yùn)動(dòng)員所產(chǎn)生的能量就能夠越多，運(yùn)動(dòng)成績(jī)也就越好。我們?cè)谌υ鰪?qiáng)運(yùn)動(dòng)員的無(wú)氧代謝能力時(shí)，更要提升運(yùn)動(dòng)員的有氧呼吸水平，有氧能夠與無(wú)氧結(jié)合到一定境界，必定能夠使賽艇運(yùn)動(dòng)員到達(dá)更高的層次。

2 賽艇運(yùn)動(dòng)員體能訓(xùn)練的方法總結(jié)

2.1 訓(xùn)練量和訓(xùn)練強(qiáng)度應(yīng)保持統(tǒng)一

對(duì)于現(xiàn)代賽艇運(yùn)動(dòng)員來(lái)說(shuō)，體能訓(xùn)練就是要有訓(xùn)練量以及訓(xùn)練強(qiáng)度相互促進(jìn)與增強(qiáng)。根據(jù)比賽時(shí)間長(zhǎng)而制定訓(xùn)練量，根據(jù)比賽中可能出現(xiàn)的負(fù)荷狀態(tài)而制定訓(xùn)練強(qiáng)度，從而要求在比賽過(guò)程中賽艇運(yùn)動(dòng)員可以承受長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)動(dòng)，又能接受高強(qiáng)度的刺激，所以在平常體能訓(xùn)練中就必須提早將兩者有機(jī)結(jié)合起來(lái)，即使這樣的開(kāi)端勢(shì)必會(huì)對(duì)賽艇指導(dǎo)提出一定的難題，但是只要堅(jiān)持下去，賽艇技術(shù)水平就能夠提升。

2.2 力量訓(xùn)練是基礎(chǔ)和保障

賽艇運(yùn)動(dòng)員技能技術(shù)和力量素質(zhì)相輔相成，力量訓(xùn)練有助于提升賽艇專項(xiàng)技術(shù)和速度，在賽艇技術(shù)訓(xùn)練全程中要不斷保持。在運(yùn)動(dòng)員的角度看來(lái)，力量訓(xùn)練是絕對(duì)的基礎(chǔ)，一定要自始至終的訓(xùn)練，在賽艇訓(xùn)練中不斷穿插訓(xùn)練。

2.3 速度訓(xùn)練是重中之重

速度訓(xùn)練必須引起賽艇運(yùn)動(dòng)員足夠的重視，同時(shí)教練員要不斷強(qiáng)調(diào)并提升對(duì)運(yùn)動(dòng)員的速度訓(xùn)練，讓運(yùn)動(dòng)員始終在高速的訓(xùn)練中，在比賽上才能提前適應(yīng)發(fā)揮全部的實(shí)力。速度是賽艇比賽的最終目標(biāo)，自始至終都是如此。因此賽艇比賽對(duì)速度的要求細(xì)分下來(lái)就是賽艇的每一次劃槳的動(dòng)作都要以最快速且最有力為目標(biāo)。

2.4 戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練與體能訓(xùn)練有效結(jié)合

由于賽艇比賽的特性，賽艇運(yùn)動(dòng)員的技術(shù)以及不同時(shí)期的訓(xùn)練內(nèi)容，在進(jìn)行合理調(diào)動(dòng)二者比例，將戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練和體能訓(xùn)練有效結(jié)合在一起，賽艇運(yùn)動(dòng)員的體能水平和戰(zhàn)術(shù)水平就能相互促進(jìn)相互提高。

2.5 體能計(jì)劃必須有計(jì)劃性和系統(tǒng)性

現(xiàn)在賽艇運(yùn)動(dòng)員的體能訓(xùn)練主要以年為周期進(jìn)行訓(xùn)練，有計(jì)劃有組織的進(jìn)行各階段的訓(xùn)練任務(wù)安排，并在每個(gè)階段結(jié)束后進(jìn)行相應(yīng)的考核，對(duì)訓(xùn)練內(nèi)容和手段精益求精，與時(shí)俱進(jìn)，系統(tǒng)的在每一年基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新訓(xùn)練規(guī)劃。

3 賽艇運(yùn)動(dòng)員體能訓(xùn)練的內(nèi)容分析

3.1 有氧耐力訓(xùn)練

賽艇運(yùn)動(dòng)中體能訓(xùn)練非常重要的一個(gè)內(nèi)容就是有氧耐力訓(xùn)練，而長(zhǎng)距離、持續(xù)的訓(xùn)練方法便是體能訓(xùn)練中最為基本的方法跟原則。心肺耐力是賽艇運(yùn)動(dòng)中主要的有氧耐力訓(xùn)練。由于在訓(xùn)練過(guò)程中，賽艇運(yùn)動(dòng)員需要長(zhǎng)時(shí)間的進(jìn)行劃槳以保持船體正常前進(jìn)，這種長(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度的運(yùn)動(dòng)和持續(xù)肌肉做功形式對(duì)機(jī)體構(gòu)成巨大氧耗，從而對(duì)賽艇運(yùn)動(dòng)員起到加強(qiáng)心肺耐力的要求。目前心肺耐力訓(xùn)練以長(zhǎng)跑、長(zhǎng)時(shí)間技術(shù)或長(zhǎng)時(shí)間一定強(qiáng)度要求劃、長(zhǎng)時(shí)間劃船機(jī)訓(xùn)練為主，這些方式都采用了中等強(qiáng)度負(fù)荷長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)運(yùn)動(dòng)的形式對(duì)心肺耐力加以刺激，對(duì)于心血管系統(tǒng)能力的提升非常的有幫助。endprint

3.2 力量素質(zhì)訓(xùn)練

力量素質(zhì)訓(xùn)練是賽艇運(yùn)動(dòng)體能訓(xùn)練的重中之重，身體力量水平是各項(xiàng)機(jī)能的基本保障，是賽艇運(yùn)動(dòng)員在各項(xiàng)目比賽中各運(yùn)動(dòng)環(huán)節(jié)中結(jié)合自身所有能力所展示出來(lái)的身體素質(zhì)水平。力量素質(zhì)訓(xùn)練的加強(qiáng)是保證運(yùn)動(dòng)中自身本質(zhì)力量的來(lái)源根基，只有不斷的強(qiáng)化自身的個(gè)人手指、手臂、曲張、腰腹、腿部等各個(gè)方面的力量素質(zhì)，才能夠確保賽艇運(yùn)動(dòng)員在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的體能持久性。力量素質(zhì)訓(xùn)練是賽艇運(yùn)動(dòng)員自身具備的速度、爆發(fā)力的基本保障，因此，賽艇運(yùn)動(dòng)員的力量素質(zhì)訓(xùn)練在賽艇運(yùn)動(dòng)員全年訓(xùn)練任務(wù)中必須始終貫穿，必須全面系統(tǒng)的進(jìn)行。

3.3 專項(xiàng)速度訓(xùn)練

速度素質(zhì)是賽艇運(yùn)動(dòng)的精髓。賽艇運(yùn)動(dòng)員只具備耐力和力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠贏得勝利的，他們必須做到是不斷提升他們專項(xiàng)速度訓(xùn)練，即能夠在盡可能短的時(shí)間內(nèi)劃到盡可能長(zhǎng)的距離。賽艇運(yùn)動(dòng)員在比賽中必須要全速起航，過(guò)程中百分百力量劃槳，并能夠在最后沖刺過(guò)程再加速?zèng)_刺劃。在日常練習(xí)中，教練員就必須對(duì)運(yùn)動(dòng)員強(qiáng)調(diào)提高速度的練習(xí)，對(duì)他們的訓(xùn)練增加速度的任務(wù)，使賽艇運(yùn)動(dòng)員在平時(shí)就能習(xí)慣高速的運(yùn)動(dòng)，并逐漸過(guò)渡到比賽中提前適應(yīng)并掌握，在比賽中取得更好更快的成績(jī)。

3.4 柔韌協(xié)調(diào)訓(xùn)練

賽艇運(yùn)動(dòng)員的靈活性不僅能夠決定運(yùn)動(dòng)的效率，也能夠影響到身體各肌肉力量系統(tǒng)的發(fā)揮，可見(jiàn)柔韌協(xié)調(diào)訓(xùn)練在賽艇訓(xùn)練中的地位舉足輕重。運(yùn)動(dòng)員的肩、髖、踝關(guān)節(jié)由于賽艇項(xiàng)目的要求，要具備良好的柔韌性以應(yīng)對(duì)在專項(xiàng)比賽中由于風(fēng)和浪以及其他賽艇的變化對(duì)運(yùn)動(dòng)員每一個(gè)劃槳細(xì)節(jié)的影響，優(yōu)秀的柔韌協(xié)調(diào)能力能使運(yùn)動(dòng)員具備足夠快的反應(yīng)能力和足夠高的協(xié)調(diào)能力。柔韌訓(xùn)練和協(xié)調(diào)性訓(xùn)練必須結(jié)合賽艇運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)展開(kāi)，是對(duì)高強(qiáng)度體能訓(xùn)練的恢復(fù)性訓(xùn)練，在每次體能訓(xùn)練結(jié)束之后，安排運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行適當(dāng)柔韌訓(xùn)練，并且在訓(xùn)練過(guò)程中也適當(dāng)加入柔韌協(xié)調(diào)練習(xí)，使賽艇運(yùn)動(dòng)員的肌纖維能夠得到恢復(fù)，并能夠使運(yùn)動(dòng)員的新陳代謝能力得到很大提升。柔韌協(xié)調(diào)能力能夠判斷運(yùn)動(dòng)員的賽艇技術(shù)動(dòng)作的基本水平，也能夠參與鍛煉賽艇運(yùn)動(dòng)員的體能綜合能力。

3.5 心理素質(zhì)訓(xùn)練

賽艇運(yùn)動(dòng)員除了體能訓(xùn)練上還應(yīng)注意精神疲倦狀態(tài)和體能消耗過(guò)多下精確解決賽程中各種不良狀況的能力。不僅要在訓(xùn)練中要對(duì)賽艇運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行心理素質(zhì)訓(xùn)練，更是要以賽代練，教練員協(xié)助在比賽中總結(jié)反思，不斷增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)員本身心理素質(zhì)能力。優(yōu)秀的賽艇運(yùn)動(dòng)員必須具有應(yīng)對(duì)在多日連續(xù)比賽的后乘，體能消耗過(guò)多和身體精神疲倦的狀況下，依然能夠集中精力，調(diào)整身體狀態(tài)，精確解決外界問(wèn)題的能力。

4 結(jié)論

賽艇的體能訓(xùn)練需要穩(wěn)定性，在賽艇項(xiàng)目中的主要作用體現(xiàn)在運(yùn)動(dòng)員有一個(gè)基本的身體條件支持，不會(huì)有任何身體上的突發(fā)狀況，努力安排好身體機(jī)能的各個(gè)方面投身于最好的賽艇運(yùn)動(dòng)狀態(tài)中去。身為賽艇教練員和運(yùn)動(dòng)員，不管在哪個(gè)方面，一定要依據(jù)運(yùn)動(dòng)員自身體特性挑選最佳體能訓(xùn)練方法。如今賽艇項(xiàng)目體能訓(xùn)練的主要特征體現(xiàn)在為以有氧代謝能力為根底，在有氧代謝能力提提升的同一時(shí)刻提升無(wú)氧代謝能力，有氧和無(wú)氧相互轉(zhuǎn)化的同時(shí)，身體軀干中各環(huán)節(jié)務(wù)必按照相應(yīng)的次序和時(shí)機(jī)配合作用，結(jié)束一連串的賽艇動(dòng)作。通過(guò)對(duì)賽艇運(yùn)動(dòng)體能訓(xùn)練的初步探析研究，充分認(rèn)識(shí)賽艇運(yùn)動(dòng)員的不足之處，并找到方法加以改進(jìn)。與時(shí)俱進(jìn)的訓(xùn)練方法，最強(qiáng)的身體素質(zhì)以及最好的體能，都能夠幫助賽艇運(yùn)動(dòng)員跟教練員探尋出一條更好的關(guān)于賽艇項(xiàng)目的研究道路。

通過(guò)對(duì)賽艇運(yùn)動(dòng)的體能訓(xùn)練特點(diǎn)和方法的分析，能夠確定體能訓(xùn)練的基本原則，對(duì)于教練員和賽艇運(yùn)動(dòng)員，只有足夠重視體能訓(xùn)練，掌握適宜的體能訓(xùn)練方法，才能在日常訓(xùn)練上取得良好的效果，才能為自身成績(jī)的突破打下基礎(chǔ)。一句話來(lái)說(shuō)，賽艇運(yùn)動(dòng)在體能上的消耗非常大，體能上的優(yōu)勢(shì)對(duì)比也會(huì)非常明顯，所以特別需要加強(qiáng)對(duì)賽艇運(yùn)動(dòng)員體能上的加強(qiáng)訓(xùn)練。同時(shí)，在平常賽艇練習(xí)中還應(yīng)不斷提升運(yùn)動(dòng)員的心理能力，換句話說(shuō)就是不僅要使運(yùn)動(dòng)員得到足夠的體能訓(xùn)練，更要讓他們樹(shù)立自己的信心，憑此來(lái)增強(qiáng)賽艇運(yùn)動(dòng)員比賽適應(yīng)能力以及成績(jī)水平的提升。

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