汽修印象三則

◆文/福建 莊嘉霜

汽修印象三則

◆文/福建 莊嘉霜

莊嘉霜 (本刊編委會(huì)委員)

1952年開始從事一線汽車維修工作，曾任大型維修企業(yè)廠長(zhǎng)、經(jīng)理等，接受過日產(chǎn)、通用公司的專業(yè)培訓(xùn)，參與過多次行業(yè)技術(shù)革新項(xiàng)目，培養(yǎng)了許多技術(shù)人員。

一、父子車緣

三百六十行，行行皆工匠。我的父輩修車，本人修車，兒子也修車，三代修車近百年，幾乎修遍各種類型的汽車。

同樣都與汽車打交道，我則選擇修理，因?yàn)榇诵惺恰捌囜t(yī)生”，汽車壞了就得汽車醫(yī)生看病，“有發(fā)燒的(發(fā)動(dòng)機(jī)高溫)，有骨折的(半軸斷裂)，內(nèi)科外科都要汽車工匠醫(yī)治?！?/p>

閩南話說修車工是“黑手仔”，干活時(shí)機(jī)器臟，柴油車更黑，但心是紅的，血是熱的，車一修好無比快樂，我修了六十多年，修車萬輛，兩鬢斑白終不悔，兒子修車，正當(dāng)年華，初心不改。

汽車不論是設(shè)計(jì)與制造或運(yùn)用與維修，都是一部歷史的長(zhǎng)篇巨著，幾代人的智慧積淀，永無止境。

1950年廈門島內(nèi)汽車大約不會(huì)超過50輛(部隊(duì)軍車除外)，屈指可數(shù)的只有民營(yíng)廈禾汽車公司五六部老爺車跑禾山(區(qū)間客運(yùn))、私人的仕達(dá)車行十多部轎車，解放前跑高崎機(jī)場(chǎng)，解放后停了，市內(nèi)全是三輪車和手板車。

1956年，新中國(guó)第一輛汽車“解放牌”在長(zhǎng)春第一汽車制造廠誕生，彪炳史冊(cè)，藍(lán)底白字的車徽“解放”二字是毛主席親題的書法，自豪亮麗。有了中國(guó)人自已制造的汽車，開車的、修車的都?xì)g欣鼓舞。

福建汽車工人早懷凌云志，1958年史上第一輛“東方紅”汽車是福州汽車修造廠制造(圖1)，福州軍區(qū)543工廠造出了“長(zhǎng)征”，廈門造出了“前線”，漳州造出了“龍馬”，這都是“擼起榔頭干出來的”，雖屬試制，卻是寶貝?？唇癯瘡B門的“金龍”，“橫空出世天之驕子”。

圖1 福建省一代車王沈達(dá)，時(shí)任福州汽車修造廠廠長(zhǎng)

二、話說“羊毛車”

懷舊，人皆有之，我獨(dú)懷舊汽車。老一輩的汽車修理技工，多有修過二戰(zhàn)前蘇聯(lián)的“羊毛車”。建國(guó)初期，這些車輛奔馳在新疆的戰(zhàn)略物資運(yùn)輸線上，有軍需品、有石油、有羊毛……，所以在民間人們叫羊毛車(圖2)。

“羊毛車”的正名叫吉斯5，斯大林汽車工廠生產(chǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)直列六缸，磁力電機(jī)點(diǎn)火，上吸式化油器，其外觀傻大黑粗，但切莫苛求古人，那時(shí)候鋁比鐵金貴，連活塞都是鑄鐵的，能把空燃比正確調(diào)理，就是先賢智慧。底盤是4x2驅(qū)動(dòng)，四付鋼板懸架，拉桿機(jī)械式制動(dòng)。都說它不靈，真知在技巧，掌握凸輪角，間隙要平衡，只要功夫到，駐車制動(dòng)也挺好。該車駕駛室是方形鐵木結(jié)構(gòu)，雨刮是手搖的，門玻璃靠帆布帶拉上放下，很是原始。沒有保險(xiǎn)桿，左右縱樑前端只裝二個(gè)牽引鉤。吉斯5雖不好看，但厚道實(shí)在，歷史彌足珍貴。

指戰(zhàn)員用的則是嘎斯67吉普，蘇聯(lián)高爾基汽車廠生產(chǎn)。后來更新為嘎斯69就很牛了，小巧秀麗。發(fā)動(dòng)機(jī)與伏爾加轎車相同，四副付鋼板全用包袋密封加防銹油，挺講究。懸架彈性好，乘坐舒適，難怪有些部隊(duì)首長(zhǎng)舍不得換車。

吉斯6是吉斯5的換代車，它的駐車制動(dòng)改為液壓，但沒有真空助力，整車還是羊毛車?yán)蠘邮?。到了吉?50，就采用95匹直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，氣壓制動(dòng)。進(jìn)而吉斯164誕生，鋁質(zhì)缸蓋，季哈切夫汽車廠生產(chǎn)，外觀俊帥。

圖2 羊毛車

據(jù)筆者修過和記得住的前蘇聯(lián)汽車，5噸以上的有柴油車瑪斯、亞斯、別拉斯，車徽“北極熊”。5噸載重卡有吉斯5、6、150、151、164等，是斯大林汽車工廠生產(chǎn)。3噸嘎斯51、63卡車是高爾基汽車工廠生產(chǎn)，伏爾加轎車是莫洛托夫汽車工廠生產(chǎn)。

三、記憶上海汽車

汽車人生一甲子，記憶太多的人和事。本人有幸經(jīng)歷近二十年的汽車制造，簡(jiǎn)直是人之初，從頭學(xué)起，由圖紙到工藝，方知修與造是兩個(gè)領(lǐng)域，本是同根生，同是汽車，也有天壤之別。

福建省工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，1958年始建三明鋼鐵廠。1969年開始問津汽車制造，省政府組織了汽車大會(huì)戰(zhàn)，三鋼首攻大型鍛件工字樑和轉(zhuǎn)向節(jié)，各路人馬各領(lǐng)軍令狀，當(dāng)年就在永安造車300輛，其中調(diào)40輛參加烏龍江大橋通車慶典。回想當(dāng)年福建白手起家，就使人記憶在技術(shù)上向南京、上海學(xué)習(xí)的經(jīng)歷。

1958年，年輕的我有幸參觀了上海中蘇友誼展覽館，親眼目睹上海市工農(nóng)業(yè)的豐碩成果，由繡花針到大型機(jī)床，琳瑯滿目，深受啟迪，影響我的一生。

上海的汽車制造是全系列的，由上海市拖汽公司統(tǒng)領(lǐng)，由小到大，如：幸福250摩托(仿捷克佳娃)，長(zhǎng)江750邊三輪(仿蘇聯(lián)勝利)，大發(fā)正三輪(仿馬自達(dá))，SH120 2噸(安亭)、SH761轎車(圖3)發(fā)動(dòng)機(jī)仿奔馳直列6缸，兩個(gè)化油器。SH140 4噸貨卡、SH150 15噸重卡(康定路)，4噸貨卡其駕駛室是平頭直角線條，美觀、大方、實(shí)用(雙排座)享有盛譽(yù)。SH320重型礦用車(汶水路)和豐收45拖拉機(jī)。一應(yīng)俱全，足見上海汽車之翹楚。令我十分欽佩的是SH140載重貨卡當(dāng)屬上品，這是上海汽車工人、工程師的智慧，他們的學(xué)習(xí)與仿造，是把功夫做到家了。想當(dāng)年，他們生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)是仿美式萬國(guó)K7發(fā)動(dòng)機(jī)，該型動(dòng)力強(qiáng)勁、經(jīng)久耐用。取人之長(zhǎng)，是智慧的選擇。底盤前后橋則選型解放，配件通用、堅(jiān)固好修。我更感謝嘉定汽車齒輪廠汪天建師傅、鄧宜妹工程師對(duì)學(xué)員的關(guān)懷，給予福建齒輪加工技術(shù)的培訓(xùn)，受教之恩，一生名記。汽車人生向上海學(xué)習(xí)，終身受益?；叵氘?dāng)年修車條件艱苦，學(xué)習(xí)雖辛苦，師傅很用心。不忘過去，感恩當(dāng)今。

圖3 SH 761轎車生產(chǎn)線舊照