基于人因?qū)W原理的安全生產(chǎn)影響因素與對(duì)策研究

陳志明

(福建商學(xué)院信息 管理工程系，福建 福州， 350012)

基于人因?qū)W原理的安全生產(chǎn)影響因素與對(duì)策研究

陳志明

(福建商學(xué)院信息 管理工程系，福建 福州， 350012)

國家安全生產(chǎn)立法為人因?qū)W研究提供科學(xué)基礎(chǔ)，依據(jù)人因?qū)W原理對(duì)影響安全生產(chǎn)的“人為因素”和“客觀因素”進(jìn)行分析，認(rèn)為“人為因素”包含操作因素、生理、心理因素、選拔和培訓(xùn)等幾個(gè)方面，“客觀因素”包含任務(wù)設(shè)計(jì)、工具設(shè)計(jì)和環(huán)境設(shè)計(jì)等方面，并在上述因素中提出相應(yīng)的確保安全生產(chǎn)的策略。

人因?qū)W；安全生產(chǎn)；人為因素；客觀因素

人因?qū)W是研究人、機(jī)器與環(huán)境之間關(guān)系的綜合性科學(xué)，其目標(biāo)是使人機(jī)系統(tǒng)達(dá)到安全、高效與舒適[1]。我國正經(jīng)歷工業(yè)化向信息化、智能化的發(fā)展過程。近年來在各種生產(chǎn)、建設(shè)中出現(xiàn)的重大安全問題，從表面上看，多是人為因素導(dǎo)致的，但深層的原因可以追究到人因?qū)W方面的因素，如任務(wù)設(shè)計(jì)、工具設(shè)計(jì)、環(huán)境設(shè)計(jì)以及人員選拔和培訓(xùn)等。因此，根據(jù)人因?qū)W原理對(duì)生產(chǎn)、建設(shè)中的安全生產(chǎn)和事故預(yù)防進(jìn)行系統(tǒng)研究是廣大科學(xué)工作者的責(zé)任，也是社會(huì)發(fā)展的需要。

一、國家安全生產(chǎn)立法打開了人因?qū)W研究安全生產(chǎn)的大門

(一)安全生產(chǎn)立法

《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》(下稱《安全生產(chǎn)法》)于2002年6月29日在第九屆全國人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第二十八次會(huì)議上通過并頒布。這之前也頒發(fā)了各種危險(xiǎn)或特種行業(yè)的安全生產(chǎn)和管理的政策文件，但以法律的形式實(shí)施是在改革開放20多年之后。《安全生產(chǎn)法》于2009年進(jìn)行第一次修改，2014年進(jìn)行第二次修改[2]。對(duì)照兩次修改的文本，第二版修改的條文有很大變化，指出了安全生產(chǎn)不僅是管理者的事，更是管理者和勞動(dòng)者以及社會(huì)的事，特別是將“促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展”改為“促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展”，更體現(xiàn)出理念的變化，體現(xiàn)了以人為本，全員參與、責(zé)任落實(shí)、政府和社會(huì)監(jiān)督的全局觀念，將經(jīng)濟(jì)發(fā)展與社會(huì)成本聯(lián)系在了一起。

2009—2015年間，國務(wù)院、國家安全生產(chǎn)總局、各部委頒布的法規(guī)性文件中，有86項(xiàng)涉及交通、建設(shè)工程、公共場(chǎng)所活動(dòng)、森林防火、石油煤礦、機(jī)械、放射性等社會(huì)安全方面。2008—2012年間，由地方政府頒布的上述相關(guān)規(guī)定(管理辦法)共有15項(xiàng)。由此可知，國家在安全生產(chǎn)立法上力度不斷加大，有利于保障經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

(二)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定

有了國家立法，制定行業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)成為落實(shí)各項(xiàng)安全的關(guān)鍵。2005年國家發(fā)改委出臺(tái)了《行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定管理辦法》(發(fā)改工業(yè)[2005]1357號(hào))。2006年11月1日，國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局令第9號(hào)關(guān)于《安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作細(xì)則》開始施行，安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)包括安全生產(chǎn)方面的國家標(biāo)準(zhǔn)(GB)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(AQ)。自2006—2015年，各行業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)相繼出臺(tái)，對(duì)安全生產(chǎn)產(chǎn)生積極作用。特別是傳統(tǒng)上高危、特種行業(yè)，已引起足夠的重視，從已公布的系列涉及安全生產(chǎn)的數(shù)據(jù)來看，億元GDP死亡人數(shù)呈快速下降態(tài)勢(shì)[3]。有了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，就有了統(tǒng)一的法律依據(jù)，有利于責(zé)任的落實(shí)，為科學(xué)管理提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，同時(shí)開啟了用人因?qū)W研究安全生產(chǎn)系統(tǒng)的大門。

二、人因?qū)W理論下影響安全生產(chǎn)的主要因素與對(duì)策

影響安全生產(chǎn)與事故的因素有很多，通常人們習(xí)慣把它們分為“人為因素”與“客觀因素”。學(xué)界對(duì)影響安全生產(chǎn)的分類也沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，事實(shí)上也很難明確劃分界線。為了研究方便，通常從人因?qū)W角度進(jìn)行分類，涉及任務(wù)設(shè)計(jì)、工具設(shè)計(jì)、環(huán)境設(shè)計(jì)、人員選拔以及培訓(xùn)等。人因?qū)W的分類與人們習(xí)慣上的分類不同，但為了使更多的人關(guān)注安全生產(chǎn)的重要性，一般把人員選拔和培訓(xùn)等歸到“人為因素”里，把任務(wù)設(shè)計(jì)、工具設(shè)計(jì)以及環(huán)境設(shè)計(jì)歸到“客觀因素”里，這樣比較符合傳統(tǒng)習(xí)慣，也更容易為大眾所接受。

(一)人為因素

“人為因素”可以定義為人員操作的失誤。對(duì)于個(gè)別非連續(xù)性的行為失誤，可以簡單地分類為[4]：

1．操作失誤

(1)遺漏失誤。指應(yīng)該完成某種操作而沒有做或來不及做導(dǎo)致的失誤。例如，某電工在進(jìn)行電器電路檢修前應(yīng)該斷開電源開關(guān)而沒有斷開，在檢修過程中的火花濺落引起的火災(zāi)或觸電致死，均屬于此類；

(2)作為失誤。指不正確地執(zhí)行某一操作。例如，歷史上多起的民航飛機(jī)失事均源于駕駛員不當(dāng)?shù)牟僮?或自動(dòng)駕駛狀態(tài)下的不當(dāng)人為介入)，導(dǎo)致飛機(jī)失事；

(3)次序失誤。指未按照順序執(zhí)行某種操作導(dǎo)致。例如，汽車駕駛員在加速換擋中，應(yīng)該是先加大油門，使汽車速度達(dá)到換擋的速度，然后踩離合器、掛上高擋位，順利換擋。若操作順序變了，在汽車未達(dá)到換擋速度時(shí)就踩離合器、掛擋，汽車當(dāng)場(chǎng)就熄火了；

(4)時(shí)機(jī)失誤。指沒有在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)執(zhí)行某種操作，過早或太遲。例如，同樣是汽車駕駛，半坡啟動(dòng)對(duì)新手來說是難度很大的操作，手剎放早了，汽車順著坡后滑，放遲了，汽車熄火。

2、生理、心理因素

圖1 人的認(rèn)知模型Fig.1 Human cognitive model

從前述幾種失誤可知，對(duì)人員的選拔和培訓(xùn)是非常重要的。大家知道，人生而不同，主要有生理和心理方面的差別。神經(jīng)科學(xué)研究結(jié)果告訴我們，人的認(rèn)知與反應(yīng)過程可以通過以下簡化的模型(見圖1)進(jìn)行，對(duì)于外界的信息刺激，通過感覺器官接受，然后中樞神經(jīng)系統(tǒng)做出判斷和處理，再通過運(yùn)動(dòng)器官對(duì)外界做出反應(yīng)。不同的人在感覺器官上有很大的差異，這屬于生理方面的。通過訓(xùn)練可以提高對(duì)某個(gè)特定刺激的反應(yīng)。比如，音樂家、評(píng)酒師、香水調(diào)配師等，既要有特別的敏感性，還要經(jīng)過后天的訓(xùn)練。

中樞神經(jīng)系統(tǒng)的差異就更大了，不但有生理上的還有心理上的。知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)對(duì)判斷過程的影響也很大，甚至起到?jīng)Q定的作用。大腦還是一個(gè)未完全被認(rèn)識(shí)的器官，但記憶是一切思維的基礎(chǔ)?？茖W(xué)研究表明，人的記憶能力是可以通過訓(xùn)練得到提高的?？茖W(xué)家認(rèn)為，人對(duì)外界的刺激做出反應(yīng)，一般是從已有大腦數(shù)據(jù)庫里進(jìn)行搜索比對(duì)，根據(jù)已有的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)及時(shí)提供應(yīng)對(duì)策略，當(dāng)大腦里沒有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)時(shí)，就需要做出創(chuàng)造性的思維，結(jié)果可能是拍腦袋，也可能依據(jù)經(jīng)驗(yàn)建立的模型而做出決定，此時(shí)模型是關(guān)鍵。因此，通過學(xué)習(xí)、培訓(xùn)可以建立起一類相關(guān)模型為決策做準(zhǔn)備。另外一種刺激反應(yīng)，稱為肌肉反應(yīng)，更是需要經(jīng)過反復(fù)實(shí)訓(xùn)，如乒乓球運(yùn)動(dòng)員要反復(fù)訓(xùn)練發(fā)球等，這種類型的刺激反應(yīng)是不經(jīng)過大腦的。

最后對(duì)外界做出反應(yīng)的是運(yùn)動(dòng)器官，其因人而異、因年齡而異。根據(jù)美國軍方研究結(jié)果，18-29歲的年齡段，知覺、記憶、比較和判斷、動(dòng)作反應(yīng)速度方面是最佳狀態(tài)。運(yùn)動(dòng)員除了要有天賦，還要經(jīng)過嚴(yán)格和艱苦的訓(xùn)練。戰(zhàn)斗機(jī)飛行員不但要經(jīng)過嚴(yán)格的選拔，還得經(jīng)過文化和體能等方面的訓(xùn)練。

除了生理上的差異外，每個(gè)人的心理差異也是很大的，比如，人的氣質(zhì)是與其行為模式相聯(lián)系的，它影響一個(gè)人的行為強(qiáng)度、反應(yīng)速度、活動(dòng)的持久性和穩(wěn)定性等。因此，判斷一個(gè)事故到底是有意為之，還是無意為之(由于生理或心理疲勞、超出生理極限)，都很難界定，而且在很多事故調(diào)查中，由于當(dāng)事人死亡更無法認(rèn)定原因。

3、選拔和培訓(xùn)

根據(jù)以上分析，我們知道人員選拔和訓(xùn)練對(duì)“人為失誤”的影響是根本性的，由于人的生理和心理局限導(dǎo)致的事故往往會(huì)被歸類到“人為失誤”里，其實(shí)這是不公平的，通過充分分析事故的原因，會(huì)發(fā)現(xiàn)有很多都是由于設(shè)計(jì)的問題(比如任務(wù)設(shè)計(jì)不合理、工具不適合和環(huán)境惡劣等，將在“客觀因素”里進(jìn)一步闡述)。選拔和培訓(xùn)一直以來都是員工從事某項(xiàng)工作所需要的知識(shí)技能最大化的首要方法。

選拔的基礎(chǔ)是對(duì)工作進(jìn)行分析，明確具體要完成的任務(wù)、任務(wù)操作的環(huán)境、完成任務(wù)的知識(shí)與技能。選拔主要有認(rèn)知能力的測(cè)試、身體能力和心理能力測(cè)試、人格測(cè)試等。對(duì)于復(fù)雜的工作，普通智力測(cè)試的預(yù)測(cè)性非常有效；語言和數(shù)學(xué)能力的測(cè)試對(duì)復(fù)雜程度高的工作有較好的預(yù)測(cè)效果；運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)和手的靈活性測(cè)試則對(duì)復(fù)雜程度低的工作有較好的預(yù)測(cè)效果。對(duì)飛行員的選拔主要注重在語言和數(shù)字能力、機(jī)械知識(shí)、空間能力、感知速度和反應(yīng)時(shí)間的測(cè)試。

培訓(xùn)最核心的目的就是工作技能的學(xué)習(xí)，也就是完成工作記憶。培訓(xùn)，被認(rèn)為是用知識(shí)武裝頭腦并達(dá)成工作績效的必要步驟。對(duì)于工作記憶，先是“深層次加工”產(chǎn)生信息知覺，而后這些信息經(jīng)過充分加工進(jìn)入長時(shí)記憶的存儲(chǔ)，包括陳述性知識(shí)，以及具有程序性知識(shí)特點(diǎn)的信息的聯(lián)結(jié)，隨著各種感知和運(yùn)動(dòng)技能的聯(lián)系和重復(fù)，使這些知識(shí)在長時(shí)記憶中長存。就如一個(gè)人學(xué)習(xí)騎自行車，一旦學(xué)會(huì)了，進(jìn)入長時(shí)記憶，一輩子都不會(huì)忘記。

(二)客觀因素

如前所述，把任務(wù)設(shè)計(jì)、工具設(shè)計(jì)和環(huán)境設(shè)計(jì)歸到客觀因素里，是一種簡單化的分類方法。影響安全生產(chǎn)的“客觀因素”本身實(shí)際上也是互相關(guān)聯(lián)的，并且與“人為因素”密切相關(guān)。

人因?qū)W理論中有幾種觀點(diǎn)解釋安全事故發(fā)生的原因。一種觀點(diǎn)認(rèn)為，某些人有容易出事故的傾向，是由個(gè)人的生理和心理因素決定。比如，年輕工人比年長工人容易出事故，主要原因是經(jīng)驗(yàn)不足、疏忽大意、欠紀(jì)律、魯莽、錯(cuò)誤判斷、能力高估等等，但50或60歲以上工人事故發(fā)生率有上升的趨勢(shì)，可能跟這個(gè)年齡段的知覺能力下降有關(guān)。另一種觀點(diǎn)認(rèn)為，事故的發(fā)生與工作崗位對(duì)工人能力的要求相關(guān)，超過工人的能力，發(fā)生事故的概率便提高了。還有觀點(diǎn)認(rèn)為是工作壓力導(dǎo)致事故發(fā)生率的升高，比如，睡眠不足、疲勞、酒精、噪聲、照明不適、焦慮等等。也有從社會(huì)心理方面去解釋的，認(rèn)為工人對(duì)工作滿意度的提高以及有成就感可以減少事故的發(fā)生，簡單、重復(fù)的操作容易導(dǎo)致注意力下降，從而發(fā)生事故。這些觀點(diǎn)都只是從某個(gè)側(cè)面來解釋事故發(fā)生的原因，真正的原因是多方面、相關(guān)聯(lián)的，如圖2所示。

圖2 發(fā)生安全生產(chǎn)意外的相關(guān)因素模型Fig.2 Model of factors related to safety production accident

從圖2可知，管理因素決定了安全生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)，除了企業(yè)管理層的安全取向外，行業(yè)和國家對(duì)安全的重視程度決定了整個(gè)社會(huì)對(duì)安全的關(guān)注和關(guān)心，決定了意外發(fā)生的概率。具體到某個(gè)企業(yè)，涉及到長期效益與短期效益之間的矛盾、經(jīng)濟(jì)效益與成本之間的矛盾、企業(yè)效益與社會(huì)成本之間的矛盾。因此，管理層往往抱著僥幸的心理，有漠視安全的傾向。

從環(huán)境設(shè)計(jì)、工具設(shè)計(jì)、任務(wù)設(shè)計(jì)到社會(huì)、心理環(huán)境，是影響安全生產(chǎn)的“客觀因素”，這是一切事故的源頭。作為操作人員有時(shí)只能盡量去適應(yīng)(學(xué)習(xí)和培訓(xùn))，但作為管理者有責(zé)任去改善或重新設(shè)計(jì)。一個(gè)不舒適的工作環(huán)境，不但存在很大的安全隱患，同時(shí)對(duì)提高工作效率和產(chǎn)品質(zhì)量不利。一個(gè)有遠(yuǎn)見的企業(yè)管理層，應(yīng)該要重視工作環(huán)境的改善，這也是體現(xiàn)科學(xué)管理水平最直接的指征。

任務(wù)的重新設(shè)計(jì)不但可以增加安全性，而且會(huì)直接提高工作效率。就拿簡單的砌墻工作來說，把磚頭和水泥放在與操作員腰部平行的地方跟放在地上相比，不但工作效率有很大提高，同時(shí)也減少操作人員不停彎腰可能導(dǎo)致的腰肌勞損的概率。一個(gè)合理的工作任務(wù)設(shè)計(jì)體現(xiàn)了生產(chǎn)的專業(yè)程度。

古人說“磨刀不誤砍柴工”，工具的設(shè)計(jì)和改善是顯而易見的?，F(xiàn)代化的生產(chǎn)，工具是關(guān)鍵，特別是許多精密制造和加工企業(yè)，工具決定了企業(yè)的生產(chǎn)水平，乃至國家的工業(yè)水平。2015年國務(wù)院頒布了《中國制造2025》行動(dòng)綱領(lǐng)，充分體現(xiàn)了國家對(duì)新技術(shù)的應(yīng)用，創(chuàng)造綠色環(huán)境的決心。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，人工智能在生產(chǎn)過程中的應(yīng)用會(huì)越來越多，許多危險(xiǎn)、簡單重復(fù)以及程序化的操作會(huì)被AI替代，人工將主要完成創(chuàng)造性的工作。

從模型上看，生產(chǎn)過程有了“客觀因素”和“人為因素”就出現(xiàn)了不安全的行為。但事故能否發(fā)生，也有一定的運(yùn)氣(概率)，正因?yàn)橛羞\(yùn)氣作怪，作為企業(yè)管理層才會(huì)有僥幸心理。因此，安全生產(chǎn)是一個(gè)綜合社會(huì)、人、環(huán)境與機(jī)器等諸多因素的問題，要靠全社會(huì)所有參與者的合作才能解決。

三、結(jié)束語

安全生產(chǎn)不單是企業(yè)和雇員的問題，也是社會(huì)問題。改革開放使我們的國家經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)大，社會(huì)文明程度不斷提高，國家和人民對(duì)生活質(zhì)量、自然環(huán)境、工作條件以及社會(huì)各方面有更高的關(guān)注度。加強(qiáng)國民教育、提高公民意識(shí)、提高安全意識(shí)、崇尚個(gè)人價(jià)值是解決安全生產(chǎn)問題的根本之路。

[1]C.D.威肯斯，J.D.李，圖書館目錄[M].上海：華東師范大學(xué)出版社,2011.

[2]國家安全生產(chǎn)監(jiān)督總局，中華人民共和國安全生產(chǎn)法[EB/OL].(2015-01-07)[2017-04-20].http://www.chinasafety.gov.cn/newpage/Contents/Channel_4111/2015/0107/254580/content_254580.htm.

[3]百度文庫，中國人均GDP與事故死亡人數(shù)統(tǒng)計(jì)曲線1990-2013[EB/OL].(2014-06-25)[2017-04-20]. https://wenku.baidu.com/view/bf8190d683d049649b665 8e6.html.

[4]Mark S.Sanders and ErmestJ.McCormick,圖書館目錄[M].臺(tái)北：滄海書局，2000年.

(責(zé)任編輯：梁小紅)

Study on the Factors and Countermeasures of Safety Production Based on Ergonomics

CHEN Zhi-ming

(Department of Information Management & Engineering, Fujian Business University, Fuzhou 350012, China)

National safety production legislation has provided the scientific basis for ergonomics research. This paper uses ergonomics to analyze human factors and objective factors which affect safety production. Human factors include operation factor, physiological and psychological factor, selection and training. Objective factors include task design, tool design, environmental design and so on. Based on these factors, relevant strategies are put forward to ensure safety production.

ergonomics; safety production; human factor; objective factor

2017-05-10

陳志明(1961--)，男，福建莆田人，副教授。研究方向：電子信息、人因?qū)W。

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A

2096-3300(2017)04-0074-05