向路徑依賴要勇于說“不”

王志明

但“超車論”還是遭到了一些人的質(zhì)疑，其理由無非是超車最容易發(fā)生車禍。其車禍無非是指，剛剛與知名汽車品牌縮短距離的中國汽車品牌，30年的努力會前功盡棄，還有就是擔(dān)心一些為中國汽車產(chǎn)業(yè)作出貢獻的車企和汽車人會掉隊甚至?xí)惶蕴?/p>

不過，也不是前途無望，因為也有資深專家說，在這場彎道或變道超車汽車產(chǎn)業(yè)的變革中，路徑依賴者被掉隊、淘汰、拋棄的可能性大些，也就是說如果能主動摔掉負面的路徑依賴包袱，或許有涅磐重生的機會。

那路徑依賴到底是什么？它能否避免“負面的路徑依賴”，讓每個傳統(tǒng)車企與汽車人都能搭上開往“未來汽車”這輛春天的列車呢？

“兩匹馬”的重要性

“路徑依賴”是美國經(jīng)濟學(xué)家、1993年諾貝爾經(jīng)濟學(xué)獎獲得者道格拉斯·諾思第一個提出來的。他認為，路徑依賴類似于物理學(xué)中的“慣性”，一旦進入某一路徑（無論是“好”的還是“壞”的）就可能對這種路徑產(chǎn)生依賴。一旦人們做了某種選擇，就好比走上了一條不歸之路，慣性的力量會使這一選擇不斷自我強化，并讓你不能輕易走出去。

好的路徑會對企業(yè)起到正反饋的作用，通過慣性和沖力產(chǎn)生飛輪效應(yīng)，企業(yè)發(fā)展因而進入良性循環(huán)；不好的路徑會對企業(yè)起到負反饋的作用，企業(yè)可能會被鎖定在某種無效率的狀態(tài)下而導(dǎo)致停滯。而這些選擇一旦進入鎖定狀態(tài)，想要脫身就會變得十分困難。

在現(xiàn)實生活中，路徑依賴現(xiàn)象無處不在。一個與車有關(guān)的例子是：現(xiàn)代鐵路兩條鐵軌之間的標準距離是四英尺又八點五英寸，為什么采用這個標準呢？原來，早期的鐵路是由建電車的人所設(shè)計的，而四英尺又八點五英寸正是電車所用的輪距標準。那么，電車的標準又是從哪里來的呢？最先造電車的人以前是造馬車的，所以電車的標準是沿用馬車的輪距標準。馬車又為什么要用這個輪距標準呢？因為古羅馬人軍隊戰(zhàn)車的寬度就是四英尺又八點五英寸。羅馬人為什么以四英尺又八點五英寸為戰(zhàn)車的輪距寬度呢？原因很簡單，這是牽引一輛戰(zhàn)車的兩匹馬屁股的寬度。

有趣的是，美國航天飛機燃料箱的兩旁有兩個火箭推進器，因為這些推進器造好之后要用火車運送，路上又要通過一些隧道，而這些隧道的寬度只比火車軌道寬一點，因此火箭助推器的寬度由鐵軌的寬度所決定。所以，今天世界上最先進的運輸系統(tǒng)的設(shè)計，在兩千年前便由兩匹馬的屁股寬度決定了！

不過問題在于我們明明知道固守傳統(tǒng)是不對的，我們不僅自己不愿改變，不去主動做變道或彎道超車的主車手，不為新能源和智能汽車鼓與呼，我們卻因為沉醉在發(fā)動機轟鳴聲中而甚至成為紅旗法案的始作俑者。從大的角度說，沉醉于發(fā)動機的轟鳴會讓中國汽車失去崛起的機會；從小處說，我們是自己把自己未來的飯碗給砸掉。

通過合資學(xué)技術(shù)就是路徑依賴

荷福人工智能集團CEO周錦霆近日在接受媒體采訪時說：“只要中國企業(yè)不是遇到困難就想搞合資，引進他人技術(shù)，而是選擇自主研發(fā)，并將人工智能技術(shù)實際應(yīng)用到社會生產(chǎn)生活當中，不斷總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，也許十年內(nèi)就可以趕上西方國家技術(shù)，甚至在下一個十年一定可以實現(xiàn)反超?！?/p>

他強調(diào)說，國內(nèi)企業(yè)不能完全依靠中外合資以引進西方技術(shù)為主來促進自身人工智能技術(shù)發(fā)展，因為對方不會提供最前沿技術(shù)。周錦霆稱，汽車行業(yè)以前太依賴搞合資引進技術(shù)，所以汽車工業(yè)目前未能發(fā)展起來，就是最好的佐證。

周錦霆基于自身對人工智能行業(yè)的理解，提出了一些建設(shè)性意見。他告訴記者，人工智能技術(shù)不依賴于傳統(tǒng)工業(yè)板塊發(fā)展基礎(chǔ)，屬于一個全新產(chǎn)業(yè)。人工智能產(chǎn)業(yè)在中國發(fā)展起點并不低，近年來發(fā)展更是突飛猛進，所以國內(nèi)在人工智能領(lǐng)域沒有過大差距，仍具備“彎道超車”的條件。

因此，中國汽車行業(yè)和汽車人要慶幸，從路徑依賴的角度講，盡管我們進入傳統(tǒng)汽車行業(yè)已經(jīng)30年了，但與德國的120年、美國的100年、日本的70年造車歷史相比，我們對傳統(tǒng)汽車路徑依賴的DNA還不深，我們對內(nèi)燃機的轟鳴聲還沒有那么陶醉，那么多“詩與遠方”。

路徑依賴原理給了我們一個重要的啟示：甩掉過去的包袱，重要的是未來，不要為打翻的牛奶而哭泣，尤其是為打翻別人牛奶而流淚。

中國汽車人的前半生與后半生

人們關(guān)于習(xí)慣的一切理論都可以用“路徑依賴”來解釋。它告訴我們，要想路徑依賴的負面效應(yīng)不發(fā)生，那么在最開始的時候就要找準一個正確的方向。每個人都有自己的基本思維模式，這種模式很大程度上會決定你以后的人生道路。而這種模式的基礎(chǔ)，其實是早在童年時期就奠定了的。做好了你的第一次選擇，你就設(shè)定了自己的人生。

孔子曰：“少成若天性，習(xí)慣如自然?！痹诼殬I(yè)生涯中，我們無法擺脫這種路徑依賴，一旦我們選擇了自己的“馬屁股”，我們的人生軌道可能就只有四英尺又八點五英寸寬。以后我們可能會對這個寬度不滿意，但是卻已經(jīng)很難改變它了。我們惟一可以做的，就是在開始時慎重選擇“馬屁股”的寬度。