瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制探析

丁博

【摘 要】在瀝青混凝土路面在我國(guó)公路建設(shè)中的應(yīng)用越來(lái)越廣的背景下，為進(jìn)一步提升瀝青混凝土路面施工質(zhì)量，論文以瀝青混凝土路面施工步驟為切入點(diǎn)，分別對(duì)施工前質(zhì)量、混凝土攤鋪速度及厚度、碾壓成型質(zhì)量三部分對(duì)瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制展開(kāi)論述。

【Abstract】 Under the background of the application of asphalt concrete pavement in China's highway construction is more and more extensive， in order to further enhance the construction quality of the asphalt concrete pavement， the paper takes the construction process of asphalt concrete pavement as the starting point， discusses the quality control of asphalt concrete pavement construction in three parts： quality before construction， concrete paving speed and thickness and rolling forming quality.

【關(guān)鍵詞】瀝青混凝土路面；施工質(zhì)量；混凝土攤鋪；碾壓成型

【Keywords】 asphalt concrete pavement； construction quality； concrete paving； rolling forming

【中圖分類號(hào)】TV544+.924 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A 【文章編號(hào)】1673-1069（2017）08-0036-02

1 引言

隨著我國(guó)居民人均汽車保有量的不斷增加，瀝青混凝土路面以其高質(zhì)量和維修簡(jiǎn)單等諸多優(yōu)點(diǎn)，在我國(guó)公路建設(shè)中得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。在瀝青混凝土路面的施工中，按照瀝青混合料的攪拌、運(yùn)輸、攤鋪以及壓實(shí)幾個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行，在此幾個(gè)環(huán)節(jié)中均有瀝青混凝土路面建設(shè)質(zhì)量的影響點(diǎn)。文章從瀝青混凝土路面施工的步驟出發(fā)，提出了幾點(diǎn)提高瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的控制措施，旨在為我國(guó)瀝青混凝土路面建設(shè)工程的施工提供相應(yīng)參考，進(jìn)而提升瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量。

2 施工前質(zhì)量控制

2.1 施工原材料控制

瀝青混凝土路面施工原材料的質(zhì)量直接對(duì)路面的質(zhì)量造成影響，因此在瀝青混凝土路面質(zhì)量控制措施上，首先便需要進(jìn)行施工材料的質(zhì)量控制，具體需要從以下四個(gè)方面進(jìn)行控制：

①礦料必須干燥、干凈且無(wú)風(fēng)化情況，并滿足施工公路的級(jí)配要求；②瀝青需嚴(yán)格依據(jù)施工公路的標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行高頻率檢測(cè)，保障施工中的質(zhì)量合格；③在瀝青的存放上，必須嚴(yán)格采用分類別存放的模式，不同規(guī)格及不同來(lái)源的瀝青不可混雜，此外還需要進(jìn)行密封存儲(chǔ)；④需要對(duì)瀝青的存放時(shí)間和溫度進(jìn)行控制，存放時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，溫度需控制在90～140℃內(nèi)。

2.2 目標(biāo)配合比與生產(chǎn)配合比控制

對(duì)瀝青和混凝土的組成進(jìn)行質(zhì)量控制是保障瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)，是保障施工瀝青混凝土路面施工質(zhì)量?jī)?yōu)質(zhì)的基礎(chǔ)，在質(zhì)量控制上需要從三個(gè)方面出發(fā)：①首先必須保障瀝青混凝組合滿足瀝青混凝土路面施工技術(shù)的要求；②以質(zhì)量保障為基礎(chǔ)，以經(jīng)濟(jì)合理的目的，對(duì)礦粉、集料以及瀝青等材料的配合比進(jìn)行確定；③以目標(biāo)配合比為依據(jù)與基礎(chǔ)，對(duì)各種施工熱料進(jìn)行嚴(yán)格質(zhì)量控制，并在多次試驗(yàn)調(diào)整的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)冷料倉(cāng)比例與供料之間的平衡，同時(shí)通過(guò)馬歇爾試驗(yàn)，確定最佳生產(chǎn)配合比。

2.3 機(jī)械設(shè)備及路面基層檢查

對(duì)瀝青混凝土路面中需要使用到的壓路機(jī)、攤鋪機(jī)以及攪拌機(jī)等設(shè)備進(jìn)行檢查，保障在具體的瀝青混凝土路面施工過(guò)程中正常使用。

在瀝青混凝土路面施工前，進(jìn)行施工路面基層的清理工作，保障施工中路面基層的清潔、干燥且無(wú)雜質(zhì)和散石料，并嚴(yán)格對(duì)路面的下承層的內(nèi)在質(zhì)量和外在形狀進(jìn)行檢查，對(duì)監(jiān)察處的細(xì)微缺陷進(jìn)行及時(shí)的修補(bǔ)，并予以備案存檔。

3 瀝青混凝土攤鋪速度及厚度控制

在瀝青混凝土路面施工中，首先需要進(jìn)行瀝青混凝土的攤鋪，在該環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制點(diǎn)為攤鋪的速度和厚度兩點(diǎn)。

3.1 攤鋪速度控制

瀝青混凝土路面攤鋪的過(guò)程中，需要保障攤鋪機(jī)起步平穩(wěn)，并對(duì)攤鋪的速度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，并盡可能地確保攤鋪過(guò)程一次性完成，不出現(xiàn)停車間斷的情況，同時(shí)保障攤鋪邊線直順?；诖罅康臑r青混凝土路面施工實(shí)踐證明，在瀝青混凝土路面攤鋪的速度上，需要嚴(yán)格配合拌合站的生產(chǎn)能力，一般在120m/h左右，具體速度計(jì)算按照以下公式：

3.2 攤鋪厚度控制

在瀝青混凝土路面攤鋪以及壓實(shí)的過(guò)程中，需要隨時(shí)通過(guò)鉆孔測(cè)量的方式對(duì)瀝青混凝土的厚度進(jìn)行測(cè)量，繼而采用相應(yīng)的控制措施，對(duì)瀝青混凝土路面攤鋪厚度進(jìn)行控制。在瀝青混凝土路面攤鋪厚度的確定上，可基于以下公式進(jìn)行計(jì)算驗(yàn)證：t=100*q/ρ*l*w

t=攤鋪厚度，q=瀝青混凝土瀝青混合料質(zhì)量，w=攤鋪寬度，ρ=攤鋪密度，l=攤鋪長(zhǎng)度

4 碾壓成型質(zhì)量控制

瀝青混凝土路面施工過(guò)程中，根據(jù)大量的實(shí)例已經(jīng)證明，碾壓成型環(huán)節(jié)是對(duì)質(zhì)量影響最大的一個(gè)環(huán)節(jié)，也是質(zhì)量控制的關(guān)鍵所在，需要從碾壓程序、速度以及溫度三個(gè)方面進(jìn)行控制：

4.1 碾壓程序控制

碾壓程序需要嚴(yán)格依照初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行。其中初壓環(huán)節(jié)，使用CC422型號(hào)壓路機(jī)在靜壓模式下碾壓兩次，起到整平和穩(wěn)定攤鋪瀝青混凝土的作用。在初壓的過(guò)程中要避免出現(xiàn)推移的情況，并盡可能在瀝青混凝土攤鋪完成后的第一時(shí)間進(jìn)行初壓。復(fù)壓環(huán)節(jié)，首先采用CC422型號(hào)壓路機(jī)在振壓的模式下碾壓三次，然后采用YL-25型號(hào)的膠輪壓路機(jī)碾壓四次，起到瀝青混凝土壓實(shí)的效果，確保碾壓后的瀝青混凝土壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。終壓環(huán)節(jié)采用YL-25型號(hào)膠輪壓路機(jī)在靜壓模式下持續(xù)進(jìn)行碾壓，在靜壓不產(chǎn)生輪痕后完成碾壓，起到最后的瀝青混凝土整理效果。

4.2 碾壓速度控制

在瀝青混凝土路面碾壓環(huán)節(jié)中，碾壓的速度會(huì)對(duì)瀝青混凝土路面的瀝青混凝土的厚度、形狀以及壓實(shí)度造成巨大的影響，而不同的碾壓環(huán)節(jié)需要基于當(dāng)時(shí)瀝青混凝土的不同形態(tài)和性質(zhì)采取不同的碾壓速度，同時(shí)還需要將所采用的壓路機(jī)類型考慮其中，在綜合分析的基礎(chǔ)上，確定最佳的不同環(huán)節(jié)碾壓最佳速度及最大速度[1]。根據(jù)大量的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，在瀝青混凝土路面碾壓施工中，各個(gè)施工環(huán)節(jié)的具體碾壓速度控制如表1所示：

4.3 碾壓溫度控制

在瀝青混凝土路面施工過(guò)程中，碾壓環(huán)節(jié)的碾壓溫度會(huì)對(duì)瀝青混凝土路面的壓實(shí)度造成直接的影響，而不同的瀝青混凝土路面碾壓施工環(huán)節(jié)，在碾壓的溫度控制上也會(huì)基于具體施工環(huán)節(jié)中的技術(shù)要求和瀝青混凝土的性質(zhì)差別有一定的差異[2]。現(xiàn)階段，在瀝青混凝土路面碾壓施工上分為低溫施工和正常施工兩者，此兩者在具體的碾壓溫度控制上也存在著一定的差異，需要進(jìn)行差異化的溫度控制。通過(guò)大量的理論分析和實(shí)踐結(jié)果，在瀝青混凝土路面碾壓施工的各個(gè)環(huán)節(jié)中的低溫施工和正常施工的溫度控制如表2所示：

5 結(jié)語(yǔ)

文章以瀝青混凝土路面的施工流程出發(fā)，在施工前提出了施工原材料、目標(biāo)配合比與生產(chǎn)配合比、機(jī)械設(shè)備及路面基層檢查三個(gè)方面的質(zhì)量控制點(diǎn)，并重點(diǎn)對(duì)施工過(guò)程中的瀝青混凝土攤鋪速度、厚度以及碾壓的程序、速度和溫度提出了詳細(xì)的控制措施，希望可給我國(guó)瀝青混凝土路面施工企業(yè)以參考，提升瀝青混凝土路面施工質(zhì)量。

【參考文獻(xiàn)】

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【2】王朝輝，李彥偉，楊露，等.Tourmaline改性瀝青混凝土路面降溫性能研究[J].功能材料，2014（11）：11081-11086.