手工鋼架在當(dāng)下

MuA馬

本期“明星車”欄目，我們找到了制作鋼制自行車的幾個(gè)頂尖品牌，可謂是非常難得，在碳纖維統(tǒng)治競技自行車的年代，售價(jià)高昂的定制鋼架自行車是如何生存的呢，下面就來看看我們的分析。

隨著互聯(lián)網(wǎng)科技的普及，這個(gè)世界變得越來越平，信息爆炸令我們足不出戶，就可以獲取來自世界各地的各種新鮮事，對于“玩車”更是如此。我們不會(huì)像過去一樣受限于車店和圖冊去購買商品，不再局限于那些大品牌的款式和配置，可以自由地組合我們想要的配件甚至顏色搭配，包括車架的幾何設(shè)定都可以按照用戶的需求設(shè)定，這就是近些年“全定制手工車”被很多人追捧的原因。

現(xiàn)代鋼架

實(shí)際上在公路自行車的歷史上經(jīng)歷過幾個(gè)階段，從上世紀(jì)五六十年代的大型制造商制作賽車，到七十年代意大利手工作坊開始為職業(yè)選手量身打造賽車，再到一些公路自行車比賽完全商業(yè)化，應(yīng)用最先進(jìn)的航空材料碳纖維打造賽車，金屬車架退出職業(yè)賽車，并借助電視轉(zhuǎn)播，將這種文化傳遞到世界各地?，F(xiàn)在自行車愛好者對自行車的需求從血統(tǒng)純正的賽車，轉(zhuǎn)而逐漸呈現(xiàn)越來越多元化的趨勢，直到二十一世紀(jì)，正式誕生了一個(gè)新品類“現(xiàn)代鋼架”，指的是和九十年代之前純?yōu)楦偧寄康拇蛟斓墓焚愜嚥煌慕饘佘嚰埽ㄒ舶X合金、鈦合金等材料）。

“現(xiàn)代鋼架”在幾何設(shè)定上，可以有更多偏向舒適和長途的設(shè)定，在車架管材選用上，除了過去專供賽車使用的抽管，更多出現(xiàn)了“超規(guī)格”（Over size）的管材。這種更人性化的設(shè)定，可以根據(jù)用戶的需求，提供前所未有的騎乘感受，車輛涂裝也更天馬行空，除了贊助商的商標(biāo)，個(gè)人化的外觀是現(xiàn)代鋼架的重要特征，這個(gè)時(shí)代的意義，如同歐洲“文藝復(fù)興”時(shí)期一樣，自行車開始具備了更人性化、更藝術(shù)化的特征。

Cielo

來自美國的cielo創(chuàng)始人“chris King”，也是著名的自行車零配件品牌，在chris King的花鼓、碗組已經(jīng)成為很多終極發(fā)燒友選擇的時(shí)候，他希望也為用戶提供另一個(gè)快捷且高質(zhì)的選擇，而這個(gè)產(chǎn)品就是一款現(xiàn)代鋼架。其產(chǎn)品線分別由古典鋼架、公路越野、砂石路、硬尾山地等組成。2009年時(shí)cielo初次亮相北美手工車展（NAHBS）便大放異彩，借助chris King幾十年積累的精加工經(jīng)驗(yàn)和獨(dú)特的產(chǎn)品模式，至今都有大量的追隨者。

因?yàn)橐劳凶陨砭芗庸さ膶?shí)力，cielo的爪鉤和叉肩等部件，都獨(dú)立完成制作，有很明顯的CNC加工痕跡。而且其公路車，一改近些年流行的直叉設(shè)計(jì)而采用帶有弧度的彎叉，令操控和舒適感都具有上世紀(jì)的古典韻味。Indedendent Fabrication

和Cielo獨(dú)特的“量產(chǎn)手工車架”不同，來自美國波士頓的Independent Fabrication（簡稱IF），是美國最具代表性的堅(jiān)持全定制幾何和涂裝的品牌，其產(chǎn)品線涉及鋼、鈦合金、復(fù)合碳纖維+鈦合金三大類。頂級車款XS，更是開創(chuàng)性地將Tig焊接完的鈦合金和預(yù)制碳纖維管復(fù)合到一起，兼具這兩種材質(zhì)的優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)因?yàn)楣に噺?fù)雜而排期超長，一架難求。而IF的鈦合金車架也是極具特色，和老牌的美國鈦合金品牌堅(jiān)持鈦合金本色的涂裝不一樣，IF全系列車架都可以制作同樣豐富多彩的涂裝，筆者還見過將碳纖維立管外面套上天然竹子的個(gè)性化涂裝。

Rob English

和Independent Fabrication一樣，有一位單槍匹馬奮戰(zhàn)在美國西海岸的“鬼才”Rob English的作品。不僅是驚世駭俗，在NAHBS上斬獲過多次全場最佳，更是不斷挑戰(zhàn)工藝的巔峰。其作品PROJECT RIGHT，一款采用碳纖維皮帶傳動(dòng)的只有righty右撇子前叉和右下叉的車架，在2011年就令人重新審視這位曾經(jīng)的Bike Friday主設(shè)計(jì)師，原來折疊車不是他夢想的全部。

如果說PROJECT RlGHT的基因里有Lotus 108的影子，那之后他向蘇格蘭飛人Graeme Obree致敬的Obree tribute pursiut就更是將這種經(jīng)典重現(xiàn)的無比和諧。獨(dú)特的超窄Q-factor，還有那種趴在車頭上的騎行姿勢，都是在向上世紀(jì)九十年代靠著自己智慧挑戰(zhàn)UCI陳腐規(guī)則的Graeme Obree致敬，可能這也是同為業(yè)余選手的身份和不甘現(xiàn)狀的精神令他們更加惺惺相惜。

Passoni

而作為小規(guī)模精制手工公路車的發(fā)源地意大利，現(xiàn)在還有一批“老前輩”尚能飯也。比如之前跟大家介紹過的zullO，以及Alberto Masi，都還在堅(jiān)持自己和父輩的事業(yè)，而這里資歷較淺但是后來居上的一個(gè)新品牌——Passoni，就是以其獨(dú)特的鈦合金加工工藝名揚(yáng)海外。同時(shí)堅(jiān)持以對待藝術(shù)品的眼光對待自行車，每一個(gè)Passoni的設(shè)計(jì)都經(jīng)過精心考量，配置、配色都透著一股古典韻味，同時(shí)只堅(jiān)持使用水平上管這種最傳統(tǒng)的幾何，也和大洋彼岸的美國手工車形成鮮明的對比。Passoni的鈦合金車架采用低溫焊料+手工打磨的工藝，一改鈦合金車架沉悶的灰色質(zhì)地，透出一種流光溢彩的高級質(zhì)感。而本次我們拍攝的NOVA也是Passoni在鋼架領(lǐng)域繼COLUMBUS XCR不銹鋼之外的又一新產(chǎn)品，價(jià)格也遠(yuǎn)低于之前所有的產(chǎn)品線，算是意大利傳奇品牌適應(yīng)市場的一個(gè)轉(zhuǎn)身吧。

除了欄目中出現(xiàn)的四輛頂級鋼架車外，也在世界各地有大量匠人在做著屬于他們自己的鋼架車。比如PEGORETTI，HETCHlNS，STELBEL，F(xiàn)lREFLY等，他們最大的特點(diǎn)都是生產(chǎn)周期長，想買到一輛都需要極好的耐心。以及很多依然在致敬傳統(tǒng)的老型號(hào)，cOLNAGO依然在做著永不過時(shí)的MASTER和ARABESUQUE，ClNELLl經(jīng)典的SUPERCORSA，TOMMASINl各種色彩斑斕的涂裝等。還有可以稱為手工鈦架典范的MOOTS、LENSKEY、MERLIN和VANNICHOLAS等，也都在堅(jiān)持用雙手完成車架的制作。時(shí)至今日，我們依然有如此多的手工車架選擇，也真是我們當(dāng)下騎車人的一種幸福。

實(shí)際上每當(dāng)有車友對手工單車的價(jià)格表示不解的時(shí)候，也請你靜靜地思考，在工業(yè)產(chǎn)品中，Nike和任何一個(gè)意大利高級成衣的售價(jià)差距有多大，而手工自行車和量產(chǎn)車，有能力贊助比賽的品牌之間的差距幾乎是不存在的，有些昂貴的某些大品牌的車架，其實(shí)只要你拿得出同樣的錢，就可以買到幾乎別無二致的另一輛。而手工車不僅可以保證每一臺(tái)出廠的車架都有你專屬的幾何設(shè)定，其外觀和涂裝也絕少重樣，而且作為一般不會(huì)超過10個(gè)人的工坊。以上介紹的很多品牌都是做完一支車架再投入到下一支車架的工作中，不同于那些利用亞洲廉價(jià)勞動(dòng)力在高危的粉塵中辛勤工作，然后從高溫釜中取出那些“烘焙”完成的碳纖維車架，一張不干膠貼紙就可以賦予這件產(chǎn)品非凡價(jià)值，任何品牌的手工車架都是對這種文化的一種敬仰和堅(jiān)持。同時(shí)，你購買的每一支手工車架都傾注了工匠的時(shí)間和之前他們積累的數(shù)十年經(jīng)驗(yàn)，這種獨(dú)特的體驗(yàn)和量產(chǎn)車架也是購買量產(chǎn)車所不能具有的。

Passoni Nova

就算在知名品牌如天上繁星般眾多的意大利自行車界中，Passeni也顯得與眾不同。如貴金屬般精心磨制的車管，加上華麗優(yōu)美的造型設(shè)計(jì)，結(jié)合了極具視覺感的配色技巧，讓該品牌于1989年誕生以來，就登上頂級車架典范的最高地位。

身為意大利數(shù)一數(shù)二的高級品牌，Passoni的前身是——以俄羅斯生產(chǎn)的鈦合金材料，制作出車管等完全手工藝制品的傳說品牌——TRECCIA。繼承了優(yōu)良的定制傳統(tǒng)，其至今所販?zhǔn)鄣淖孕熊嚾允遣捎每椭苹ㄖ频?。它就像是服飾界中的高級定制服，全部都是配合使用者的體型與用途來進(jìn)行制作，重視每一個(gè)細(xì)節(jié)，帶你領(lǐng)略單車世界中奢華的饕餮盛宴。

此次出鏡的Passoni Nova，是意大利老牌的又一力作，Nova意為“超新星”，兼顧剛性與舒適性，同時(shí)也是第一個(gè)擁有標(biāo)準(zhǔn)尺寸及標(biāo)準(zhǔn)涂裝的Passoni手工鋼架。管材選用columbus提供的HSS Spirit管材，也是Passoni品牌在XCR不銹鋼外的全新選擇。車架定價(jià)也是整個(gè)產(chǎn)品線最友善的，讓更多的車友可以體驗(yàn)到Passoni對品質(zhì)的極致追求。

配置方面延續(xù)了一貫的意大利品質(zhì)，Campagnolo SuperRecord頂級套件，campagnoloBORA ONE輪組，都可謂中規(guī)中矩，但性能絕對穩(wěn)定。配色也不像Passoni傳統(tǒng)的鈦合金產(chǎn)品線那樣古典，選用了灰色配合跳躍的熒光綠色，更加迎合年輕人的口味。

Cielo Sportif Racer

加州美麗的Santa Barbara小城背后便是Santa Ynez山脈，一條狹小而顛簸的山路，綿延在Santa Ynez的山脊上。翻越了La cumbre山峰之后，整條路豁然開朗，好似懸浮于無垠的太平洋海岸之上，這是一條挑戰(zhàn)單車性能和體力心智的路線——camino cielo（英文譯為通天之路）。1978年，“通天之路”讓Chris King先生有了要做一臺(tái)完美公路車的堅(jiān)定信念，不久后他手工制作的第一臺(tái)鋼架誕生了，就命名為Cielo。

精準(zhǔn)、輕量、平衡的設(shè)計(jì)和做工，Cielo在當(dāng)時(shí)接到不少騎行愛好者和專業(yè)騎手的訂單。幾年后Chris King先生開始筑建他碗組王朝的時(shí)候，Cielo項(xiàng)目也被迫停止了下來。但隨后，這些商品化的自行車無法再滿足充滿個(gè)性、需求和回歸簡單精神的美國客戶，于是手工鋼架又回來了cCielo項(xiàng)目在2008年又重新回歸到已經(jīng)成為美國頂級單車配件生產(chǎn)巨頭的CHRIS KINGI廠中。

Sportif Racer是Cielo在2014年時(shí)合并了原來的Sportif Racer和Sportif Classic的產(chǎn)物，滿足休閑騎行的同時(shí)，還有滿滿的復(fù)古味道。傳統(tǒng)意大利幾何，融合現(xiàn)代管材及精益手工焊接，尾勾、前叉肩、后上叉接頭為不銹鋼材質(zhì)，由CHRlS KING原廠CNC生產(chǎn)，看過亮閃閃的King花鼓工藝，你就一定會(huì)對Cielo的制作充滿期待。另外，這輛Sportif Racer搭配了CHRIS KING R45+MAVICOPRN PRO組合的經(jīng)典輪組，以及以SHlMANO DURA ACE 7800為主的套件，更顯復(fù)古。黑色版的BROOKS B15坐墊，和整車全黑的配色相得益彰，在滿足極致外觀復(fù)古追求的同時(shí)，不在性能上做過多的妥協(xié)，應(yīng)該也是這類“新車舊裝”的最大特點(diǎn)。

Rob EngliSh PROJECT RIGHT

Rob English何許人也？他真正讓中國單車圈所認(rèn)識(shí)，可能還是2013年在丹佛舉行的北美手工車展。憑借Time Trial Mk2，一舉拿下全場總冠軍，他的單車工作室English Cycles也風(fēng)生水起。在這個(gè)崇尚“工匠精神”的時(shí)代，手工定制單車的走紅，可謂是一個(gè)必然，Rob也正努力在這最好的年代成為“一代宗師”。

PROJECT RIGHT設(shè)計(jì)的精妙之處，就是單獨(dú)的后下叉，幾乎和整個(gè)車的中心線在一個(gè)平面，這樣就可以把驅(qū)動(dòng)齒片安排在車架的外側(cè)，不僅可以提升整個(gè)車的騎乘感，還讓拆卸更換皮帶變得無比的容易。這并不是隨心所欲的想法，整個(gè)后叉的設(shè)計(jì)Rob都使用3D CAD繪圖輔助，力求使整個(gè)后輪中線、輪胎寬容度和驅(qū)動(dòng)平面都能得到完美的配合。

這輛PROJECT RIGHT的另一賣點(diǎn)便是它的涂裝，靈感來自Land Rover70年之際與英國時(shí)尚品牌Paul Smith聯(lián)合推出的DefenderE款，車身外觀被設(shè)計(jì)成調(diào)色盤式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，選取了27種不同配色，且融入了smith經(jīng)典的彩條元素。

整車除了個(gè)性的定制設(shè)計(jì)外，細(xì)節(jié)處也盡顯Rob English的獨(dú)到。輪組的編制采用CHRIS KING花鼓進(jìn)行改造，還特別在氣嘴處使用了兩根黃色輻條，兼具實(shí)用和設(shè)計(jì)感。傳動(dòng)系統(tǒng)使用了單速車的最佳搭檔——皮帶，讓每一絲的踩踏都完美傳遞。其他配置上，THM Clavlcula SE曲柄、ENVE輪圈、ee剎車、SCHWALBE ONE外胎，也都奢華至極。

除了價(jià)格不菲外，定制Rob English出品的單車還要更多一點(diǎn)耐心，因?yàn)樗麑ζ焚|(zhì)的卓越追求，工作室的單車生產(chǎn)規(guī)模并不大，每年完工的車輛也非常有限，比如這輛PROJECT RlGHT，就讓車主等待了2年之久，有錢不一定能買到，這才是奢侈品的最佳詮釋。

Independent Fabrication Gravel Royale

1994年，當(dāng)FAT CITY OYOLE因轉(zhuǎn)賣給SEROTTA而搬到紐約，讓原本在波士頓的員工選擇了留在波士頓，以合營的方式，創(chuàng)立了Independent Fabrication。在IF內(nèi)，沒有老板，只有10多位員工，以制造自行車的流程來分工，從車架設(shè)計(jì)、切管、焊接、打磨到烤漆，都是專人負(fù)責(zé)，IF可以說是一群因?yàn)橄矏圩孕熊嚩Y(jié)合的朋友。

鋼架車是他們最熟悉的，也是他們的專長，無論在管材上還是客制化的各種要求，我們可以從Crown Jewel和PLANET X車系清楚地看出，他們在傳統(tǒng)鋼車上的態(tài)度與成果。從選擇一臺(tái)IF開始，你就已經(jīng)進(jìn)入了一段“自行車與我”的發(fā)現(xiàn)之旅。由車型的選擇開始，到管材的決定、FITTING的探討、零件的選擇，直到最后成車的確認(rèn)與微調(diào)。每一階段都需要不斷地檢視你的騎乘經(jīng)驗(yàn)，過濾出有幫助的資訊來完成一臺(tái)合身適用的車，這段旅程，絕對是愉悅的。

Gravel Royale是IF專為長途旅行所設(shè)計(jì)的終極武器，擋泥板、碟剎、寬胎容積、貨架以及舒適的騎行感受，一個(gè)都不能少。這輛車的定制客戶定制它，就是專門為他的川藏線量身打造。全車的配件均是最為實(shí)用的硬貨，車主舍棄了平日對重量的追求，而在耐用度上達(dá)到極致。BROOKS C17、ENVE把組都是出了名的結(jié)實(shí)，F(xiàn)ulcrum Racing Quuattro配合VITTORIA CROSS XN PRO齒胎，完美地契合了Gravel（碎石）的名號(hào)。如此忠于實(shí)戰(zhàn)的戰(zhàn)車，也會(huì)在更多的遠(yuǎn)方公路上留下它的影子。