進(jìn)口汽車用制動(dòng)器襯片質(zhì)量檢測(cè)及結(jié)果分析

毛成濤 李艷秋 黃 蒲 史松杰 韓福濤

（山東出入境檢驗(yàn)檢疫局 山東青島 266061）

進(jìn)口汽車用制動(dòng)器襯片質(zhì)量檢測(cè)及結(jié)果分析

毛成濤 李艷秋 黃 蒲 史松杰 韓福濤

（山東出入境檢驗(yàn)檢疫局 山東青島 266061）

對(duì)325批進(jìn)口剎車片的檢測(cè)結(jié)果和不合格情況進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析，闡述了不合格項(xiàng)目的主要特點(diǎn)及成因，提出了改進(jìn)進(jìn)口剎車片質(zhì)量安全的建議。

進(jìn)口剎車片；質(zhì)量檢測(cè)；檢驗(yàn)監(jiān)管

1 前言

汽車用制動(dòng)器襯片（下稱“剎車片”）是汽車制動(dòng)系統(tǒng)中最關(guān)鍵的安全零部件之一，對(duì)汽車的制動(dòng)性能和行車安全有著非常重要的影響。目前，在我國(guó)市場(chǎng)上銷售的中高檔外資品牌汽車所需的剎車片基本都是從國(guó)外進(jìn)口。隨著國(guó)民對(duì)中高檔汽車購(gòu)買力的逐年提升，作為汽車維修保養(yǎng)必不可少的配件之一——?jiǎng)x車片的進(jìn)口量也不斷攀升，年均進(jìn)口的需求量在200萬(wàn)套[1]。因此，準(zhǔn)確掌握進(jìn)口剎車片的總體質(zhì)量狀況對(duì)于保障國(guó)民的人身和財(cái)產(chǎn)安全具有重要的參考意義。

2 進(jìn)口剎車片的質(zhì)量檢測(cè)

2.1 檢測(cè)方法

我國(guó)現(xiàn)行的剎車片產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)是GB 5763-2008《汽車用制動(dòng)器襯片》[2]，該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的剎車片檢測(cè)項(xiàng)目有：外觀質(zhì)量、尺寸公差、摩擦性能（包括摩擦系數(shù)、指定摩擦系數(shù)的偏差、磨損率等3項(xiàng)指標(biāo)）、剪切強(qiáng)度（僅適用于2類、4類的粘結(jié)型剎車片）、沖擊強(qiáng)度（僅適用于3類剎車片）、熱膨脹率（僅適用于4類剎車片）、壓縮應(yīng)變（僅適用于4類剎車片）、標(biāo)志和包裝。其中，摩擦性能和剪切強(qiáng)度為強(qiáng)制性檢測(cè)項(xiàng)目，其余為推薦性檢測(cè)項(xiàng)目。

2.2 檢測(cè)結(jié)果及其統(tǒng)計(jì)分析

按照GB 5763-2008的要求對(duì)325批剎車片進(jìn)行全項(xiàng)目檢測(cè)（尺寸公差除外），這325批進(jìn)口剎車片的品牌基本覆蓋了來(lái)自歐洲、美國(guó)、日本、韓國(guó)等國(guó)家的國(guó)際知名汽車品牌或剎車片制造商，共檢出不合格272批。各產(chǎn)地及不合格批次見(jiàn)表1。

表1 進(jìn)口剎車片產(chǎn)地及不合格情況統(tǒng)計(jì)表

表1顯示，國(guó)外進(jìn)口剎車片的總體不合格率都在70%以上，尤其是從德國(guó)、美國(guó)、日本、韓國(guó)等汽車工業(yè)非常發(fā)達(dá)的國(guó)家進(jìn)口剎車片的不合格率也相當(dāng)高。

從全部的檢測(cè)結(jié)果來(lái)看，檢測(cè)出的不合格項(xiàng)目主要有：摩擦性能 （摩擦系數(shù)、指定摩擦系數(shù)的偏差）、剪切強(qiáng)度、標(biāo)志和包裝。各檢測(cè)項(xiàng)目的不合格批次情況見(jiàn)表2。

表2 進(jìn)口剎車片不合格項(xiàng)目批次統(tǒng)計(jì)表

表2顯示，批次最多的不合格項(xiàng)目是標(biāo)志和包裝，其次是摩擦性能和剪切強(qiáng)度。據(jù)統(tǒng)計(jì)，所檢測(cè)的325批進(jìn)口剎車片中，存在強(qiáng)制性檢測(cè)項(xiàng)目不合格的共有81批，占比24.9%。需要指出的是，因有143批未提供指定摩擦系數(shù)，故這143批的“指定摩擦系數(shù)的偏差”這一指標(biāo)無(wú)法判定。如果這143批提供了指定摩擦系數(shù)，可以肯定其中有一些批次會(huì)出現(xiàn)“指定摩擦系數(shù)的偏差”這一指標(biāo)不合格的情況，故實(shí)際的強(qiáng)制性項(xiàng)目不合格率應(yīng)該高于24.9%。

3 不合格情況分析

3.1 不合格項(xiàng)目及分析

3.1.1 摩擦性能

摩擦性能的不合格主要集中在摩擦系數(shù)和指定摩擦系數(shù)的偏差等兩個(gè)指標(biāo)不合格，磨損率不合格只有1例。從檢測(cè)結(jié)果來(lái)看，摩擦性能各指標(biāo)的不合格主要有以下特點(diǎn)：

（1）摩擦系數(shù)。GB 5763-2008中規(guī)定，剎車片在各試驗(yàn)溫度點(diǎn)的摩擦系數(shù)應(yīng)在0.25-0.70之內(nèi)（100℃時(shí)是0.25-0.65），檢測(cè)出不合格批次的實(shí)測(cè)摩擦系數(shù)均低于0.25，而且不合格都出現(xiàn)在100℃-150℃或250℃-350℃兩個(gè)溫度區(qū)間，其他溫度區(qū)間一般未出現(xiàn)實(shí)測(cè)摩擦系數(shù)不合格的情況。

（2）指定摩擦系數(shù)的偏差。這個(gè)指標(biāo)主要是考核摩擦系數(shù)在不同溫度點(diǎn)下的穩(wěn)定性，如果摩擦系數(shù)在不同溫度點(diǎn)時(shí)的實(shí)測(cè)值波動(dòng)性過(guò)大，就會(huì)導(dǎo)致其與指定摩擦系數(shù)的偏差超出標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定而不合格。有一些剎車片所有溫度點(diǎn)的實(shí)測(cè)摩擦系數(shù)雖然都合格，卻因其在某個(gè)或某些溫度點(diǎn)下的實(shí)測(cè)值與指定摩擦系數(shù)的偏差過(guò)大而導(dǎo)致“指定摩擦系數(shù)的偏差”不合格。

（3）磨損率。磨損率不合格是由于實(shí)測(cè)的磨損率過(guò)大，超出了最大限值。從檢測(cè)結(jié)果來(lái)看，進(jìn)口剎車片的磨損率基本都符合標(biāo)準(zhǔn)的要求。

摩擦性能屬于強(qiáng)制性檢測(cè)項(xiàng)目，剎車片的摩擦性能的優(yōu)劣直接影響到汽車的制動(dòng)性能和行車安全。摩擦性能不合格會(huì)導(dǎo)致汽車在行駛過(guò)程中制動(dòng)失效，易引發(fā)交通事故。尤其是部分剎車片在高溫（200℃以上）時(shí)的實(shí)際摩擦系數(shù)低于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的最小值，俗稱“熱衰退”現(xiàn)象（圖1）。剎車片的這種“熱衰退”現(xiàn)象會(huì)給行車安全造成很大的風(fēng)險(xiǎn)，如車輛在長(zhǎng)距離下坡時(shí)，由于剎車頻繁，剎車片的溫度比較高，如果其摩擦系數(shù)過(guò)小，就會(huì)造成剎車距離過(guò)長(zhǎng)或剎車失靈，極易導(dǎo)致車輛在下坡時(shí)的速度和制動(dòng)失控而釀成嚴(yán)重后果。

圖1 “熱衰退”現(xiàn)象的摩擦系數(shù)試驗(yàn)曲線

3.1.2 剪切強(qiáng)度

剪切強(qiáng)度也屬于強(qiáng)制性檢測(cè)項(xiàng)目，同樣也直接關(guān)系到剎車片的安全性能。如果剎車片的剪切強(qiáng)度過(guò)小，剎車片在車輛制動(dòng)時(shí)（特別是緊急剎車時(shí)）就可能會(huì)發(fā)生破碎、脫落，導(dǎo)致車輛制動(dòng)失靈，給行車帶來(lái)嚴(yán)重的安全隱患。從檢測(cè)情況來(lái)看，剪切強(qiáng)度不合格的成因可以分為兩種情況：

（1）粘結(jié)層的粘結(jié)強(qiáng)度過(guò)小。這種不合格是由于粘結(jié)層的強(qiáng)度小于2.5 MPa且小于摩擦材料的整體強(qiáng)度。試驗(yàn)時(shí)，摩擦材料與鋼質(zhì)背板從粘結(jié)層處分離，脫離后的摩擦材料一般都是一個(gè)整體（圖2）。

圖2 從粘結(jié)層分離

（2）摩擦材料的整體強(qiáng)度過(guò)小。這種不合格是由于摩擦材料的內(nèi)部結(jié)合強(qiáng)度小于2.5 MPa且也小于粘結(jié)層的粘結(jié)強(qiáng)度。試驗(yàn)時(shí)，摩擦材料的內(nèi)部首先發(fā)生潰散導(dǎo)致沿剪切力方向分層或者局部發(fā)生破碎或者碎邊。試驗(yàn)后，背板上留有一定厚度層的摩擦材料（圖3），脫離掉的摩擦材料有時(shí)會(huì)破碎為若干個(gè)形狀和大小不一的碎片。

圖3 從摩擦材料內(nèi)部分離

3.1.3 標(biāo)志和包裝

標(biāo)志和包裝不合格是進(jìn)口剎車片最突出的不合格項(xiàng)目，其不合格的類型主要有：

（1）標(biāo)志不合格。剎車片本體和包裝盒上均無(wú)簡(jiǎn)體中文信息（全是外文信息）、信息不全（缺少必需的指定摩擦系數(shù)、執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)號(hào)、檢驗(yàn)包裝日期等全部信息或部分信息）。

（2）包裝不合格。無(wú)任何包裝盒（箱）、無(wú)產(chǎn)品合格證。

雖然這兩個(gè)檢測(cè)項(xiàng)目都不是強(qiáng)制性檢測(cè)項(xiàng)目，但其不合格也不容忽視：若剎車片及包裝無(wú)簡(jiǎn)體中文信息和產(chǎn)品合格證，就不符合《中華人民共和國(guó)產(chǎn)品質(zhì)量法》第二十七條的規(guī)定，同時(shí)也不利于維修人員和消費(fèi)者甄別和選擇合適的剎車片；若標(biāo)志信息中未提供指定摩擦系數(shù)，摩擦性能中的“指定摩擦系數(shù)的偏差”這一強(qiáng)制性指標(biāo)就無(wú)法檢測(cè)和判定；若標(biāo)志信息中無(wú)執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)號(hào)，則不符合國(guó)家及部分省市在標(biāo)準(zhǔn)化方面的某些法規(guī)的規(guī)定，消費(fèi)者也無(wú)法確定該剎車片是否為符合我國(guó)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求的合格產(chǎn)品。

3.2 不合格原因分析

造成剎車片摩擦性能和剪切強(qiáng)度不合格的直接原因是剎車片的配料配方或壓制工藝存在技術(shù)問(wèn)題，需要制造商依據(jù)GB 5762-2008標(biāo)準(zhǔn)的要求對(duì)生產(chǎn)工藝進(jìn)行技術(shù)性調(diào)整和驗(yàn)證定型；而標(biāo)志不合格則只能說(shuō)明其制造商和進(jìn)口商未按照我國(guó)的相關(guān)法律法規(guī)履行產(chǎn)品質(zhì)量的主體責(zé)任，沒(méi)有按照標(biāo)準(zhǔn)要求加貼包括必需信息的中文標(biāo)簽。另外，從國(guó)內(nèi)外剎車片的產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、國(guó)內(nèi)外檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的差異以及國(guó)家對(duì)進(jìn)口剎車片的檢驗(yàn)監(jiān)管機(jī)制等方面來(lái)看，造成進(jìn)口剎車片不合格率較高還有著以下深層次的原因：

（1）剎車片的國(guó)外制造商（或進(jìn)口商）不重視我國(guó)產(chǎn)品質(zhì)量法律法規(guī)的要求。一些國(guó)外的剎車片制造商（或進(jìn)口商）自恃其產(chǎn)品通過(guò)了所在國(guó)家的市場(chǎng)準(zhǔn)入檢驗(yàn)或E-mark認(rèn)證，認(rèn)為其出口到中國(guó)也完全沒(méi)有質(zhì)量問(wèn)題，同時(shí)也不了解或不重視我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)化管理制度和技術(shù)法規(guī)的強(qiáng)制性要求，輸往中國(guó)的剎車并沒(méi)有完全按照中國(guó)的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì)、工藝控制、型式檢驗(yàn)并加貼規(guī)范的中文標(biāo)簽。

（2）國(guó)內(nèi)外的剎車片檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)存在顯著差異。我國(guó)現(xiàn)行的GB 5763-2008是非等效采用日本的JIS D4411[3]，摩擦性能是利用定速式摩擦試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行測(cè)定；北美執(zhí)行的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)是VESC V-3[4]和SAE J661[5]，摩擦性能是利用蔡斯（Chase）摩擦試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行測(cè)定；歐洲執(zhí)行的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)是ECE R90[6]，摩擦性能是利用克勞斯（Krauss）摩擦試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行測(cè)定。因GB 5763-2008規(guī)定的試驗(yàn)方法和判定依據(jù)均與北美和歐洲的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)之間存在較大差異，僅按照國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)和檢驗(yàn)合格的剎車片并不一定能完全符合GB 5763-2008的要求。

（3）我國(guó)對(duì)進(jìn)口剎車片檢驗(yàn)監(jiān)管還存在不足。由于進(jìn)口剎車片屬于目錄外（非法檢）商品，出入境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)無(wú)法對(duì)進(jìn)口剎車片實(shí)施全面的入境檢驗(yàn)監(jiān)管，只能通過(guò)專項(xiàng)監(jiān)督抽查的方式實(shí)施事后監(jiān)管；而國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)監(jiān)管機(jī)構(gòu)幾乎沒(méi)有對(duì)進(jìn)口剎車片實(shí)施專門的抽查或監(jiān)管，即使在抽查中偶爾發(fā)現(xiàn)了不合格的進(jìn)口剎車片，也僅僅對(duì)銷售商（4S店）采取下架不合格商品、罰款等處罰措施，這些處罰措施的影響力一般都止步于被抽查的4S店，并沒(méi)有延伸至進(jìn)口商和汽車品牌商，也就無(wú)法引起汽車品牌商和國(guó)外制造商的足夠重視并采取有效措施確保進(jìn)口剎車片符合我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的要求。與之形成對(duì)比的是，我國(guó)不僅對(duì)國(guó)產(chǎn)剎車片實(shí)施了生產(chǎn)許可證制度，而且國(guó)內(nèi)各級(jí)市場(chǎng)監(jiān)管部門每年都在生產(chǎn)環(huán)節(jié)和流通領(lǐng)域開(kāi)展專項(xiàng)監(jiān)督抽查。近2年來(lái)，技術(shù)監(jiān)督機(jī)構(gòu)抽查的合格率都在90%以上[7，8]，山東、上海等地工商局抽查的合格率也都在90%以上[9，10]。由此可見(jiàn)，國(guó)產(chǎn)剎車片的檢測(cè)合格率明顯高于進(jìn)口剎車片的檢測(cè)合格率。從質(zhì)檢總局發(fā)布的進(jìn)口剎車片專項(xiàng)監(jiān)督抽查通報(bào)來(lái)看，2016年進(jìn)口剎車片摩擦性能和剪切強(qiáng)度等兩個(gè)強(qiáng)制性項(xiàng)目的不合格率同比2015年分別下降了49.9%和38.9%[11]，顯而易見(jiàn)，出入境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)開(kāi)展的監(jiān)督抽查及其后續(xù)依法處置對(duì)于提高其整體質(zhì)量有著顯著的促進(jìn)作用。

4 結(jié)論

通過(guò)對(duì)進(jìn)口剎車片的質(zhì)量檢測(cè)和結(jié)果分析可知：

（1）從現(xiàn)行的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)來(lái)看，進(jìn)口剎車片的檢測(cè)合格率較低，其摩擦性能和標(biāo)志不合格的問(wèn)題尤為突出，應(yīng)引起各級(jí)市場(chǎng)監(jiān)管部門的高度重視并采取行之有效的措施加強(qiáng)進(jìn)口剎車片的質(zhì)量監(jiān)管。

（2）雖然GB 5763-2008中規(guī)定的檢測(cè)項(xiàng)目及其試驗(yàn)方法與歐美國(guó)家的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)存在顯著差異，但這些不合格的進(jìn)口剎車片不符合我國(guó)現(xiàn)行有效強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的事實(shí)確鑿無(wú)誤，其根本原因就是剎車片的制造商（或進(jìn)口商）沒(méi)有全面正視或完全遵守我國(guó)產(chǎn)品質(zhì)量法規(guī)并按照我國(guó)技術(shù)法規(guī)的強(qiáng)制性要求實(shí)施產(chǎn)品的合規(guī)性管理。

（3）雖然出入境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)通過(guò)監(jiān)督抽查以及后續(xù)處置的方式促進(jìn)其質(zhì)量提升，也取得了顯著成效；但由于進(jìn)口剎車片屬于目錄外（非法檢）商品，在實(shí)施全過(guò)程的檢驗(yàn)監(jiān)管方面還存在制度性缺失。

5 建議

鑒于以上的分析和結(jié)論，為加強(qiáng)進(jìn)口剎車片的檢驗(yàn)監(jiān)管，確保進(jìn)口剎車片的質(zhì)量安全，提出如下建議：

（1）以新版GB 5763標(biāo)準(zhǔn)的即將發(fā)布為契機(jī)，進(jìn)一步加強(qiáng)新版標(biāo)準(zhǔn)的行業(yè)宣貫和有效實(shí)施，引導(dǎo)進(jìn)口剎車片的制造商（或進(jìn)口商）高度重視我國(guó)的各項(xiàng)產(chǎn)品質(zhì)量法律法規(guī)，確保進(jìn)口剎車片完全符合我國(guó)技術(shù)法規(guī)的強(qiáng)制性要求。

（2）盡快將剎車片納入法檢目錄，加強(qiáng)進(jìn)口剎車片的全過(guò)程檢驗(yàn)監(jiān)管；在時(shí)機(jī)成熟時(shí)，也可以應(yīng)考慮將其列為CCC認(rèn)證產(chǎn)品。

（3）繼續(xù)加強(qiáng)在入境口岸和流通領(lǐng)域開(kāi)展進(jìn)口剎車片的專項(xiàng)監(jiān)督抽查，及時(shí)向社會(huì)公布抽查結(jié)果及預(yù)警信息，并聯(lián)合所在地市場(chǎng)監(jiān)管部門對(duì)不合格的進(jìn)口剎車片實(shí)施依法處置。

[1]2016年進(jìn)口汽車剎車片國(guó)家監(jiān)督抽查近六成不合格.http：//qingdao.ipraction.gov.cn/article/gzdt/201702/20170200124349.shtml.

[2]GB 5763-2008汽車用制動(dòng)器襯片[S].

[3]JIS D4411，Brake Linings and Pads for Automobiles[S].

[4]VESC V-3，Minimum Requirements and Uniform Test Procedures for Motor Vehicle Brake Linings[S].

[5]SAE J661，Brake Linings Quality Test Procedure[S].

[6]ECE R90，Uniform Provisions Concerning the Approval of Replacement Brake Lining Assemblies，Drum Brake Linings and Discs and Drums for Power-Driven Vehicles and Their Trailers[S].

[7]質(zhì)檢總局關(guān)于公布2015年國(guó)家監(jiān)督抽查產(chǎn)品質(zhì)量狀況的公告.http：//cpzljds.aqsiq.gov.cn/cpzlccxx/gzdt/201602/t20160219_4616 79.htm.

[8]質(zhì)檢總局關(guān)于公布2016年國(guó)家監(jiān)督抽查產(chǎn)品質(zhì)量狀況的公告.http：//cpzljds.aqsiq.gov.cn/cpzlccxx/zlgg/zxgg/201701/t20170122_481653.htm.

[9]2015年全省流通領(lǐng)域商品質(zhì)量抽檢情況新聞發(fā)布會(huì).http：//www.sdaic.gov.cn/sdgsj/xwzx/xwfbh/819223/index.html.

[10]市工商局發(fā)布汽車制動(dòng)器質(zhì)量抽檢情況.http：//www.sgs.gov.cn/shaic/html/govpub/2016-12-16-0000009a201612150007.html.

[11]質(zhì)檢總局關(guān)于2016年進(jìn)口汽車用制動(dòng)器襯片監(jiān)督抽查情況的通報(bào).http：//www.aqsiq.gov.cn/xxgk_13386/ywxx/jyjg/201702/t201 70220_483000.htm.

Determination and Analysis on the Quality Properties of Imported Brake Linings for Automobiles

MAO Chengtao， LI Yanqiu， HUANG Pu， SHI Songjie， HAN Futao
（Shandong Entry-Exit Inspection and Quarantine Bureau， Qingdao， Shandong， 266061）

The 325 lots of imported brake linings for automobiles were statistically analyzed with their testing results，and the targeted suggestions was proposed to improve the quality safety based on the discussion about the characteristic and its origin cause of disqualification found.

Imported Brake Linings for Automobiles；Quality Testing；Inspection and Supervision

U463.55

Email：maoct@sdciq.gov.cn

2017-02-28