上汽大眾車系故障匯總59

文：張鵬

上汽大眾車系故障匯總59

文：張鵬

通過對(duì)同一車系中出現(xiàn)的各種故障進(jìn)行總結(jié)分析，可以歸納出車型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、故障形成機(jī)理和檢測(cè)方法等重要信息。這對(duì)維修人員消除認(rèn)識(shí)誤區(qū)、改進(jìn)診斷思路、提高理論水平和完善操作流程都會(huì)起動(dòng)一定的促進(jìn)作用。筆者在工作中記錄了大量的故障案例，并對(duì)它們進(jìn)行了整理。如果讀者能夠仔細(xì)地研究這些案例中相同故障現(xiàn)象不同故障原因之間的聯(lián)系，則可起到舉一反三的作用，使人受益匪淺。

故障328關(guān)鍵詞：制冷劑

故障現(xiàn)象：一輛2014年產(chǎn)上汽大眾凌渡轎車，搭載C U F發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程6萬(wàn)km。用戶反映該車空調(diào)不制冷。

檢查分析：維修人員試車，發(fā)現(xiàn)該車在環(huán)境溫度28℃的情況下，關(guān)閉車窗打開空調(diào)，5 min后空調(diào)出風(fēng)口溫度只能達(dá)到15℃。外觀檢查，冷凝器無(wú)臟污，冷卻風(fēng)扇、壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。拆檢空調(diào)濾清器，無(wú)堵塞。測(cè)量制冷劑壓強(qiáng)，發(fā)現(xiàn)高壓略微偏低（圖148），但這還不足以作為判斷故障的依據(jù)。

用VAS615檢測(cè)空調(diào)控制單元，無(wú)故障碼。讀取空調(diào)控制單元的數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)制冷劑流量控制電磁閥的工作電流低于其目標(biāo)值（圖149），而且高壓數(shù)據(jù)也明顯偏低。分析認(rèn)為，這是由于傳感器G805提供的制冷劑壓強(qiáng)信號(hào)未能隨著流量控制電磁閥工作電流的提高而升高，因此空調(diào)控制單元判斷制冷劑加注量不足。為了防止壓縮機(jī)出現(xiàn)磨損，其工作負(fù)荷被限制。

故障排除：按照標(biāo)準(zhǔn)加注制冷劑后，電磁閥的工作電流恢復(fù)正常（圖150），空調(diào)出風(fēng)口溫度達(dá)到4℃，故障排除。

圖148 高壓偏低

圖149 故障時(shí)的工作電流

圖150 正常時(shí)的工作電流

故障329關(guān)鍵詞：雙質(zhì)量飛輪

故障現(xiàn)象：一輛2015年產(chǎn)上汽大眾凌渡1.4TSI轎車，搭載CSS發(fā)動(dòng)機(jī)和DQ200雙離合變速器，行駛里程3萬(wàn)km。用戶反映該車變速器有異響。

檢查分析：維修人員試車發(fā)現(xiàn)該車在起步時(shí)，變速器內(nèi)發(fā)出“咔咔”聲。更換變速器總成后試車，故障依舊。這樣看來(lái)故障原因應(yīng)該是在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的傳動(dòng)裝置上。該車配備了雙質(zhì)量飛輪（圖151），它可以消除發(fā)動(dòng)機(jī)在高負(fù)荷工作時(shí)的振動(dòng)。

故障排除：更換雙質(zhì)量飛輪后試車，故障排除。

圖151 雙質(zhì)量飛輪

故障330關(guān)鍵詞：機(jī)電控制單元

故障現(xiàn)象：一輛2013年產(chǎn)上汽大眾帕薩特轎車，搭載CEA發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程7萬(wàn)km。用戶反映該車無(wú)法行駛。

檢查分析：維修人員試車，發(fā)現(xiàn)該車變速器無(wú)動(dòng)力輸出。檢測(cè)變速器控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼P189C——液壓系統(tǒng)工作油壓過低，P17BF——液壓泵頻繁工作油壓仍未達(dá)到下限。實(shí)際觀察發(fā)現(xiàn)，機(jī)電控制單元的工作油壓遠(yuǎn)低于目標(biāo)值（圖152）。檢查變速器機(jī)電控制單元，發(fā)現(xiàn)離合器K2驅(qū)動(dòng)油缸的外部有油跡，而且色澤為綠色，這是機(jī)電控制單元油液的顏色。拆下油缸的防塵套，看到油是從推桿處滲出的。結(jié)合故障碼的提示，不難想象此時(shí)電機(jī)控制單元內(nèi)的油液已經(jīng)漏光了。

故障排除：更換機(jī)電控制單元，故障排除。

圖152 變速器的工作油壓

故障331關(guān)鍵詞：油溫傳感器

故障現(xiàn)象：一輛2012年產(chǎn)上汽大眾途安多功能車，搭載CEA發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程12萬(wàn)km。用戶反映該車?yán)滠嚂r(shí)換擋有異響。

檢查分析：維修人員檢測(cè)變速器控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼00300——油溫傳感器G93斷路或?qū)﹄娫炊搪?。查看油溫?cái)?shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)為-48℃，異常。

根據(jù)電路圖（圖153）測(cè)量T8h/1與T8h/2之間的電壓，為0 V, 異常。測(cè)量發(fā)現(xiàn)T52/45與T8h/1之間為斷路，檢查發(fā)現(xiàn)線束在變速器插接器的根部有斷線。

故障排除：修復(fù)線束，故障排除。

圖153 高壓偏低

故障332關(guān)鍵詞：變速器

故障現(xiàn)象：一輛2011年產(chǎn)上汽大眾帕薩特轎車，搭載CEA發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程11萬(wàn)km。用戶反映該車行駛中突然減速，與此同時(shí)變速器鎖在2擋。

檢查分析：維修人員檢測(cè)變速器控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼P173A——換擋行程傳感器1的信號(hào)不可信；P072F——4擋無(wú)法換入。觀察變速器的數(shù)據(jù)流，可以看到離合器K1所傳遞的扭矩，隨著油缸行程的增加而增加，說(shuō)明離合器控制是正常的，問題應(yīng)出在齒輪箱內(nèi)

放掉齒輪油后拆下機(jī)電控制單元，檢查變速器內(nèi)部發(fā)現(xiàn)大量金屬碎屑，而且有一部分鐵屑還吸附在撥叉行程傳感器上。鑒于這種情況，決定更換變速器總成。

故障排除：更換變速器總成，試車確認(rèn)故障排除。

故障333關(guān)鍵詞：磁條

故障現(xiàn)象：一輛2011年產(chǎn)上汽大眾朗逸轎車，搭載CFB發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程13萬(wàn)km。用戶反映該車行駛中不能正常換擋。

檢查分析：維修人員對(duì)機(jī)電控制單元進(jìn)行初始化設(shè)置，發(fā)現(xiàn)無(wú)法通過，中斷代碼為58。更換機(jī)電控制單元后再試，仍然不能通過，說(shuō)明變速器內(nèi)部存在機(jī)械故障。拆下機(jī)電控制單元，用螺絲刀逐個(gè)檢查各換擋同步器（圖154），發(fā)現(xiàn)R擋和6擋同步環(huán)很難撥到位。用磁棒查找變速器內(nèi)部的金屬碎屑，在變速器內(nèi)找到了脫出的傳感器磁條（圖155），發(fā)現(xiàn)其一端已嚴(yán)重磨損，說(shuō)明已經(jīng)有齒輪受損?？紤]到對(duì)DSG變速器的拆裝經(jīng)驗(yàn)不足，于是決定進(jìn)行總成更換。

故障排除：更換變速器總成，試車確認(rèn)故障排除。

（待續(xù)）

圖154 用改錐檢查同步器

圖155 脫落的傳感器磁條