奔馳車型故障兩例

河南/王志力

奔馳車型故障兩例

河南/王志力

案例1：奔馳GLA 260駕駛員側(cè)座椅有時(shí)不能加熱

故障現(xiàn)象：一輛奔馳GLA260，底盤號(hào)LE4156947，裝配舒適性座椅加熱系統(tǒng)，行駛里程16510km。客戶反映左前座椅加熱功能有時(shí)不能用。

故障診斷：接車后首先驗(yàn)證故障現(xiàn)象，按下左前座椅加熱開(kāi)關(guān)，發(fā)現(xiàn)LED指示燈正常，但是多按幾次就會(huì)出現(xiàn)左側(cè)座椅LED不亮的情況，而右側(cè)LED一直正常，故障出現(xiàn)沒(méi)有什么規(guī)律性，如圖1所示。

連接診斷儀進(jìn)行快速測(cè)試，讀取到故障碼如圖2所示。

首先根據(jù)故障引導(dǎo)進(jìn)行檢測(cè)，引導(dǎo)提示檢查從部件R13/1（左前座椅加熱墊）至控制模塊N32/1（駕駛員座椅控制模塊）的電氣導(dǎo)線是否對(duì)正極短路。檢測(cè)從部件R13/2（左前座椅靠背加熱墊）至控制模塊N32/1（駕駛員座椅控制模塊）的電氣導(dǎo)線是否對(duì)正極短路。修理或更換導(dǎo)線，檢測(cè)結(jié)束。經(jīng)過(guò)檢查線路沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何異常，測(cè)量坐墊的阻值為2.8Ω，靠背阻值為2.6Ω，都在正常范圍內(nèi)。于是只好根據(jù)電路圖（如圖3所示）進(jìn)行檢查。

圖1 左側(cè)座椅加熱開(kāi)關(guān)指示燈不亮

圖2 讀取的故障碼

從電路圖上可以看出，上部控制模塊插頭上共有三根線，分別為供電搭鐵和LIN線，實(shí)際測(cè)量供電為12.3V，LIN線電壓為9.8V，都正常。根據(jù)系統(tǒng)原理及維修經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)關(guān)組上的兩個(gè)座椅加熱按鈕、變速器模式轉(zhuǎn)換按鈕、PTS按鈕、ECO（啟動(dòng)/停止）按鈕等都使用LIN信號(hào)傳輸，那么只有某個(gè)按鈕不能用時(shí)，說(shuō)明是該按鈕自身存在故障導(dǎo)致不能發(fā)出控制信號(hào)，故障引導(dǎo)的方向是錯(cuò)誤的。于是把該開(kāi)關(guān)組更換掉，再次試車一切正常。

手動(dòng)開(kāi)啟/關(guān)閉座椅加熱的功能順序?yàn)椋菏褂蒙喜靠刂瓢蹇刂颇K中的左前座椅加熱器按鈕或右前座椅加熱器按鈕進(jìn)行操作。上部控制板控制模塊讀取座椅加熱器按鈕的狀態(tài)，然后通過(guò)蓄電池傳感器局域互聯(lián)網(wǎng)（LIN）將其發(fā)送至SAM控制模塊。SAM控制模塊通過(guò)CAN B將請(qǐng)求發(fā)送至駕駛員座椅控制模塊或通過(guò)中央控制臺(tái)開(kāi)關(guān)局域互聯(lián)網(wǎng)（LIN）將請(qǐng)求發(fā)送至前排乘客座椅控制模塊。然后，駕駛員座椅控制模塊促動(dòng)左前座椅加熱墊及左前靠背加熱墊。前排乘客座椅控制模塊促動(dòng)右前座椅加熱墊及右前靠背加熱墊。

熱量輸出取決于使用相應(yīng)座椅加熱器按鈕選擇的加熱擋位。已啟用的相應(yīng)加熱擋位通過(guò)相應(yīng)座椅加熱器按鈕中的紅色LED指示。SAM控制模塊通過(guò)蓄電池傳感器局域互聯(lián)網(wǎng)（LIN）促動(dòng)上部控制板控制模塊中相應(yīng)座椅加熱器按鈕中的發(fā)光二極管。按一次，加熱擋位3（100%熱量輸出，3個(gè)LED發(fā)光）。按兩次，加熱擋位2（70%熱量輸出，兩個(gè)LED發(fā)光）。按三次（40%熱量輸出，1個(gè)LED發(fā)光）。按四次，座椅加熱器關(guān)閉（無(wú)LED發(fā)光）。

自動(dòng)關(guān)閉的功能順序?yàn)椋鹤渭訜崞鞯亩〞r(shí)器控制由駕駛員座椅控制模塊或前排乘客座椅控制模塊執(zhí)行。

加熱擋位3激活t=8min后，系統(tǒng)自動(dòng)切換至加熱擋位2。

加熱擋位2激活t=10min后，系統(tǒng)自動(dòng)切換至加熱擋位1。

加熱擋位1激活t=20min后，座椅

圖3 上部控制模塊電路圖

圖4 讀取的故障碼

上部控制模塊加熱器自動(dòng)關(guān)閉。

如果蓄電池電壓過(guò)低時(shí)，駕駛員座椅控制模塊或前排乘客座椅控制模塊會(huì)關(guān)閉座椅加熱器，相應(yīng)座椅加熱器按鈕的LED會(huì)在當(dāng)時(shí)保持發(fā)光狀態(tài)，如果車載電氣系統(tǒng)在接下來(lái)t=3min內(nèi)恢復(fù)正常電壓，座椅加熱器功能就會(huì)自動(dòng)重新啟用。但是，如果關(guān)閉時(shí)間超過(guò)t=3min，相應(yīng)座椅加熱器按鈕中的LED也會(huì)關(guān)閉。

案例2：奔馳CLA 260 SOS功能不能用

故障現(xiàn)象：一輛奔馳CLA260，底盤號(hào)WDD117346，裝配270發(fā)動(dòng)機(jī)，智能互聯(lián)系統(tǒng)?？蛻舴从硟x表上SOS系統(tǒng)報(bào)警。

故障診斷：接車后啟動(dòng)著車，儀表上立即出現(xiàn)“SOS停止運(yùn)作”的報(bào)警提示，同時(shí)發(fā)現(xiàn)智能互聯(lián)的3個(gè)按鈕紅燈閃爍，按鈕沒(méi)有反應(yīng)。

連接診斷儀進(jìn)行快速測(cè)試，讀取到故障碼如圖4所示。

故障碼顯示車載智能信息服務(wù)控制模塊存在功能故障。首先根據(jù)故障引導(dǎo)對(duì)控制模塊N123/4（緊急呼叫系統(tǒng)控制模塊）進(jìn)行復(fù)位，要求拆掉F34f103保險(xiǎn)絲并等待至少30s后重新裝復(fù)，然后檢測(cè)與N123/4的通信，結(jié)果是通信正常。

查找WIS，根據(jù)電路圖做進(jìn)一步檢測(cè)，如圖5所示，測(cè)量供電及搭鐵，CAN D都正常。根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)，控制模塊報(bào)功能故障，懷疑是控制模塊自身?yè)p壞，于是把緊急呼叫控制模塊更換掉，并按照標(biāo)準(zhǔn)流程做試運(yùn)行后，系統(tǒng)恢復(fù)正常。

故障總結(jié)：識(shí)別裝配梅賽德斯-奔馳智能互聯(lián)服務(wù)車輛有兩種方法。第一，裝配梅賽德斯-奔馳智能互聯(lián)服務(wù)的車輛，在車輛配置單中包含代碼為348的配置項(xiàng)。第二，裝配梅賽德斯-奔馳智能互聯(lián)服務(wù)的車輛，還可以通過(guò)在車內(nèi)天窗控制模塊上的3個(gè)按鈕（咨詢服務(wù)按鈕、道路救援按鈕及緊急救援SOS按鈕）來(lái)識(shí)別，如圖6所示。

圖5 緊急呼叫控制模塊電路圖

圖6 位于車頂?shù)?個(gè)按鈕

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