項目整體設計之地下風井設計

張 穎

(上海中星志成建筑設計有限公司，上海 200092)

項目整體設計之地下風井設計

張 穎

(上海中星志成建筑設計有限公司，上海 200092)

從項目整體設計分層思路入手，以某項目的兩個方案為例，深入分析、討論了地上建筑與地下車庫協(xié)同設計的要點，討論了地下車庫出地面樓梯、機房、風井的布置方式，強調了分層設計的秩序性對總體設計的貢獻，強調分層設計需要與整體設計相互協(xié)調，各層級設計要以項目的整體品質為設計主旨。

整體設計，層級，分層控制，地下車庫出地面樓梯，地下車庫出地面風井

建筑項目整體設計中，需要考慮來自各方面的諸多要求：總體布局、空間組織、造型、容積率、日照、豎向、交通流線、停車要求、綠化指標、裝配率等等。面對諸多紛繁雜亂的內容，參照總圖繪制過程中分圖層的思路，建筑項目整體設計，這一復雜的內容可以看成是多個相對獨立的圖層、網(wǎng)絡、模塊相互疊合而成的一個復雜、多元、相互制約的整體。

項目設計總體把控的質量考量，也可以參考這種分層的思路來操作。

項目整體設計的模塊，可以分出許多層級。第一層級包括基地的交通組織、建筑布局方式、整體的空間形態(tài)、單體建筑的形式、地下建筑的范圍、綠化景觀的組織等。每部分各自向下延展，又可以劃分許多層級。比如交通組織的第二層級，包括出入口、停車布置、道路組織等。每種模塊的各個層級的內容，都具有自成一體的構成規(guī)律。比如道路組織是分層級的，還是均布的；是平直的、對稱的，還是曲線的、自由的。道路層級的構成規(guī)律，對項目的總體風格，是有很大影響的。再比如建筑的布局方式這一層級，建筑單體是沿中軸線布置的、松散布置圍合成廣場的，還是均勻排列的；建筑是高低各自成組布置還是高低結合的；這些布置規(guī)律對項目總體的建筑形態(tài)，起決定性作用。美，產生于秩序中。一個好的設計，其中每個模塊，甚至每模塊的各個層級，都是自身完善、具備自身規(guī)律的。

模塊間的規(guī)律，可以一致，也可以不同而相互襯托，使總體更加豐富。比如規(guī)則的建筑布置，結合自由曲線的道路系統(tǒng)，提供步移景異的造景空間；比如對稱的道路系統(tǒng)，結合自由的景觀設計，以變化來襯托有序。

在項目整體設計控制過程中，綜合考慮一把抓是可以的，但是難免會顧頭不顧腳。也可以按照層級逐個考量?？磫我粚蛹壥欠襁_到了最優(yōu)，是否規(guī)律可以更清晰、有效?？紤]單個層級時，由于問題相對簡化，容易發(fā)現(xiàn)疏漏。單個層級的問題，也相對比較容易解決、完善。分模塊、分層級完善后，把各個層級疊合起來，核對各個層級是否有沖突、比較其在項目整體設計中的先導分量、取舍如何局部調整，以確保項目整體的完善。項目整體設計過程，大致就是如此循環(huán)，直至項目設計工作完成。

筆者多年擔任建筑設計負責人，經常在項目設計過程中，比較、判斷各個層級之間相互協(xié)調時的排序、取舍。就拿地下車庫風井布置，這件不大不小的事情來說，在不同項目中地庫出地面風井的最佳位置，并非一成不變的。選擇的出發(fā)點應該都是以項目的整體效果最統(tǒng)一、最完善為目的。

1 附設于建筑中

筆者曾經參與過鄭州的一個項目，先后出了兩版方案。地下車庫風井布置截然不同，對塑造項目整體風格所起的促進作用，給筆者留下了深刻的印象。

該項目定位是品質一流、景觀優(yōu)先的中高端的商務辦公區(qū)。用地面積11萬m2，由于限高，項目整體形象以整棟或整層出租的高端商務辦公建筑群構成。

方案一容積率做足時，計容面積約28萬m2?；刂苓呍O置高效辦公建筑圈，作為做足容積率的主力建筑，均以長方形平面為主，配以簡潔利落的立面形式，展示著高效快捷便利大氣的現(xiàn)代城市形象；基地中部為精致辦公商務圈，以4棟“L”形建筑翻轉相扣，圍合出中央景觀公園，處處展現(xiàn)著經典與精致。兩種辦公模式的功能細化、重組和完美配合，將提升本項目的整體經濟適用性和辦公品質。在容積率和限高的雙重壓力下，精心留出來的中央景觀綠地作為項目的重點景觀中心，利用地面的景觀小品、建筑細節(jié)及景觀廣場綠化形成豐富層次，注重中央景觀對各個建筑組團的景觀滲透，形成優(yōu)美舒適的休閑景觀中心，打造成全景觀商務社區(qū)。

按照停車指標要求，同時保證環(huán)境的高品質，地面僅布置少量臨時車位。地下停車4 250輛，屬于超大型地下車庫。為了確保上下班高峰期地庫的有效出車，采取兩種措施，地下車庫按照500輛左右分區(qū)，口部設置計時收費機；地庫車道，按照分級設置：一級車道不停車、二級車道為分區(qū)內的通行車道、三級車道兩側停車。這種措施有效的提高了一級車道的通行率，即使堵車也是小范圍內的，不會使整個地庫交通擁堵、癱瘓。但是出車效率是以建筑面積為代價換來的。地下室內機動車庫面積就達到20萬m2，為地下2層滿鋪。每層分26個防火分區(qū)，每個防火分區(qū)設置一進一出兩個風井，每層地庫就需要52個風井。如何處理好如此眾多的出地面風井，就成為地下車庫設計、總圖統(tǒng)籌、項目整體品質的重要環(huán)節(jié)。

地下車庫的一級車道，設置為單向順行，不能橫向穿越。我們沿著一級車道設置防火分區(qū)的防火墻，以減少地庫內盡端車位，提高停車效率。一級車道以內，對應地面上是4棟“L”形精致辦公樓以及中央景觀中心。這個區(qū)域，出地面疏散樓梯、風井布置的有序性成為確保景觀中心品質的重中之重。為了保證項目整體效果，我們從以下三個方面貫徹地上地下一體化設計的原則：

1)利用地面建筑樓梯作為地庫疏散樓梯。首先需要預判地上建筑的樓梯是否靠近外墻，可以作為直通室外的樓梯。凡是可能作為地下車庫疏散樓梯的，都要想辦法加以利用。地下車庫劃分防火分區(qū)時，結合上部樓梯位置，綜合考慮，合理劃分防火分區(qū)。以便最大限度的減少出地面樓梯的數(shù)量，減少對地面道路、綠化的影響。

2)與防火分區(qū)相關的機房，主要是進風機房和排風機房。地下車庫規(guī)模比較大的情況下，進風機房和排風機房的數(shù)量同步增加。相應的進風井和排風井的數(shù)量也會增加。地下2層地下車庫，上下層的防火分區(qū)盡量重疊、風井重疊，以減少出地面風井的數(shù)量。但是豎井截面面積、百葉面積是要翻倍的。

3)基地中心區(qū)對應9個防火分區(qū)，18個風井。獨立設置如此眾多的風井，而不影響基地中央景觀效果，幾乎是不可能的。經過比較，我們將風井設置在建筑輪廓線內，沿外墻單面設置百葉。

表1 地庫出地面風井參數(shù)表

首先，通過表1可以清楚的看出，當風井設置百葉的邊長為5.0 m時，進風井影響1層立面、排風井影響2層建筑立面。如果小于5.0 m，風井影響的樓層更多。對于一般辦公室、小商業(yè)來講，5.0 m已經是很長的開口面了。選擇風井位置時，盡量布置在主體建筑的次要朝向、商業(yè)價值小的位置。如果布置在只有單側采光的普通辦公室或商店，會嚴重影響房間使用、經營。我們在這個項目中，統(tǒng)一布置在建筑盡端有兩個朝向的房間一側。這樣布置，給將來改變房間劃分形式保持很好的自由度。其次，風井的平面形狀，扁長形利于開百葉，對立面影響高度?。环蕉绦螌ζ矫娌贾糜绊戄^大。需要結合建筑單體設計這一模塊，具體設置。另外，為了避免短路，進風井和排風井需要保持一定距離。一般是保持在10.0 m以上。為了減少布置時的限制，最好是同類成組布置。排風機相互靠近成組，進風井相互靠近成組。布置在建筑外墻的風井，需要詳細推敲風井的截面面積、百葉面積，做到截面面積對建筑平面影響最小，百葉位置結合立面設計的統(tǒng)一劃分。從這個方案的最終成果看，中心區(qū)內的4棟“L”形精致辦公樓和4棟2層的小商業(yè)外，沒有任何雜亂的其他構筑物，保住了景觀中心的完整綠化。場地干凈整潔、建筑立面統(tǒng)一完整，風井位置對稱有序，凸顯了高端商務區(qū)的精致、理性美，有限的提高了項目整體品質。

2 獨立設置

方案一完成后，甲方考慮到28萬m2的辦公面積，短期內變現(xiàn)困難；20萬m2地下車庫，成本巨大，資金回籠更難。決定犧牲容積率，重新調整建筑方案。方案二按照1層地下車庫可停放的車位數(shù)量，反算出地面可設計的建筑面積來調整整體建筑方案。這種情況下，地下停車位約為2 200輛。容積率調整后，項目總體外圈沿城市道路的規(guī)劃形象保持基本不變，依然設置高效辦公圈；基地內側的精致辦公商務圈，以2層建筑為主，7棟雙拼辦公建筑和28棟獨棟辦公建筑，共5排7列，棋盤式均勻布置。中央景觀化整為零，各建筑之間形成一系列小尺度的街區(qū)空間，結合出地面樓梯、風井和采光窗，做到不露痕跡?？倛D各元素融功能性、裝飾性、趣味性為一體，用生活景觀環(huán)道將各組團聯(lián)系起來，形成一個有機的整體。

單層地下車庫停車數(shù)量依然龐大，出車效率的壓力依舊。地下車庫的交通組織原則不變，一級車道內側風井的布置，依然是整個項目品質的關鍵。4棟地上建筑變成數(shù)量眾多的別墅式辦公，建筑之間的間距有限。雙拼及獨棟均設置地下專屬門廳，方便就近停放所屬車輛。為了保證項目整體效果，我們從以下幾個方面貫徹地上地下一體化設計的原則：

1)兼顧地上建筑的使用要求和結構合理，調整地上建筑的柱網(wǎng)。按照地下車庫布置停車位的最優(yōu)模數(shù)7.8 m～8.4 m,調整地上建筑的柱網(wǎng)。使項目總體，地上地下達到高度和諧，在解決各層級問題的同時，最大限度的提高停車效率、節(jié)約造價。

2)調整地上建筑之間的間距。目的是按照地下車庫布置停車位的最優(yōu)模數(shù)微調，使地庫車位數(shù)量最大化。地下車庫布置車道時，以平行與地上建筑長邊的方式，停車數(shù)量比較多。建筑物長邊之間的間距，對地下車庫有較大影響。

在建筑輪廓線下布置車位時，對需要落在地庫中的剪力墻、柱子、核心筒、專屬門廳等部位之間的距離，最小可以有以下三種布置車位的尺寸：車道兩側垂直布置車位，且車位端部無墻體時，距離是5.3×2+6.0=16.6 m；車道一側垂直停車、一側平行停車時，距離是5.3+2.4+6.0=13.7 m。距離再小的話，地上建筑的間距也無法滿足了。距離大的話，就是這幾個模數(shù)的組合或者倍數(shù)。這樣控制地上建筑的間距，可以使地庫停車效率最大化。當然，地上建筑的間距，同時要滿足地上建筑的間距要求、道路設置等等要求。

地上建筑的柱網(wǎng)布置、建筑間距的控制、地上建筑的地下空間范圍的調整，都對地庫車位最大化起決定性影響。如果對地面建筑不管不理，僅僅孤立的設計地下車庫，閉門造車，是無法達成整個項目的高度契合，提升整體效益的。

3)在場地內獨立設置疏散樓梯。對于整棟出售、出租的別墅式辦公，考慮私密性要求，其內部樓梯是無法作為地庫共用疏散樓梯使用。在別墅式辦公的室外樓梯下布置部分地庫疏散樓梯，另外沿四個一組的獨棟辦公之間景觀圍墻的端部，設置凈寬1.2 m的單跑疏散樓梯。

4)獨立設置風井。地上建筑是類居住型的尺度，開間進深有限。鑒于造型需要，建筑輪廓曲折，四個面都是主要立面。當建筑單體面積、尺度過小時，如果占用建筑內空間、占用建筑開窗面，設置風井，就不現(xiàn)實了。我們沿四個一組的獨棟辦公周邊道路設置有噪聲、不潔空氣的排風井，在獨棟之間設置對環(huán)境影響較小的進風井、采光窗。

在地上、地下協(xié)同設計中，最終形成了地下車庫內部樓梯、機房、風井等內容的多層次、有規(guī)律的秩序網(wǎng)。在確保功能有效、符合規(guī)范、在細節(jié)處體現(xiàn)人文關懷的同時，強化了項目空間布局的秩序，有效的形成了項目嚴謹有序的理性氣質。

3 綜合設置

以上部分，結合筆者一個項目兩個方案的設計，討論了地下車庫風井的兩種不同的布置方式。地下車庫風井的常用布置方式，還有第三種，就是在建筑內部設置，直升屋頂，高空排放。筆者最近參與的一個商業(yè)項目，地下車庫出地面的風井布置，就是這三種方式相結合來處理的。在商業(yè)建筑主立面，風井靠近樓梯間一側直升屋頂，采用高空排放；在商業(yè)建筑背立面，采用地面設置風井，四面設置百葉，降低風井高度的獨立式風井；還有部分進風井，距地高度不高，風井排風面積不大的，就沿商業(yè)建筑次要面設置的。這樣相互結合的設置方式，既有效維護了商業(yè)的立面統(tǒng)一性、節(jié)約了昂貴的商業(yè)面積，也為開發(fā)商節(jié)約了成本。最大限度的提升了項目的整體價值。

4 結語

本文僅通過討論地下車庫樓梯、風井的布置，如何圍繞方案主旨，與總體相協(xié)調，如何權衡、比較、設定原則，來闡述地下建筑這一層級中出地面的樓梯、風井等構筑物的規(guī)律性，對總圖、對項目總體質量的提升、優(yōu)化。項目整體設計中的諸多層級設計，都不是孤立存在，需要緊緊圍繞項目整體效果、整體價值這個中心，協(xié)調統(tǒng)一，共同作用，達到最終完善。

[1] JGJ 100—2015，汽車庫建筑設計規(guī)范[S].

On design for underground wind well of integrated design for programs

Zhang Ying

(ShanghaiStarZ&CArchitecturalDesignCo.,Ltd,Shanghai200092,China)

From the layered idea for the integrated design of programs, the paper analyzes and discusses the requirements for the coordinative design for the ground building and underground garage by taking the two schemes of some program as the example, discusses the allocation means for the ground lifts, machine rooms and wind wells of the underground garage, emphasizes the contribution of the regulation for the layered design for the whole design and stresses on the interrelated coordination between the layered design and the whole design, and illustrates all the hierarchical design should regard the whole quality of the program as the design aim.

integrated design, hierarchy, layered control, exit steps of underground garage, exit wind well of underground garage

1009-6825(2017)20-0032-03

2017-05-03

張 穎(1968- ),女，工程師，國家一級注冊建筑師

TU921

A