騏達轎車近光燈不亮的故障排除

陳懷理，陳金海

（1.廣東省機械技師學(xué)院，廣東 廣州 510450；2.廣州市白云工商技師學(xué)院，廣東 廣州 510450）

騏達轎車近光燈不亮的故障排除

陳懷理1，陳金海2

（1.廣東省機械技師學(xué)院，廣東 廣州 510450；2.廣州市白云工商技師學(xué)院，廣東 廣州 510450）

一輛騏達轎車由于IPDM E/R（發(fā)動機室智能電源分配模塊）的部分元器件有故障，造成該車近光燈不工作。通過改裝IPDM E/R內(nèi)部繼電器，不用更換新的IPDM E/R，恢復(fù)該車的近光燈功能。

近光燈；IPDM E/R；內(nèi)部繼電器

車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在汽車上的應(yīng)用越來越廣泛，它的應(yīng)用使線路的布局得到很好的改善，線束數(shù)量減少，線束半徑大大縮小。BCM（車身控制模塊）接收組合開關(guān)的開關(guān)信號，BCM轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的編碼，通過CAN線發(fā)給IPDM E/R（發(fā)動機室智能電源分配模塊），IPDM E/R解碼后，輸出驅(qū)動信號控制相應(yīng)的繼電器工作。

一旦發(fā)生故障，可借助解碼儀判斷故障范圍，然后使用試燈和萬用表檢測故障范圍的零部件，從而判斷引起故障的原因，更換或維修相應(yīng)的零部件。而如果IPDM E/R只是局部發(fā)生故障，那么其它部分完好的可能性極高（因為內(nèi)部繼電器和熔斷絲為主，加上2片芯片用來解碼運算和驅(qū)動用，而芯片的穩(wěn)定性一般比較高）。因為IPDM E/R控制模塊是一個整體，價格較高，為了排除局部故障更換整個總成，經(jīng)濟上是不合算的。所以必須全面了解IPDM E/R的結(jié)構(gòu)和原理，運用科學(xué)分析各維修技巧，制定切實可行的維修方案，通過采取一些簡單的措施，去彌補局部功能，以達到排除故障又經(jīng)濟的目的。

1 故障現(xiàn)象

一輛2009年出廠的騏達轎車，出現(xiàn)左右2個近光燈都不亮，而其它燈光系統(tǒng)及刮水均能正常工作。

2 故障分析

2.1 近光燈的控制原理

查閱日產(chǎn)TIIDA電子維修手冊，騏達轎車前照燈控制電路如圖1所示，騏達轎車近光燈工作原理如圖2所示。組合開關(guān)置于近光燈擋位時，BCM每隔10 ms通過34腳向組合開關(guān)發(fā)送相關(guān)信號（為了節(jié)省電量，燈光開關(guān)斷開一段時間后，每隔65 ms發(fā)送一次），并通過自身內(nèi)部向2～6號腳發(fā)送同步信號，以便確認組合開關(guān)使用的是哪個開關(guān)。當(dāng)BCM接收到3腳的燈光信號時，BCM內(nèi)部編碼器立刻進行相應(yīng)編碼，再通過CAN線向IPDM E/R（發(fā)動機室智能電源分配模塊）發(fā)送近光燈控制信號，IPDM E/R接收到編碼信號后進行解碼，并交由CPU處理，驅(qū)動芯片控制近光燈繼電器工作，近光燈點亮。

由以上控制原理得知，要近光燈正常工作，必須具備以下條件。

1）BCM和IPDM E/R供電正常。

2）BCM正常，就是BCM的32～36腳能正常發(fā)送波形信號；能正常處理2～6號腳接收的組合開關(guān)返送回來的波形信號，并能進行編碼，通過CAN線發(fā)送給IPDM E/R。

3）組合開關(guān)工作正常。

圖1 騏達轎車前照燈控制電路圖

圖2 騏達轎車近光燈工作原理圖

4）IPDM E/R工作正常，就是IPDM E/R能通過CAN線接收BCM發(fā)送過來的編碼，并進行解碼；IPDM E/R能根據(jù)解出來的碼，由CPU控制驅(qū)動芯片驅(qū)動相應(yīng)的繼電器搭鐵；IPDM E/R內(nèi)的近光燈繼電器正常。

5）導(dǎo)線的導(dǎo)通性能正常。

6）近光燈熔斷絲和燈泡正常。

7）燈泡搭鐵正常。

8）IPDM E/R上的插頭與插座的連通導(dǎo)電部分接觸良好。

圖3 前照燈線束接頭和搭鐵之間的導(dǎo)通性

2.2 近光燈故障檢測

1）用解碼儀進入BCM和IPDM E/R讀取故障碼，沒發(fā)現(xiàn)故障碼。重新進入IPDM E/R讀取組合開關(guān)的數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)組合開關(guān)所有開關(guān)信號能隨開關(guān)的動作在ON和OFF間變化；由此判斷BCM和IPDM E/R供電正常，BCM和組合開關(guān)正常，IPDM E/R前面線路的導(dǎo)通性正常。

2）使用解碼儀進入IPDM E/R，進入動作測試菜單，對近光燈進行動作測試，近光燈不亮。

3）使用萬用表檢查近光燈的熔斷絲，熔斷絲工作性能良好。

4）拆下前照燈燈泡進行檢查，近光燈絲沒有燒斷；直接供電，近光燈泡正常點亮。

5）使用萬用表電阻擋測量前照燈線束接頭B的2腳與搭鐵之間的導(dǎo)通性，如圖3所示，電阻接近0 Ω，搭鐵正常。

6）前照燈電路在發(fā)動機室智能電源分配模塊IPDM E/R中的電路圖如圖4所示。IPDM E/R線束接頭A的18腳和20腳為近光燈的電壓輸出端。使用萬用表電阻擋測量IPDM E/R線束接頭A的18腳和20腳到前照燈線束接頭B的3腳之間的導(dǎo)通性，如圖5所示，電阻接近0 Ω，線路工作正常。

圖4 發(fā)動機室智能電源分配模塊IPDM E/R

圖5 IPDM E/R與前照燈線束接頭之間的導(dǎo)通性

分析以上測試結(jié)果，初步判斷故障可能是IPDM E/R故障所致。

3 故障診斷

通過故障檢測分析，得出故障所在是IPDM E/R，需要更換IPDM E/R就能解決問題。由于對IPDM E/R內(nèi)部有一定的了解，考慮到換IPDM E/R價格較高，故嘗試拆開IPDM E/R檢測，看能否進一步縮小故障范圍，并且維修好。

拆開IPDM E/R后，先查看電路板表面是否有燒過的痕跡，如圖6所示，然后再聞一下零部件是否有燒焦的味道，結(jié)果沒發(fā)現(xiàn)異常。本著從易到難的原則，根據(jù)前面的電路圖找到18和20腳，并根據(jù)熔斷絲盒的提示找到49和50熔斷絲，跟著電路板上的電路走向，從18腳往回查，每個焊接點都仔細看過并用萬用表量過是否有虛焊，結(jié)果沒發(fā)現(xiàn)異常。

圖6 拆開IPDM E/R后內(nèi)部結(jié)構(gòu)

下一步檢查近光燈繼電器。因為剛才查虛焊點的時候，已經(jīng)確定近光燈繼電器的安裝位置，所以可以直接根據(jù)線路圖和繼電器腳的大小，判斷出線圈的2個腳和觸點的2個腳。用萬用表電子擋測量線圈的阻值≈80 Ω，正常。接著就要測量繼電器觸點是否正常了?？紤]到由于IPDM E/R裝好外殼后沒法測量，如果拆開后，不裝外殼，只裝上繼電器和熔斷絲，然后通電測試繼電器觸點是否正常，比較危險，所以考慮分清原繼電器線圈通電的正負極后，直接用外接電源接上繼電器測試繼電器好壞。發(fā)現(xiàn)通電情況下繼電器觸點不導(dǎo)通，由此判斷該繼電器的觸點出現(xiàn)接觸不良的故障。

4 故障排除

由于店內(nèi)沒這種小繼電器，經(jīng)與車主溝通，車主同意外接繼電器處理。最后找來一個常用繼電器，準備在原繼電器的4個腳上焊接引出4根線接上時，考慮到原驅(qū)動芯片是否能正常驅(qū)動這個常用繼電器？由于原來的繼電器線圈沒燒掉，所以焊下后通電測試12 V條件下的線圈工作電流，然后和準備改裝的作對比，結(jié)果發(fā)現(xiàn)相差5 mA左右，那就沒問題了。最后直接在電路板上原繼電器的4個腳上焊接引出4根線，接上改裝用的繼電器，并作絕緣防水處理。

該車經(jīng)過改裝繼電器后，燈光能正常使用，且至今仍在正常工作。實踐證明這次維修是成功的，改裝的設(shè)備是有效的，而且經(jīng)濟效益也相當(dāng)可觀，更換IPDM E/R的成本很高（僅IPDM E/R本身價格就要1000多元），改或換個繼電器大大降低了維修費用（繼電器本身只需幾元）。

5 故障總結(jié)

綜上所述，當(dāng)遇上車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，且經(jīng)過IPDM E/R控制，部分功能失效，而其他功能正常時，沒必要更換整個IPDM E/R，而應(yīng)該先檢修IPDM E/R內(nèi)部的線路、焊點、繼電器是否有問題，這些都是模塊內(nèi)部最容易出問題的地方。如果有問題，在修復(fù)時要多方面考慮：如買不到原件更換，而使用同功能的零件替換修復(fù)時，要考慮到替換品的參數(shù)是否達標(biāo)（如替換的繼電器觸點允許通過的電流是否能滿足）；原模塊是否能有足夠能力驅(qū)動替換品（如替換的繼電器，要考慮驅(qū)動芯片的驅(qū)動電流是否能驅(qū)動線圈正常工作）等。通過周全的考慮及替換后的測試，用經(jīng)濟的修復(fù)方法，達到既解決問題又節(jié)約費用的效果。

［1］ 日產(chǎn)TIIDA電子維修手冊［Z］.

［2］ 黃建文.汽車車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)檢修一體化項目教程［M］.上海：上海交通大學(xué)出版社，2015.

（編輯 楊 景）

Troubleshooting on Dipped Headlight Dark Issue of TIIDA Car

CHEN Huai-li1， CHEN Jin-hai2(1.Guangdong Machinery Technician College；2. Guangzhou Baiyun Commerce and Technician College， Guangzhou 510450， China)

Due to malfunction parts of the IPDM E/R， a TIIDA car’s dipped headlight is unable to work. This issue could be handled by modifying internal relay without replacing IPDM E/R.

dipped headlight；IPDM E/R；internal relay

U463.65

B

1003-8639（2017）07-0026-04

2016-12-19；

2016-12-23

陳懷理（1984-），男，廣東遂溪人，中級講師，從事汽車維修專業(yè)教學(xué)工作；陳金海（1983-），男，廣東郁南人，助理講師，從事汽車維修專業(yè)教學(xué)工作。