頂進施工技術要點在鐵路橋涵的運用

劉紅松

摘 要：近年來，我國經濟發(fā)展迅速，在這樣的背景下，我國的交通業(yè)也加快了發(fā)展腳步，想要提升鐵路的運輸能力，就需要開展更多的工程。在鐵路工程中，橋涵頂進工程被廣泛地應用，但是，橋涵施工其工程量較大，且施工技術十分復雜，需要專業(yè)的人員和技術來進行。該文對鐵路橋涵頂進施工相關技術進行了分析，并提出相應的措施，旨在提升頂進施工的質量，提升鐵路工程的整體質量。

關鍵詞：頂進施工技術 鐵路橋涵 技術要點

中圖分類號：U449 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）06（a）-0051-02

隨著我國交通業(yè)的不斷發(fā)展，對鐵路運輸的能力要求也越來越高，因此，在開展鐵路工程施工中，必須提升工程的質量，保障鐵路的安全運行。頂進施工是鐵路橋涵中十分重要的技術之一，其對鐵路工程發(fā)揮著重要的影響。提升鐵路橋涵頂進施工技術，保障工程質量，整體提升鐵路交通運輸能力是當前需要思考和解決的問題。

鐵路橋涵中的頂進施工是鐵路工程中十分重要的施工方式之一。在進行頂進施工時，需要保障列車可以正常行駛，但是在列車經過時，列車會產生頻繁的振動，在急速行駛的情況下，會對整個工程帶來很大的影響，如果土體失去穩(wěn)定性，那么很可能導致列車的箱體位置移動，甚至嚴重的情況下會導致路基坍塌，后果不堪設想。由此可見，對橋涵頂進施工的過程中存在危險因素進行詳細分析，針對問題對施工加強各項防范工作，不僅能夠保障施工企業(yè)良性發(fā)展，也能夠保障人們財產安全，促進我國城市建設的穩(wěn)步發(fā)展[1]。

1 鐵路橋涵中頂進施工技術的概述

1.1 鐵路橋涵頂進施工的概述

在鐵路工程中，鐵路橋涵頂進施工是重要的組成部分，其關系著整個鐵路工程的質量安全。鐵路橋涵頂進施工的工作原理指的是在鐵路上坡段挖設工作坑，之后澆筑滑板，使用鋼筋混凝土做成框架，之后修筑后背，與此同時，對已有線路進行加固處理，安裝相關的頂進設備，在頂進的前方完成挖土工作之后，將高壓油泵開啟，在頂鎬中產生一定的頂力，之后通過橫梁及頂柱等設備結合反作用力進行工作，反復循環(huán)，制作結構頂。

鐵路橋涵頂進施工在整個工程中發(fā)揮著十分重要的作用。橋涵頂進施工可以大大地減少交通運營產生的干擾，保障鐵路基底和路基的穩(wěn)定性，有效地降低因鐵路施工所占用地。

1.2 鐵路橋涵頂進施工技術概述

鐵路橋涵頂進施工指的是鐵路線下的施工，其施工步驟與其他項目基本一致，首先在鐵路沿線的一面挖工作坑，之后制造滑板，使用鋼筋混凝土進行澆筑，成型備用，之后在滑板尾部修葺后背，與橋涵之間設置千斤頂，加固鐵路整體的構造。完成準備工作之后，使用高壓油泵帶動，采用千斤頂頂進鐵路橋涵路基，之后在后面安裝防頂鐵，所有步驟完成之后，繼續(xù)完成下一個頂程，如此反復魂環(huán)，制造頂進結構[2]。

2 鐵路橋涵頂進施工中存在的風險

在鐵路橋涵頂進施工中，其步驟十分復雜，不僅需要進行軌道作業(yè)，還需要對整個工程存在的風險進行把控，并及時采取有效措施進行防控，減小危害。

2.1 鐵路列車安全隱患

橋涵頂進施工其主要作用于鐵軌之上，在很大程度上影響列車的運行。首先，在道路橋涵施工中，對通信設備如軌道電力等方面產生很大影響，如果電力通信相關設備發(fā)生故障，那么很可能阻礙列車的通信信號，影響列車安全行駛；其次，在挖坑工作中，需要在路基的下層進行施工作業(yè)，一旦發(fā)生塌陷現象，很可能導致軌道出現下沉現象，導致軌道無法使用，且恢復軌道正常運行是需要很長的時間；最后，如果在頂進施工過程中，自然力或者人為作用之下導致材料進到軌道中，那么將會為列車安全運行帶來很大的隱患[3]。

2.2 人身安全隱患

在鐵路橋涵施工過程中出現事故有時候在所難免，土體坍塌在橋涵施工中是最為常見的事故之一，在整個施工過程中都存在土體坍塌的隱患。據了解，在此類事故中，傷亡率接近20%，與此同時，土體坍塌對鐵路交通的正常運行以及施工進程都會有所影響。在橋涵頂進施工中，施工現場實際情況與挖土作業(yè)以及土體坍塌有著密切聯系。土質在施工過程中可能會出現高低差，如果相關的穩(wěn)固措施及防護措施沒有做到位，很容易導致土體坍塌，為施工人員的人身安全帶來威脅。除此之外，在施工過程中大多使用大型的機械，如果操作失誤對施工人員的安全會造成很大的傷害。事實上，在道路橋涵頂進施工中，人員傷亡十分普遍，因此，在安全防護措施方面需要做好相應的準備，有效降低傷亡率。

3 鐵路橋涵頂進施工技術特點

3.1 挖設工作坑

結合工程的實際情況挖設工作坑，包括現場的地形、面積以及土質結構等。在挖設工作坑時，盡可能減少工作量，使用之前的線路作為定金路線，保障工作坑更好地使用。與此同時，在選定工作坑之后，需要考慮排水、降水問題，做好降水處理準備，按照降水位置進行，一般工作坑要高于降水位置。在挖設工作坑之前需要做好排水相關工作，結合現場實際情況充分利用排水設備。

3.2 滑板修筑

在道路橋涵施工過程中，按照和后背梁分離情況來區(qū)分滑板結構，其具體的形式主要是結合施工具體條件來定。在保障滑板和橋涵頂進路線一直情況下，滑板修筑需要前高后低，滑板設施需要做好防滑工作，保障滑板和橋涵中心線在一條線上，從而順利開展相關工作[4]。

3.3 預制橋涵框架

預制橋涵框架指的是做好橋涵框架防潤滑工作。首先設置滑板隔離層，其次，在表面做好防潤滑準備，確保橋涵框架預制工作能夠保障橋涵施工安全。除此之外，還需要做好混凝土施工，控制內部的溫度，在澆筑砼時，需要不斷攪拌防止離析現象的出現。在振搗過程中，需要充分、適度，在澆筑時，不可以隨意拉拽鋼筋，避免鋼筋錯位，與此同時，還要掌握好混凝土入膜溫度，防止出現超負荷干縮情況。

3.4 頂進施工

挖土及運土是橋涵頂進施工中的關鍵環(huán)節(jié)，在此過程中，盡量采用接卸模式，保障高壓油泵能夠一同作業(yè)，結合當地的實際情況保障施工的準確性，按照規(guī)定進行挖土作業(yè)，禁止超挖。頂進過程主要有：在滑板與路基接觸時，需要停止頂進，按照頂鎬形成確定頂進距離，每一個頂程距離完成之后，使用高壓油泵調節(jié)橋涵框架，保障精確到位。

4 橋涵頂進施工事故相關預防措施

首先，需要注意后背分配梁和滑板之間的連接，進一步穩(wěn)固橋涵，可以使用鋼筋進行加固作業(yè)，增加后背承壓力。其次，選擇合理的加固路線，在橋涵衡量設置預制鋼板，保障施工路線準確，合理控制挖土坡度，避免頂進路線移動；再次，做好橋涵保護工作，保障混凝土質量。在原材料的選擇方面，需要嚴格按照標準，并做好攪拌工作，在攪拌之前對機械做好濕潤作業(yè)，嚴格控制水量，保障混凝土可以充分發(fā)揮其作用[5]；除此之外，需要掌握頂進的時間，保障列車可以正常運行。最后，及時檢查施工相關設備，保障其正常運轉，并做好檢查記錄，保障工程安全進行。

5 結語

綜上所述，道路橋涵頂進施工環(huán)節(jié)十分復雜，存在很大的技術難度，想要在道路工程中可以更好地應用，需要相關部門切實掌握施工技術藥店，對于施工中存在的相關問題，及時提出解決方案，對相關問題進行有效預防，保障工程質量，不斷提升鐵路交通的運行能力。

參考文獻

[1] 孫會永.淺談鐵路橋涵頂進施工中的技術要點[J].施工技術，2016（2）：85-86.

[2] 丁增強.既有線頂進橋涵路橋結合部軌枕空吊的改善對策[J].鐵道建筑，2008（4）：26-27.

[3] 呂彥平.鐵路橋涵頂進施工技術在增建公路框架涵施工設計中的應用[J].鐵道勘察，2013（2）：56-58.

[4] 劉波.型施工便梁在多跨框架橋涵頂進中的應用[J].鐵道標準設計，2008（3）：85-87.

[5] 徐傳銀.軟土地基橋涵頂進質量與探討[J].上海鐵道科技，2007（3）：90.