Citroen C5 駕趣回歸

■文、圖：白 帆

Citroen C5 駕趣回歸

■文、圖：白 帆

作為東風雪鐵龍國產(chǎn)的第一款中級車型，2008年上市的C5曾經(jīng)用它典雅的外觀造型征服過我，雖然在舒適性上的極大妥協(xié)讓它失去了雪鐵龍在運動方面的過人天賦，但依靠出色的造型設計，它在國內(nèi)的知名度和擁躉還是不在少數(shù)。9年之后，C5終于迎來了一次換代，算上2000年上市的第一代車型，這算是第三代C5。

外觀的整體輪廓雖然變化不大，但細節(jié)的增加為新C5增添了動感與豪華。煥然一新的內(nèi)飾絕對比老款養(yǎng)眼不少，讓新C5由內(nèi)而外充滿了看點

CitroenC5

雖然這是號稱全新?lián)Q代的第三代C5，但其實我更愿意用中期改款來定義它，原因就在于它的動力系統(tǒng)基本沒有什么變化，車身尺寸和軸距也基本沒什么變化，而外觀造型也基本沿用了老款C5的輪廓，只是在細節(jié)上有所改變，只有全新造型的內(nèi)飾會給人煥然一新的感覺?？梢哉f，它帶給人的新鮮感并不足以達到一款換代車型的程度，但老C5上的優(yōu)勢卻也能夠延續(xù)下來，并適時將不足加以改進，這就夠了。

新C5的動力系統(tǒng)依然沿用1.6T和1.8T發(fā)動機+6擋自動變速器的組合，數(shù)據(jù)上完全沒有變化，只是在命名上不再使用發(fā)動機排量，而是用350THP和380THP來分別代表1.6T和1.8T車型。以我們試駕的380THP車型為例，150 kW的最大功率和280 N·m的最大扭矩與老款沒有任何變化，在整備質(zhì)量不變的情況下，最高車速有了5 km/h的提升，但油耗卻也微微提升了0.2 L/100 km，即便如此，6.6 L/100 km的綜合油耗也是相當不錯的。其實動力表現(xiàn)一直都不是C5的短板，同樣的動力系統(tǒng)來到新C5身上依然可以帶來不錯的加速表現(xiàn)，我們更愿意看到它在底盤懸架的調(diào)校變化。不出所料，老C5綿軟的懸架調(diào)校已經(jīng)不見，取而代之的是新C5富有韌性和支撐力的懸架，剎車時不再隨意地點頭，過彎時不再大幅地搖擺，路感也清晰了一些，方向盤較重的轉(zhuǎn)向力道也提升了行駛穩(wěn)定性，這些相對于駕駛員而言更為積極的變化是可喜的，也不意味著會失去乘坐舒適性——比起之前像是坐船般的感覺，新C5已經(jīng)回歸到一款中級車應有的正常水準。

雪鐵龍的設計師可能也知道人們對于老C5外觀的認可多于內(nèi)飾，所以在外觀的改動上其實并不算大，基本保留了老C5的輪廓線條，局部的改動提升了力量感和動感，比如發(fā)動機艙蓋上原有的線條被凹面取代，雙人字標變細后向兩邊拉伸至前燈上沿，下格柵變?yōu)橐惑w化提升了視覺進氣效果，燈組形狀也更為簡單，但內(nèi)部構(gòu)造更加立體。尾燈的變化非常明顯，形狀和內(nèi)部構(gòu)造都有了比較徹底的變化，簡潔的輪廓內(nèi)是搶眼的“8”字形LED燈組，而且是一大一小兩組。為了提升運動效果，尾排變成了左右兩組對稱，但實際這兩個尾排都是假的，真正的尾排被隱藏在了車底。除此之外，老C5獨特的弧形后風擋得以保留。

煥然一新的內(nèi)飾絕對比老款養(yǎng)眼不少，中控面板不再密布各種按鈕，取而代之的是一塊大尺寸懸浮式顯示屏，以及被銀色飾條包裹的視覺效果鮮明的分層式控制臺。整個中控臺也不再被分割得一塊塊的，而是用一個貫通式的空調(diào)出風口形成一個整體，這樣的布局在全新奧迪A4L和哈弗H6上也能看到。以往那個獨特的、操作按鈕固定在圓心的方向盤被全新的三幅運動式方向盤取代，回歸了主流。內(nèi)飾色彩豐富不少，頂配車型還裝備了液晶儀表盤。

CitroenC5

在造型、配置和操控性都在做著積極改變的情況下，售價卻不增反降，這樣的價格體系看起來的確是奔著銷量去的

我們試駕的都是頂配車型，配置相對豐富，比起老C5的頂配車型，新C5增加了盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、車道偏離警示系統(tǒng)、全景攝像頭、無鑰匙進入系統(tǒng)等，當然這些配置基本上也都是中級車的標準裝備，并不算是亮點所在。亮點是位于車內(nèi)后視鏡前端的行車記錄儀，實時拍攝后可通過液晶屏回放。新C5依舊提供4款車型，但售價卻不增反降，16.99萬～21.99萬元的價格比老款車型便宜了一萬有余。在造型、配置和操控性都在做著積極改變的情況下，這樣的價格體系看起來的確是奔著銷量去的。

380THP自動尊貴型

車輛規(guī)格

長、寬、高/mm

4 825、1 860、1 480軸距/mm

2 815

整備質(zhì)量/kg

1 615

最小離地間隙/mm

行李廂容積/ L

動力系統(tǒng)

發(fā)動機型式

L4、渦輪增壓

發(fā)動機排量/ L

1.8

最大功率/kW

150（5 500 r/min）

旅游景區(qū)按其主要功能與用途，可分為開發(fā)型旅游景區(qū)和遺產(chǎn)型旅游景區(qū)兩大類。其中，開發(fā)型旅游景區(qū)包括主題公園和旅游度假區(qū)等類型，遺產(chǎn)型旅游景區(qū)則涉及諸多自然與文化遺產(chǎn)旅游地，如風景名勝區(qū)、森林公園、地質(zhì)公園、文物保護單位和歷史文化名城/鎮(zhèn)/村等類型。遺產(chǎn)型旅游景區(qū)一般具有高價值性、不可再生性、真實完整性和公共性等特征，是人類共有的寶貴資源[6]。依據(jù)其投資主體與管理目標，遺產(chǎn)型旅游景區(qū)屬于公益性旅游景區(qū)。

最大扭矩/N·m

280（1 400～4 000 r/min）

變速器型式

6擋自動

0～100 km/h加速時間/s

8.3

最高車速/（km/h）

235

綜合油耗/（L/100 km）

6.6

底盤懸架

車身結(jié)構(gòu)

承載式

驅(qū)動型式

前置前驅(qū)

懸架型式

前麥弗遜、后多連桿

輪胎

225/55 R17

整車質(zhì)保

3年或10萬公里

售價/萬元

21.99