地下車庫常見問題分析及建議

王迎杰

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，居民生活水平也大幅度的提高。人們?yōu)榱顺鲂蟹奖?，現(xiàn)在的現(xiàn)狀是基本家家戶戶都有車，甚至不止一輛。這就導(dǎo)致停車庫的緊缺，為了解決這一問題，我們可以建造地下停車庫，但是在建造地下停車庫的施工過程中存在一些問題。本文將主要分析地下車庫施工過程中一些常見的問題，并提出相應(yīng)解決措施。

關(guān)鍵詞：地下車庫；施工；常見問題；解決措施

1、 引言

目前，我國城市住宅小區(qū)的整體容積率以及人口實(shí)際密度較大，在城市發(fā)展地面停車或者是地上多層停車車庫對城市建設(shè)來說已經(jīng)不是最佳方案。所以，合理開發(fā)并利用地下空間設(shè)計(jì)并修建地下車庫成為未來發(fā)展的趨勢。這樣能夠減少停車車輛對地面以及地上環(huán)境的影響，有效改善人們居住環(huán)境的質(zhì)量。但是地下車庫的建造存在一些問題，本文就地下車庫施工過程中常見的問題進(jìn)行分析，并且提出改進(jìn)措施。

2 、地下車庫施工常見問題

地下車庫施工常見問題主要有，第一，車道寬度設(shè)計(jì)出現(xiàn)的主要問題。由于我國部分地下車庫的設(shè)計(jì)員在設(shè)計(jì)時，缺少對國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)車道寬度的了解，或者是理解程度不夠，使得很多地下車庫的車道寬度在設(shè)計(jì)上存在著不合理現(xiàn)象，普遍的問題都是寬度過大，這樣就會增加車庫應(yīng)有的面積，造成浪費(fèi)。例如：某地下車庫將雙車道的寬度值設(shè)計(jì)為八米，而單車道的寬度值則設(shè)計(jì)為五米。但是依照我國相關(guān)規(guī)范，小型車庫在設(shè)計(jì)車道時，雙車道的寬度設(shè)計(jì)應(yīng)設(shè)計(jì)成為5.5米，單車道的寬度應(yīng)設(shè)計(jì)成為3.0米。由此可見，我國部分地下車庫在設(shè)計(jì)車道寬度時存在著非常嚴(yán)重的誤差問題。

第二，建造出入口時面臨的主要問題。在對車庫出入庫的數(shù)量進(jìn)行設(shè)計(jì)時，經(jīng)常會出現(xiàn)一些由于疏忽或者考慮不周造成的問題。例如：在一個僅需要一個單車道車輛出入口的地下車庫中，卻設(shè)置一個雙車道的車輛出入口；在一個既需要雙車道車輛出入口又需要單車道車輛出入口的地下車庫，卻設(shè)計(jì)成兩個雙車道的出入口。

第三，坡道建造問題。我國部分地下車庫在設(shè)計(jì)坡道的時候，經(jīng)常會自由選擇坡度，有些坡道過緩、有些過陡。這樣非常不利于車輛的駛?cè)肱c駛出，有時甚至由于過陡峭的坡道造成車輛滑坡引發(fā)事故。

第四，排水設(shè)計(jì)出現(xiàn)的主要問題。地下車庫在使用的過程中極易發(fā)生滲水或者積水等事件，而且在地下車庫還設(shè)有自動噴水系統(tǒng)，一旦出現(xiàn)火災(zāi)，需要及時噴水滅火，這就需要在地下車庫設(shè)置科學(xué)的排水系統(tǒng)，一般采用的排水系統(tǒng)為暗溝排水、地漏排水。利用暗溝排水需要蓋板，但是蓋板會引起地面的不平整進(jìn)而影響到車輛的正常通行，如果在設(shè)計(jì)時出現(xiàn)問題，會使得排水溝受到車輪的碾壓，進(jìn)而縮短溝蓋的壽命，增加相應(yīng)的成本。利用地漏排水系統(tǒng)結(jié)構(gòu)時，雖然不會破壞車庫的結(jié)構(gòu)層，但是排水的效果并不是很好，且不易清掃。

3 、解決措施

首先，對于車道寬度設(shè)計(jì)出現(xiàn)的問題，針對此項(xiàng)問題，每一位設(shè)計(jì)員應(yīng)當(dāng)在設(shè)計(jì)之前，熟練掌握國家的相關(guān)規(guī)范條例，熟知設(shè)計(jì)規(guī)定數(shù)值，在進(jìn)行方案設(shè)計(jì)時候，嚴(yán)格依照規(guī)范要求，并結(jié)合現(xiàn)場的實(shí)際情況，掌握具體數(shù)據(jù)，科學(xué)的選擇車道以及車輛出口、入口的寬度，同時，需要設(shè)計(jì)部門共同審核設(shè)計(jì)方案，確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

其次，針對出入口數(shù)量設(shè)計(jì)問題，由于地下車庫的車輛出入口需要的具體面積較大，而且與車庫本身的停車數(shù)量、道路環(huán)境休戚情況有關(guān)，因此在設(shè)計(jì)上確實(shí)存在著難度。這就要求設(shè)計(jì)者要在原有的基礎(chǔ)上熟悉相關(guān)規(guī)范，在實(shí)地進(jìn)行考察，統(tǒng)計(jì)相關(guān)數(shù)據(jù)，從而更為合理、準(zhǔn)確的確定出車輛出入口數(shù)量以及寬度的要求。 一般情況下，地下車庫的車輛出入口數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)是：車輛數(shù)量在50以下，不得少于一個單車道的出入口；數(shù)量在51-100之間，不得少于一個雙車道或者是兩個單車車道的車輛出入口；數(shù)量在101-150之間，不得少于一個雙車道以及一個單車道的車輛出入口；數(shù)量在151-300之間，不得少于兩個雙車道的車輛出入口；數(shù)量在301-500之間，不得少于兩個雙車道以及一個單車道的車輛出入口；數(shù)量大于500，不得少于三個雙車道的車輛出入口。

然后，對于坡道設(shè)計(jì)問題，在設(shè)計(jì)坡道時應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行：當(dāng)車道縱向坡的坡度大于10%，需要在坡道的上端、下端設(shè)置緩坡。直線的坡道要小于15%，直線的緩坡坡段在水平長度上要大于3.6，而且坡度要保證是整個坡道坡度的一半。 曲線坡道在設(shè)計(jì)時，要保證曲線坡道小于12%，緩坡坡段的長度要大于2.4米，曲線的真實(shí)半徑要大于20米，而且緩坡坡段的中點(diǎn)要設(shè)計(jì)成為坡道的起始點(diǎn)或者終止點(diǎn)。另外值得注意的是，汽車在環(huán)形時一定會產(chǎn)生一定程度的離心力，因此除了設(shè)置縱向的坡度之外，還必須要設(shè)置橫向坡度，一般在2%-6%左右，常用的是4%。

除此之外，那就是車庫的層高問題。因?yàn)楹芏嗟叵萝噹煸谠O(shè)計(jì)層高時，缺乏全面的考慮，使得車庫過高，由此就會造成成本的浪費(fèi)。因此，在設(shè)計(jì)車庫層高的時候需要考慮結(jié)構(gòu)高度、凈高度以及管線高度。一般采用寬扁梁或者無梁樓高兩種形式?jīng)Q定結(jié)構(gòu)的高度；凈高度一般都應(yīng)設(shè)置在2.2米左右，因?yàn)楫吘故侵行⌒偷牡叵峦＼噹?，很少能有大型車輛駛?cè)?；在控制管線高度時，需要考慮的是通風(fēng)與消防系統(tǒng)，一般的消防系統(tǒng)的設(shè)計(jì)高度在300mm左右，通風(fēng)系統(tǒng)的高度在450mm，而電橋架的設(shè)計(jì)高度在150mm左右。

最后，對于排水問題，在設(shè)計(jì)暗溝排水系統(tǒng)時，所有的排水溝要盡可能的避開車輪的行駛路段，減少碾壓的次數(shù)，一般是將排水溝設(shè)置在停車車位的尾部，這樣能夠更為有效地延長蓋板的使用壽命，也能提高排水的效率。此外，地下車庫在設(shè)計(jì)汽車坡道時也要設(shè)計(jì)一定數(shù)量的排水設(shè)施，具體做法是：在坡道的開始處要設(shè)置一道截水溝渠，同時設(shè)計(jì)大約0.1-0.15米的高反坡路段，這樣能夠有效地防止室外的水流蔓延到車道內(nèi)部。在坡道中間設(shè)置頂板的地方應(yīng)設(shè)置一道截水溝渠，將坡道開口處的雨水有效截?cái)嗖㈨樌懦觥?/p>

4、結(jié)語

隨著我國居民生活水平的提高，國內(nèi)所擁有的汽車數(shù)量也越來越多，這就使得停車成為一件非常困難的事情。而且城市建設(shè)用地日趨緊張，地下車庫的建設(shè)是必然的趨勢。在城市修建地下車庫是解決我國當(dāng)前停車難的最為有效的方式之一，但是地下車庫的設(shè)計(jì)是一項(xiàng)綜合性較強(qiáng)的項(xiàng)目，涉及的領(lǐng)域較廣。本文對地下車庫施工過程中存在的問題進(jìn)行了的分析，希望可以為我國地下車庫在以后的設(shè)計(jì)上能夠突破原有的束縛，避免類似問題的出現(xiàn)提供借鑒，讓我國城市建設(shè)能夠獲得更為長遠(yuǎn)的發(fā)展。

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