未來公路運輸行業(yè)對企業(yè)發(fā)展研究探索

林偉杰

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市之間的聯(lián)系愈加緊密，公路運輸成為城市之間共同發(fā)展的主要紐帶。公路運輸作為現(xiàn)代物流運輸?shù)闹饕绞?，對地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及改善城市居民生活水平有著至關(guān)重要的作用。但是就目前來看，公路運輸依然存在不少問題，其中包括運輸環(huán)境的變化以及運輸條件的提高等方面所造成的問題。公路運輸環(huán)境的變化以及市場需求的變化，使得地區(qū)企業(yè)發(fā)展受到很大影響，本文通過對我國公路運輸?shù)默F(xiàn)狀以及其中存在的問題進(jìn)行詳細(xì)分析，提出我國公路物流運輸未來發(fā)展的主要方向。

關(guān)鍵詞：公路運輸；企業(yè)發(fā)展；未來方向

中圖分類號：F542 文獻(xiàn)識別碼：A 文章編號：1001-828X（2017）015-0-02

公路運輸是構(gòu)成陸上運輸?shù)膬煞N基本運輸方式之一。所謂公路運輸是指以公路為運輸線，利用汽車等陸路運輸工具，做跨地區(qū)或跨國的移動，以完成貨物位移的運輸方式。它是對外貿(mào)易運輸和國內(nèi)貨物流程的主要方式之一，既是獨立的運輸體系，也是車站、港口和機場物資集散的重要手段。中國公路運輸能力和水平都有了很大提高，公路交通在國民經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)性地位和作用顯著增強，對經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會進(jìn)步的推動作用越來越大。但是不可忽視的是，公路運輸也存在許多突出問題。比如運輸管理方面的力不從心、優(yōu)化調(diào)度程度較低、安全性能低、事故發(fā)生頻率高、環(huán)境影響較大等問題，這些問題使公路運輸行業(yè)的發(fā)展受到了較大的阻礙，并且還影響企業(yè)的社會信譽度，造成群眾對企業(yè)的不信任。本文主要針對這些問題，提出相應(yīng)的改善措施，從而使公路運輸行業(yè)能夠更加穩(wěn)定的發(fā)展。

一、公路運輸行業(yè)自身優(yōu)勢

從公路運輸行業(yè)真正投入社會使用開始，依靠其自身突出的特點成為我國物流發(fā)展的主要服務(wù)方式，使城市地區(qū)的各個商業(yè)企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)以及其他的物流企業(yè)提供了運輸方面最為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。與其他運輸方式相比，公路運輸具有以下優(yōu)勢：

公路運輸能節(jié)省運輸成本。以火車舉例而言，雖然運輸速度快且量大，但是受時間約束較大，并且行駛軌道單一，下貨地點與實際地點相距較遠(yuǎn)，短距離運輸成本較大。而公路運輸基本不受時間約束，并且公路運輸路網(wǎng)系統(tǒng)建設(shè)成本較低，運輸速度較快，過程較為簡單，總體而言對成本能做到很大的節(jié)省。

公路運輸具有很強的靈活性。公路運輸對運輸距離沒有明確的限制，并且運輸周期較短，運輸規(guī)模適中。而且公路運輸?shù)耐ㄟ_(dá)度與銜接度較高，對需要經(jīng)常進(jìn)行貨物流通的企業(yè)而言，公路運輸?shù)撵`活性得到了很好的體現(xiàn)。

公路運輸?shù)臉I(yè)務(wù)綜合性強。其與裝卸行業(yè)、搬運行業(yè)、倉儲行業(yè)等都有著緊密的聯(lián)系，對各種行業(yè)資源能做到有效的整合，并協(xié)調(diào)行業(yè)間的發(fā)展，以此來帶動其他行業(yè)的發(fā)展。

公路運輸具有較強的針對性。公路運輸相較于其他運輸方式而言，其個性化服務(wù)是行業(yè)中最具代表性的，像火車、飛機等運輸方式都是定時定點運送，而公路運輸由于基本都是貨車裝運，可以做到送貨上門以及其他的個性化服務(wù)。

二、當(dāng)前公路運輸中存在的問題

公路運輸一直是我國運輸行業(yè)的重要組成部分，其對城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著不可言喻的重要性。但是，隨著我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程越來越快，公路運輸環(huán)境也逐漸發(fā)生改變，公路運輸?shù)牟蛔阋约熬窒扌跃腿找骘@露出來，加之公路運輸方式固有的問題，使這一行業(yè)的發(fā)展受到的極大的阻礙。公路運輸?shù)撵`活性是其能夠得到快速發(fā)展的主要因素，但也正是因為其靈活性過強，使得在運輸管理方面就顯得力不從心。主要表現(xiàn)在以下幾點：

（一）優(yōu)化調(diào)度管理程度低

隨著火車運輸方式實行了優(yōu)化調(diào)度后，其管理能力以及經(jīng)濟(jì)效益都得到很大提升。所以公路運輸?shù)膬?yōu)化調(diào)度問題一直是運輸行業(yè)主要關(guān)注的問題，但是就實際而言，這方面的管理跟不上發(fā)展進(jìn)度，相比火車運輸方式而言，顯得捉襟見肘。

（二）安全性能低

由于生活水平的提高，越來越多的家庭都具有購買汽車的能力。2016年末全國民用汽車保有量19440萬輛（包括三輪汽車和低速貨車881萬輛），比上年末的17228萬輛增長了2212萬輛，增長率為12.8%。這就導(dǎo)致公路運輸存在較多的不確定性，由于公路的線路相對復(fù)雜，而且車輛較多，往往造成許多的交通事故，造成極大的財產(chǎn)損失，并且人員死亡率也在逐年增長。《公報》指出，道路交通事故萬車死亡人數(shù)2.1人，與上年持平。以2016年19440萬的汽車保有輛來計算，可得出：2016年中國的道路交通事故死亡人數(shù)約為40824人，與2015年的36178.8人相比，增加了4646人。下圖為2016年我國各類事故死亡人數(shù)統(tǒng)計表：

（三）整體管理控制不足

上文提到，公路運輸線路復(fù)雜，且車輛較多，這就使車輛管理、人員管理等方面往往得不到全面的控制，并且公路運輸管理部門人員責(zé)任分配存在不明確的現(xiàn)象，經(jīng)常造成人力資源與物力資源的浪費。

（四）環(huán)境污染嚴(yán)重

公路運輸基本都是使用大貨車進(jìn)行裝運，而貨車尾氣的排放對空氣質(zhì)量有著很大的影響，并且有些貨車是專門裝在廢棄物的，其污染程度更甚。同時，貨車的造成的噪聲也是對環(huán)境極大的污染，對公路周邊的居民生活也造成了極大的不便。

三、未來公路運輸行業(yè)的發(fā)展方向

根據(jù)近幾年公路運輸行業(yè)的發(fā)展情況來看，公路運輸行業(yè)的運輸路網(wǎng)、信息化水平、企業(yè)集約化和規(guī)?；?、運輸需求等方面都在不斷提高與改善。同時，隨著油價的不斷上漲，公路運輸?shù)某杀疽苍诓粩嘣黾樱袠I(yè)之間的競爭越來越激烈。針對這兩個方面，公路運輸必須不斷完善自身，有針對性的做出改變，趨利避害，使公路運輸在未來的發(fā)展中能夠保證生存。郗恩崇教授在2010年開展的《新形勢下道路運輸企業(yè)的發(fā)展》專題中指出，未來我國道路交通運輸堅持的主要方針是：全面服務(wù)于國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展、服務(wù)于社會主義新農(nóng)村、服務(wù)于人民群眾安全便捷出行；此外，郗恩崇教授還指出未來道路交通運輸?shù)陌l(fā)展任務(wù)為：調(diào)整道路運輸結(jié)構(gòu)、鼓勵和發(fā)展鄉(xiāng)村道路運輸、道路運輸企業(yè)實行集約化經(jīng)營、優(yōu)化道路運輸模式，實現(xiàn)其組織化、取消道路運輸?shù)牡胤奖Ｗo(hù)、完善調(diào)控辦法等。

（一）加大投資、完善管理、提升服務(wù)

隨著公路運輸業(yè)務(wù)的快速增長，主要表現(xiàn)在以下三個方面：

1.我國的國民經(jīng)濟(jì)一直處于可持續(xù)發(fā)展的穩(wěn)定狀態(tài)，GDP的高度影響著公路運輸?shù)倪\輸量以及周轉(zhuǎn)量。在這樣持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展前提下，GDP的增長將增加公路車流量。根據(jù)調(diào)查顯示，預(yù)計到2020年，我國公路的運輸客運量將達(dá)到25000億人，而貨運量將達(dá)到15000億噸，表明公路運輸發(fā)展空間極大。

2.隨著我國城市化建設(shè)進(jìn)程的加快，城鎮(zhèn)化水平以及鄉(xiāng)村運輸業(yè)務(wù)都在不斷提高，在如此的發(fā)展形式下，城鎮(zhèn)居民的出行頻率以及物流運輸量將會大大提高。同時，在社會主義新農(nóng)村建設(shè)的政策有效實施的前提下，本著“要致富，先修路”的建設(shè)原則，我國許多農(nóng)村都修建了公路，在一定程度上使我國公路運輸業(yè)務(wù)發(fā)展得到快速提升。

3.隨著我國公路運輸干支線網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，國家對也加大了對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資力度，從總體路網(wǎng)來看，“東網(wǎng)、中聯(lián)、西通”的建設(shè)目標(biāo)已經(jīng)基本達(dá)成。

（二）實現(xiàn)智能運輸

目前我國的公路運輸還處于半智能半人工的運作狀態(tài)，對其發(fā)展也造成了一定限制。所以，公路運輸企業(yè)應(yīng)加強自身信息化水平的建設(shè)，加大開發(fā)智能運輸系統(tǒng)的力度，提高公路運輸質(zhì)量以及運輸效率，從而降低交通事故發(fā)生率。

智能運輸系統(tǒng)即Intelligent Transportation System，簡稱為ITS。ITS是用各種高新技術(shù)，特別是電子信息技術(shù)來提高交通效率，增加交通安全性和改善環(huán)境保護(hù)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)。因此，智能運輸系統(tǒng)是在較完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施之上，將先進(jìn)的信息技術(shù)、通信技術(shù)、控制技術(shù)、傳感器技術(shù)和系統(tǒng)綜合技術(shù)有效地集成，并應(yīng)用于地面交通系統(tǒng)，從而建立起來的大范圍內(nèi)發(fā)揮作用的，實時、準(zhǔn)確、高效的交通運輸系統(tǒng)。這也是未來公路發(fā)展的重要方向，在有效控制成本的基礎(chǔ)上，做到快速、環(huán)保的運輸方式，并且能使企業(yè)利益最大化，而這也是對公路運輸企業(yè)的科技開發(fā)方面的一大挑戰(zhàn)。

（三）企業(yè)集約化、規(guī)?；?/p>

通過對近幾年我國公路運輸?shù)恼{(diào)查，發(fā)現(xiàn)我國的公路運輸企業(yè)分布較為散亂、集約化程度較低，嚴(yán)重阻礙的我國公路運輸企業(yè)的發(fā)展。公路運輸?shù)撵`活性使得運輸企業(yè)的入門標(biāo)準(zhǔn)較低，所以才會造成公路運輸企業(yè)分布廣而散的局面，同時還缺乏相應(yīng)的管理制度。

所以，在未來的公路發(fā)展中，公路運輸企業(yè)要將各種資源進(jìn)行有效整合，使企業(yè)模式能夠逐漸向集約化、規(guī)?；繑n。只有這樣才能使我國的公路運輸企業(yè)在市場競爭中站穩(wěn)腳跟，從而使企業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及社會發(fā)展能夠得到有效保障。

（四）企業(yè)發(fā)展專業(yè)化

公路運輸企業(yè)的專業(yè)化發(fā)展需要保證三個方面，即降低能耗、提高運輸效率、確保運輸安全。

降低能耗必須加大科技投入，提高效率必須加強車輛調(diào)度與運輸管理，確保安全則需要在這兩者的基礎(chǔ)上，加大道路安全巡視，加強人員管理，加大投資，做到一切的交通管理都要“以人為本”。

根據(jù)近幾年的資料顯示，我國的公路運輸功能逐漸在往單一化與專業(yè)化的方向發(fā)展。這是由于人們生活水平的不斷提高，消費能力越來越高，對于消費品的質(zhì)量也就有了更高的要求，主要是物品的保鮮與冷藏。不過我國目前還沒有專門實現(xiàn)這一功能的運輸車輛，基本都是從其他運輸車輛臨時借調(diào)。由此可見，未來的公路運輸發(fā)展肯定會朝著專業(yè)化與單一化的方向發(fā)展。并且，隨著這種專門性形式的車輛逐漸增多，中長距離的公路運輸要求也在不斷提高。就目前而言，大噸位的運油車、重型專用運輸車等新型車輛已經(jīng)被研發(fā)出來，并且投入使用，效率較高。

四、結(jié)語

在新形勢下的公路運輸行業(yè)面臨巨大的挑戰(zhàn)，只有抓住一切機遇，才能使公路運輸企業(yè)在未來激烈的競爭中有足夠的能力面對困難。所以，要跟進(jìn)時代的變化，重視物流行業(yè)的發(fā)展，在投資、經(jīng)營、服務(wù)等方面要加強管理，充分利用各種資源，加大科技投入，保證運輸安全以及運輸效率，使企業(yè)能夠科學(xué)合理發(fā)展，促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)水平的提高。

參開文獻(xiàn)：

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[3]方平.公路運輸經(jīng)濟(jì)中的問題及對策[J].科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊，2017（2）.