雷諾Espace

佟星

說起雷諾Espace還是有很多故事可講，老車迷肯定有印象，90年代初期，雷諾第一次進(jìn)入中國時(shí)，與三江航天集團(tuán)聯(lián)姻在湖北孝感成立了三江雷諾，當(dāng)時(shí)以CKD形式組裝生產(chǎn)商用車塔菲克（Trafic）和第二代的Espace，然而市場(chǎng)情況決定了生產(chǎn)命運(yùn)，據(jù)說當(dāng)時(shí)的塔菲克8年才賣了4000輛，雷諾也因此結(jié)束了自己在中國的第一次開疆拓土。這幾年，路上已難覓Espace，而在我的記憶中，2003年左右的時(shí)候還真能在路上見到“活”的Espace，而且顯得非常與眾不同。

實(shí)際上，說起MPV的鼻祖還真得是Espace，當(dāng)然你可能會(huì)說克萊斯勒的捷龍，也算，但美洲地區(qū)愿意稱呼它為VAN，或者是MINI VAN，而真正開創(chuàng)了MPV這三個(gè)字母的是歐洲人，所以雷諾Espace就是第一款MPV，而且是紅遍歐洲的一款MPV，也被人稱為“太空車”。

你眼前看到的Espace已經(jīng)是第五代車型，它將在今年9月份的成都車展上正式上市。而雷諾早在2015年的時(shí)候就發(fā)布了這款車，只不過現(xiàn)在才拿出來。借前不久的上海車展，我有幸在現(xiàn)場(chǎng)靜態(tài)體驗(yàn)了Espace。

技術(shù)層面，這款車基于雷諾-日產(chǎn)的CMF1平臺(tái)。法系的MPV一向很有設(shè)計(jì)特點(diǎn)，Espace自然也很出挑。前臉是雷諾目前的家族臉譜，看起來還是比較熟悉的格調(diào)。大角度傾斜的A柱、高腰線、懸浮式車頂、回旋鏢式的尾燈，這些元素放在一款MPV上立刻提升了Espace的觀賞性。

內(nèi)飾風(fēng)格在承襲科雷傲的基礎(chǔ)上又添加了額外幾處看點(diǎn)，懸浮式中控面板上有造型獨(dú)特的電子擋把以及類似MMI的多媒體控制旋鈕，表現(xiàn)形式上十分新穎。中控屏和科雷傲一樣，都是豎向的8.7英寸觸摸屏，儀表顯示風(fēng)格和車內(nèi)氛圍燈顏色能根據(jù)主題進(jìn)行個(gè)性切換。配置上有車道偏離預(yù)警、自適應(yīng)巡航、交通指示牌識(shí)別、盲點(diǎn)警示、前后雷達(dá)和抬頭顯示等功能。

巨大的前風(fēng)擋和三角窗以及全景天窗為這款車帶來了極其開闊的視野。車內(nèi)的儲(chǔ)物格琳瑯滿目，特別是手套箱和中央扶手箱，容積分別是12升和7.4升，日常實(shí)用性應(yīng)該會(huì)非常高。

Espace的車身尺寸和奧德賽旗鼓相當(dāng)，長寬高為4850/1870/1680mm，2884mm的軸距短于奧德賽。7座版車內(nèi)采用的是232的座椅布局，空間在7座MPV里不算大，尤其是第三排，只能是短途臨時(shí)乘坐。行李廂內(nèi)側(cè)可通過按鈕一鍵放倒第三排座椅，而且放倒后地板能夠全平。如果是以5座狀態(tài)來使用的話，那么行李廂容積還是相當(dāng)寬裕的，據(jù)官方介紹，為了讓MPV也有通過性，Espace抬高了底盤，但具體離地間隙是多少毫米？現(xiàn)在官方并沒有公布明確的數(shù)字。

海外版，Espace主打的是1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，國內(nèi)版本將改用165kW、300Nm的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)加7速雙離合器的動(dòng)力組合。實(shí)地開起來感受如何？很快，9月份就將有答案。至于定價(jià)，進(jìn)口身份引入國內(nèi)，恐怕不會(huì)有太大的驚喜。